Řidičské Creek železnice - Driving Creek Railway

Řidičské Creek železnice
Driving Creek Railway Brick Tunnel Portal.jpg
Tunel NÓ 3, těsně za čtvrtým reverzním bodem v Horopitu. Vůz Linx je vidět jen na vzdáleném konci tunelu.
Národní prostředíCoromandel, Nový Zéland, Nový Zéland
Terminus‚Eyefull Tower '
Obchodní operace
PostavenBarry Brickell[1]
Původní rozchod15 palců (381 mm)
Zachované operace
StaniceDva
Délkacca 3 km[2]
Zachovaný rozchod15 palců (381 mm)
Obchodní historie
Otevřeno1975 (původně pouze pro soukromé použití)[2]

The Řidičské Creek železnice je úzkorozchodná Bush a horská dráha na okraji provinčního města Coromandel na severozápadním pobřeží ostrova Poloostrov Coromandel na Nový Zéland je Severní ostrov. Železnice vede na horu k vyhlídkové plošině vysoké 165 m nad okolní zemí západního pobřeží Coromandel.[1]

Dějiny

Původní linku postavil hrnčíř Barry Brickell na svém 22hektarovém majetku, který získal v roce 1961, s cílem založit keramický kolektiv.[3] Začal stavět 15palcovou železniční trať v roce 1975, původně ji používal hlavně k přepravě paliva z hlíny a borovice do své pece.[2]

V roce 1975 koupil Brickell větší pozemek o rozloze 60 ha a začal pracovat na tom, co by se stalo železnicí a keramikou Driving Creek. Nová řada bude z 15 palců (381 mm) měřidlo místo 10 1⁄2 v (267 mm) rozchod, který by sloužil ke stejnému účelu jako originál, aby snesl jíl a palivové dříví ze svahů nad hrnčířskými hlínami. Také by to bylo použito na pomoc při opětovném osázení svahů na Brickellově pozemku kauri a jinými původními rostlinami.

Železnice Driving Creek (DCR) se v průběhu příštích 25 let pomalu rozšiřovala a stala se jednou z mála zcela nových železničních tratí na Novém Zélandu v posledních letech. Projekt vyžadoval významné stavební inženýrství funguje kvůli strmému a složitému terénu, kterým linka prochází. Mezi ně patří slavný viadukt Double-Deck, tři tunely, deset mostů (včetně Double-Deck Viaduct) a stoupání tak strmé jako 1 ze 14. K dispozici je také krátká odbočka z keramiky do kůlny na sušení dřeva, včetně krátké most, most NÓ 1A, hned za dílnami v Driving Creek; tato linka není používána osobními vlaky, ačkoli cestující uvidí sušárnu stoupající z NÓ 1 most směrem k Dolnímu Spirála. Cesta trvá přibližně 1 hodinu zpět.[2]

Linka končí u Eyefull Tower, dokončena v roce 2004 jako konečný konec železnice. Návrh budovy vycházel z majáku Bean Rock v Aucklandu a zahrnuje velkou vyhlídkovou plošinu, která byla přidána v roce 2005 na Brickellův návrh. Pohled z věže byl přirovnáván k mezipřistání Kereta Hill severně od Coromandelu, ačkoli Brickell tvrdí, že výhled z věže Eyefull Tower je lepší než z mezipřistání Kereta.

Přitažlivost nyní přivádí na železnici více než 30 000 lidí ročně, přičemž velká část výtěžku je financována z prostředků na ochranu přírody.[2]

2004 vymývání

V roce 2004 způsobil neobvykle silný déšť zásadní sklouznutí na přístupech k dvoupodlažnímu viaduktu a poškodil trať vedoucí k mostu z NÓ 2 tunel „Taniwha“ a výše položená trať vedoucí do smyčky Hoki Mai. K dalšímu skluzu došlo těsně nad NÓ 3 nebo Cascade, přepnutí. Kvůli poškození byly vlaky nuceny zastavovat těsně za tunelem „Taniwha“, kde cestující viděli poškození.

Linka byla krátce poté opravena; to vyžadovalo konstrukci dvou mostů, jednoho na nižší úrovni a druhého na vyšší úrovni, které zahrnovaly body na jižním konci smyčky Hoki Mai. Betonová opěrná zeď byla postavena v Cascade, aby se zabránilo dalším skluzem v blokování železnice.

Vlaky

Kočáry z Had čeká na odjezd

Linka provozuje řadu položek kolejová vozidla Nejdůležitější z nich jsou tři dieselové motorové vozy, které byly postaveny na místě vlastními železnicemi. Vačice (1999) je 14místná jednotka s jedním automobilem a Had (1992) a Linx (2004) jsou 36místné třídílné kloubové vozy.[4]

Železnice také provozuje dvě dieselové lokomotivy; Dieselmouse, an 0-4-0DM postavený v roce 1979 a první lokomotiva použitá v DCR a Slon, an 0-4-4-0DM postaven v roce 1980. Ve své knize Kolejnice směrem k nebi, Uvedl Barry Brickell Dieselmouse je těžší řídit a používá se jako posunovací stroj kolem hrnců a kůlny na sušení dřeva. Slon, protože je výkonnější, se používá v pracovních vlacích a k přepravě Vačice, Had, a Linx v případě mechanické poruchy. Může také přepravovat osamělý osobní vůz linky, přezdívaný „Vintage Train“, v dobách, kdy je vyžadována další kapacita.

Funkce webu

Linka stoupá na kopec za Brickellovou keramikou a pětkrát mění směr na reverzních bodech, aby se klikatila přes tvář kopce. Na konci je dřevěná budova „Eyefull Tower“.[1] I když se jedná o slovní hříčku Eiffelova věž (a na věži široký výhled na moře a moře), jeho osmiboká konstrukce[2] je založen na mnohem bližším orientačním bodu, majáku Bean Rock v Aucklandský přístav.[5]

Na webu existuje řada dalších funkcí, jako jsou rostoucí oblasti znovu vysazeného původního lesa (včetně kauri), přírodní rezervace a sochařský park (na celém webu a podél železniční trati, existuje spousta různých keramických a cihelných děl) , a také zahrnují opěrné zdi ze skleněných lahví).[2][3]

Reference

  1. ^ A b C Lawrence, Sarah (16. srpna 2010). „Coromandel: Jako krok zpět v čase“. The New Zealand Herald. Citováno 27. června 2011.
  2. ^ A b C d E F G Lang, Sarah (7. června 2009). "Coromandel: Vodní svět". The New Zealand Herald. Citováno 27. června 2011.
  3. ^ A b Linnell, Amanda (26. ledna 2009). „Road trip: Free-range foray“. The New Zealand Herald. Citováno 27. června 2011.
  4. ^ „Stavba železnice Driving Creek“. Řidičské Creek železnice. Citováno 28. května 2012.
  5. ^ MacKay, Janetta (14. srpna 2005). „Nový život ve městě Coromandel“. The New Zealand Herald. Citováno 27. června 2011.

externí odkazy

Souřadnice: 36 ° 44'13 ″ j. Š 175 ° 30'14 ″ východní délky / 36,7369 ° j. 175,5040 ° v / -36.7369; 175.5040