Volkswagen SP2 - Volkswagen SP2 - Wikipedia

Volkswagen SP2
Volkswagen SP2
Přehled
Výrobce	Volkswagen
Výroba	1973–1976; 11 123 vyrobeno;
Návrhář	Marcio Piancastelli
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní auto
Příbuzný	Volkswagen Variant
Pohonná jednotka
Motor	SP1: 1600 ccm, plochý čtyřválcový, vzduchem chlazený motor typu boxer; SP2: 1700 ccm, plochý čtyřválcový, vzduchem chlazený motor typu boxer; SP3 (prototyp): řadový čtyřválcový motor o objemu 1800 ccm;
Rozměry
Rozvor	2 400 milimetrů (94,5 palce)
Délka	4 217 milimetrů (166,0 palce)
Šířka	1610 milimetrů (63,4 palce)
Výška	1158 milimetrů (45,6 palce)

The SP2 je sportovní vůz vyvinutý společností Volkswagen do Brasil pro brazilský trh a vyráběn v letech 1972 až 1976. Je založen na brazilském trhu Volkswagen Variant.

Počátky projektu

V 70. letech byl brazilský trh pro dovoz uzavřen. Jediným oficiálně vyrobeným sportovním vozem bylo stárnutí (a do té doby v důchodu) Volkswagen Karmann Ghia a jeho nástupce Karmann Ghia TC. Mezeru dokázali zaplnit pouze nezávislí výrobci automobilů Puma, Santa Matilde a Miura.^{[Citace je zapotřebí ]}

"Projekt X"

Dceřiná společnost Volkswagen v Brazílii měla vždy určitou míru nezávislosti na Wolfsburgu, a tak se v roce 1969 rozhodli zahájit nový vlastní projekt. Tým vedený panem Schiemannem a podporovaný Rudolf Leiding (generální ředitel dceřiné společnosti a později celé společnosti) spolu s manželkou Helgou Leidingovou a designérem SP2, Marcio Piancastelli, zahájili práce na projektu nazvaném „Projekt X“.^[1]^[2] Prototyp představili v roce 1971, ale než se vůz dostane do výroby, bude to trvat další rok.

Specifikace

SP2 byl postaven na rámu a Varianta, se stejným Vzduchem chlazený motor Volkswagen, ale upgradován na 1700 ccm.^[3] Vyvinul výkon 75 k (56 kW), který podle dobových testů poháněl vůz z 97 km / h na 0-60 mph (97 km / h) a na maximální rychlost 160 km / h (100 mph). Úspora paliva je 10 l / 100 km (28 mpg_–Imp; 24 mpg_-NÁS).

Když byl vůz představen, rychle upoutal pozornost médií, s mnoha vylepšeními oproti místní „vzduchem chlazené“ řadě VW, působivým interiérem, mnoha dalšími funkcemi a vynikající povrchovou úpravou. Název oficiálně znamená „São Paulo“, ale místní obyvatelé mu dali přezdívku „Sem Potência“, což je portugalština pro „bez moci“.^[4]

Pokles

Byl také vyroben vůz s názvem SP1, podobný téměř ve všech aspektech, kromě motoru, loga a několika ozdobných prvků. Nicméně, kvůli jeho velmi špatnému výkonu (65 hp (48 kW) z motoru 1600 ccm), to bylo brzy přerušeno, poté, co bylo postaveno pouze 88 jednotek.^[5] Přestože byl kritikem za jeho vzhled chválen, nedokázal SP2 porazit svého hlavního konkurenta, kterým je Puma, v kategorii výkonu. Ačkoli používali podobné motory, laminát -bodovaná Puma byla mnohem lehčí. To mělo za následek nízké prodeje a SP2 byla ukončena v únoru 1976.

Celkem bylo vyrobeno 10 205 kusů; 670 bylo vyvezeno, z toho 155 směřovalo Nigérie. Do Evropy byl dodán pouze jeden model, Portugalsko. Auto je nyní vyhledáváno jako cenný sběratelský předmět. Bílá SP2 se zobrazí v AutoMuseum Volkswagen. Zatímco ceny v časovém rámci výroby byly zhruba stejné jako u brouka, cena dnes dobře zachovaného příkladu je podstatně vyšší než u ostatních modelů VW v jeho věku.

SP3 koncept

SP3

Koncept SP3 byl pokusem vyřešit hlavní problém SP, nedostatek výkonu motoru, byl nazýván „Projekt SP3“. Byl by to v zásadě SP2, ale s motorem 1,8 l EA-827 (AP v Brazílii), vodou chlazeným, 8,5: 1, 100 CV (99 k; 74 kW) SAE při 6000 ot / min a dvojitými karburátory, všechny "vypůjčeno" z brazilské verze Passat TS. Ačkoli z továrního projektu nic nepřišlo, a prototyp byl vyroben uživatelem Dacon který také nabídl (neúměrně drahý^{[Citace je zapotřebí ]}) konverzní sada.^[6]