Volkswagen Kommandeurswagen - Volkswagen Kommandeurswagen

Volkswagen Typ 87
VW Typ 87-1.JPG
VW Typ 87
Přehled
VýrobceVolkswagenwerk GmbH
Také zvanýKommandeurswagen
Výroba1941-1944
ShromážděníStadt des KdF-Wagens
NávrhářFerdinand Porsche[1]
Karoserie a podvozek
TřídaVojenské vozidlo
Styl těla2-dveře sedan
RozloženíZadní motor, pohon všech kol
PlošinaVW Typ 166 / KdF-Wagen
PříbuznýVolkswagen Typ 166 Schwimmwagen
Pohonná jednotka
MotorBenzín (1131 cm3, 18 kW)
Přenos4 + 1-stupňová manuální
Rozměry
Rozvor2400 mm (94,5 palce)
Délka3 830 mm (150,8 palce)
Šířka1620 mm (63,8 palce)
Výška1720 mm (67,7 palce)
Kommandeurswagen v Oslo, Norsko.

The Volkswagen Typ 87, také známý jako Kommandeurswagen, byla druhá světová válka, pohon čtyř kol verze Volkswagen Beetle.[1] Vyráběl ji v letech 1941 až 1944 závod Volkswagen, zejména pro Wehrmacht.[1] Wehrmacht klasifikoval Kommandeurswagen jako leichter geländegängiger PKW, 4-sitziger, 4-radgetriebener Geländewagen Typ 87.[2] („lehký terénní osobní automobil, čtyři sedadla, terénní vozidlo s pohonem všech kol typu 87“). Pohon a motor jsou stejné jako v Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen obojživelné vozidlo.[1] Bylo vyrobeno 564 jednotek Kommandeurswagen[3]; v listopadu 1946[4], závod Volkswagen vyrobil další dvě vozidla pomocí dílů z obchodů.

Popis

Typ 87 je dvoudveřový offroad sedan. Vizuální vzhled je podobný modelu KdF-Wagen, protože karoserie KdF-Wagen byla použita také pro Typ 87. Kvůli offroadovým pneumatikám 5¼-16 bylo nutné zvětšit rozměr křídel pomocí dalšího kovového pásu vedle kapota a kufr.[1] Pásy stupačky byly také rozšířeny.[5] Zatímco kufr KdF-Wagen drží rezervní kolo před palivovou nádrží, Typ 87 má místo toho na stejném místě další 20 l palivovou nádrž. Rezervní kolo je umístěno nahoře na 40 l palivové nádrži, která má upravené plnicí hrdlo.[5] Podvozek a tělo jsou spojeny šrouby. Ve výchozím nastavení je Kommandeurswagen má střešní okno.[5]

Stejně jako VW Typ 166 má i Typ 87 upravený podvozek KdF-Wagen.[1] Páteřní trubka byla zvětšena v průměru, aby držela další kardanový hřídel pro pohon předních kol.[1] Klouby řízení byly upraveny pro hnací hřídel.[1] A červ a sektor bylo použito řízení.[2] Zadní náprava je vybavena redukčními převody, diferenciály přední i zadní nápravy jsou uzamykatelné.[1] Jeden disk suchá spojka[2] přenáší točivý moment z motoru na manuální čtyřstupňovou převodovku, která je vybavena dalším offroadovým převodem.[1] Terénní převodovka se aktivuje pomocí páky, stejně jako pohon předních kol.[1] Při aktivovaném pohonu předních kol je nejvyšší rychlost 10 km / h (6 mph) a maximální úhel stoupání je 33,75 °. Typ 87 je poháněn vzduchem chlazeným plochým čtyřválcovým otto motorem se zdvihovým objemem 1131 cm3 a jmenovitý výkon 18 kW (24 k).[5]

Vozidla vyrobená pro Německý africký sbor byli často vybaveni tropickým vybavením. Tropické zařízení chrání vzduchový filtr, karburátor a elektroinstalaci před prachem.[5] Kromě toho jsou pískové pneumatiky také součástí tropické výbavy. Tyto pneumatiky se nazývají Kronprinzräder.[6]

Technická data

Specifikace[2]
Motor
Uspořádání motoruČtyřválec s plochým motorem (Otto)
ChlazeníChlazení vzduchem s ventilátorem
ValvetrainOHV
Palivový systémKarburátor Solex 26 VF3
Pořadí střelby1-4-3-2
Vrtání × zdvih75 mm × 64 mm (3,0 palce × 2,5 palce)
Přemístění1131 cm3
Jmenovitý výkon18 kW (24 k) při 3000 ot./min
Hnací ústrojí
SpojkaJednokotoučová suchá spojka Fichtel & Sachs K10
Převodovka4stupňová převodovka Porsche s přídavným offroadem a zpátečkou
ŘíditPohon zadních kol s přepínatelným pohonem předních kol a zajišťovacími diferenciály
Podvozek
RámŠasi páteřní trubky
Přední pružinyTorzní tyč
Zadní pružiny
ŘízeníČerv a sektor
Brzdový systémBubnové brzdy
Pneumatikypřední a zadní 5,25-16 nebo 200-16
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D × Š × V)3,830 m (150,8 palce) × 1,620 m (63,8 palce) × 1,720 m (67,7 palce)
Světlá výška255 mm (10,0 palce)
Rozvor2400 m (94,5 palce)
Šířka stopypřední: 1,356 m (53,4 palce)
vzadu: 1,360 m (53,5 palce)
Poloměr otáčení5 m (16 stop)
Max. povolená hmotnost1240 kg (2734 lb)
Max. užitečné zatížení450 kg (992 lb)
Doplňující údaje
Spotřeba paliva8,5 l / 100 km
Spotřeba oleje0,12 l / 100 km
Palivová nádrž40 l + 20 l kanystr
Nejvyšší rychlost80 km / h (50 mph)
baterieOlověná kyselina, 6 V, 75 Ah
StartérBosch EED 0,4 / 6
GenerátorBosch REDK 130/6/2600

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Mayer, strana 30
  2. ^ A b C d Mayer, strana 34
  3. ^ Mayer, strana 33
  4. ^ Mayer, strana 47
  5. ^ A b C d E Mayer, strana 32
  6. ^ Mayer, strana 31

Bibliografie

  • Hans-Georg Mayer: Der VW-Käfer im Kriege und im militärischen Einsatz danach. Kapela 114 aus der Reihe Waffen-ArsenalPodzun-Pallas-Verlag, Dorheim 1988, ISBN  3-7909-0357-4. Strana 30–34