Škoda Fabia - Škoda Fabia

Škoda Fabia
Přehled
Výrobce	Škoda Auto
Výroba	1999 – dosud
Karoserie a podvozek
Třída	B-segment
Chronologie
Předchůdce	Škoda Felicia

The Škoda Fabia je supermini auto vyrobené českým výrobcem Škoda Auto od roku 1999. Je nástupcem Škoda Felicia, která byla ukončena v roce 2001. Fabia byla k dispozici v hatchback, majetek (pojmenováno Fabia Combi) a sedan (pojmenováno Fabia Sedan) styly karoserie při uvedení na trh a od roku 2007 je druhá generace nabízena ve verzích hatchback a kombi. Třetí generace modelu Fabia byla uvedena na trh v roce 2015.

První generace (Typ 6Y; 1999–2007)

Škoda Fabia Mk1 (6Y)
Přehled
Výroba	1999–2007
Shromáždění	Mladá Boleslav, Česká republika Nairobi, Keňa (CMC ) Solomonovo, Ukrajina (Eurocar ) Kaluga, Rusko
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan 5-dveře hatchback 5-dveře majetek
Plošina	Volkswagen Group A04 (PQ24)
Příbuzný	SEAT Ibiza Mk3 SEAT Córdoba Mk2 Volkswagen Polo Mk4
Pohonná jednotka
Motor	1,0 l I4 MPI (benzín ) 1,2 l I3 HTP (benzín ) 1,4 l I4 MPI (benzín ) 1,4 l I4 16V (benzín ) 2,0 l I4 MPI (benzín ) 1,4 l I3 TDI (nafta ) 1,9 l I4 SDI (nafta ) 1,9 l I4 TDI (nafta )
Přenos	5 rychlostí manuál 6-rychlostní manuál (pouze vRS) 4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2460 mm (96,9 palce)
Délka	3960 mm (155,9 palce) (hatchback) 4220 mm (166,1 palce) (sedan / kombi)
Šířka	1650 mm (65,0 palce)
Výška	1450 mm (57,1 palce)

Hatchback (před faceliftem)

Combi (před faceliftem)

Sedan (před faceliftem)

První generace Fabie (vzhledem k internímu typovému kódu 6R) byl oficiálně představen na Frankfurtský autosalon v září 1999 a výroba tohoto modelu byla zahájena v říjnu téhož roku. Verze kombi Fabia Combi byla představena v září 2000 na veletrhu Pařížský autosalon. Jednalo se o první model, který používal koncern Volkswagen Platforma A04, kterou sdílela s Volkswagen Polo Mk4 a SEAT Ibiza. V Spojené království za rok 2000 tento vůz zvítězil Jaké auto? 's „Auto roku“. Řada začala u modelu 1.0 8v Classic (který byl levnější než menší třídveřový vůz 1.0 Lupo když se začal prodávat) na 1,9 PD TDi VRS.^{[Citace je zapotřebí ]}

Součástí úspěchu Fabie byla skutečnost, že všechny její mechanické součásti byly vyvinuty nebo ve spolupráci s Volkswagenem, ale byly nabízeny v balíčku, který je cenově výhodný pro podbízení ostatních modelů koncernu Volkswagen. Jediné stopy po vozech Škoda, které nejsou od VW, jsou motory 1,0 a 1,4 8v „MPI“, které byly modifikacemi vlastního motoru Škoda 1,3 a byly používány v před Volkswagenech Škoda, jako je Estelle a Favorit.

Hatchback (plastická operace)

Sedan (facelift)

Kombi (facelift)

V roce 2004 dostala Fabia facelift se změněnými předními mlhovými světly a maskou chladiče, mírně odlišnými zadními světly, novým volantem a revidovanými úrovněmi specifikací. VRS také změnil konečný převodový poměr. A co je nejdůležitější, byl přidán model Sport, přičemž benzín 1.4 s výkonem 75 k (55 kW) byl nabízen s manuální převodovkou. Tento motor byl u modelu 1.2 HTP rychle vypuštěn, což sice nebylo tak výkonné, ale byl mnohem volnějším motorem s otáčením, který poskytoval sportovnější pocit a pružnější jízdu. Sport také změnil svou specifikaci tak, aby zahrnoval červené bezpečnostní pásy a západku pro ochranu soukromí od sloupku B dozadu.^{[Citace je zapotřebí ]}

V roce 2006 byla řada Fabia opět uvedena na veletrhu Ženevský autosalon měl menší revize specifikací. Patří mezi ně prostřední zadní opěrka hlavy, středový tříbodový bezpečnostní pás a další čtyři barvy karoserie. Benzínový motor 1,4 16v 75 k (55 kW) byl nahrazen výkonnějším motorem 1,4 16v 80 k (59 kW).^{[Citace je zapotřebí ]}

Motory

Pojem MPI (Multi-Point Injection) používá Škoda k odlišení od 16v modelů a (v případě Octavie Mk2) motorů FSI. Verze 1.4 16v o výkonu 75 k (55 kW) byla spojena pouze se čtyřstupňovou verzí Volkswagenu automatická převodovka s fuzzy logika provoz až do přidání dřívějších modelů Sport, které ji spojily s manuální převodovkou. Hodnota 1,4 8v byla v roce 2003 vypuštěna. Údaje o celkovém výkonu a spotřebě Fabie zaostávají za ostatními městskými a malými rodinnými vozy, protože jsou větší a těžší. Motor 1,2 HTP (High Torque Performance) byl vyvinut speciálně pro Fabii a nabízí lepší výkon a nižší spotřebu paliva a později byl použit v Volkswagen vlastní Polo díky svému velkému ohlasu. Byl to také benzinový motor se třemi válci s nejvyšším zdvihovým objemem do roku 2014 a přeplňovaný tříválcový motor BMW o objemu 1,5 litru.

Ořízněte úrovně

Při uvedení na trh byla Fabia k dispozici ve třech úrovních výbavy: Classic, Comfort a Elegance. Později v životě Fabie byl upuštěn model Comfort střední třídy, aby se název Ambiente hodil ke zbytku řady. Mezi další modely dostupné po celou dobu životnosti vozu patřily Ambiente SE, Blackline, Silverline, Sport, Bohemia (pouze pro kombi, výběhový model) a VRS. Postupem času byly provedeny různé bezpečnostní prvky a drobné změny. Easy a Junior modely se prodávaly na východoevropských trzích, kde je kupní síla nižší. Některé z těchto vozů Fabia nemají lakované nárazníky, boční zrcátka ani schránky v palubní desce. Junior neměl posilovač řízení a volant byl „vypůjčen“ od Octavie I. Z tohoto důvodu byl o něco větší, s průměrem 380 mm místo běžných 370 mm, které se nacházejí u všech ostatních modelů Fabia. Na takových trzích se také prodává Fabia Praktik, což je dodávka verze modelu Fabia s demontovanými zadními okny a sedadly. Ve východní Evropě se prodává i méně poháněná verze 1,4 MPI s pouhými 60 PS (44 kW). Pád tohoto slabšího motoru spočíval v tom, že se snažil převést těžký vůz. Pokud se však na rovných površích nesnažilo dosáhnout více než 30 MPG.^{[Citace je zapotřebí ]}

Fabia VRS

Představený v roce 2003, Fabia VRS, i když není první nafta hot hatch, byl první výlučně dieselový hot hatch, který neměl ekvivalent benzinu. Motorem je 1,9litrový Pumpe-Düse koncernu Volkswagen Přímé vstřikování s turbodmychadlem dieselový motor, produkující 130PS (96 kW ) a 310 N⋅m (229 lb⋅ft) při 1900 otáčkách za minutu, se šestistupňovou manuální převodovkou. V soutěži Scottish Car of the Year Awards byl jmenován „Diesel Car of the Year 2003“. Rovněž spadá do pásma nízké daně (pásmo C) ve Velké Británii, což dále zvyšuje jeho nákladové výhody oproti jeho protějškům (převážně na benzín) (i když je to sporné, protože většina VRS je daňovým pásmem F, což stojí 145 GBP ročně z roku 2017).

Oficiální údaje uvádějí, že rychlost 0 až 100 km / h (62 mph) trvá 9,6 sekundy, ale několik motoristických časopisů a webů měřilo rychlejší časy (v rozmezí 7,0–7,5 sekundy) (Autocar: 7,1 sekundy,^[1] Auto Express: 8,1 sekundy,^[2] a FastHatchbacks.com: 8,5 sekundy^[3]). Doba zrychlení rychlostního stupně je 50–70 mph za 5,6 sekundy, rychlejší než BMW 330i což trvá 6,0 sekund. Rychlost 20–40 km / h za 2,4 sekundy je stejně rychlá jako Lotus Elise 111R. Navzdory tomu může Fabia VRS dosáhnout lepších hodnot než 6,2 l / 100 km (46 mpg)_–Imp; 38 mpg_-NÁS). Maximální rychlost modelu Fabia VRS je 206 km / h.

Ukázalo se, že VRS je rychlejší než podobné ceny MINI Cooper kolem Top Gear a Pátá rychlost zkušební dráhy.

V roce 2007 bylo vyrobeno 1 000 speciálních modelů Fabia VRS^[4] s individuálně očíslovanými černými koženými sedadly s modrým lemováním, sportovní červenou barvou brzdové třmeny „Race Blue“ kovová barva, tempomat, zatemněná zadní okna a automatický měnič šesti CD. Tento model byl znám jako Fabia VRS SE.

Poslední model Mk1 Fabia VRS zšel z výrobní linky v březnu 2007 - byl registrován ve Velké Británii 2007/07. K dispozici je také verze z roku 2009, která se považuje za pozdní registraci.

Podle společnosti Škoda UK bylo pouze 22 z těchto zapsaných ochranných známek z roku 2007 (kromě 1000 VRS SE Special Edition).

Druhá generace (Typ 5J; 2007–2014)

Škoda Fabia Mk2 (5J)
Přehled
Také zvaný	Škoda Fabia Jingrui (Čína) Škoda Fabia 5J (Ukrajina, do 4/2010) Škoda Fabia MG (Ukrajina, od 4/2010)
Výroba	2007–2014
Shromáždění	Mladá Boleslav, Česká republika Aurangabad, Indie (Škoda India, do 31. srpna 2013)[5] Oskemen, Kazachstán (Azia Avto ) Anting, Čína (SVW ) Solomonovo, Ukrajina (Eurocar )
Karoserie a podvozek
Styl těla	5-dveře hatchback 5-dveře majetek
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Plošina	Platforma Volkswagen Group A04 (PQ24)
Příbuzný	Škoda Rapid (Indie) Škoda Roomster SEAT Ibiza Mk3 SEAT Córdoba Mk2 Volkswagen Polo Mk4
Pohonná jednotka
Motor	1,2 l I3 HTP (benzín ) 1,2 l CBZ I4 TSI (benzín ) 1,4 l I4 16V (benzín ) 1,4 l JESKYNĚ I4 TSI (benzín, pouze vRS) 1,6 l I4 16V (benzín ) 1,2 l I3 TDI ČR (nafta ) 1,4 l I3 TDI PD (nafta ) 1,6 l I4 TDI ČR (nafta ) 1,9 l I4 TDI PD (nafta )
Přenos	5 rychlostí manuál 6-rychlostní manuál 6-rychlostní automatický 7 rychlostí automatický DSG
Rozměry
Rozvor	2460 mm (96,9 palce)
Délka	4 000 mm (157,5 palce) (hatchback) 4247 mm (167,2 palce) (majetek)
Šířka	1642 mm (64,6 palce)
Výška	1498 mm (59,0 palce)

Hatchback (před faceliftem)

Combi (před faceliftem)

Interiér

Fabia druhé generace (interní typový kód 5J) byl oficiálně představen na Ženevský autosalon v březnu 2007^[6] a byl prodán od dubna 2007. Stále používá platformu PQ24.^[7][8][9] Vůz je však o něco větší než jeho předchůdce a vychází z designových podnětů z Roomster, Škoda malé MPV.^[10] Exteriér obou vozů, Roomster a Fabia, byly navrženy současně, aby vytvořily synergie od Thomase Ingenlatha a Petera Woudy.

Varianta nemovitosti^[11][12] bylo oficiálně oznámeno^[13] v srpnu 2007 a byl představen na Frankfurtský autosalon v září 2007.^[14] Ve srovnání s první generací je nová Combi o 7 mm delší, o 46 mm vyšší a boot vzrostl o 54 litrů (na celkem 480 litrů). Portfolio motorů je stejné jako u hatchbacku, bez verze 1,2 44 kW.

Počáteční sestava benzínových motorů byla směsí novějších motorů od Audi a některých přenosů z odcházejícího modelu. Ve srovnání s první generací modelu Fabia získaly oba základní 1,2litrové 3válce po 4 kW: nový výkonový vrchol byl 44 kW (60 k) a 51 kW (70 k). U tohoto modelu byl k dispozici pouze jeden 1,4litrový 16v benzín o výkonu 63 kW (86 k). Nejvýkonnějším benzínovým motorem byl 1,6litrový čtyřválec s variabilním časováním ventilů, který poskytoval výkon 77 kW (105 k). Byla také možnost spojit tento motor se šestistupňovou převodovkou tiptronic přenos pochází z Aisin.

Řada dieselových motorů obsahovala stejné tříválce Pumpe-Düse o objemu 51 litrů (70 k) a 59 kw (80 k) z předchůdce. Špičkovým dieselovým motorem byl 1,9litrový čtyřválec Pumpe-Düse s výkonem 77 kW (105 k).

Úrovně výbavy Fabie druhé generace byly Classic, Ambiente, Sport a Elegance. Ve Velké Británii se úrovně výbavy nazývaly 1, 2, Sport, 3 a GreenLine (později S, SE, Elegance a GreenLine). V Indii byly úrovně výbavy Active, Classic, Ambiente a Elegance. Všechny modely prodávané v rámci EU byly vybaveny systémem ABS, předním spolujezdcem, řidičem a bočními airbagy. Na přání byly k dispozici hlavové airbagy a ESC.

Ačkoli karoserie sedan a verze VRS byly přerušeny (druhá až do faceliftu v roce 2010), Fabia druhé generace nabídla řadu nových možností. Model GreenLine byl nejekologičtějším vozem Fabia. Naftový tříválec o objemu 1,4 litru o výkonu 59 kW spotřeboval 4,1 l / 100 km, což je 109 g CO2 na km. Na frankfurtském mezinárodním autosalonu (IAA) 2007 představila Škoda studii designu Fabia Scout v téměř sériovém stavu: robustní verzi modelu Fabia Combi. Bylo to však až do května 2009, kdy tento vůz konečně začal sjíždět z výrobní linky v Mladé Boleslavi. Nová generace modelu Fabia měla specifický designový prvek: na přání byla k dispozici střecha v jiné barvě než zbytek karoserie.

Facelift

Hatch (facelift)

Combi (facelift)

Post-faceliftová Škoda Fabia 1.4 VRS

Faceliftované Fabie a Fabia Combi (kombi) měly premiéru na autosalonu v Ženevě 2010. Aktualizovanou verzi lze snadno odlišit od předchozích verzí odlišným tvarem předního nárazníku a předních mlhových světel. Facelift druhé generace Fabie také přinesl xenonové světlomety jako standard u modelů vyšší třídy. Uvnitř byly znatelné rozdíly v nových volantech. I když jejich tvar zůstal stejný, světlomety s modulem projektoru prošly technickými změnami: pro plný paprsek je na vnitřní straně lampy namontován samostatný reflektor, zatímco modul projektoru (poskytující tlumený paprsek) je na vnější straně.

Rovněž byla aktualizována řada motorů a facelift. 1,2litrový TSI přeplňované zážehové motory byly nahrazeny předchozími motory MPI o objemu 1,4 a 1,6 litru, což přineslo významné zlepšení spotřeby paliva a odpovídající snížení emisí CO2. The Aisin dříve používaná automatická převodovka byla také nahrazena 7stupňovou DSG dvouspojková převodovka (na přání u modelů 1,2 TSI s výkonem 77 kW (105 k; 103 k)), která u automatických derivátů s výkonem 77 kW (105 k; 103 k) poskytuje snížení emisí CO2 o více než 30% (ve srovnání s předchozím 1.6 -litr).^[15] Dieselové motory byly aktualizovány na systém common rail a čtyřventilovou technologii.

S faceliftem se do nabídky vrátila sportovní verze VRS, která je nyní k dispozici jako hatchback i kombi. Tento model má stejné vlastnosti 1,4litrový benzínový motor s dvojitým nabíjením jako Volkswagen Polo Mk5 GTI, produkující 132 kW (180 k) a spojený s 7stupňovou rychlostí DSG dvouspojková převodovka jako standard. S nejvyšší rychlostí 226 km / h (Fabia Combi VRS) se jedná o nejrychlejší sériově vyráběnou Fabii vůbec. VRS měla vlastní verzi reklamy na dort - „Mean Green“ s tmavší rockovou verzí „My Favorite Things“.

Model GreenLine také získal novou technologii. Kombinovaná spotřeba výrobce u modelu Fabia GreenLine se zbrusu novým tříválcovým vznětovým motorem o objemu 1,2 litru o výkonu 55 kW je 3,4 l / 100 km, což je 88 g CO2 na km. Gerhardovi Plattnerovi, rakouskému řidiči ekonomiky, se podařilo dosáhnout 2 006 km na jednu palivovou nádrž, to je 2,21 l / 100 km (127,8 mpg imp / 106,4 mpg US).

Novinkou v řadě byla verze Monte Carlo pro Fabii i Fabia Combi, využívající designové prvky z Sportovní designový koncept Škoda Fabia představen na autosalonu v Ženevě 2009.

Na 30. Wörthersee GTI Treffen „Škoda odhalila konstrukční studii Fabia VRS 2000 založenou na soutěžním voze Super 2000.

4. května 2012 vyrobila Škoda 3miliontou Fabii. Počet zahrnoval 1 788 063 vozů první generace a dalších 1 211 937 vozů Fabia druhé generace.

Marketing

Spojené království

Pro uvedení nové Fabie Škoda Spojené království zadala reklamní kampaň s názvem Dort, který zahrnuje výrobu vozu Fabia dort který vyměnil nýty pro rozinky, kov pro marcipán a zapalovací svíčky pro cukr.^[16]

Čína

Shanghai Volkswagen Automotive představila novou Fabii veřejnosti na autosalonu v Guangzhou v roce 2008. Byla uvedena na trh v Číně pro modelový rok 2009.

Indie

Škoda India představil nejnovější verzi Fabie v roce 2008. Automobil byl indickými motoristickými časopisy velmi chválen, ale nedokázal se vyrovnat humbuku vytvořenému předchozí generací Octavie. Fabia na tomto trhu neuspěla kvůli problémům s prodejci, strmým cenám a škodovkám, které se snaží prosadit jako luxusní značka. Škoda India se rozhodla přivést výkonnější motory za lepší ceny a přijala přísná opatření ke zlepšení úrovně kvality prodejce a omezení nadměrných nákladů na služby.

Bezpečnost

Euro NCAP výsledky testů
Škoda Fabia (2007)^[17]

Test	Skóre	Hodnocení
Dospělý:	32
Dětský cestující:	36
Pěší:	17

Motory

Původní sestava benzínových motorů byla směsí novějších motorů od Audi a některých přenosů z odcházejícího modelu. Základní verze 1.2 zůstává stejná (44 kW), zatímco verze s vyšším výkonem má výkon až 51 k (70 k). U tohoto modelu byl k dispozici pouze jeden benzín o objemu 16 litrů o objemu 1,4 litru a výkonu 85 k (63 kW). Nejvýkonnějším benzínovým motorem byl motor 1,6 16v s výkonem 77 k (105 k). Byla také možnost spojit tento motor se šestistupňovou rychlostí tiptronic přenos pochází z Aisin.

Dieselové motory se skládaly ze stejných agregátů 1,4 TDI o výkonu 70 k (51 kW) a 80 k (59 kW). Řada topping nafta byla 1,9 TDI produkující 105 PS (77 kW).

Špičkový model VRS má stejné vlastnosti 1,4litrový motor jako Volkswagen Polo Mk5 GTI, produkující 180 k (132 kW), a je vybaven sedmistupňovou převodovkou DSG standardně poloautomatická převodovka. VRS měla vlastní verzi reklamy na dort s tmavší rockovou verzí „Moje oblíbené věci“.

Přehled dostupných motorů pro Fabii 2. generace (A05, Type 5J), vč. faceliftovaný model.

Benzínové motory

Dieselové motory

Související modely

The Škoda Roomster je Víceúčelové vozidlo, k dispozici také jako dodávkový vůz, který je založen na stejné platformě a má také stejný design přední části.

V roce 2011 Škoda Rapid byl představen v Indii, čtyřdveřový sedan se stejným designem přední části jako druhá generace modelu Fabia, místo toho však vychází z novějšího Platforma PQ25. Souvisí to s rokem 2010 Volkswagen Vento, vyvinutý také v Indii, což je v podstatě verze se třemi krabicemi Volkswagen Polo Mk5. Vyrábí se Škoda India výhradně pro indický trh. Má také mírně odlišný interiér.

Motorsport

Divize Motorsport společnosti Škoda AUTO vyrábí soutěžní vůz Škoda Fabia Super 2000. Od svého debutu v roce 2009 získala Fabia Super 2000 14 mezinárodních titulů a 22 národních šampionátů. Lars Larsson vyhrál FIA Mistrovství Evropy v rallycrossu v roce 2007. Sergey Zagumennov udělal totéž v roce 2014

Třetí generace (Typ NJ; 2015 – dosud)

Škoda Fabia Mk3 (NJ)
Přehled
Výroba	Srpen 2014 - dosud
Modelové roky	2015 – dosud
Shromáždění	Česká republika: Mladá Boleslav Čína: Anting Alžírsko: Relizane [18]
Karoserie a podvozek
Styl těla	5-dveře hatchback 5-dveře majetek
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Plošina	Platforma Volkswagen Group A06 (PQ26)
Příbuzný	Audi A1 Mk1 SEAT Ibiza Mk4 Volkswagen Polo Mk5
Pohonná jednotka
Motor	1,0 l MPI I3 (benzín ) 1,0 l TSI I3 (benzín ) 1,2 l TSI I4 (benzín ) 1,4 l TDI I3 (nafta )
Přenos	5stupňová manuální 6stupňová manuální 7stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2470 mm (97,2 palce)
Délka	3992 mm (157,2 palce) (hatchback) 4 257 mm (167,6 palce) (majetek)
Šířka	1730 mm (68,1 palce) (hatchback) 1732 mm (68,2 palce) (majetek)
Výška	1467 mm (57,8 palce) (hatchback) 1488 mm (58,6 palce) (majetek)
Pohotovostní hmotnost	1055–1 165 kg (2 326–2 568 lb) (hatchback)

Hatchback (před faceliftem)

Combi

Interiér

Hatchback (plastická operace)

Combi (facelift)

Třetí generace modelu Fabia byla představena na veletrhu Pařížský autosalon v říjnu 2014, prodej začíná v následujícím měsíci. Výroba byla zahájena před koncem srpna 2014 v roce Mladá Boleslav,^[19] s výrobou verze kombi se poprvé objevila v prosinci 2014.^[20] Vzhledem k nízkému prodeji modelů RS z předchozí generace modelů, a hot hatch varianta není plánována pro výrobu.^[21]

Mk3 Fabia - jako facelifted Mk5 Volkswagen Polo od roku 2014 - prošel zásadní technickou revizí založenou na platformě PQ26: směs platformy PQ25 (před faceliftem Volkswagen Polo MK5, 2009–2014) a Platforma MQB, kterou v současné době využívá sedm modelů koncernu Volkswagen. Podvozek byl upraven tak, aby se „vrátil zpět k původnímu designu Fabie první generace“, a to o 90 mm širší a 30 mm nižší, což má za následek více vnitřního prostoru a zavazadlového prostoru. Přestože je Mk3 Fabia o 8 mm kratší, nabízí díky prodlouženému rozvoru stále více prostoru pro cestující. Současně byla jeho hmotnost snížena o 65 kg (143 lb). Podobný přístup byl použit i při stylingu, říká designér Škoda Marko Jevtic: „Má [model Mk3] vlastnosti první Fabie, [...] Chtěli jsme jeho jednoduchost; nechtěli jsme přetěžovat design. "^[22]

Mk3 Fabia zvítězila v kategoriích „Celkové vítězství“ a „Nejlepší malé auto“ v kategorii What Car 2015? Ocenění Auto roku.^[23]

Bezpečnost

Třetí generace modelu Fabia je nyní vybavena bezpečnostním systémem Front Assist. Shromažďuje data z radarového senzoru, aby automaticky varoval řidiče a zabrzdil možnost kolize při určitých rychlostech.

Euro NCAP výsledky testů
Škoda Fabia (2014)^[24]

Test	Body	%
Celkově:
Dospělý:	31	81%
Dětský cestující:	40	81%
Pěší:	25	69%
Bezpečnostní asistence:	9	69%

Motory

Výběr hnacího ústrojí pro Mk3 Fabia byl vypůjčen ze současného modelu Mk5 Polo, ačkoli chybějící 1,2litrový motor TDI byl navržen tak, aby byl zahrnut do modelu Greenline zaměřeného na úsporu paliva, který měl být uveden na trh koncem roku 2015. Místo toho byl název Greenline klesl ve prospěch použití štítku TDI a místo toho byl u modelu Diesel použit nový řadový motor 1,4 litru se dvěma různými úrovněmi výkonu. Řadové tři benzinové motory o objemu 1,2 litru z modelu Mk2 byly nahrazeny menšími, ale účinnějšími motory o objemu 1,0 litru, představenými od června 2017.^[25]

Facelift

Mk3 Fabia a Fabia Combi byly faceliftovány pro modelový rok 2019. Úrovně výbavy pro Fabii byly reorganizovány, přičemž model S pokračuje jako úroveň výbavy základní úrovně, přičemž Monte Carlo je nyní toppingovým modelem řady, přičemž SE, Color Edition a SE L překlenují mezeru mezi nimi resp.^[27] Revize zahrnovaly přepracovanou příď, s novou širší maskou a přepracovanými světlomety, s možností Full LED světlometů, které jsou nyní k dispozici. Zadní část vozu byla také mírně aktualizována novými reflektory namontovanými na nárazníku a možností pro zadní LED světla Full LED, která jsou nyní součástí standardní výbavy Monte Carlo. V interiéru vozu lze nyní obložení a kryt tunelu centrální převodovky přizpůsobit barevným obložením.^[28]Rádiový systém Swing, který je rovněž součástí interiéru vozidla, nyní zahrnuje větší 6,5palcový displej nabízený u modelu S, přičemž u modelu SE je součástí systému Swing Plus, přičemž 7palcový systém Amundsen je nabízen na SE a výše.

Pokud jde o motory, byly z nabídky odstraněny vznětové motory, což znamená, že modelová řada se skládá pouze z benzínových motorů. 1,0 MPI je nabízen u modelů s nižšími specifikacemi S a SE, zatímco výkonnější 1,0 TSI je nabízen u modelů SE a vyšších.

Motorsport

Škoda Fabia R5 je a Skupina R. rally verze vozu a soutěžilo se v něm Mistrovství Evropy v rally od 2015 vydání, stejně jako v Mistrovství světa v rally-2, také od 2015 edice.

Koncept auta

The Funstar (stylizované jako FUNStar) je vyzvednout koncept vozu založený na Mk3 Fabia. Byl navržen uživatelem Škoda Auto University studenty jako návrat k Felicia Fun, kompaktní pick-up vyrobený v 90. letech. Ukázalo se to na výročním roce 2015 Wörthersee Setkání fanoušků GTI.

Exteriér dostal jedinečný lak, doplněný zelenými denními světly, 18palcovými koly z Octavie RS a otvory v kapotě. Vyzvedávací postel vyžadovala odstranění C-sloupky, které vyžadují širší B-sloupky a vyztužené boční panely pro zachování konstrukční pevnosti. Funstar je poháněn 1,2litrovým benzínovým motorem TSI, spárovaným se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou. Motor o objemu 1,8 litru byl původně plánován pro použití, ale nemohl být implementován kvůli jeho velikosti.^[29]

Reference

externí odkazy

• "Škoda Fabia". - oficiální web Škoda Auto
• "Škoda Fabia". - Škoda UK Web