Volkswagen Type 14A (Hebmüller Cabriolet) - Volkswagen Type 14A (Hebmüller Cabriolet)

Volkswagen Typ 14A
VW Hebmüller-Cabriolet bicolor vl TCE.jpg
Přehled
VýrobceHebmüller a Sohn pro Volkswagen
Také zvanýKabriolet Hebmüller
VýrobaČerven 1949–1953
ShromážděníWuppertal, (Německo)
Osnabrück, Německo
NávrhářCharles Radcliffye,
Joseph Hebmüller II
Karoserie a podvozek
Styl těla2 + 2 sedačková Kabriolet
RozloženíPodélný zadní motor
PříbuznýVolkswagen Beetle
Pohonná jednotka
Motor19 kW Vzduchem chlazený motor Volkswagen
Hebmüller Cabriolet, boční pohled

The Volkswagen Typ 14A (běžně známý jako Kabriolet Hebmüller nebo jednoduše Heb)[1] je Němec automobil vyrobené po Druhá světová válka.

Po válce, Hebmüller a Sohn, firma vyrábějící karoserie v Wuppertal „(Německo), stejně jako většina německých společností té doby, postrádala podnikání. Během této doby, Britská armáda Hlavní, důležitý Ivan Hirst z Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) běžel Volkswagen. Po rozhovorech s plukovníkem Michaelem McEvoyem o sportovním automobilu Volkswagen Beetle, Ivan požádal Ringelův experimentální tým, aby postavil plukovníka odpovědného za Volkswagen, Charlesa Radcliffye, dvoumístného kabriolet.

Kabriolet Radclyffe, jak je známo v kruzích Volkswagenu, očividně ovlivnil Josepha Hebmüllera II na jeho častých cestách do Wolfsburg rostlina. Typ 14A, běžně známý mezi nadšenci VW jako „Heb“,[1] vzal mnoho prvků kabrioletu Radclyffe, který jeho společnost později postavila.

Na žádost generálního ředitele společnosti Volkswagen Heinz Nordhoff, Hebmüller a Karmann by vyráběl kabriolety pro Volkswagen s tolika díly typu 1, jako je podvozek, motory a panely karoserie, jak je to možné. Hebmüller měl postavit 2+2 kabriolet a Karmann čtyřmístný kabriolet. Na rozdíl od Karmannu byla Heb zamýšlena jako sportovní model.[2]

V dubnu 1949 absolvoval Type 14A 10 000 kilometrů (6 214 mil) drsných silničních testů inženýry Volkswagenu, spokojeni s výsledky, Heinz Nordhoff objednal 2 000[2] produkční verze, které má společnost Volkswagen prodávat prostřednictvím svých zástupců.

Hebmüller zahájil výrobu v červnu 1949, mechanicky byl Type 14A stejný jako sedan Beetle s mechanickými brzdami a 19-kilowatt (26 PS; 25 bhp ) zážehový motor. Rovněž sdílelo startování kliky Type 1,[3] a kabriolet je namontován na moskytiéře semafor blinkry[4] a jeho tlačítko Telefunken rádio.[5] Heb se lišil tím, že měl víko zavazadlového prostoru a víko kufru podobnou velikost a tvar.[4]

Maloobchodní prodej za 7 500 německých marek, kabriolet Hebmüller byl k dispozici v různých barvách, možnosti byly černé, červené a bílé v jednom tónu, ve dvoubarevných kombinacích černá a červená, černá a slonová kost, černá a žlutá a červená a slonová kost si kupující mohli za příplatek zvolit vlastní kombinaci.

Type 14A byl prodáván a obsluhován prostřednictvím agentur Volkswagen na německém trhu a prostřednictvím soukromých dovozců na zahraničních trzích.

23. července 1949 vypukl v lakovně továrny požár a dostal se na výrobní linku. Po požáru se Hebmüllerovi podařilo později vyrábět, ale na počátku 50. let se stal finančně zničen. Výroba typu 14A byla přesunuta do Karmann továrna v Osnabrück, Německo v roce 1952.

Výroba skončila v roce 1953 s celkovým počtem 696[6] vyrobené jednotky, včetně 3 prototypů a 1 předsériového modelu. Kolem 100 se předpokládá, že přežijí.

Dnes vyrábí repliku Type 14A brazilská konvertibilní společnost Trocar.

V populární kultuře

  • Obálka svazku 13 časopisu Dragon Ball Z manga (svazek 29 původních japonských[7]) je vybaven Gohanem a Piccolem, kteří řídí Volkswagen Type 14A.[8]

Poznámky

  1. ^ A b Trendy VW, 10/85, s. 41.
  2. ^ A b Trendy VW, 7/89, s. 20.
  3. ^ Trendy VW, 10/85, s. 43.
  4. ^ Trendy VW, 10/85, s. 42.
  5. ^ Trendy VW, 11/85, s. 41.
  6. ^ http://dragonballbook.fr/guidemanga/dbtankoubonedition/vol29.html
  7. ^ http://www.vizmanga.com/reader/371-dragon-ball-z-13

externí odkazy