Volkswagen LT - Volkswagen LT

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Volkswagen LT"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Volkswagen LT
Přehled
Výrobce	zpočátku: Volkswagen, později: Užitková vozidla Volkswagen
Výroba	Typ 28: Duben 1975 – červenec 1991 Typ 21: Srpen 1991 - prosinec 1995 Typ 2D: Květen 1996 - prosinec 2005
Karoserie a podvozek
Třída	Lehké užitkové vozidlo (M )
Styl těla	Dodávka (nákladní / osobní), Vyzvednout, Minibus, Kabina pro posádku, Kabina podvozku
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol nebo pohon čtyř kol
Plošina	Volkswagen Group LT / T1N série
Chronologie
Předchůdce	DKW F1000 L
Nástupce	Volkswagen Crafter

The Volkswagen LT byl největší lehká reklama dodávka produkovaný Volkswagen (a následně Užitková vozidla Volkswagen od roku 1996) od roku 1975 do roku 2006. Byly vyrobeny dvě generace.

1. generace LT (Typ 28/Typ 21)

Volkswagen LT (1. generace)
Přehled
Výrobce	Volkswagen
Také zvaný	LT 28, LT 31, LT 35, LT 40, LT 45, LT 50, LT 55
Výroba	Duben 1975 - prosinec 1995
Shromáždění	Německo: Hannover (Volkswagenwerk Hannover)
Pohonná jednotka
Motor	Benzín: 2,0 l I4 (1975-1982) 2,4 l I6 (1983-1996) Diesel: 2,7 l Perkins I4 (1976-1977) 2,4 l D24 I6 (1978-1996) 2,4 l D24T turbo I6 (1983-1992) 2,4 l D24TIC turbo I6 (1993-1996)
Přenos	4-rychlostní manuál 5 rychlostí psí noha manuál
Rozměry
Rozvor	Krátký: 2500 mm (98,4 palce) Dlouhý: 2950 mm (116,1 palce) Super dlouhá: 3650 mm (143,7 palce)
Šířka	panelvan / pickup-podvozek / doka-podvozek: 2085 mm (82,1 palce)[1] valník-pickup / valník-doka: 2140 mm (84,3 palce)[1]

Dějiny

Volkswagen představil Volkswagen Type 2 v roce 1950 a vyvinut lehké užitkové vozidlo verze pro Němec a evropský trhy. Název „Kombi“ (název, pod kterým se Type 2 prodával v Brazílii) se etabloval jako pojem, který popisuje celou lehké užitkové vozidlo segment. Automobilka představila revidované Volkswagen Type 2 (T2) v roce 1967. Komerční zákazníci dodávali těžší a větší objemy náklad. Platforma Volkswagen Type 2 byla také omezena konstrukcí motoru umístěnou vzadu. V letech 1975 až 1996 bylo vyrobeno celkem 471 221 sérií 1 LT.

Počáteční kabina s dvojitým podvozkem LT 31

LT 35e LWB s vysokou obytnou střechou

Konverze karavanu Volkswagen LT Mk 1 Westfalia 1989 - 1993

Zaniklý holandský mikrobus založený na podvozku LT 50

Design

Nové konstrukční specifikace pro větší transportér jako další série se pohybovaly od 2,8tun celková hmotnost vozidla do 3,5 tuny. Dispozice byla konvenční zadní pohon s motorem umístěným nad přední částí náprava, v dopředném ovládání nebo 'kabina skončila ' design.

Nový dodávkový vůz Volkswagen byl uveden na trh v roce 1975 v roce Berlín. Název, který dostal velký transportér Volkswagen, byl stejně funkční jako celé vozidlo: právě se jmenoval LT, což je jednoduše zkratka Lasten-Transportér (nebo nákladní transportér).

LT přišel ve třech celkových hmotnostech vozidel, od 2,8 do 3,5tun (LT 28, LT 31, LT 35), se dvěma rozvor, dvě možnosti střechy a možnosti karoserie jako a dodávka, kompaktní, plošinové vozidlo a kabina podvozku kombinace.

Design představoval vysoký poměr užitného prostoru k půdorysu díky jeho přednímu ovládacímu designu a celkové šířce 2,085 metrů (6 ft 10,1 palce). Kompaktní dodávkový vůz LT (s délkou něco přes čtyři a půl metru) nabízel vnitřní délku nákladu přes tři metry a ložnou plochu kolem 5,5 metrů čtverečních.

1980 LT 40D Sülzer 4x4

První generace po faceliftu LT

Zavěšení / nápravy

LT byl vybaven přední nápravou s nezávislé zavěšení předních kol. Pozdější možnosti, například těžké LT 40 na LT 55, měl pevná přední náprava dosáhnout zvýšené nosnosti, jak je to u lehkých nákladních vozidel běžné.

Facelifty

První facelift v roce 1983 se změnil převážně interiér, současně se změnou krytu motoru a zavedením zážehových motorů s turbodieselem a řadovým šestiválcem. Byla přidána přepracovaná palubní deska a byly změněny různé další drobné věci. Podvozek měl jako doplněk pro vozidla typu platforma další třetí rozvor, a to až do délky 4,6 metru.

Volkswagen LT 28 přestavěn na obytný vůz

O dva roky později, Volkswagen opět zvýšila celkovou hmotnost vozidla o 5,6 tuny LT 55. Byl k dispozici se zadní nápravou jedné pneumatiky, což umožňovalo větší prostor mezi jamkami zadních kol uvnitř podlahy nákladu. LT s pohon čtyř kol k dispozici bylo také umožnění zevnitř kabiny.

Další facelift v roce 1986 změnil kolo světlomety na obdélníkové jednotky a další drobné kosmetické retuše.

Na jaře 1993 došlo opět ke skromné ​​změně vzhledu a do chladiče byly zavedeny nové šedoplastové prvky mřížka a v zadní části osvětlení. Dieselové motory byly nahrazeny modernější verzí stejného bloku. DW (N / A diesel) byl nahrazen motorem ACT a motory DV (turbo-nafty) byly nahrazeny mezichladičem ACL. Kromě toho byl kryt motoru nahrazen novou verzí, která měla v přední části otvor umožňující kontrolu chladicí kapaliny, aniž by bylo nutné otevírat celý kryt motoru.

Campervan verze

Byla také vyrobena cestovní karavan s různými možnostmi karoserie a montáže. Šířka vozidla umožňovala možnost lůžek uspořádaných příčně. Rozličný Volkswagen - doporučeno Westfalia pro LT byly k dispozici modely campervan, včetně Sven Hedina novější model, Florida. LT byl také používán Karmann který vyrobil více než 3 000 obytných automobilů Karmann LT Distance Wide.

Kabiny pro nákladní vozidla

Lehký nákladní vůz řady „G“ byl a společný podnik mezi Volkswagen a MAN AG, s celkovou hmotností vozidla mezi šesti a deseti tunami. Byl postaven v letech 1979 až 1993.

Brazilský závod společnosti Volkswagen v Znovu odeslat vyrábí nákladní automobily o hmotnosti od 7 do 35 tun. I po uvedení nového na trh Volkswagen Constellation v roce 2006, Užitková vozidla Volkswagen pokračovala ve výrobě vozidel s kabinami založených na první generaci LT. The Volkswagen Titan uspěl v evropském poháru v závodě Super Truck. Jeho kabina je obdobně založena na první generaci kabiny LT.

Rebadging

Na konci osmdesátých let byly německé Volkswagen LT a MAN-VW G prodávány ve Španělsku jako Pegaso Ekuszatímco jednotky vyrobené v Brazílii byly v USA uváděny na trh jako Peterbilt Midrangers.

4x4

Byla také vyrobena verze LT 4X4. Volkswagen se na to připravil již v roce 1983 s faceliftem kabiny, který obsahoval přístrojová světla pro přední, středový a zadní uzávěrky diferenciálu.

Sülzer vyvinul 6válcovou verzi VW LT s dlouhým rozvorem, poháněnou především naftovým pohonem, z nichž bylo 156 vyrobeno. Jednalo se buď o LT40 nebo LT45 (o hmotnosti 4 nebo 4,5 tuny). Na rozdíl od normálních LT40 a LT45 měla 4x4 na zadní nápravě pouze jednoduchá kola. Podvozek je zvednut, jsou přidány 26mm stabilizátory, aby se vyrovnalo naklánění karoserie, a nápravy jsou vyměněny. Pod vozidlo byla instalována přenosová skříň poháněná kloubovým hřídelem a ovládaná tyčí / hřídelí.

Předávací skříní byl nový proces 208, který je poháněn kloubovým hřídelem a ovládán kabelem. Stejný přenosový box najdete také v Chevrolet Blazers a Jeep Cherokees. Prvních šest vozidel Sülzer mělo mít nápravy Dana. Poté byla výroba změněna na italské nápravy Clark-Hurth. Všechny vozy 4x4 LT byly standardně vybaveny diferenciály zadního a středového zamykání, k dispozici je také volitelná přední uzávěrka diferenciálu (dokud se v roce 1991 nestala standardní výbavou).

Kvůli změně náprav byly modely 4x4 LT dodávány s odlišnými koly než standardní LT. Všechny vozy 4x4 LT mají 6 dělených ráfků se šířkou 6,5 J. Standardní obutí pneumatik na těchto kolech je 7,00x16 nebo 7,50x16.

V roce 1985 VW převzal výrobu 4x4 LT a do portfolia představil motory DW (2,4 inline-6 ​​N / A diesel) a DV (2,4 inline-6 ​​turbo-diesel). Vyrobili dalších asi 1250 4x4 LT. Modelové portfolio zahrnovalo pouze vozidla s dlouhým rozvorem. Tintop a hightop jako LT40, pickup a dvojitá kabina jako LT40 nebo LT45.^[1]

V roce 1991 byl vznětový motor s atmosférickým sáním vyřazen z programu 4x4, protože neměl dostatek energie pro hnací ústrojí 4x4, přičemž většina pohonů 4x4 LT byla buď s benzínovým šestiválcem o výkonu 90 k nebo s šestiválcovým motorem D24T o výkonu 102 k. Od roku 1993 představil VW model D24TIC s výkonem 95 k, ale s větším točivým momentem pro LT (a LT 4x4). Současně byla přenosová skříň upgradována na Nový proces 241.^[2]

Steyr-Puch v Rakousku postavil Noriker s využitím základů VW LT v soutěži se Sülzer a VW LT 4x4, ale byly vyrobeny pouze v omezeném počtu.

De Vries také postavil tři vozy VW LT 4x4 na stejném principu jako Sülzer / VW, z nichž jeden byl použit na Rallye Dakar v roce 1983.^[3]

Z 5 milionů vyrobených vozidel Mk1 VW LT bylo pouze 1250 vybaveno pohonem všech kol.

Typ kódy

Volkswagen "Typ kódy "pro první generaci LT byly:

• Typ 28 - duben 1975 až červenec 1991
• Typ 21 - srpen 1991 až prosinec 1995
• Typ 29 - 4x4 1984 až 1989

Poslední LT první generace byl vyroben v roce 1996, což odpovídá britské poznávací značce „P“. Za 21 let bylo vyrobeno necelých 500 000 vozidel.

Motory

Motor Volkswagen LT DV

Benzínový motor byl upraven Audi 100 VW EA831 Řadový čtyřválec 2,0 l. V roce 1976 Volkswagen chtěl udělat sportovní kupé a měl Porsche Navrhněte jeden z nich pomocí dílů ze skupinového koše VW / Audi s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Nešli s designem, protože zbytek řady přecházel na pohon předních kol, tj. Golf / Polo / Jetta, takže VW přišel s jiným designem (Scirocco). Porsche se poté rozhodlo postavit ho ve spolupráci s VW, která vyvrcholila tím, že Porsche 924 běží s VW EA831 Audi 2 L motor s Bosch K-Jetronic vstřikování, což je stejný základní motor, jaký byl v té době v benzínovém LT o objemu 2 L, i když s karburátorem a výrazně vylepšenou hlavou válců navrženou společností Porsche. Byl dimenzován na 55 kilowattů (75 k; 74 k) a dosáhl vyššího točivého momentu při nižších otáčkách motoru.

K dispozici byl řadový čtyřválcový vznětový motor od společnosti Perkins. Od roku 1976 bylo do řady LT zařazeno 48 kilowattů (65 k; 64 k) 2,7 litru nafty.

V roce 1978 byl motor Perkins nahrazen šestiválcovou variantou Volkswagen Golf nafta. Původní čtyřválcový motor 1,6 L se stal motorem D24 2,4 L šestiválec, s výkonem 55 kW (75 k; 74 k). Tento motor byl také použit v řadě Volvo osobní automobily.

V prosinci 1982 byl představen upgrade na LT. Šestiválcový vznětový motor byl k dispozici jako turbodiesel, Motor Volkswagen D24T, produkovat 75 kilowattů (102 PS; 101 bhp ) a 195 newton metrů (144 lbf⋅ft ) točivého momentu. Kromě toho byl šestiválcový motor nyní k dispozici také jako zážehový motor s výkonem 66 kilowattů (90 k; 89 k). Všechny motory byly nyní namontovány s jasným odsazením, které umožňovalo plošší motorový prostor, který byl posunut dále dozadu, aby bylo více místa pro třetí sedadlo v kabina.

V roce 1992 byl přepracován přeplňovaný vznětový motor s chladič plnicího vzduchu a bylo představeno 70 kilowattů (95 k; 94 k) - Motor Volkswagen D24TIC.

Brzy ventily motoru DV / ACL jsou mechanicky podložené; pozdější verze byly hydraulicky automaticky nastaveny. ACL měl větší vstřikovače a přídavek mezichladiče. Hlavní blok a spodní konec zůstaly stejné. Hlavice / seřizovače ventilů / vstřikovače / sací potrubí a turbo měly varianty plus jinou jímku pro olej, který má být čerpán do turba.

Nápravy

Turbodieslové nápravy jsou zesílené, mají přechod na kardanovou hřídel dále nebo kratší kardanovou hřídel. Nápravy pro jednotlivé pneumatiky nelze instalovat do vozidel s dvojitými pneumatikami a naopak. Nápravy LT 1 4x4 jsou zcela odlišné a nelze je nahradit jinými LT nápravy.

Úplný seznam vysvětlení kódových písmen je k dispozici na německé wiki VW LT^[5]

2. generace LT (Typ 2D)

Volkswagen LT (2. generace)
Přehled
Výrobce	Užitková vozidla Volkswagen
Výroba	Květen 1996 - červenec 2006
Rozměry
Rozvor	3 000–4 025 mm (118,1–158,5 palce)
Délka	4 835–6 803 mm (190,4–267,8 palce)
Šířka	1 922–2 151 mm (75,7–84,7 palce)
Výška	2160–2 600 mm (85,0–102,4 palce)
Chronologie
Nástupce	Volkswagen Crafter

VW LT 35 TDI

Dějiny

V roce 1996 společný podnik společnosti Volkswagen a Daimler je Mercedes-Benz Commercial představil druhou generaci LT. Verze Volkswagen sdílela karoserii s novým Mercedes-Benz Sprinter. Motor a převodovka však byly Skupina Volkswagen získaný. Tato dohoda bude pokračovat v Volkswagen Crafter, nástupce LT.

Nový design zahrnoval motor namontován podélně pod krátkou kapucí as pohon zadních kol. LT přijala to, co se stalo standardním stylem konstrukce pro větší transportéry. Zahrnovalo to také ekonomické přímé vstřikování vznětové motory, snadný přístup do kabiny řidiče za přední částí náprava a široký prostor mezi sedadlem řidiče a spolujezdce.

Rozsah se nyní změnil z 2,6 na 4,6tun celková hmotnost vozidla a přiložené možnosti dodávka a kompaktní byly k dispozici ve třech Rozvor možnosti. Nabídku doplnily plošinové vozy, kabiny posádky a četné možnosti podvozku. Speciální kloubový verze druhé generace LT, XLT byl k dispozici na zvláštní objednávku.

Typ kódy

Volkswagen "Typ kódy "pro LT druhé generace jsou:

• Typ 35 - květen 1996 až červenec 2006

Motory

Motory zahrnovaly motor s atmosférickým sáním a také tři Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) dieselové motory. Byli to řadový pětiválec TDI použitý v Volkswagen Eurovan (Typ 2 T4). Rozsah výkonů pro LT se původně pohyboval od 61 kilowattů (83 PS; 82 bhp ) na 96 kilowattů (131 k; 129 k). V lednu 2002, an řadový čtyřválec Motor 2,8 L zvýšil výkon na 116 kilowattů (158 k; 156 k) a maximum točivý moment až 331 newton metrů (244 lbf⋅ft ).

Specifikace motoru 2,8 L:

• 2,799 krychlových centimetrů (170.8 cu in ) řadový čtyřválec, Vrtání 93 mm, zdvih 103 mm a tři ventily na válec
• jmenovitý výkon: 116 kilowattů (158 PS; 156 bhp ) EHS při 3500 ot./min; 331 newton metrů (244 lbf⋅ft ) @ 1800 ot / min
• Diesel vstřikovací systém palivový systém

2,5 l:

• 2,461 krychlových centimetrů (150.2 cu in ) řadový pětiválec, Otvor 81 mm, zdvih 95,5 mm, 19,5 kompresní poměr a dva ventily na válec
• jmenovitý výkon: 80 kilowattů (109 k; 107 k), EHS při 3500 ot./min; 280 newtonmetrů (207 lbf⋅ft) @ 1900 ot./min
• Palivový systém s přímým vstřikováním nafty (pásové čerpadlo Bosch VP37 s dvoustupňovými tryskami)
• KKK Turbodmychadlo K14

Výměna, nahrazení

Výroba skončila v září 2006 a za více než devět let se vyrobilo přibližně 350 000 modelů LT. Plány na třetí generaci „velkého transportéru“ od společnosti Volkswagen Užitkové vozy byly zrušeny a později téhož roku se Volkswagen Crafter byl spuštěn.

Reference

externí odkazy

• Informace a fotografie obytných vozů LT postavených společností Westfalia
• Oficiální stránka společnosti VW Australia LT.
• Webové stránky UK VW LT.