Ehra-Lessien - Ehra-Lessien
Ehra-Lessien | |
---|---|
![]() Erb | |
Umístění Ehra-Lessien v okrese Gifhorn ![]() ![]() | |
![]() ![]() Ehra-Lessien ![]() ![]() Ehra-Lessien | |
Souřadnice: 52 ° 35'49 ″ severní šířky 10 ° 47'46 ″ východní délky / 52,59694 ° N 10,79611 ° ESouřadnice: 52 ° 35'49 ″ severní šířky 10 ° 47'46 ″ východní délky / 52,59694 ° N 10,79611 ° E | |
Země | Německo |
Stát | Dolní Sasko |
Okres | Gifhorn |
Obecní sdružení | Brome |
Pododdělení | 2 Ortsteile |
Vláda | |
• starosta | Jörg Böse (CDU ) |
Plocha | |
• Celkem | 56,08 km2 (21,65 čtverečních mil) |
Nadmořská výška | 63 m (207 stop) |
Populace (2019-12-31)[1] | |
• Celkem | 1,903 |
• Hustota | 34 / km2 (88 / sq mi) |
Časové pásmo | UTC + 01:00 (SEČ ) |
• Léto (DST ) | UTC + 02:00 (SELČ ) |
PSČ | 38468 |
Vytáčecí kódy | 05377 |
Registrace vozidla | GF |
webová stránka | www.ehra-lessien.de |
Ehra-Lessien je obec v okres Gifhorn, v Dolní Sasko, Německo. Obec Ehra-Lessien zahrnuje vesnice Ehra a Lessien.
Evangelický kostel v Ehra
Lessien se starým hostincem
Vstup do zkušební dráhy
Testovací dráha koncernu Volkswagen
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Červenec 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Skupina Volkswagen vlastní a zkušební dráha zařízení v Ehra-Lessien, asi 18 kilometrů severně od jeho Wolfsburg továrna. Zařízení bylo postaveno během Studená válka. Místo bylo vybráno, protože v té době bylo v bezletová zóna jen 10 kilometrů západně od hranice mezi Východní Německo a západní Německo, a tak mohly být tajné prototypy testovány mimo dohled potenciálních soupeřů.
Trať v současné době používají všechny dceřiné společnosti koncernu Volkswagen a značky, jako Audi, Lamborghini, Bentley, Bugatti, SEDADLO, Škoda, a Porsche.
Zařízení zahrnuje 96 km (60 mil) soukromého asfaltu, který zahrnuje širokou škálu povrchů silnic a zatáček, používaných jako testovací dráhy k hodnocení nových a prototypových vozidel. Ještě důležitější je vysoká rychlost obvod s rovný přibližně 8,7 km (5,4 mil) dlouhý. Přestože přímá část dráhy je dokonale plochá a rovná po celou délku, když stojí na jednom konci rovné, nevidí vzdálený konec kvůli zakřivení Země.[2] Převýšené zatáčky na obou koncích okruhu umožňují vysokou rychlost vstupu a výstupu do az přímé roviny a zvyšují průměrnou rychlost během 20 km dlouhého kola. Rovinka je obzvláště užitečná pro stanovení nejvyšší rychlosti vozidla a je jedním z mála míst na Zemi, která Bugatti Veyron nebo McLaren F1 mohou dosáhnout své nejvyšší rychlosti.
Je pozoruhodné, že nejvyšší rychlost Bugatti Veyron a McLaren F1 byly zaznamenány podél této rovinky. V epizodě 2 sezóny 9, vysílaný dne 4. února 2007 BBC dva je Top Gear, Moderátor James May dosáhl 407,5 km / h (253,2 mph) v Bugatti Veyron.[2] V červenci 2010 Bugatti Veyron Super Sport s 1200bhp (890 kW), za jízdy dosáhl 417,9 km / h (259,7 mph) James May, zpět na Ehra-Lessien. Krátce poté však byl testován testovacím jezdcem Bugatti Pierre Henri Raphanel, vozidlo zaznamenalo světový rychlostní rekord produkčního vozu v průměru 431,072 km / h (267,856 mph) (epizoda Top Gear Episode 5, sezóna 15). Zařízení se také objevilo na Kanál National Geographic je Vytvořeno člověkem, v epizodách o Bugatti Veyron a Chiron.
Dne 2. srpna 2019 použilo Bugatti speciálně upravený Chiron a překonalo nejvyšší rychlostní rekord produkčního vozu a dosáhlo 490,48 km / h (304,77 mph). Maximální rychlost byla nastavena na Andy Wallace a ověřeno TUV (Německá asociace technické inspekce).[3] Bugatti údajně strávil předchozích dvanáct měsíců přípravou na tento nový vysokorychlostní rekord. Tento vysokorychlostní běh je demonstrován na kanálu Top Gear na YouTube, na videu zveřejněném 2. září 2019.
Reference
- ^ Landesamt für Statistik Niedersachsen, LSN-Online Regionaldatenbank, Tabelle 12411: Fortschreibung des Bevölkerungsstandes, stánek 31. prosince 2019.
- ^ A b „James May vezme Bugatti Veyron na nejvyšší rychlost v Ehra-Lessien“. BBC.co.uk.
- ^ Duff, Mike (2. září 2019). „Bugatti Chiron překonalo bariéru 300 MPH při běhu 304 MPH, stanovilo světový rekord“. Auto a řidič. Citováno 2. září 2019.