Motor Volkswagen EA827 - Volkswagen EA827 engine
The EA827 rodina benzínové motory byl původně vyvinut společností Audi pod vedením Ludwiga Krause a představen v roce 1972 řadou B1 Audi 80 , a pokračoval k napájení mnoha modelů koncernu Volkswagen. To je velmi robustní chlazený vodou konfigurace motoru pro čtyři až osm válce , a je stále uvnitř Výroba . V Brazílii se tento motor vyrábí pod názvem Volkswagen AP [pt ] AP (Alta Performance , "vysoký výkon").
EA827 je také základnou pro dieselové motory , které sdílejí rozteč válců 88 milimetrů (3,46 palce) se zážehovými zážehovými motory.
60 hp 1.3 konfigurace 1297 ml (78 cu v) řadový čtyři, vrtání 75 mm (3,0 palce) × zdvih 73,4 mm (2,9 palce) hlava SOHC dva ventily na válecblok šedá litina, pět ložisek výstup 44 kW (60 PS, 59 k) při 5500 otáčkách za minutu, 100 N⋅m (74 lb⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu palivo karburátor aplikace Audi 80 , Volkswagen Passat 84 hp 1.4 konfigurace 1423 cm3 řadová čtyřka, vrtání 76,5 mm (3,0 palce) × zdvih 77,4 mm (3,0 palce) hlava SOHC 2 ventily na válec, komprese 10: 1blok litina, pět ložisek výstup 62 kW (84 k; 83 k) při 5500 ot./min, 118 N⋅m (87 lb⋅ft) při 4200 ot./min palivo elektronické vstřikování [SPI] nebo karburátor aspirace lité hliníkové sací potrubí, litinové výfukové potrubí aplikace Volkswagen Citi Golf (Jižní Afrika)70 hp 1.5 konfigurace 1457 ml (89 cu v) řadový čtyři, vrtání 79,5 mm (3,1 palce) × zdvih 73,4 mm (2,9 palce) hlava SOHC 2-ventil na válecblok šedá litina, pět ložisek výstup 51 kW (69 k; 68 k) při 5600 otáčkách za minutu, 121 N⋅m (89 lb⋅ft) při 2800 otáčkách za minutu palivo karburátor aplikace Volkswagen Golf , Audi 80 , Volkswagen Passat , Volkswagen Scirocco 85 hp 1.5 konfigurace 1457 ml (89 v) inline čtyři, vrtání 79,5 mm (3,1 palce) x zdvih 73,4 mm (2,9 palce) hlava SOHC 2-ventil na válecblok šedá litina, pět ložisek výstup 63 kW (86 PS, 84 k) při 5600 otáčkách za minutu, 125 N⋅m (92 lb⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu palivo karburátor aplikace Volkswagen Golf , Audi 80 , Volkswagen Passat 85–110 k 1,6 (GTI) konfigurace 1588 cm3 (96 palců) inline 4, vrtání 79,5 mm (3,1 palce) × zdvih 80 mm (3,1 palce) hlava SOHC 2-ventil na válecblok šedá litina, pět ložisek výstup 63 kW (86 PS, 84 k) při 5600 ot./min, 125 N⋅m (92 lb⋅ft) při 2800 ot./min výstup (GTI) 81 kW (110 k; 109 k) při 5800 ot./min, 150 N⋅m (111 lb⋅ft) při 4000 ot./min palivo karburátor, K-Jetronic aplikace Volkswagen Golf GTI , Volkswagen Scirocco GTI , Audi 80 , Volkswagen Passat
70–102 k 1,6 konfigurace 1595 cm3 (97 in³) inline 4, vrtání 81 mm (3,2 in) × zdvih 77,4 mm (3,0 in), poměr 1,05 hlava SOHC 2-ventil na válecblok šedá litina, pět ložisek výstup Výstup Točivý moment Kód motoru Aplikace 52 kW (71 k; 70 k) / 5200 ot./min 125 N⋅m (92 lb⋅ft) / 2800 ot./min PN; PP Audi 80 , Volkswagen Golf Mk II 74 kW (101 k; 99 k) / 5800 ot./min 135 N⋅m (100 lb⋅ft) / 4400 ot./min AEK Volkswagen Golf Mk III , Volkswagen Vento , Volkswagen Passat B4 74 kW (101 k; 99 k) / 5800 ot./min 140 N⋅m (103 lb⋅ft) / 3500 ot./min NA ZÁDI Volkswagen Golf Mk III , Volkswagen Vento , Volkswagen Passat B4 , SEAT Ibiza Mk I , Seat Córdoba Mk I , Seat Toledo Mk I 74 kW (101 k; 99 k) / 5300 ot./min 140 N⋅m (103 lb⋅ft) / 3800 ot./min ADP; AHL Audi A4 B5 , Volkswagen Passat B5 74 kW (101 k; 99 k) / 5600 ot./min 145 N⋅m (107 lb⋅ft) / 3800 ot./min AEH; AKL; APF; AUR Audi A3 Mk I , Audi A4 B5 , Volkswagen Polo Mk III Classic / Variant , Volkswagen Golf Mk IV , Volkswagen Bora , Volkswagen Passat B5 , Volkswagen New Beetle , Škoda Octavia , SEAT Ibiza Mk I , Seat Córdoba Mk I , Seat Toledo Mk II 75 kW (102 k; 101 k) / 5600 ot./min 148 N⋅m (109 lb⋅ft) / 3800 ot./min AYD; AWH; AVU; ALZ; BFQ; BFS; BGU; BSE; BSF; AFX Audi A3 , Audi A4 B5-B7 , Seat León Mk II , SEAT Altea , Seat Toledo Mk III , Škoda Octavia Mk I / II , Volkswagen Golf Mk IV / V / VI , Volkswagen Bora / Jetta , Volkswagen New Beetle , Volkswagen Passat B5 / B6 , Citi Golf 1.6i a varianty
palivo karburátor ecotronic, KE-Jetronic, Simos AFX má vstřikování VWSA Bosch MP9 aspirace lité hliníkové sací potrubí, plastové sací potrubí s proměnnou délkou, litinové výfukové potrubí 1.7 Motor o objemu 1715 cm3, původně používaný v němčině Volkswagen Iltis ,[1] Scirrocos , Králíci a Jettas ale také v Audi 4000 B2 . Byl postaven v závodě Volkswagen of America v New Stanton, Pensylvánie . Tento motor byl také použit v Dodge Omni / Plymouth Horizon rodina automobilů od roku 1978 do roku 1983. Výkon se v aplikacích Chrysler pohyboval od 63 do 75 hp (47 až 56 kW).[2]
konfigurace 1715 ml (104,7 cu v) řadový čtyři, vrtání 79,5 mm (3,13 palce) × zdvih 86,4 mm (3,40 palce) konfigurace 1781 ccm řadový 4,: otvor / zdvih 81 / 86,4 mm hlava SOHC 2-ventil na válecblok šedá litina, pět hlavních ložisek palivo karburátor, K / KE-Jetronic, mono-Motronic, mono-jetronic, CIS, CIS E, DigiFant I, DigiFant II výstup Výstup Točivý moment Komprese Kód motoru 55 kW (75 k; 74 k) při 5000 ot./min 140 N⋅m (103 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu 9.0:1 AAM; ANN 63,5 kW (86 k; 85 k) při 5200 ot./min 133 N⋅m (98 lb⋅ft) při 3000 ot./min 8.5:1 GX 66 kW (90 k; 89 k) při 5400 ot./min 142 N⋅m (105 lb⋅ft) při 2600 ot./min 9.0:1 RP 66 kW (90 k; 89 k) při 5500 ot./min 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu 10.0:1 BŘIŠNÍ SVALY; ADZ; ANP 67 kW (91 k; 90 k) při 5500 ot./min 142 N⋅m (105 lb⋅ft) při 3250 ot./min 8.5:1 JH[3] 72 kW (98 k; 97 k) při 5400 ot./min 142 N⋅m (105 lb⋅ft) při 3000 ot./min 10.0:1 2H 76 kW (103 k; 102 k) při 5250 ot./min 149 N⋅m (110 lb⋅ft) při 3250 ot./min 10.0:1 RD 82 kW (111 k; 110 k) při 5800 ot./min 154 N⋅m (114 lb⋅ft) při 3500 ot./min 10.0:1 PB; EV; KT; JJ; DX
aplikace Audi 80 , Audi 100 , Volkswagen Cabriolet , VW Golf / Králík , Volkswagen Passat , Volkswagen Jetta 113 hp 1,9E konfigurace 1847 cm3 inline 4,: otvor / zdvih 82,5 / 86,4 mm hlava SOHC 2-ventil na válec, kompresní poměr 10,5: 1blok šedá litina, pět ložisek palivo KE-Jetronic výstup 83 kW (113 k; 111 k) při 5600 ot./min, 160 N⋅m (118 lb⋅ft) při 3400 ot./min palivo KE-Jetronic aplikace Audi 80 , Audi 100 129–139 k 1,8 16V konfigurace 1781 ccm řadový 4,: otvor / zdvih 81 / 86,4 mm hlava DOHC 4 ventily na válecblok šedá litina, pět ložisek palivo K / KE-Jetronic výstup 94 kW (128 k; 126 k) v SEAT Toledo MY 1992–1995 95 kW (129 k; 127 k) v SEAT Ibiza , SEAT Córdoba - ADL 102 kW (139 k; 137 k) v Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Corrado aplikace Volkswagen Golf , Volkswagen Scirocco , SEAT Ibiza , SEAT Córdoba , SEAT Toledo , Volkswagen Jetta , Volkswagen Passat , Volkswagen Corrado Zdvihový objem motoru & konfigurace motoru 1,984 krychlových centimetrů (121.1 cu in ) řadový čtyřválec (R4 / 14); otvor X mrtvice : 82,5 x 92,8 milimetry (3.25 v × 3,65 palce), poměr zdvihu : 0,89: 1 - spodní čtverec / dlouhý zdvih, 496,1 ccm za válec , kompresní poměr : 10.0-10.5:1 blok válců & Kliková skříň CG25 Šedá litina ; Pět hlavní ložiska ; zemřít –kovaný ocel klikový hřídel , kované oceli spojovací tyče hlava válce & valvetrain obsazení hliníková slitina ; dva ventily na válec, celkem 8 ventilů, hydraulická lopata tapet , rozvodový řemen - řízený jednodílný odlitek jediný vačkový hřídel nad hlavou (SOHC)aspirace odlitek ze slitiny hliníku potrubí řízení motoru Bosch Motronic nebo Siemens Simos electronic řídicí jednotka motoru (ECU)EWG - hodnocený motiv Napájení & točivý moment výstupy, aplikace, ID kódy37 kilowattů (50 PS ; 50 bhp ) při 2800 ot / min; 140 newton metrů (103 lbf⋅ft ) při 2100 - 2400 ot / min - Průmyslový motor Volkswagen více paliv (benzín / LPG / CNG ) - CBS (08/06 ->) 43 kilowattů (58 PS ; 58 bhp ) při 2800 ot / min; 143 newton metrů (105 lbf⋅ft ) při 2100 - 2400 ot / min - Průmyslový motor Volkswagen více paliv (benzín / LPG / CNG ) - BEF (04 / 02->) RÁMUS - hodnocený motiv Napájení & točivý moment výstupy, ID kódy80 kilowattů (109 k; 107 k) při 5400 otáčkách za minutu; 160 newtonmetrů (118 lbf⋅ft) při 3500 ot./min - Ecofuel (bivalentní) (CNG ) Touran, Caddy, Transporter / Caravelle - BSX 85 kilowattů (116 k; 114 k) při 5400 otáčkách za minutu; 165 newtonmetrů (122 lbf⋅ft) při 3200 ot./min - AWG, AWF 85 kilowattů (116 k; 114 k) při 5400 otáčkách za minutu; 166 newtonmetrů (122 lbf⋅ft) při 2600 otáčkách za minutu - AGG 85 kilowattů (116 k; 114 k) při 5400 otáčkách za minutu; 166 newtonmetrů (122 lbf⋅ft) při 3200 ot./min - 2E, ADY, ABA 85 kilowattů (116 k; 114 k) při 5 200 otáčkách za minutu; 170 newtonmetrů (125 lbf⋅ft) při 2400 ot./min - APK, AQY 85 kilowattů (116 k; 114 k) při 5 200 otáčkách za minutu; 170 newtonmetrů (125 lbf⋅ft) při 2600 otáčkách za minutu - ATM 85 kilowattů (116 k; 114 k) při 5 200 otáčkách za minutu; 170 newtonmetrů (125 lbf⋅ft) při 2700-4700 ot./min - AXA 85 kilowattů (116 k; 114 k) při 5400 otáčkách za minutu; 172 newtonmetrů (127 lbf⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu - AZH, AZJ 85 kilowattů (116 k; 114 k) při 5400 otáčkách za minutu; 172 newtonmetrů (127 lbf⋅ft) při 3500 otáčkách za minutu - AZM 88 kilowattů (120 k; 118 k) při 5600 otáčkách za minutu; 174 newtonmetrů (128 lbf⋅ft) při 2400 ot./min - ATF 88 kilowattů (120 k; 118 k) při 5600 otáčkách za minutu; 175 newtonmetrů (129 lbf⋅ft) při 2600 ot./min - AUZ, ASU, AVA aplikace SEAT Ibiza Mk2 a Mk3, SEAT Córdoba , SEAT Toledo Mk1, SEAT Alhambra , Škoda Fabia Mk1 (6Y) , Škoda Octavia Mk1 (1U) , Škoda Superb Mk1 (3U) , Volkswagen Santana , Volkswagen Polo Mk4 , Volkswagen Golf Mk3 , Volkswagen Golf Mk4 , Volkswagen Vento , Volkswagen Bora , Volkswagen Jetta , Volkswagen New Beetle , Volkswagen Passat B3 , Volkswagen Passat B4 , Volkswagen Passat B5 , Volkswagen Sharan (7M) , Volkswagen Transporter (T5) , Průmyslový motor Volkswagen , Audi 80 , Audi 100 , AMC Gremlin Tento motor nebyl sestaven v Porsche 924 , motor Porsche 924 založený na motoru 2,0 EA831) .134 - 150 k 2,0 16V Konfigurace 1 984 cm3 řadový 4 (121 palců) 0–60 za 7,7 s Válce vrtání × zdvih 82,5 × 92,8 mm (0,89), 496 cm3 / válec, kompresní poměr 10,5: 1 Blok šedá litina, pět ložisek Hlava DOHC 4 ventily na válecPalivo KE-Motronic ("CIS-E Motronic"), Digifant Aspirace dlouhé sací potrubí z litého hliníku nad hlavou výstup 100 kW (136 PS, 134 k), 180 N⋅m (133 lb⋅ft) VW Passat B3 16V VW Jetta, Golf MKII, Golf MKIII, VW Corrado 16V výstup 103 kW (140 PS, 138 k), 181 N⋅m (133 lb⋅ft) Audi 80 /100 pro některé evropské trhy výstup 110 kW (150 k; 148 k) při 6000 ot./min, 180 N⋅m (133 lb⋅ft) při 4800 ot./min VW Golf III GTI 16V , VW Passat B4 16V aplikace Volkswagen Golf GTI , Volkswagen Passat , Audi 100 , SEAT Cordoba ; Mk1, SEAT Ibiza Mk2, SEAT Toledo Mk1, Volkswagen Jetta GLI, GTX, Golf GTI 16v, MK-II 1996-1999 146 cv, MK-III 2000 153 cv (Brazílie), Parati GTI 16V (Brazílie)160/210 hp G60 konfigurace 1781 ccm řadový 4,: otvor / zdvih 81 / 86,4 mm hlava SOHC 2-ventil na válec, kompresní poměr 8,0: 1hlava DOHC 4 ventily na válec, 8,5: 1 cprblok Šedá litina Code PG, pět ložisek palivo Bosch aspirace pásová G-nabíječka s mezichladičem výstup 118 kW (160 PS, 158 k) při 5800 ot./min, 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 3500 ot./min výstup 155 kW (211 PS, 208 k) při 5500 ot./min, 280 N⋅m (207 lb⋅ft) při 4200 ot./min vyladěný 140 kW (190 PS, 188 k) při 5300 ot./min, 255 N⋅m (188 lb⋅ft) při 3200 ot./min aplikace Volkswagen Golf G60 , Volkswagen Passat G60 , Volkswagen Corrado G60 Viz také Reference ^ www.automobile-catalog.com - 1977 Specifikace Volkswagen Iltis Full Range^ Lee, John (1990). Standardní katalog Chrysler, 1924-1990 . Iola, WI: Krause Publications, Inc., str. 313–327. ISBN 0-87341-142-0 ^ Koch, Jeff (listopad 2014). "Legendární". Hemmings Sports & Exotic Car . Bennington, VT: Hemmings Motor News. 10 (3): 23–24. ISSN 1555-6867 . externí odkazy Vlastnictví Divize a
Osobní automobily Užitková vozidla Motocykly Motory Služby Zeměpisný
Akciové podíly Produkty a
Přerušeno Místa Lidé Motorsport jiný
Aktuální modely SEAT
Proud Cupra - pouze modely Ukončené modely Koncepty / prototypy SEDADLO FIA MistrovstvíMotorsport Tituly Příbuzný
Aktuální modely
Ukončené modely Koncepty / prototypy Příbuzný
Kategorie
