Škoda 637 - Škoda 637

Škoda 637
Přehled
Výrobceco nejdříve, dceřiná společnost společnosti Škoda Works
Výroba1932–1935
ShromážděníMladá Boleslav, Československo
Karoserie a podvozek
Styl tělasedan, limuzína
PodvozekTyp 637: žebříkový rám (1933)
Typy 637D, 637K: páteřní podvozek
Pohonná jednotka
Motoršestiválec 1 961 cm3 SV
Typ 637:37 hp (28 kW)
Typy 637D, 637K: 45 hp (34 kW)
Přenoslamelová spojka
4stupňová převodovka
Chronologie
PředchůdceŠkoda 633 (1931)
NástupceŠkoda Superb (1934),
Škoda Favorit (1936)

The Škoda 637 je Československý střední auto který vytvořil Škoda od roku 1932 do roku 1935.

Vůz má šestiválcový šestiválcový motor s bočním pohonem o objemu 1 961 cm3, což je zvětšená verze motoru o objemu 1792 cm3 představeného v úspěšném Škoda 633 v roce 1931.[1] Převodovka je prostřednictvím lamelové spojky[1] a čtyřstupňová převodovka se synchronizovaným třetím a čtvrtým převodovým stupněm.[2]

Kola jsou lisovaná ocel,[3] s bubnové brzdy. Vůz má 12 voltovou elektřinu. Tělo má lisované ocelové panely na popel rám.[1]

Typ 637

Původní verze modelu 637 z roku 1932 byla postavena na modelu rám žebříku. Jeho motor s objemem 1 961 cm3 produkuje 37 koní (28 kW).[1]

V roce 1933 trio vozů typu 637 získalo druhé, třetí a čtvrté místo ve dvoulitrové třídě československého závodu na 1 000 mil. V roce 1934 získal Type 637 opět druhé místo.[1]

Na začátku 30. let však byly ekonomické podmínky špatné a Škodě se podařilo prodat jen velmi málo automobilů typu 637. Pouze 11 bylo postaveno.[1]

Typy 637D a 637K

Škoda vyvinula nový páteřní podvozek na základě úspěšných Koncept Tatra. To mělo větší torzní tuhost než rám žebříku. První Škoda, která měla páteřní podvozek, byla 420 Standard představen v roce 1933.[4] V roce 1934 Škoda aplikovala větší verzi stejného podvozku na Type 637.[1]

Zároveň Škoda zvýšila výkon motoru Type 637 na 45 koní (34 kW), což jí přineslo maximální rychlost 110 km / h (68 mph).[1] Vylepšený model byl označen jako Type 637D.[2] Nabízené možnosti karoserie zahrnovaly dvoudveřový nebo čtyřdveřový sedan a šestimístnou „šestiválcovou“ limuzínu se střešním oknem.[3] Prodej se mírně zlepšil, bylo vyrobeno 39 automobilů.[1]

Škoda model znovu upravila jako 637K.[5] Prodej zůstal nízký a bylo postaveno pouze 17 příkladů této verze.[1] Výroba byla ukončena v roce 1935.[2]

Nástupci

637 vzadu

Prototypem se stal typ 637 s motorem zvětšeným na 2 492 cm3 a prodlouženým podvozkem Škoda typ 640. Model byl uveden na trh 22. října 1934 jako Škoda Superb.[6]

V roce 1936 se Škoda pokusila se čtyřválcem vrátit do segmentu trhu střední třídy Type 637 Škoda Favorit. Tento model také trpěl špatným prodejem a výroba skončila v roce 1941.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j „(1932) Škoda 637“. EuroOldtimers.com (v češtině). Citováno 2. února 2018.
  2. ^ A b C Tuček 2017, str. 145.
  3. ^ A b Tuček 2017, str. 146–147.
  4. ^ Tuček 2017, str. 139.
  5. ^ Tuček 2017, str. 146.
  6. ^ Tuček 2017, str. 147.

Zdroj

  • Tuček, Jan (2017). Auta první republiky 1918–1938 (v češtině). Praha: Grada Publishing. str. 145–147. ISBN  978-80-271-0466-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)