SEAT 133 - SEAT 133
| SEAT 133 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Fiat 133 |
| Výroba | 1974–1982 |
| Shromáždění | Španělsko, SEAT Argentina Fiat |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Městské auto (A ) |
| Styl těla | Dvoudveřová sedan |
| Rozložení | RR rozložení |
| Příbuzný | Fiat 850 Fiat 126 Fiat 127 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 843 ml I4 903 ml I4[1] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 79125 v (2 009,8 mm) |
| Délka | 3 451,2 mm (135,875 palce) |
| Šířka | 56 palců (1400 mm) |
| Výška | 5232 mm (1327 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 690 kg (1521 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | SEAT 600[1] |
| Nástupce | SEAT Panda Fiat Panda (pro evropský vývoz) Fiat 147 |
The SEAT 133 bylo malé auto s motorem vzadu navržené a prodané společností SEDADLO ve Španělsku od roku 1974 do roku 1979. Vůz používal tehdy již neexistující podvozek a motor Fiat / SEAT 850 a představoval nové tělo ve stylu současného, poněkud menší a jen nepřímo související Fiat 126.[2]
Vůz byl poprvé vystaven na autosalonu v Barceloně v květnu 1974.[3] V té době byl pozoruhodný kompresní poměr pouze 8: 1, který umožňoval vozidlu pohánět 85 oktanový benzín / benzín.[3] To bylo ve Španělsku stále vhodné, ale jinde v západní Evropě dokonce i „běžné“ třídy paliv obecně zaručovaly vyšší minimální oktanové číslo.[3]
Konstrukční premisa modelu 133 spočívala v tom, že se muselo vyvíjet i vyrábět levné auto. Konečný produkt tedy zdědil většinu svých komponent z SEAT 850 (nebo velmi úzce související Fiat 850). Stejně jako u modelu 850 to bylo pohon zadních kol, vzadu auto - uspořádání, které bylo nahrazeno motorem vpředu, pohon předních kol hatchbacky jako Renault 5 a Fiat vlastní Fiat 127 v době, kdy.
133 účinně nahradila SEAT 850 a SEAT 600 oba z nich byly do roku 1974 vyrobeny ve značném množství, přičemž asi 800 000 z úctyhodnějších 600 bylo vyrobeno - téměř výhradně pro domácí trh - do roku 1974.[1]
Byl vyvinut v Španělsko podle SEDADLO, s níž italština společnost Fiat podepsal dohodu o spolupráci v 50. letech. Zpočátku se model 133 prodával pouze ve Španělsku a neměl velký úspěch, protože trpěl častými problémy s přehřátím. Záměrem bylo nahradit staré modely 600 a 850 a mělo to také poskytnout SEATU prostředky k otevření nových trhů a vyrovnání ztráty prodeje ve Španělsku, která by vyplynula ze zrušení omezení dovozu automobilů během Sedmdesátá léta. Míry vývozu byly vyšší než u předchůdců modelu 133 (stejně jako u ostatních modelů SEAT) a v roce 1976 dosáhly 36,7 procenta.[4] SEAT 133 byl do Německa exportován od podzimu / podzimu 1974:[1] tam v polovině sedmdesátých let našel nějaký úspěch mezi věrnými s pohonem zadních kol. To bylo také prodáváno v Británii od června 1975.[5] Tyto země v té době neměly žádnou síť prodejců SEAT a vozy byly označeny jako Fiat 133, které mají být uváděny na trh společně s vozy Fiats. 126 a 127. 133 se později těšilo úspěchu v jiných částech světa, jako např Egypt například tam, kde byl automobil udržován ve výrobě mnohem déle.
Vzhledem k rozložení zadního motoru byla za zadními sedadly jen malá studna na balíčky s větším prostorem pro zavazadla pod „kapotou / kapotou“ v přední části vozu.
Do roku 1979 bylo ve Španělsku vyrobeno až 200 000 vozů SEAT 133. Dalších 15 821 bylo vyrobeno v Fiat /Sevel Závod v Córdobě v Argentině v letech 1977 až 1982.[6]
V dubnu 1977 bylo oznámeno, že Egypt se brzy stane 32. zemí na světě produkující automobily. Následovalo podepsání dohody o přepravě zboží CKD sady od Seatu Barcelona závod do Helwan prostory Nasr Automotive Manufacturing Company pro montáž, za účelem zásobování egyptského trhu a pro vývoz do Irák.[7]
Fiat 133
Fiat 133 byl název používaný pro automobil na některých exportních trzích, kde byla značka SEAT neznámá. Bylo vyvezeno přibližně 127 000 jednotek, většinou pod názvem Fiat.
V letech 1977 až 1980 Fiat argentinský dceřiná společnost je postavila, rovněž pod názvem Fiat.
Motorsport
Model 133 je také populární v nízkorozpočtovém finském motoristickém sportu Jokkis, kde více než 30 procent řidičů řídí Fiat 133s.[8]
| SEDADLO | 133 | 133 Especial | Fiat 133B (Argentina) |
|---|---|---|---|
| Motor: | Řadový čtyřválcový motor (čtyřtaktní), namontovaný vzadu | ||
| Přemístění: | 843 ml | 903 ml | |
| Vrtání x zdvih: | 65 x 63,5 mm | 65 x 68 mm | |
| Max. Výkon při otáčkách za minutu: | 34 hp (25 kW) @ 4800 | 44 hp (33 kW) @ 6400 | 40 hp (30 kW) @ 5600 |
| Max. Točivý moment @ ot./min: | 54 N⋅m (40 lb⋅ft) @ 3200 | 55 N⋅m (41 lb⋅ft) @ 3700 | 59 N⋅m (44 lb⋅ft) @ 3600 |
| Kompresní poměr: | 8.1:1 | 9.0:1 | 8.95:1 |
| Palivový systém: | 1 karbid downdraftu Weber nebo Solex. (1bbl) | 1 downdraft carb. (2bbl) | 1 karburátor downdraftu Weber 30. (1bbl) |
| Valvetrain: | OHV, vačkový hřídel v bloku, řetěz | ||
| Chlazení: | voda | ||
| Převodovka: | 4stupňová manuální, pohon zadních kol | ||
| Přední pérování: | Horní dvojitá trojúhelníková ramena, spodní příčná listová pružina, stabilizační tyč | ||
| Zadní odpružení :: | IRS, dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny, stabilizační tyč | ||
| Brzdy: | Přední a zadní bubnové brzdy | Přední kotoučové brzdy (Ø 227 mm), zadní bubnové brzdy | |
| Řízení: | Hřebenové řízení | ||
| Tělo: | Ocel, unibody konstrukce | ||
| Rozchod vpředu / vzadu: | 1150 mm (45 palců) / 1215 mm (47,8 palce) | ||
| Rozvor: | 2025 mm (79,7 palce) | ||
| Délka x Šířka x Výška: | 3450 mm (136 palců) x 1420 mm (56 palců) x 1330 mm (52 palců) mm | 3490 mm (137 palců) x 1420 mm (56 palců) x 1330 mm (52 palců) mm | |
| Hmotnost: | 690 kg (1521 lb) | 700 kg (1543 lb) | 710 kg (1565 lb) |
| Nejvyšší rychlost: | 120 km / h (75 mph) | 135 km / h (84 mph) | 125 km / h (78 mph) |
| 0-100 km / h (0-62 mph): | n.a. | ||
| Spotřeba paliva (RÁMUS ): | 7,0 litrů na 100 kilometrů (40 mpg–Imp; 34 mpg-NÁS) | ||
Reference
- ^ A b C d „Bunte Mischung: Der neue Seat 133“ [Barevná kombinace: nový SEAT 133]. Auto Motor u. Sport. Č. 13. 22. června 1974. s. 76–78.
- ^ Jacobi, Claus, vyd. (25. března 1974). „Spanischer Konkurrent für VW-Mini“ [Španělský konkurent pro mini-VW]. Der Spiegel. Č. 13. s. 82. Citováno 2013-05-19.
- ^ A b C Hardcastle, David (4. května 1974). „Motorweek: First Spanish exclusive?“. Motor. Č. 3734. str. 28.
- ^ Fernández-de-Sevilla, Tomàs, Ekonomická krize a obchodní strategie: FASA-Renault ve Španělsku během sedmdesátých let (PDF) (nepublikovaný papír), Universitat de Barcelona, s. 12
- ^ Schruf, Werner (7. června 1975). „Zprávy: Fiat 133 přichází“. Autocar. Sv. 141 č. 4100. str. 25.
- ^ „FIAT SOMECA CONCÓRD S.A.C.I.“ cocheargentino.com.ar (ve španělštině). Citováno 2008-02-23.
- ^ Hutton, Ray, ed. (23. dubna 1977). „SEAT v Egyptě“. Autocar. str. 16.
- ^ „Jokamiesluokka“. kauhajoenua.net. Citováno 2010-05-01.
- ^ Automobil Revue, katalog 1979, s. 494 a 313; všechny údaje fungují, pokud není uvedeno jinak.
| Aktuální modely SEAT |
| |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Proud Cupra Pouze modely | ||||||
| Ukončené modely | ||||||
| Koncepty / prototypy | ||||||
| SEDADLO FIA Mistrovství Motorsport Tituly |
| |||||
| Příbuzný |
| |||||
| ||||||
KategorieSEDADLO, a značka z Skupina Volkswagen od roku 1986, časová osa automobilů, 50. – 80. léta - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Městské auto | 600 | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 800 | Panda | Marbella | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | 127 | Fura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 | 1200 Sport | Ibiza I. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé rodinné auto | 128 | Malaga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ritmo | Ronda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Středně velké auto | 124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1430 | 131 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké rodinné auto | 1400 | 1500 | 132 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé / Roadster | 124 Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | 850 Spider | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panelová dodávka | Trans | Terra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spřízněné společnosti |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktuální modely |
| ||||||||||
| Historické modely Seznam Fiats |
| ||||||||||
| Konceptní modely | |||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||
| Obrněná vozidla | |||||||||||
| Lidé | |||||||||||
| |||||||||||
Fiat časová osa automobilů (Jižní Amerika), 80. léta - současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||
| Ekonomické auto | Poklop | 147 / Spazio | míle | Mobi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ne | Palio I. | Palio II | Argo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uno II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Oggi | Prêmio / Duna | Siena | Grand Siena | Cronos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktní | Punto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | Poklop | Tipo | Brava | Stilo | Bravo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Tempra / Tempra SW | Marea / Marea víkend | Linea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Kupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV /LAV | Fiorino I. | Fiorino II | Fiorino III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doblò | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ducato | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | Idea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyzvednout | Město | Fiorino Pick-up | Strada | Strada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||