Audi S4 - Audi S4

Audi S4
2016-dosud Audi S4 (B9) sedan (čelní pohled, Japonsko)
Přehled
Výrobce	Audi AG
Výroba	1991 – dosud
Shromáždění	Německo: Ingolstadt
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní výkonný vůz (D )
Rozložení	Rozložení F4
Příbuzný	Audi A4 Audi RS4

The Audi S4 je vysoký výkon varianta Audi je kompaktní výkonný vůz A4. Původní Audi S4, vyráběné od roku 1991 do roku 1994, bylo výkonově orientovanou verzí Audi 100 limuzína / sedan. Všechny následující S4 od roku 1997 byly založeny na Audi A4; a jak se A4 vyvíjela z jedné generace na druhou, vyvíjela se i S4.

Silnější spalovací motor, větší modernizované brzdy, pevnější suspenze, větší kola a výrazný plech, stylové vodítka a odznaky vždy patřily k mnoha upgradům, které S4 získává u svých hlavních sourozenců 100 a A4. Na trzích, kde je ještě vyšší výkon Audi RS4 není nabízen, model S4 je vrcholnou výbavou rodiny A4.^[1][2]

Stejně jako jeho běžný protějšek A4 měly všechny varianty S4 podélně orientované, namontováno zepředu motory. Jediný přeplňovaný 2,2 litru řadový pětiválec poháněl původní verzi C4 a dvojče o objemu 2,7 litru přeplňovaný Motor V6 byl nalezen v generaci B5. Verze B6 a B7 sdílely společný 4,2 litr Motor V8, poprvé, kdy byl motor V8 umístěn do kompaktního výkonného automobilu, což jej postavilo do přímé konkurence s BMW M3 který měl v té době 3,2 l inline 6. Generace B8 používá a přeplňovaný 3,0litrový motor V6 TFSI a konkuruje mu BMW 335i.^[1] Nedávno představená generace B9 je poháněna přeplňovaným 3,0litrovým motorem V6 TFSI, na rozdíl od kompresoru jako v předchozí iteraci.^[3][4]

Všechny verze S4 mají své přenos namontované bezprostředně za zadní částí motoru v podélné orientaci ve tvaru a transaxle, a jako všichni Audi „S“, jsou standardně k dispozici pouze u vozidel Audi quattro pohon čtyř kol (4WD) systém, používající a Torsen - systém středového diferenciálu.^[5]

Všechny verze S4 byly vyrobeny v Závod Audi v Ingolstadt, Německo; jsou nebo jsou k dispozici jako čtyřdveřový pětimístný sedan a pětidveřový pětimístný Avant (název Audi pro kombi / kombi ) styly těla od založení modelu v roce 1991. Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet (konvertibilní ) Varianta S4 byla představena jako součást sestavy A4 generace B6 a B7. Kabriolet B8 byl nyní postaven na karoserii kupé A5 a varianta „S“ se prodává pod Audi S5 typový štítek.

C4 (Typ 4A, 1991–1994)

První generace (C4 / 4A)
Přehled
Také zvaný	„Ur-S4“
Výroba	Srpen 1991 - červenec 1994[5]
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře limuzína / sedan 5-dveře kombi / vůz (Avant)
Plošina	Volkswagen Group C4
Příbuzný	Audi C4 100 Audi C4 A6 Audi C4 S6
Pohonná jednotka
Motor	2,2 l I5 20 V DOHC Turbo (08/91-07/94) [5] 4,2 l V8 32V DOHC (10/92-07/94)[5]
Přenos	5 rychlostí manuál 6stupňová manuální 4-rychlostní automatický[5]
Rozměry
Rozvor	2692 mm (106,0 palce)
Délka	4 790–4 982 mm (188,6–196,1 palce)
Šířka	1803 mm (71,0 palce)
Výška	1443 mm (56,8 palce)
Pohotovostní hmotnost	sedan: 1730 kg (3814 lb) majetek: 1780 kg (3924 lb)
Chronologie
Nástupce	Audi C4 S6, Audi B5 S4

Tovární výroba originálního Audi S4 (Typ 4A), obvykle známý jako Audi 100 S4, začala v srpnu 1991 sloužit jako výkonová verze nově aktualizované verze C4 plošina 100 čtyřdveřový, pětimístný sedan. Byl navržen tak, aby nahradil odchozí C3 založené na Audi 200 quattro turbo, které bylo prvním opravdovým sportovním sedanem Audi a bylo ukončeno na konci roku 1990.^[6][7] Jako první model S4 od Audi se běžně označuje jako Ur-S4, odvozený z Němec: Ursprünglich augmentivní slovo (význam: originál).

Audi S4 Avant (C4)

Audi v roce 1994 mírně aktualizovalo modelovou řadu založenou na C4 a upustilo od nomenklatury 100; nyní byly k dispozici všechny varianty bývalé řady Audi 100 znovu odznak jako Audi A6. V souladu s přechodem na název modelu Audi dočasně přestalo používat název S4 a začalo prodávat aktualizovanou, ale zásadně identickou verzi vozu, založenou na „nové“ A6 a označené jako S6. Navzdory změně názvu byly rozdíly mezi odcházejícím S4 a příchozím S6 primárně kosmetické.

Výkonnější, dražší a exkluzivnější varianta známá nejprve jako S4 Plus a později jako S6 Plus byl k dispozici od října 1992 do července 1994.^[5] Modely „Plus“, postavené ve velmi malém počtu, se vyznačovaly řadou vylepšení zvyšujících výkon; včetně použití 4,2litrového Audi Motor V8 místo tehdejšího proudu řadový pětiválec.

Zcela nový C5 Audi A6 na bázi debutovalo v roce 1997, poté se modely S4 a S6 staly zřetelně samostatnými modely založenými na velmi odlišných platformy.

Varianta C4 S4 ukončila tovární výrobu po necelých třech letech v červenci 1994.^[5]

Jeden z nejznámějších majitelů byl Ayrton Senna který vlastnil stříbrného Avanta,^[8] v neposlední řadě proto, že byl distributorem Audi pro Brazílii.

Hnací ústrojí C4

Ve standardní formě byl detail hnacího ústrojí modelu S4 na bázi C4 k dispozici pouze s jedním motorem, jediným přeplňovaný a mezichladič verze 2,2 litru Audi 20-ventil řadový pětiválcový motor Tento posunul 2226 kubických centimetrů (135,8 cu v) a byl vybaven pokročilým Bosch Motronic elektronický řídicí jednotka motoru (ECU).^[5] Tento motor (předpona kódu dílů: 034, identifikační kód: AAN ), vyvinul hnací výkon 169 kilowattů (230 k; 227 k) při 5900 otáčkách za minutu (ot / min) a 350 Nm (258 lbf⋅ft) točivého momentu 1950 ot / min.^[5] Tato pohonná jednotka byla podle současných standardů poměrně výkonná a vozidlo s pětistupňovou manuální převodovkou dokázalo z klidu zrychlit na 100 kilometrů za hodinu za 6,2 sekundy.

Pětistupňová i šestistupňová manuální převodovky (předpona kódu dílů: 01E, identifikační kódy: pětistupňová: CBD, CET, šestistupňová: CBL, CMG) byly nabízeny evropským zákazníkům, ale pětistupňová manuální byla jedinou dostupnou převodovkou v Severní Americe; čtyřstupňová automatická převodovka (předpona kódu součásti: 01F, identifikační kód: CBF) byla celosvětově dostupná jako volitelná výbava.^[5] Pohon přední a zadní nápravy poměr je buď 4.111 nebo 3.889 (v závislosti na typu převodovky) a zadní náprava (předpona kódu dílů: 017, identifikační kódy: AAT, AET) používá řidičem volitelnou elektro-pneumaticko-mechanickou přepínatelnost zámek diferenciálu.^[5]

Audi quattro systém pohonu všech kol byl u modelu C4 S4 / S6 standardem; první generace Torsen systém založený na automatickém předpětí diferenciálu "T-1" (ATB) byl použit u vozidel vybavených manuálními převodovkami, zatímco přenosová skříňka systém na bázi byl použit na vozidlech vybavených automatická převodovka.^[5]

Modely S4 / S6 „Plus“ vybavené celohliníkovou slitinou o objemu 4,2 litru o výkonu 206 kilowattů (280 k; 276 k) Motor V8 (předpona kódu dílu: 077, identifikační kód: ABH ) byly k dispozici evropským zákazníkům jako volitelná výbava od října 1992, pouze se šestistupňovou manuální převodovkou, a to buď v sedanu, nebo v provedení Avant.^[5]

Řízení, brzdy, kola a pneumatiky C4

Všechny modely C4 S4 byly standardně vybaveny konvenčním hřebenem s pevnou asistencí posilovač řízení (PAS) systém. Elektronicky řízený 'servotronic „Systém, který měnil úroveň pomoci podle rychlosti na silnici, byl k dispozici jako volitelná výbava.^[5]

Pro C4 S4 byly v nabídce dva různé typy vysoce výkonných brzdových systémů.^[5] Všechny modely S4 měly původně průměr 310 mm (12,20 palce) o tloušťce 25 mm (0,984 palce), radiálně ventilované kotoučové brzdy vpředu, každý s ATE jednopístkový posuvný třmen uvnitř disku ve tvaru zvonu ve tvaru „UFO“. Se zavedením motoru V8 se nové nastavení přední brzdy stalo standardem; disky opět používaly radiální ventilaci, ale tyto přední disky byly nyní dimenzovány na 314 mm (12,36 palce) o 30 mm (1,181 palce) - s konvenčně namontovaným Lucas -Girling třmen ve vnější poloze nad diskem. Americké modely měly menší disky 276 mm (10,87 palce). Zadní brzdy, 269 mm (10,59 palce) o 20 mm (0,787 palce) a také radiálně ventilované - zůstaly stejné po celou dobu výroby C4; použili jednopístkový posuvný třmen Lucas-Girling s integrovaným mechanismem ruční brzdy ovládaným kabelem. A Bosch tříkanálový provoz (čtyřkanálové snímání) Protiblokovací systém (ABS) s mechanickým ventilem pro snímání zatížení pro zadní brzdy byl v celé výrobě standardem.^[5]

U volitelných kol byla standardní kovaná litá kola „Fuchs“ s pěti rameny 8,0Jx16H2 ET40 a byla obutá do pneumatik 225/50 R16 velikosti pneumatiky. Na přání bylo k dispozici několik dalších konstrukcí pneumatik a kol: šestipaprsková pneumatika 7,5Jx15H2 ET40 s pneumatikami 215/60 R15, pětipaprsková verze s dvojitým paprskem 8,0Jx16H2 ET40, šestipaprsková pneumatika „Avus“ 7,5Jx16H2 ET35 a desetipásmová verze - mluvil.^[5]

B5 (Typ 8D, 1997–2002)

Druhá generace (B5 / 8D)
Přehled
Výroba	Říjen 1997 - září 2001[5]
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře limuzína / sedan[5] 5-dveře kombi / vůz (Avant)[5]
Plošina	Volkswagen Group B5
Příbuzný	Audi B5 A4 Audi B5 RS4
Pohonná jednotka
Motor	2,7 l V6 30v DOHC 'biturbo '[5]
Přenos	6-rychlostní manuál,[5] 5 rychlostí ZF 5HP19 tiptronic automatický[5]
Rozměry
Rozvor	2615 mm (103,0 palce)
Délka	4 483 mm (176,5 palce)
Šířka	1997-99: 1733 mm (68,2 palce) 2000-02: 1848 mm (72,8 palce)
Výška	sedan: 1396 mm (55,0 palce) Avant: 1418 mm (55,8 palce)
Pohotovostní hmotnost	1535 kg (3384 lb) až 1 680 kg (3 704 lb)
Chronologie
Předchůdce	Audi C4 S4
Nástupce	Audi B6 S4

Audi B5 S4 Avant

Audi B5 S4 sedan

Druhá generace S4 (Typ 8D), nyní správně nazvaný Audi S4 quattro debutoval v roce 1997, přičemž tovární výroba začala v říjnu 1997,^[5] jako součást faceliftu Platforma B5 Audi A4 line-up, ačkoli to bylo k dispozici v Severní Americe až koncem roku 1999.

Navíc k sedan (sedan), an majetek verze (vůz) - Audi S4 Avant - byla uvedena do nabídky od roku 1998. Výroba modelu B5 S4 byla ukončena v září 2001,^[5] ačkoli to bylo ještě prodáváno společně s příští generací platformy B6 do roku 2002 v Severní Americe. Příklady vyrobené od července 2001 do konce výroby jsou vozy modelového roku 2002, desátá číslice VIN je číslo „2“.

Několik let poté, co byl prodán nový, zůstává B5 S4 silným nadšeným automobilem a jak je uvedeno v čísle z prosince 2007 Sportovní kompaktní vůz časopis, Torque Factory vyladěný S4, vyhrál srovnávací test s několika dalšími extrémně výkonnými vozy.^[9]

Hnací ústrojí B5

Podrobnosti o hnacím ústrojí^[5] modelu B5 S4 má 2,7 litru twin-turbo ('biturbo') 90 ° třetí generace Motor V6 (předpona kódu dílu: 078, identifikační kódy: AGB, AZB, APB ). Podrobnosti o pohonné jednotce zahrnují a litina blok válců se dvěma lehkými hliníkovými slitinami hlavy válců. The valvetrain obsahuje 30 ventilů (pět ventilů na válec),^[10][11] twin hybridní (rozvodový řemen a válečkový řetěz) dvojité vačkové hřídele a variabilní časování ventilů pro sací ventily. Nasávaný vzduch je natlakován dvěma paralelní chlazený vodou BorgWarner Turbodmychadla řady K03; nabitý vzduch je chlazen dvěma bočně namontovanými vzduchem mezichladiče (SMIC). Posunuje 2671 kubických centimetrů (163,0 cu in) a je dimenzován tak, aby produkoval hnací výkon 195 kW (265 PS, 261 k) při 5800 otáčkách za minutu a generuje točivý moment 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) při 1850 ot / min. Řízení motoru bylo prostřednictvím a Bosch Motronic ME 7.1 (7,0 v Severní Americe) elektronický řídicí jednotka motoru (ECU) a pomohl jí splnit evropskou emisní normu EU-3D. U všech automobilů na trhu v USA byl motor vyladěn, aby splňoval emisní předpisy USA; výkon byl snížen na 184 kW (250 PS; 247 k) a 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) (identifikační kód: APB).

Stejně jako v předchozím S4, šestistupňovou C90 manuální převodovka (předpona kódu dílu: 01E, identifikační kód: DSY, převodové poměry: 1st: 3,500, 2nd: 1,889, 3rd: 1,231, 4th: 0,967, 5th: 0,806, 6th: 0,684) bylo standardní vybavení, stejně jako Torsen T-2 quattro trvalý pohon všech kol Systém. Koncový poměr (předpona kódu dílů: 01H, identifikační kód: DQA) je poměr 4,111. Pětistupňová ZF 5HP19 tiptronic automatická převodovka (předpona kódu součásti: 01V) byla poprvé k dispozici jako volitelná výbava.^[5]

B5 S4 zaznamenává zrychlení z 0 na 100 km / h za 5,6 sekundy a má elektronicky omezenou maximální rychlost 250 km / h, což z něj činí nejrychlejší sedan / sedan v Audi modelová řada a v té době jeden z nejrychlejších sedanů / sedanů na světě.^{[Citace je zapotřebí ]}

Odpružení B5, brzdy, kola a pneumatiky

B5 S4 je vybaven čtyřkolkou nezávislé zavěšení. Přední zavěšení je a multi-link design se čtyřmi individuálními ovládací ramena na kolo. Zadní zavěšení je nerovná délka dvojité lichoběžníkové design; spodní příčná ramena jsou namontována na a pomocný rám který také nese skříň diferenciálu. Tlumiče nárazů, spirálové pružiny, a stabilizátory jsou namontovány vpředu a vzadu.

Brzdový systém B5 S4^[5] sestával z radiálně ventilovaných disků, 321 mm (12,64 palce) v průměru o 30 mm (1,18 palce) silných vpředu a 256 mm (10,08 palce) o 22 mm (0,87 palce) vzadu. Dvoupístový Lucas Brzdové třmeny HP2 vpředu (se čtyřmi podložkami na třmen), s jednopístovými posuvnými brzdovými třmeny Lucas vzadu. A Bosch ABS 5.3 čtyřkanálový Protiblokovací systém (s Elektronické rozdělení brzdné síly (EBD) a elektronický uzávěr diferenciálu (EDL) - a později s ESP nebo Elektronický stabilizační program ), spolu s a vakuové servo dokončil systém.

Standardní kola^[5] byla šestiramenná kola „Avus“ 7,5Jx17H2 ET45 odlitá z hliníkové slitiny od Audi, obutá do výkonných pneumatik 225/45 ZR17.

Barvy B5 a volitelná výbava

Dostupné barvy exteriéru zahrnovaly Brilliant Black, Laser Red, Light Silver, Cactus Green, Santorin Blue, Hibiscus Red, Casablanca White, Pearlescent White, Imola Yellow a Nogaro Blue. Poslední dvě barvy byly exkluzivní pro model S4. Kůže interiéru byla k dispozici v barvách Onyx nebo Silver. Dostupné možnosti v ceně:

• Prémiový zvukový systém Bose
• Audi Navigation System
• Měnič CD na 6 disků
• Hands free mobilní telefon Motorola
• Balíček Premium: Střešní okno, vysílač HomeLink, zrcátka s automatickým stmíváním
• Balíček do chladného počasí: Vyhřívaná přední sedadla, Vyhřívaná vnější zrcátka, Rozšiřitelný pytel na lyže
• Vylepšený sportovní balíček: Alcantara vložky sedadel, obložení linek stříbrného hliníku nebo obložení uhlíkových vláken (u modelů koncem let 2000-2001), hliníkové kryty zrcátek (u modelů 2001 a 2002)

Sportovní paket nahradil liniovou linii dřevozrnného opasku stříbrnou hliníkovou lištou a povrch dřeva kolem řadicí páky černým plastem. The Alcantara vložky sedadel byly stříbrné (na kůži Onyx). U černého, ​​bílého nebo modrého exteriéru byly vložky k dispozici také v modré Alcantarě. U modelů z počátku roku 2000 se vložky Alcantara na zadních sedadlech ne zcela rozšířily dopředu k přední hraně sedadla.

B5 motorsport

Motorová závodní verze vozu dosáhla v roce 2007 velkého úspěchu SpeedVision World Challenge Michael Galati převzal titul SpeedVision GT z roku 2001 v kategorii a Champion Racing S4, vítězství ve čtyřech závodech a pomoc společnosti Audi při jejím prvním mistrovství výrobců.

The Audi Sport specifikace Champion A4 podvozek zahrnoval a B5 RS4 motor a Alcon závodění brzdové třmeny (4 píst přední a 2 píst zadní třmeny).

Don Istook, s Istook's Motorsports, postavil a propagoval několik B5 S4 nejprve v Motorola Cupu a poté v Grand Am Cupu. S4 dokonce závodily Istook's Motorsports v kategorii Rolex GT několik závodů, aby pomohly zaplnit pole. Za zmínku stojí, že jeden z vozů S4, který závodil se skutečnými vozy GT, dosáhl v Barber Motorsports Parku dokonce až na druhé místo (v dešti).^{[Citace je zapotřebí ]} Tyto S4 byly postaveny s použitím stávajících S4, nikoli motorů RS4, ale používaly turbodmychadla B5 Audi RS4 K04.

B6 (Typ 8E / 8H, 2003–2005)

Třetí generace (B6 / 8E / 8H)
Přehled
Výroba	Březen 2003 - prosinec 2004 Únor 2004 - prosinec 2005 (Cabrio)[5]
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře limuzína / sedan,[5] 5-dveře kombi / vůz (Avant),[5] 2-dveře kabriolet[5]
Plošina	Volkswagen Group B6 (PL46)
Příbuzný	Audi B6 A4
Pohonná jednotka
Motor	4,2 l V8 40v DOHC[5]
Přenos	6-rychlostní Getrag manuál,[5] 6-rychlostní ZF 6HP19 tiptronic automatický[5]
Rozměry
Rozvor	2651 mm (104,4 palce), Cabrio: 2654 mm (104,5 palce)
Délka	4575 mm (180,1 palce), Cabrio: 4573 mm (180,0 palce)
Šířka	1781 mm (70,1 palce), Cabrio: 1778 mm (70,0 palce)
Výška	1415 mm (55,7 palce), Cabrio: 1391 mm (54,8 palce)
Pohotovostní hmotnost	sedan: 1660 kg (3660 lb) majetek: 1720 kg (3792 lb) kabriolet: 1855 kg (4090 lb)
Chronologie
Předchůdce	Audi B5 S4
Nástupce	Audi B7 S4

2003–2005 S4 (B6) sedan (USA)

MŮJ 2003–2005 Audi S4 (B6) Avant (Kanada)

Audi S4 Cabriolet (UK)

Třetí generace Audi S4 quattro (Typ 8E - limuzína: 8E2, Avant: 8E5 a Cabriolet: 8H7) debutovala v březnu 2003 v Evropě v sedanech a modelech Avant,^[5] a objevil se v Severní Americe o něco později.^{[když? ]} To bylo založeno na nejnovějších Platforma Volkswagen Group B6 (PL46) používané tehdejším proudem Audi B6 A4. Navzdory přesunu na zcela novou platformu byl jednou z nejvíce uveřejňovaných nových funkcí S4 jeho nový motor - 4,2 litru Motor V8. Po počátečním uvedení buď čtyřdveřového pětimístného sedanu (sedan), nebo pětidveřového pětimístného Avantu (kombi / kombi) byl nakonec k dispozici ve třech karosářských variantách - a poprvé v Řada vozů Audi „S“, od února 2004 dvoudveřový čtyřmístný kabriolet (konvertibilní ), Typ 8H, byla zahrnuta do modelová řada.^[12]

Oficiální výkonnostní parametry pro standardní disciplínu sprintu z klidu na 100 km / h (62,1 mph) v sedanu s manuální převodovkou jsou 5,6 sekundy (Avant 5,8 s, Cabriolet 5,9 s), nicméně silniční test provedený americkým automobilovým časopisem Trend motoru^[13] naznačil, že by mohl z klidu přejít na 60,6 km / h (96,6 km / h) za méně než 5 sekund a dosáhnout rychlosti 200 km / h (124,3 mph) za něco málo přes 20 sekund, i když to vedlo ke snížení spotřeby paliva do jednotlivé číslice. To bylo podstatně horší než u dřívějších modelů V6, což vedlo k přidání 1 700 $ daň za guzzler plynu (kombinovaná 20,2 mil na americký galon (11,6 l / 100 km; 24,3 mpg_–Imp)) pro šestistupňovou manuální sedan ve Spojených státech. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km / h (155,3 mph).

Varianty B6 S4 a Avant ukončily tovární výrobu v prosinci 2004, přičemž kabriolet skončil o dvanáct měsíců později v prosinci 2005.^[5]

Pohonná jednotka B6

Výměna 2,7 litrubiturbo ' Motor V6 předchozí generace B5 S4, nového hnacího ústrojí B6 S4^[5] získal celohliníkovou slitinu 4,2 litru, ventil 40 (pět ventilů na válec) Motor V8 (předpona kódu dílu: 079.C, identifikační kód: BBK ), s řetězovým pohonem dvojité vačkové hřídele válečkem vahadlo následovníci vačky a zahrnuty variabilní časování vačkového hřídele sání. Rovněž používal zesílenou slitinu klikový hřídel talíř pro pět hlavní ložiska a dvoudílný zmatený olejová vana a lehká slitina variabilní sací potrubí (VIM), obsahující zlomkově postupně aktivované vstřikovače paliva. Tento zážehový motor vychází z jednotky z Audi A8, vytlačuje 4 163 kubických centimetrů (254,0 cu in) a produkuje hnací výkon 344 PS (253 kW; 339 k) při 7 000 otáčkách za minutu a generuje točivý moment 410 N⋅m (302 lbf⋅ft) při 3500 otáčkách za minutu, díky čemuž je výkonnější než RS2 Avant, a téměř stejně silný jako B5 RS4. Řízení motoru bylo prostřednictvím a Bosch Motronic ME 7.1.1 elektronická řídicí jednotka motoru (ECU), používající Bosch 'E-Gas' řídit po drátu elektronický plyn a poháněl osm jednotlivců zapalovací cívky se čtyřpólovou zapalovací svíčkou Bosch s dlouhou životností. Načasování zapalování je mapované přímé zapalování se selektivním ovládáním klepání válců pomocí čtyř snímačů klepání. Výfukový systém zahrnuje podtlakové ventily ve zdvojené zadní části tlumiče (tlumiče), zakončené pochromovaný ocasní trubky.

Stejně jako jeho předchůdci byl B6 S4 standardem s Getrag šestistupňová manuální převodovka (M6S) (předčíslí kódu součásti: 0A3, identifikační kódy: FVD, HEP) (převodové poměry - 1.: 3.667, 2.: 2.050, 3.: 1.462, 4.: 1.133, 5.: 0,919, 6.: 0,778),^[5] s 240 mm suchou jedinou deskou spojka, a Torsen T-2 quattro trvalý pohon čtyř kol Systém. Koncové převody (předpona kódu dílů: 01R, identifikační kód: EXZ) jsou poměry 3,889,^[5] poskytuje nejvyšší rychlostní rychlost na silnici a otáčky motoru 24,4 mil za hodinu (39,3 km / h) na 1 000 ot./min. Od července 2003^[5] the ZF 6HP19 tiptronic automatická převodovka (předpona kódu dílů: 09L, identifikační kódy: GUR, HHU) (převodové poměry - 1.: 4.171, 2.: 2.340, 3.: 1.521, 4.: 1.143, 5.: 0,867, 6.: 0,691, s koncovým pohonem (identifikační kód: GDF ) poměr 3,539) byl zahrnut jako opce.

Neobvyklý pohled do motorového prostoru byl doplněním vodní chlazení pro 190zesilovač alternátor,^[5] spolu se dvěma dalšími termostaticky - řízený boční montáž radiátory.^[5]

Řízení, brzdy, kola a pneumatiky B6

B6 S4 byl vybaven elektronicky řízeným, variabilním posilovačem 'servotronic hřeben a pastorek posilovač řízení (PAS) jako standard.^[5]

Brzdy B6 S4^[5] sestával z radiálně větraných kotoučové brzdy přední a zadní. Přední disky mají průměr 345 mm (13,58 palce) a tloušťku 30 mm (1,181 palce) a jsou upnuty Continental Teves-ATE Jednopístový posuvný FNRG-60 brzdové třmeny. Zadní kola jsou 300 mm (11,81 palce) o 22 mm (0,866 palce) a znovu používají jednopístkové posuvné třmeny s integrovaným kabelovým ovládáním ruční brzda mechanismus. A Bosch ESP 5.7 Elektronický stabilizační program systém, kompletní s Protiblokovací systém (BŘIŠNÍ SVALY), Elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), Nouzový brzdový asistent (EBA), elektronický uzávěrka diferenciálu (EDL) a protiskluzová regulace (ASR) - také známá jako systém kontroly trakce, spolu s tandemem s dvojí sazbou vakuové servo za předpokladu aktivace brzdy.

Standardní kola^[5] byly „tlakově lité hliníkové slitiny Avus-III, velikost 8,0Jx18H2 ET45, a obuté 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load) vysoce výkonné pneumatiky, buď s továrním spotřebním materiálem Kontinentální SportContact2 nebo Michelin PilotSport PS2.

Karoserie a interiér B6

Diskrétní spodní obložení dveří spolu s nyní ochrannou známkou Model Audi „S“ mřížka s vertikálním důrazem a exteriér z masivního hliníku (později nahrazený plastem pokrytým hliníkem) vnější zpětná zrcátka a označení S4 vpředu a vzadu - to vše vizuálně odlišuje S4 od příbuzných bratří A4. V interiéru, vpředu i vzadu Recaro detail doplňují sedadla (plně elektrická čela s možností vyhřívání sedadel), loga S4 na přístrojové desce a prahy dveří.

B7 (Typ 8E / 8H, 2005–2009)

Čtvrtá generace (B7 / 8E / 8H)
Audi S4 Avant quattro v barvě Sprint Blue s koly z lehké slitiny Avus-III (8ED, Evropa)
Přehled
Výroba	Listopad 2004 - červen 2008[5] Leden 2006–2008 (kabriolet)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře limuzína / sedan,[5] 5-dveře kombi / vůz (Avant),[5] 2-dveře kabriolet[5]
Plošina	Volkswagen Group B7 (PL46)
Příbuzný	Audi B7 A4 Audi B7 RS4 SEAT Exeo
Pohonná jednotka
Motor	4,2 l V8 40v DOHC[5]
Přenos	6-rychlostní Getrag manuál,[5] 6-rychlostní ZF 6HP19 tiptronic automatický[5]
Rozměry
Rozvor	2648 mm (104,3 palce) Cabrio: 2654 mm (104,5 palce)
Délka	4586 mm (180,6 palce) Cabrio: 4572 mm (180,0 palce)
Šířka	1781 mm (70,1 palce) Cabrio: 1778 mm (70,0 palce)
Výška	1415 mm (55,7 palce) Cabrio: 1392 mm (54,8 palce)
Chronologie
Předchůdce	Audi B6 S4
Nástupce	Audi B8 S4

Audi S4 Sedan quattro (8EC, Severní Amerika)

Audi S4 Cabriolet s volitelnými 7paprskovými koly z lehké slitiny (8HE, USA)

Audi S4 Avant quattro (8ED, Evropa)

Platforma Audi B7 Audi S4 quattro, založeno na Audi B7 A4, debutovalo na konci roku 2004. Ačkoli jej Audi klasifikuje jako nový automobil, rozdíly mezi ním a odcházejícím modelem B6 S4 se nenuceně zdají být primárně kosmetické a stále se klasifikují interním označením: Typ 8E (i když s přepracovanými dílčími označeními - sedan: 8EC, Avant: 8ED a Cabriolet: 8HE).^[5] Má stejný 4,2 litru Motor V8 (identifikační kód: BBK ) jako B6 S4, produkující výkon 253 kW (344 k; 339 k) při 7 000 ot / min a točivý moment 410 N⋅m (302 lbf⋅ft) při 3500 ot / min.

Existuje několik mechanických změn, například revidované pružiny a tlumiče a od modelový rok 2007, aktualizováno Torsen T-3 s automatickým předpínáním středového diferenciálu, který má u modelů s manuální převodovkou „výchozí“ asymetrické rozdělení točivého momentu v poměru 40:60 vpředu a vzadu Bosch ESP 8.0 Elektronický stabilizační program^[5] a černě lakovaný brzdové třmeny.^[5] Kola „Avus-III“ se nyní stala volitelnou výbavou a byla nahrazena standardní nabídkou kovaného kola z lehkých slitin o průměru 8,0 Jx18 palců s 7 ​​paprsky v „S“ designu.^[5]

Bose zvukový systém je nyní standardní, zatímco u B6 S4 byl volitelný a u volitelného příslušenství rozšířený DVD-ROM - satelitní navigační systém RNS-E na bázi předchozího CD ROM - možnost RNS-D.

Nové lichoběžníkový jednokanálová mřížka, Bi-Xenon vysoce intenzivní výbojka Světlomety (HID), koncová světla ve tvaru písmene L, koncovky výfuku se čtyřmi výfuky a diskrétní označení V8 pod bočními ukazateli zesilovače pomáhají odlišit model B7 od předchozího modelu B6.

Audi S4 25quattro

Zvláštní vydání Audi "S4 25quattro" (8EC)

V červnu 2005^[5] Audi oznámilo limitovanou edici 250 speciálních vozů S4 sedan, oslavujících 25 let quattro pohon čtyř kol. Tento exkluzivní model se jmenoval Audi S4 25quattro. Exteriér je k dispozici pouze ve Spojených státech a má jedinečný přední a zadní nárazník, a uhlíkové vlákno Spojler na spodní hraně zavazadlového prostoru a spodní přední rozdělovač, zadní funkční červený tažný hák a vysoce lesklá lakovaná mřížka Phantom Black se znakem „quattro“. Vnější vzhled dotvářejí 15paprsková kola z lehké slitiny DTM spolu s volitelnými obtisky „čtyřkroužků Audi“ pro přední dveře. Černý a šedý kontrastní kožený interiér, spolu s „quattro“ vyraženým do Recaro sedadla spolu s exkluzivním knoflíkem řazení quattro „1 z 250“ pro manuální převodovku definují změny v interiéru a působí jako jemná připomínka exkluzivity, kterou velí omezený počet.

Po mechanické stránce bylo S4 25quattro po Audi druhým Audi B7 RS4 vybavit nejnovější Torsen Asymetrický středový diferenciál T-3 ATB pro systém stálého pohonu všech kol quattro. Za normálních podmínek přilnavosti je nastaveno výchozí předpětí rozložení točivého momentu dozadu 40:60 zepředu dozadu a maximálně 100% točivého momentu lze automaticky rozdělit na zadní nápravu (a až 80% dopředu) jako podmínky rozkaz. Konečné převodové poměry jsou 3,889.

B8 (Typ 8K, 2009–2016)

Pátá generace (B8 / 8K)
Přehled
Výroba	Listopad 2008–2016
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře limuzína / sedan,[5] 5-dveře kombi / vůz (Avant)[5]
Plošina	Skupina Volkswagen MLB / MLP
Příbuzný	Audi B8 A4 Audi B8 RS4 Audi A5
Pohonná jednotka
Motor	3,0 l přeplňovaný V6 FSI
Přenos	6-rychlostní manuál,[5] 7 rychlostí Dvouspojková převodovka 'S tronic '[5]
Rozměry
Rozvor	2811 mm (110,7 palce)
Délka	4717 mm (185,7 palce)
Šířka	1826 mm (71,9 palce)
Výška	sedan: 1406 mm (55,4 palce) majetek: 1415 mm (55,7 palce)
Pohotovostní hmotnost	1,650–1,735 kg (3,638–3,825 lb )
Chronologie
Předchůdce	Audi B7 S4
Nástupce	Audi B9 S4

Audi S4 Sedan quattro (B8 / 8K, Austrálie)

Audi S4 Avant (B8 / 8K, Jižní Afrika)

Od listopadu 2008 nejnovější generace „Audi S4 quattro“^[14] (Typ 8 tis) vstoupil do tovární výroby.^[5] Je založen na proudu Audi B8 A4,^[15] postaveno na Platforma koncernu Volkswagen MLB / MLP. Na rozdíl od předchozích modelů B6 a B7 bude nová verze B8 k dispozici pouze jako čtyřdveřový pětimístný sedan (sedan) nebo pětidveřový pětimístný Avant (kombi / vůz). Sportovní dvoudveřový čtyřmístný kabriolet (konvertibilní ) plášť je nyní převzat proudem Audi S5 Kabriolet a nové kupé. Na rozdíl od předchozích generací modelu S4 bude do Spojených států a Kanady importován pouze sedan.

Ve srovnání s předchozím modelem B6 / B7 S4, který používal 4,2 litru Motor V8, tato nejnovější B8 S4 používá menší přemístění 3,0litrový TFSI Motor V6, ale nyní s přidáním nucená indukce prostřednictvím Eaton mechanické kompresor.^[1]

Předchozí modely B6 / B7 S4 byly špičkovými modely v Severní Americe, před 3,2 V6 a 4válcovými 2,0 T A4, a konkurovaly BMW E46 330 a E90 335. Motor 3.0 TFSI V6 nahrazuje 3,2-litrový FSI V6 jako motor pro upgrade v sestavě A4 a A6 počínaje rokem 2009; do konce modelového roku 2010 byly nabízeny společně 3,2-litrový FSI a 3,0 TFSI.^[16] Od modelového roku 2011 již v nabídce řady A4 není motor 3,6 V6 nabízen, takže nedávno představený model B8 S4 má nyní o 9% nižší cenu než jeho předchůdci V8 a je umístěn přímo nad čtyřválcovým základním modelem 2,0 t. S4 se nyní blíže srovnává s BMW 335i.

Dříve nedostupné nadšené řidičské pomůcky jsou nyní na přání, například sportovní zadní diferenciál Audi, aktivní řízení a adaptivní odpružení (součást balíčku Audi Drive Select Package). Přední náprava byla posunuta o 6,1 palce dopředu, což zlepšilo rozložení hmotnosti platformy B8. V kombinaci se sportovním zadním diferenciálem dokázalo Audi oproti předchozím modelům výrazně zlepšit vyvážení hmotnosti a dynamiku modelu S4.^[17][18][19]

U modelu B8 S4 je nově navržené kolo, 8,5Jx18 "5paprskové kolo z lehké slitiny S" s vysoce výkonnými pneumatikami 245/40 ZR18. K dispozici jsou také volitelná 19palcová kola a pneumatiky s rozměry 8,5Jx19 „kola z lehkých slitin s pneumatikami 255/35 ZR19. Koncová světla LED jsou standardní výbavou spolu s dnes již známou značkou Audi LED pro denní svícení vpředu.

Model S4 spolu s dalšími modely B8 dostal facelift na začátku roku 2012. To zahrnovalo revidovanou příď s novými světlomety a maskou chladiče, aktualizovaný interiér a modernizované MMI možnosti. Mechanicky byl facelift B8 (známý lidově B8.5) vylepšen o elektromagnetické řízení a lehčí středový diferenciál s korunovým kolem.

Pohonná jednotka B8

Srdcem hnacího ústrojí B8 S4 je zcela nový 3,0 litrový TFSI ze slitiny hliníku Přeplňovaný (TFSI) Motor V6 (předpona kódu dílu: 06E, identifikační kód: CAKA ),^[5] a stejně jako zbytek modelové řady B8, nyní s Vstřikování vrstev paliva (FSI). Tento benzínový motor přemisťuje 2 995 kubických centimetrů (182,8 cu in) a Audi je dimenzováno na výkon 245 kW (333 k; 329 k) od 5 500 do 7 000 ot./min. Točivý moment je dimenzován na 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) od 2 900 do 5 300 ot./min. Tohoto vysokého výstupního výkonu je dosaženo použitím nucená indukce - a konkrétně zcela nový Eaton ‚Twin Vortices Series ' (TVS) Kořeny objemový kompresor.^[20][21] Tento nový kompresor je vybaven dvěma rotory se čtyřmi laloky, které jsou axiálně zkroucené o 160 stupňů. Je namontován na horní části motoru uvnitř „Vee“ a čerpá vzduch přímo do sacího potrubí a obsahuje dva samostatné chlazený vodou mezichladiče. Tato nová konstrukce kompresoru údajně snižuje hluk, vibrace a drsnost (NVH) motoru.

Tento motor je spojen buď se šestistupňovou převodovkou manuální převodovka (identifikační kód: KMR)^[5] nebo sedmistupňovou 'S tronic „DL501^[22] dvouspojková převodovka^[23] (identifikační kód: LHK),^[5] druhý s řadicími pákami na volantu tiptronic výběr převodových stupňů, který nahrazuje automatické převodovky Tiptronic v iteracích B6 / B7. Na přání je k dispozici „Audi quattro Sports diferenciál“ namontovaný v rozvodovce zadní nápravy.

Zrychlení z klidu na 100 km / h (62,1 mph) trvá 5,1 sekundy^[24] u limuzíny s manuální převodovkou je Avant o desetinu sekundy pomalejší za 5,2 sekundy. Stejná rychlost na 100 km / h v sedanu se S tronic trvá 5,3 sekundy a Avant na 5,4 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km / h (155,3 mph). Srovnání však v americkém automobilovém časopise Road & Track^[25] předvedl sprint z 0 na 60 mph za 4,5 sekundy u šestistupňové manuální převodovky. S takovými čísly akceleruje B8 S4 rychleji než jeho předchůdci s motory V8.^[1] Audi of America tvrdí, že verze S4 dosahuje 28 dálničních kilometrů na galon a zrychlení z 0 na 60 mph (96,6 km / h) 4,9 sekundy s manuální převodovkou^[26] a 5,1 sekundy u S tronic.^[27] Spotřeba paliva se odhaduje na 9,2 l / 100 km; 29,1 mpg_–Imp).^[24] Proto se B8 S4 na rozdíl od modelů B6 / 7 poháněných V8 vyhýbá USA daň za guzzler plynu. Motor 3.0 TFSI modelu B8 S4 také získá pouze 1 m.p.g. méně než základní motor 2,0 TFSI.^[28] To je jeden z nejdůležitějších důvodů, proč Audi zmenšilo své motory a současně lépe udržovalo ekvivalentní výkon pomocí nucené indukce, jako je přeplňování nebo přeplňování.^[1]

Stejný motor je sdílen s Audi S5 Kabriolet (ačkoli 7stupňová S Tronic je jedinou převodovkou) a 2013 Audi S5 Coupe. Detuned verze tohoto motoru dělat 310 PS (228 kW, 306 k) jsou nalezené v 2009-11 Audi A6 3.0 TFSI (C6) spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou TipTronic, Audi A6 3.0 TFSI (C7) a 2012 Audi A7 3.0 TFSI, poslední dva jsou spárovány s 8stupňovým automatem TipTronic.

Motorsport

v motoristické závody, APR Motorsport aktuálně vstoupil do B8 S4 v Grand-Am Výzva pro sportovní pneumatiky Continental Třída Grand Sport (GS).^[29]

B9 (Typ 8W, 2017 - dosud)

Šestá generace (B9 / 8W)
2017 Audi S4 quattro 3.0 TFSI (UK)
Přehled
Výroba	2017 – dosud
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře limuzína / sedan,[5] 5-dveře kombi / vůz (Avant)[5]
Plošina	Skupina Volkswagen MLB / MLP
Příbuzný	Audi A4 Audi B9 RS4 Audi A5
Pohonná jednotka
Motor	3,0 l Přeplňovaný V6 TFSI 3.0L V6 TDI (2019-dosud, pouze evropské trhy)
Přenos	8-rychlostní ZF 8HP tiptronic automatický
Rozměry
Rozvor	2820 mm (111,0 palce)
Délka	4726 mm (186,1 palce) 4 745 mm (186,8 palce) (Avant)
Šířka	1842 mm (72,5 palce)
Výška	1427 mm (56,2 palce)
Pohotovostní hmotnost	1,750 kg (3,858 lb )
Chronologie
Předchůdce	Audi B8 S4

Audi ohlásilo B9 S4 v roce 2015, přičemž na veletrhu bylo oficiálně představeno evropské provedení Autosalon ve Frankfurtu 2015. Znatelné změny B9 zahrnovaly moderní, hranatější exteriér, nově navržená kola a nový přeplňovaný motor V6. Na rozdíl od před faceliftu B8 S4 je ohlášený evropský model k dispozici pouze s osmistupňovým automatickým měničem točivého momentu (ZF 8HP55a ).

Audi S4 Avant quattro 3.0 TFSI (UK)

Audi S4 Avant facelift (Německo)

Nový model standardně využívá LED dálková světla a LED světla pro denní svícení spolu s dynamickými směrovými světly a LED koncovými světly. Stejně jako ostatní modely Audi je i v nové S4 pozoruhodná funkce Virtual Cockpit, která má klasické rozložení a sportovní rozložení při zobrazování rychloměru a otáčkoměru.

B9 S4 je vybaven standardními 18palcovými 5 dvojitými koly s letními pneumatikami nebo volitelnými 19palcovými koly s 5 paprsky.

Brzdy modelu B9 používají vícepístkové třmeny, které nahrazují jednopístkové posuvné třmeny dřívějších modelů. Standardem jsou LED světlomety, zatímco S4 od B9 A4 odlišuje volant s plochým dnem, sedadla s reliéfem „S“ a čtyřité koncovky výfuku.

Pohonná jednotka B9

Současná generace modelu S4 je poháněna motorem 3,0 l V6 s přímým vstřikováním benzínu a jediným turbodmychadlem typu twin-scroll, které pohání motor EA839 s výkonem 260 kW (349 k) a výkonem 35 N PSm (369 lbf lbft). Motor využívá horké vnitřní uspořádání V, které umisťuje výfukové otvory hlavy válců, sběrné výfukové potrubí a turbodmychadlo do V motoru; jedná se o podobné uspořádání jako u dvouválcových motorů V8 používaných v Audi C7 / C8 RS6 a RS7 (včetně C7 S6 / S7).

Díky modernizaci hnacího ústrojí v novém modelu S4 může nyní zrychlit z 97 km / h za 4,2 sekundy.^[30] Je elektronicky omezen na maximální rychlost 249 km / h.^[31]

Na evropských trzích je faceliftovaný B9 S4 - uvedený na trh v roce 2019 - nyní poháněn přeplňovaným 3,0 litrem nafta V6 s výkonem 347 k (255 kW, 342 k) a 700 N⋅m (516 lbf⋅ft), spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou měniče točivého momentu a pohonem všech kol. Pro mimo evropské trhy si však stále zachovává 3,0litrový benzínový turbo V6.

Viz také

• Audi Ur-S4 / Ur-S6
• Modely Audi S a RS

Reference

externí odkazy

• Audi.com - international corporate portal
• Audi UK - S and RS models
• Audi USA - S4