SEAT León - SEAT León - Wikipedia

SEAT Leon
SEAT Leon Mk4 IMG 3445.jpg
Přehled
VýrobceSEDADLO
Výroba1998 – dosud
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní vůz (C )
Styl těla
RozloženíPřední motor, pohon předních kol nebo pohon čtyř kol

The SEAT León (Výslovnost španělština:[ˈSe.at leˈon], také hláskoval Leon mimo Španělsko, (což znamená „Lev „ve španělštině nebo jméno bývalého španělského království - Leon ) je hatchback kompaktní vůz vyroben španělským výrobcem automobilů SEDADLO od října 1998.[2]

První dvě generace Leonu používaly dvě různé varianty modelu Platforma skupiny Volkswagen a sdíleli mnoho komponent s ostatními Skupina Volkswagen auta. Třetí a čtvrtá (aktuální) generace používá Platforma koncernu Volkswagen MQB, také používá Audi A3 Mk3 a Mk4, Volkswagen Golf Mk7 a Mk8 a Škoda Octavia Mk3, Mk4.

První generace (Typ 1M; 1998)

SEAT Leon Mk1 (1M)
Seat Leon vpředu 20080809.jpg
Přehled
VýrobaŘíjen 1998 - květen 2006
Shromáždění
NávrhářGiorgetto Giugiaro na Italdesign
Karoserie a podvozek
PlošinaVolkswagen Group A4 (PQ34)
PříbuznýAudi A3 Mk1
Audi TT Mk1
Volkswagen Golf Mk4
Volkswagen Bora
Volkswagen New Beetle
SEAT Toledo Mk2
Škoda Octavia Mk1
Pohonná jednotka
MotorBenzínové motory:
1.4 L I4 16v,
1,6 L I4 8v,
1,6 L I4 16v,
1,8 L I4 20v,
1,8 L I4 20v Turbo,
2,8 l VR6 24v
Dieselové motory:
1,9 l I4 SDI,
1,9 l I4 TDI,
1,9 L I4 TDI PD
Přenos4-rychlostní automatický,
5 rychlostí manuál,
6stupňová manuální
Rozměry
Rozvor2513 mm (98,9 palce)
Délka4 183 mm (164,7 palce)
Šířka1742 mm (68,6 palce)
Výška1439 mm (56,7 palce)
Pohotovostní hmotnost1210–1628 kg (2668–3589 lb)
Zpětný pohled
SEAT Leon Mk1 Cupra R.

Počáteční SEAT Leon (skupina Volkswagen Typ 1M), zahájený v roce 1999,[3] k dispozici pouze jako hatchback a související verze sedanu byla známá jako SEAT Toledo. Bylo založeno na Skupina Volkswagen Platforma A4 (PQ34) a jako takové sdíleli mnoho společných komponent s jinými modely koncernu VW, jako je Volkswagen Golf Mk4, Bora a Audi A3. Vyráběl se hlavně u společnosti SEAT Martorell závod s malým počtem 13 401 automobilů smontovaných v roce 2000 v belgickém závodě skupiny VW.[4] Jako první SEAT C-segment Jako součást koncernu VW byl Leon Mk1 prodáván jako sportovnější a levnější varianta modelu Golf. Pro posílení sportovního vzhledu mělo vozidlo mírně agresivnější vzhled. Dražší verze byly vybaveny relativně výkonnějšími vnitřní spalovací motory, spolu s pevnějším suspenze zlepšit manipulaci. V interiéru je přístrojová deska byl odvozen od modelu Audi A3 první generace.[5]

Interiér

Dostupné motory byly 1,4 litru 16 ventilů zážehový motor, který produkoval 55 kilowattů (75 PS; 74 bhp ), 1,6litrový 8 ventil zážehový motor 74 kW (101 PS; 99 k); (později nahrazeno 16 ventilovou jednotkou 77 kW (105 PS; 103 k)) a zahrnoval dvě varianty 20ventilového koncernu Volkswagen přeplňovaný 1,8litrová pohonná jednotka (v některých zemích se také dostane 2,8l) Motor VR6 s výkonem 150 kW (204 k; 201 k).

Původní „Leon 20VT“ (později známý jako „Cupra“ a poté „FR“) měl 1,8litrový Turbo s výkonem 132 kW (179 k; 177 k) a „Leon Cupra R“ 154 kW ( 209 k; 207 k), později na 165 kW (224 k; 221 k). Poprvé byl k dispozici pouze ve třech barvách karoserie (červená, žlutá, černá), které byly vybrány jako pocta barvám obou Španělsko a Německo je národní vlajky s odkazem zpět na kořeny společného projektu, kterým původně model byl.[6]

V některých zemích existovala také „Cupra 4“; vybaven motorem VR6 o objemu 2,8 litru s výkonem 150 kW (204 k; 201 k) a vybaven pohon čtyř kol (4WD), na základě stejného Haldex trakce lamelová spojka jako Volkswagen Golf 4motion.[7]

Řada přímé vstřikování s přeplňováním (TDI) vznětové motory byl k dispozici, včetně verze motoru koncernu Volkswagen TDI 1,9 TDI o výkonu 110 kW (150 k; 148 k), původně prodávané jako „Cupra 4 TDI“, s pohonem všech kol, která se prodávala pouze na jeden rok a pouze v některých zemích předán do série „Evolution“, poté „Top Sport“ a později přejmenován na „FR“ („Formula Racing“). V jiných zemích byl model označen značkou „Cupra“ a poté „FR“, než byl omezený počet automobilů vybaven bodykitem z benzínového pohonu „Cupra R“ a pojmenován „FR +“. Menší dieselové verze byly k dispozici s výkonem 66 kW (90 k; 89 k), 81 kW (110 k; 109 k) a 96 kW (131 k; 129 k).

Přístrojová deska SEAT Leon Mk1

Všechny motory nad 96 kW (131 k; 129 k) mají standardní šestistupňovou převodovku manuální převodovka. Zadní zavěšení bylo u většiny variant částečně nezávislým torzním paprskem, zatímco špičkové modely a modely 4WD byly vybaveny víceprvkové nezávislé zavěšení zadních kol. Všechny verze byly dodávány s kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech (přední ventilovaná, u některých také zadní).

SEAT Leon Mk1 ABT

V Mexiku se Leon stal velmi oblíbeným vozem mladých lidí z vyšší třídy.[Citace je zapotřebí ] Jediným problémem, který Leon v Mexiku utrpěl, je skutečnost, že sportovně vyladěné odpružení Leonu není navrženo tak, aby odolalo neustálým nedokonalostem na silnici, jako jsou výmoly a zpomalovače rychlosti, které na mexických silnicích oplývají.[Citace je zapotřebí ]

v Švýcarsko, byla vyladěna další oficiální verze Abt Sportsline modelu Leon s názvem „SEAT Leon Cupra 4 Kompressor“. Tato verze měla stejný pohon 4WD a 2,8 litrový VR6, ale s výkonem 206 kW (280 k; 276 k) a 323N⋅m (238 lbf⋅ft ) točivého momentu.[8][9][10]

Tovární výroba Typ 1M skončila v květnu 2006.[2] Ocenění odvolání SEAT Leon Cupra R Mk1 však zůstalo jasné, stále až do hlasování o „nejlepším horkém hatchbacku všech dob“, které v roce 2010 provedl Autocar, ve kterém jeho čtenáři ocenili Cupra R # 7, v první desítce seznamu hatchbacků všech dob ve svých preferencích.[11]

Ocenění

SEAT Leon Mk1 TDI motorový prostor
  • Cena „Carro do Ano“ (Car of the Year) v roce 2001 v Portugalsku[12]
  • „Nejuspokojivější auto roku 2007“ v Polsku podle polského časopisu Auto Swiat

Možnosti motoru

The Typ 1M SEAT Leon byl k dispozici s následujícími vnitřní spalovací motory, přičemž většina je sdílena s ostatními značky z Skupina Volkswagen:[2]

Motor
označení		Přemístění, konfigurace,
valvetrain, palivový systém		Max. motiv Napájení
@ rychlost motoru		Max. točivý moment
@ rychlost motoru		ID motoru
kódy		Termíny
Benzínové motory, Všechno vícebodový elektronický nepřímý vstřikování paliva
1,4 16v1390 ml inline-4
DOHC 16v		75 PS (55 kW; 74 bhp )
na 5 000		126 N⋅m (93 lbf⋅ft )
na 3 800		AHW; OPICE;
AUA; AXP; BCA		11/1999 –
10/2005
1.61595 cm3 inline-4
SOHC 8v		100 k (74 kW, 99 k)
na 5 600		145 N⋅m (107 lbf⋅ft)
na 3 800		AEH; AKL08/1999 –
10/2005
1.61595 cm3 inline-4
SOHC 8v		102 PS (75 kW, 101 k)
na 5 600		148 N⋅m (109 lbf⋅ft)
na 3 800		BFQ10/2005 –
06/2006
1,6 16v1598 ccm vložený-4
DOHC 16v		105 PS (77 kW, 104 k)
na 5 700		148 N⋅m (109 lbf⋅ft)
na 4 500		AUS; AZD;
BCB		06/2000 –
06/2006
1,8 20v1781 ccm inline-4
DOHC 20v		125 k (92 kW, 123 k)
na 6 000		170 N⋅m (125 lbf⋅ft)
v 4200		AGN; APG11/1999 –
10/2005
1,8 20vT
Cupra		1781 ccm inline-4
DOHC 20v Turbo		180 PS (132 kW, 178 k)
na 5 500		235 N⋅m (173 lbf⋅ft)
na 1 950–5 000		AJQ; APLIKACE;
ARY; AUQ		08/1999 –
10/2005
1,8 20vT
Cupra R.		1781 ccm inline-4
DOHC 20v Turbo		210 PS (154 kW, 207 k)270 N⋅m (199 lbf⋅ft)AMK05/2002 –
05/2003
1,8 20vT
Cupra R.		1781 ccm inline-4
DOHC 20v Turbo		225 PS (165 kW, 222 k)
na 5 900		280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
na 2 200–5 500		BAM05/2003 –
06/2006
2,8 VR6 24v
Cupra 4		2792 ml 15 ° VR6
DOHC 24v		204 PS (150 kW; 201 k)
na 6 200		265 N⋅m (195 lbf⋅ft)
na 3 400		AUE; BDE10/2000 –
04/2004
Dieselové motory, Všechno přímé vstřikování
1.9 SDI1896 ml inline-4 SOHC 8v,
Distribuční vstřikovací čerpadlo VP37		68 PS (50 kW; 67 bhp )
na 4 000		133 N⋅m (98 lbf⋅ft )
na 1 800		AQM06/2000 –
10/2003
1.9 TDI1896 ml inline-4 SOHC 8v,
Distribuční vstřikovací čerpadlo VP37		90 PS (66 kW, 89 k)
na 3 750		210 N⋅m (155 lbf⋅ft)
v 1900		AGR; ALH11/1999 –
10/2005
1,9 TDI1896 ml inline-4 SOHC 8v,
Pumpe Düse Jednotkové vstřikovače (PD)		100 k (74 kW, 99 k)
na 4 000		240 N⋅m (177 lbf⋅ft)
na 1 800–2 400		AXR10/2005 –
06/2006
1,9 TDI1896 ml inline-4 SOHC 8v,
Distribuční vstřikovací čerpadlo VP37		110 k (81 kW, 108 k)
na 4 150		235 N⋅m (173 lbf⋅ft)
v 1900		AHF; ASV10/1999 –
10/2005
1,9 TDI1896 ml inline-4 SOHC 8v,
Vstřikovače jednotky Pumpe Düse (PD)		130 k (96 kW, 128 k)
na 4 000		310 N⋅m (229 lbf⋅ft)
v 1900		ASZ05/2003 –
06/2006
1.9 TDI1896 ml inline-4 SOHC 8v,
Vstřikovače jednotky Pumpe Düse (PD)		150 k (110 kW, 148 k)
na 4 000		320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
v 1900		ARL09/2000 –
12/2005

Druhá generace (Typ 1P; 2005)

SEAT Leon Mk2 (1P)
2008 SEAT Leon Reference 1.6 Front.jpg
Přehled
VýrobaKvěten 2005–2012
ShromážděníŠpanělsko: Martorell, Katalánsko
NávrhářWalter de Silva
Karoserie a podvozek
PlošinaVolkswagen Group A5 (PQ35)
PříbuznýAudi A3 Mk2
Audi TT Mk2
Volkswagen Golf Mk5
Volkswagen Golf Mk6
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta Mk5
SEAT Toledo Mk3
SEAT Altea
Škoda Octavia Mk2
Pohonná jednotka
MotorBenzínové motory:
1.2 L I4 16v TFSI,
1,4 L I4 16v,
1,4 L I4 16v TFSI,
1,6 L I4 8v,
1,8 L I4 16v TFSI,
2,0 L I4 16v FSI,
2,0 L I4 16v TFSI;
LPG motory:
1,6 LPG
Dieselové motory:
1,6 l I4 TDI (plánováno na rok 2010)[je zapotřebí objasnění ]
1,9 L I4 TDI,
2,0 L I4 TDI
Přenos5 rychlostí manuál
6stupňová manuální
6-rychlostní DSG
7 rychlostí DSG
Rozměry
Rozvor2578 mm (101,5 palce)
Délka4 315 mm (169,9 palce)
Šířka1768 mm (69,6 palce)
Výška1459 mm (57,4 palce)
Pohotovostní hmotnost1176–1375 kg (2593–3031 lb)
SEAT Leon Mk2
SEAT Leon Cupra

Druhá generace Leon, Typ 1P, byla vydána v roce 2005 a tovární výroba začala v květnu 2005.[2] Bylo založeno na Platforma Volkswagen Group A5 (PQ35), zejména využívány Volkswagen Golf Mk5. Byl vyroben ve Španělsku a měl ostřejší vnější vzhled se svisle zaparkovanými stěrači a vnější kliky vnějších zadních dveří byly integrovanější, podobným stylem, jaký jsme viděli na nedávných Alfa romeo modely. Design byl zpracován Walter de'Silva a vůz používal stejný designový styl, který začínal u modelu SEAT Altea.

Základním nabízeným modelem byl nový 16litrový 1,2litrový motor TSI zážehový motor s 77kW (105 PS; 103 bhp ).[13] Na některých trzích (např. Řecko, Rumunsko a Itálie ), Leon byl k dispozici s motorem 1,4 litru MPI o výkonu 63 kW (86 k; 84 k). Sportovnější varianty začaly s 2,0 l o výkonu 110 kW (150 k; 148 k) Vstřikování vrstev paliva (FSI) a populární 2,0litrový motor 103 kW (140 k; 138 k) Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) dieselový motor. Oba byly vybaveny standardní šestistupňovou převodovkou manuální převodovka, se šestistupňovou nebo sedmistupňovou Převodovka s přímým řazením (DSG) k dispozici jako volitelná výbava. Později byla představena varianta 2,0 TFSI s výkonem 136 kW (185 k; 182 k) pro Leon, ale navzdory nízké ceníkové ceně a rychlému výkonu - přitahovala jen minimální pozornost a průměrné recenze, takže toto bylo později přerušeno, aby se uvolnilo místo pro sportovnější varianty FR.

Prvním skutečným sportovním Leonem v této nové řadě byl Leon FR s dvojitými výfukovými trubkami vlevo vzadu, sportovními sedadly a řadicí pákou s logem FR, aby se odlišil od menších modelů, který byl představen v červnu 2006, kdy konečně obdržel 147 kW (200 k; 197 k) motor 2,0 TFSI od Volkswagen Golf Mk5 GTI, stejně jako varianta s motorem 2,0 TDI o výkonu 125 kW (170 k; 168 k) v modelech Golf a Audi A3. Mezi další standardní vybavení patřila klimatizace.

Dalším v řadě byl model 2,0 TFSI Cupra. Je vybaven motorem o výkonu 177 kW (241 k; 237 k) a časem 0-100 km / h (62,1 mph) za 6,4 sekundy. Cupra byla dodávána se standardními 18palcovými 5-paprskovými slitinami, červenými brzdovými třmeny a standardním oválným výfukem Cupra, stejně jako s novými jedinečnými laky a zesílenými sportovními sedadly doplněnými logem Cupra. Standardem byly také vrtané hliníkové sportovní pedály .

Interiér před faceliftem SEAT Leon Mk2
Přístrojový panel před faceliftem SEAT Leon Mk2

Na vrcholu nabídky byl 2,0 TFSI Cupra R. Tento motor používal stejný motor s výkonem 195 kW (265 k; 261 k), který lze nalézt v Audi S3, Golf R a Scirocco R. Schopnost 0–100 km / h (62,1 mph) ) za 6,2 sekundy a maximální rychlost omezena na 250 km / h (155 mph).

Od roku 2008 byla ve Velké Británii představena varianta K1 modelu Leon Cupra, která obsahuje výrazně přepracované přední a zadní nárazníky, boční prahy a výraznější spojler výklopných dveří. Získal také jedinečný chromovaný, centrálně uložený, oválný výfuk. Model K1 byl považován za model s omezenou edicí, který je k dispozici na britském trhu pouze pro rok 2008–2009.

V roce 2009 se SEAT Leon Cupra změnil na závodní auto v Závod SEAT Cupra mobilní hra pro Jablko iPhone /ipod touch k dispozici prostřednictvím iTunes ' Obchod s aplikacemi.[14]

Ocenění

  • Ocenění „Red Dot“ v roce 2006 [15]
  • „Nejlepší auto roku 2009“ pro importovaný segment kompaktních automobilů v Německu, německý časopis Auto-motor-und-sport[16]
  • „Firmenauto des Jahres 2006“, německý časopis Firmenauto[17]
  • „Auto roku 2006“ v Dánsku[18]
  • „Dieselový automobil roku 2006“ ve Skotsku (pro 2,0 TDI Leon FR s výkonem 170 k) [19]
  • Časopis „Auto 1“ roku 2006 ve Španělsku Auto Bild
  • „Univerzitní auto roku 2007“ ve Španělsku, španělskými studenty vysokých škol [20]
  • „Řecké auto roku 2007“[21]
  • „GTI roku 2006–2007“ v Řecku pro SEAT Leon Cupra, řecký časopis 4-Trohoi[22]

Zvláštní vydání

Vydání Copa

Mexická oranžová edice SEAT Leon Copa

V roce 2008 společnost SEAT Deutschland oznámila výrobu 55 jednotek modelu Edition SEAT Leon Copa. Tato omezená edice byla poháněna motorem 2.0 TFSI vylepšeným na 210kW (286 PS; 282 bhp ) maximálního výkonu a 360N⋅m (266 lbf⋅ft ). Maximální rychlost je 254 km / h (158 mph) a čas 0-100 km / h (62,1 mph) je 5,9 sekundy.[23] Pozastavení bylo z Eibach odvozený od Leonu Supercopa a brzdy byl vylepšen, aby se vyrovnal se zvýšeným výkonem vylepšeného motoru. Vůz navíc obsahoval xenonové HID světlomety, 18palcová kola a spojler s většími otvory pro přívod vzduchu.[24] Barva vozu byla bílá s černými pruhy.

SEAT México oznámil v září 2008 výrobu 100 kusů edice Copa v oranžové barvě s černými pruhy.[25] Mexická verze měla střešní okno, zatímco evropský Leon Copa ne.

Streetcopa a edice mistrů světa

Na autosalonu v Ženevě 2008 se Leon Streetcopa byla vydána limitovaná edice. Jednalo se o podobné vydání Leon Copa Edition s několika změnami, určené pro švýcarský trh a omezené na 200 kusů.[26][27] V poslední době, poté, co SEAT vyhrál Mistrovství světa cestovních vozů SEAT Schweiz vydal faceliftovanou verzi s názvem Leon World Champion Edition, také omezeno na 200 jednotek.[28]

Facelift SEAT Leon Mk2 Cupra

Cupra 310 Limited Edition

SEAT Nederland oznámil výrobu modelu Leon Cupra 310 Limited Edition s motorem 2.0 TFSI upgradovaným na 228kW (310 PS; 306 bhp ) maximálního výkonu a 425N⋅m (313 lbf⋅ft ).[29] Výroba byla omezena na 100 kusů.[30]

SEAT Leon Cupra Pies Descalzos

Přišel pouze v bílé Candy nebo černé Infiri. Cupra 310 Limited Edition představovala vedle výbavy OEM Cupra také řízení motorů Abt Sportsline, černá kola z lehké slitiny Orion, výstražný systém, připojení Bluetooth a speciální odznaky 310 Limited Edition po stranách a na zadním poklopu. Uvnitř rámů předních dveří byly také nerezové štítky s logem 310 Ltd. Odznak na palubní desce zobrazoval sériové číslo a vůz byl dodán s kroužkem na klíče, který odpovídal. Plná tovární záruka byla zachována s nárůstem výkonu, který zvýšil maximální rychlost na 259 km / h (160,9 mph).

Cupra Pies Descalzos

V roce 2007 SEAT připravil jediný vůz přizpůsobený společností Shakira. Toto auto bylo vydraženo a výhody šly na charitu Nadace Pies Descalzos. Mechanicky je to stejné auto jako Leon Cupra.

Koncepty Leon Twin Drive

SEAT vyrobil dvě verze prototypu Twin Drive. Původně oznámeno v květnu 2009[31] jako hybrid nafta / baterie byla Leon Twin Drive Ecomotive série plug-in hybrid, poháněn elektromotorem, skrz lithium-iontový baterie dobíjecí z běžné elektrické zásuvky v kombinaci se spalovacím motorem se vznětovým motorem.[32] Projekt Twin Drive Ecomotive byl prvním krokem k 100% elektrický vůz a měl být uveden do výroby v roce 2014.[33]

Twin Drive Ecomotive jako plug-in hybridní vozidlo poháněné kombinací naftového motoru a elektromotoru.[34] Elektromotor vozidla měl výkon 35 KW a samostatnou maximální rychlost 100 km / h (62 mph) a obnovenou energii z Li-ion baterií umístěných v zadní části vozidla, což mu poskytlo dojezd asi 50 km (30 mil) pro krátké městské okruhy, zatímco pro delší cesty byl použit ekologicky vyladěný spalovací motor. Rychlý proces dobíjení baterie ze sítě prostřednictvím běžných funkcí zásuvek.[35]

V roce 2011 byla novinářům předvedena revidovaná verze Twin Drive s benzinovým motorem 1.4TSI, který kromě generátoru s výkonem 40 k (30 kW, 41 k) a elektromotoru produkoval 113 k (84 kW; 115 k) s výkonem 113 k (84 kW; 115 k), produkující kombinovaný omezený výkon 161 k (120 kW, 163 k) a produkující nízkou hladinu 39 g / km CO2, přičemž produkce se nyní odhaduje v roce 2015.[36]

Specifikace motoru

The Typ 1P SEAT Leon je k dispozici s následujícími doplňky vnitřní spalovací motory a stejně jako předchozí generace je mnoho sdíleno s ostatními značky z Skupina Volkswagen:[2]

Všechny motory jsou řadový čtyřválec (I4) čtyřtaktní vzory
Motor
označení / model		Motor
přemístění		Valvetrain,
palivový systém		Max. motiv Napájení
@ rychlost motoru		Max. točivý moment
@ rychlost motoru		ID motoru
kódy		Termíny
Benzínové motory, Všechno vstřikováno palivo
1.2 TSI1197 ml16v SOHC
Vstřikování vrstev paliva		77 kW (105 PS; 103 bhp )
při 5 000 ot./min		175 N⋅m (129 lbf⋅ft )
při 1 550–5 100 ot / min		CBZ2010 —
1.41390 ml16 V DOHC
vícebodový vstřikování paliva		63 kW (86 PS, 84 k)
při 5 000 ot./min		130 N⋅m (96 lbf⋅ft)
při 3600 otáčkách za minutu		BXW / CGG2007 —
1.4 TSI1390 ml16 V DOHC
Vstřikování vrstev paliva		92 kW (125 PS; 123 k)
při 5 600 ot./min		200 N⋅m (148 lbf⋅ft)
při 1 500–4 000 ot / min		CAXC2007 —
1.61595 ml8v SOHC
vícebodové vstřikování paliva		75 kW (102 k; 101 k)
při 5 600 ot./min		148 N⋅m (109 lbf⋅ft)
při 3 800 otáčkách za minutu		BSE /
BSF / CCSA		2005 —
1.8 TSI1798 ml16 V DOHC
Vstřikování vrstev paliva		118 kW (160 PS; 158 k)
při 4 500–6 200 ot./min		250 N⋅m (184 lbf⋅ft)
při 1 500–4 500 ot./min		BZB /
CDAA		2007 —
2,0 FSI1984 ml16 V DOHC
Vstřikování vrstev paliva		110 kW (150 PS; 148 k)
při 6000 otáčkách za minutu		200 N⋅m (148 lbf⋅ft)
při 3 500 ot./min		BLR / BLY
BVY / BVZ		2005 –
2009
2.0 TFSI1984 ml16 V DOHC
Vstřikování vrstev paliva		136 kW (185 PS, 182 k)
při 5 100–6 000 ot / min		270 N⋅m (199 lbf⋅ft)
při 1 800–5 000 ot / min		BWA2005 –
2006
2.0 TFSI (TSI)
FR		1984 ml16 V DOHC
Vstřikování vrstev paliva		147 kW (200 PS, 197 k)
při 5 100–6 000 ot / min		280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
při 1 800–5 000 ot / min		BWA2006 –
2009
2.0 TSI
FR		1984 ml16 V DOHC
Vstřikování vrstev paliva		154 kW (209 k; 207 k)
při 5 300–6 200 ot./min		280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
při 1 700–5 200 ot / min		CCZB /
CAWB		2009 —
2.0 TFSI
Cupra		1984 ml16 V DOHC
Vstřikování vrstev paliva		177 kW (241 PS; 237 k)
při 5 700–6 300 ot./min		320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
při 2 200–5 500 ot./min		BWJ2006 —
2.0 TFSI
Cupra R.		1984 ml16 V DOHC
Vstřikování vrstev paliva		195 kW (265 PS; 261 k)
při 6000 otáčkách za minutu		350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
při 2 500–5 000 ot / min		CDLA2009 —
2.0 TFSI
Vydání Copa		1984 ml16 V DOHC
Vstřikování vrstev paliva		210 kW (286 PS; 282 k)
při 6000 otáčkách za minutu		360 N⋅m (266 lbf⋅ft)
při 2500 otáčkách za minutu		N / A
(EA113)		2008 —
2.0 TFSI
Cupra 310 Limited Edition		1984 ml16 V DOHC
Vstřikování vrstev paliva		228 kW (310 k; 306 k)
při 6000 otáčkách za minutu		425 N⋅m (313 lbf⋅ft)
při 3 000–5 000 ot / min		N / A
(EA113)		2008 –
2009
Zkapalněný ropný plyn (LPG) motory
1,6 LPG1595 ml75 kW (102 k; 101 k)
při 5 600 ot./min		148 N⋅m (109 lbf⋅ft)
při 3 800 otáčkách za minutu		CHG2009 —
Dieselové motory, Všechno přímé vstřikování s přeplňováním (TDI)
1.6 TDI DPF1598 ml16v DOHC
vstřikovací systém		77 kW (105 PS; 103 bhp )
při 4 400 ot./min		250 N⋅m (184 lbf⋅ft )
při 1 500–2 500 ot./min		CAYCplánováno
pro rok 2010[je zapotřebí objasnění ]
1,9 TDI1896 ml8v SOHC
Pumpe Düse Injektor jednotky		66 kW (90 k; 89 k)
při 4 000 ot./min		210 N⋅m (155 lbf⋅ft)
při 1 800–2 500 ot./min		BXF2007 —
1,9 TDI1896 ml8v SOHC
Injektor jednotky Pumpe Düse		77 kW (105 PS, 103 k)
při 4 000 ot./min		250 N⋅m (184 lbf⋅ft)
při 1900 ot./min		BKC / BLS
BXE		2005 —
2,0 TDI1968 ml16 V DOHC
Injektor jednotky Pumpe Düse		100 kW (136 k; 134 k)
při 4 000 ot./min		320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
při 1 750–2 500 ot./min		AZV2005 –
2007
2,0 TDI1968 ml16 V DOHC
Injektor jednotky Pumpe Düse		103 kW (140 k; 138 k)
při 4 000 ot./min		320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
při 1 750–2 500 ot./min		BKD2005 —
2.0 TDI DPF1968 ml8v SOHC
Injektor jednotky Pumpe Düse		103 kW (140 k; 138 k)
při 4 000 ot./min		320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
při 1 750–2 500 ot./min		BMM2006 —
2.0 TDI DPF1968 ml16 V DOHC
vstřikovací systém		103 kW (140 k; 138 k)
při 4 200 ot./min		320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
při 1 750–2 500 ot./min		CBDBplánováno
pro rok 2010[je zapotřebí objasnění ]
2.0 TDI DPF
FR		1968 ml16 V DOHC
Injektor jednotky Pumpe Düse		125 kW (170 PS, 168 k)
při 4 200 ot./min		350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
při 1 750–2 500 ot./min		BMN2006 –
2009
2.0 TDI DPF
FR		1968 ml16 V DOHC
vstřikovací systém		125 kW (170 PS, 168 k)
při 4 200 ot./min		350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
při 1 750–2 500 ot./min		CEGA2009 —

A vozidlo s flexibilním palivem model je také v nabídce pod štítkem "MultiFuel", s motorem 1,6 MPI E85 102 k.[37]

Viz také

Třetí generace (Typ 5F; 2012)

SEAT Leon Mk3
2016 SEAT Leon SE Dynamic Technology 1.2.jpg
SEAT Leon Mk3 (před faceliftem)
Přehled
Výroba2012–2020
ShromážděníŠpanělsko: Martorell, Katalánsko
Alžírsko: Relizane (SOVAC)[38]
NávrhářAlejandro Mesonero-Romanos
Karoserie a podvozek
PlošinaSkupina Volkswagen MQB
PříbuznýAudi A3 Mk3
Volkswagen Golf Mk7
Škoda Octavia Mk3
Pohonná jednotka
Motor1,0 l I3 TSI benzín
1,2 l I4 TSI benzín
1,4 L I4 TSI benzín
1,5 L I4 TSI benzín
1,8 l I4 TSI benzín
2,0 L I4 TSI benzín
1,6 l I4 TDI nafta
2,0 L I4 TDI nafta
Přenos5 rychlostí manuál
6stupňová manuální
6-rychlostní automatický
7stupňová automatická
Rozměry
Rozvor2636 mm (103,8 palce)
Délka
  • 3-dveře: 4 228 mm (166,5 palce)
  • 5-dveře: 4263 mm (167,8 palce)
  • 5dveřový crossover kombi (ST X-perience): 4551 mm (179,2 palce)
[39]
Šířka1810 mm (71,3 palce)
Výška1446 mm (56,9 palce)
5dveřový crossover kombi (ST X-perience): 1816 mm (71,5 palce)[39]
Pohotovostní hmotnost1 193–1 261 kg (2 630–2 780 lb)
Zadní (před faceliftem)
SEAT Leon (Facelift)
SEAT Leon FR Pre-facelift
SEAT Leon FR (Facelift)
Interiér (před faceliftem)
SEAT Leon Cupra 280 (Německo)
SEAT Leon Cupra R (Facelift)
SEAT Leon ST
Facelift SEAT Leon ST

Třetí generace modelu Leon je založena na nejnovějších koncernech koncernu Volkswagen Platforma MQB.[40]

Ve srovnání s předchozí generací je Leon Mk3 kratší o 5 cm a lehčí až o 90 kg; Nicméně, protože jeho rozvor byl prodloužen o 5,8 cm (2,3 palce), má prostornější kabinu s větším prostorem pro ramena pro cestující vpředu i vzadu, větším prostorem pro nohy vzadu a 380 litry zavazadlového prostoru. První oficiální informace a fotografie vozu byly zveřejněny 16. července 2012, zatímco jeho veřejný debut se objevil až o několik měsíců později, na autosalonu v Paříži v roce 2012. Díky tomu je Leon druhým vozem založeným na platformě MQB.

Obsahuje nové bezpečnostní vybavení, například řidič kolenní airbag a řada nových bezpečnostních systémů, včetně (často standardně) a multikolizní brzdový systém automaticky zabrzdit vozidlo po nehodě, aby se zabránilo druhé kolizi, a asistent udržování v jízdním pruhu, a detekce únavy řidiče. Brzdový systém zahrnuje asistenta rozjezdu do kopce.

V interiéru se nachází středová konzola orientovaná na řidiče s 5,8palcovým dotykovým displejem infotainmentu, u některých modelů s čidlem přiblížení, které se také Volkswagen Golf, stejně jako okolní osvětlení.

Novinkou, která je ve své třídě k dispozici poprvé, jsou volitelné doplňky full-LED světlomety v kombinaci s a asistent dálkových světel. Full-LED světlomety nabízejí oproti standardním halogenovým žárovkám řadu výhod, jako je vylepšené osvětlení, teplota barev blízká dennímu světlu, nižší spotřeba energie a prodloužená životnost. Přední mlhová světla mohou obsahovat funkci zatáčení.

Vyšší specifikace mají také nový systém „SEAT Drive Profile“, který umožňuje řidiči volit mezi čtyřmi různými nastaveními jízdy: ekologické, normální, sportovní a individuální. Tento systém řídí chování motoru, řízení a převodovky DSG. Modely vybavené motory 1,8 TSI 180PS a 2,0 TDI 184PS navíc budou měnit zvuk motoru pomocí zvukového ovladače a také vnitřní osvětlení interiéru mezi bílou (normální, ekologická a individuální) a červenou (sportovní).[41]

Začátkem roku 2012 SEAT oznámil, že tato řada bude vedle pětidveřových zahrnovat poprvé také třídveřové a kombi.[42]

V září 2013 SEAT na autosalonu oficiálně představil model Leon ST (kombi) Frankfurtský autosalon.[43] Leon ST rozšiřuje maximální nosnost Leonu na 1470 litrů a v Evropě je k dispozici ve třech různých verzích a jedenácti různých motorových variantách.[44] Dne 23. června 2014 SEAT odhalil offroadovou verzi modelu Léon ST nazvanou X-PERIENCE.

V srpnu 2018 SEAT přerušil Léon SC kvůli nižším požadavkům na třídveřové hatchbacky.

Bezpečnost

V roce 2012 byl SEAT Leon Mk3 testován z hlediska bezpečnosti v rámci Euro NCAP systému hodnocení a dosáhl a 5hvězdičkové celkové hodnocení:[45]

TestSkóreBody
Celkově:5/5 hvězdičekN / A
Dospělý cestující:94%30
Dítě cestující:92%40
Pěší:70%25
Bezpečnostní asistence:71%5

Ocenění

  • Euro NCAP pokročilá odměna za systém Multi Collision Brake od SEAT [46]
  • Euro NCAP pokročilá odměna za systém SEAT Lane Assist [47]

Speciální edice

Bílá edice SEAT Leon CONNECT na frankfurtském autosalonu

Leon CONNECT

SEAT Leon CONNECT je speciální model, který byl vydán v roce 2015. Je vybaven technologií SEAT Full Link Technology a Samsung Galaxy A3 chytrý telefon. Tato technologie umožňuje připojení telefonu uživatele k informačnímu a zábavnímu systému vozidla a poskytuje uživateli přístup ke všem funkcím SEAT ConnectApp. SEAT Leon CONNECT má řadu vnějších barev karoserie, které umožňují přizpůsobení zrcátek a kol. Detaily interiéru, včetně prošívání, jsou v modré barvě.

Specifikace motoru

Leon Cupra R ST limitovaná edice

The Typ 5F SEAT Leon je k dispozici s následujícími vnitřní spalovací motory všechny mají přímé vstřikování a přeplňování a stejně jako předchozí generace jsou sdíleny s ostatními značky z Skupina Volkswagen:[2][48][49]

Benzínové motory
ModelkaPřemístěníSérieNapájeníTočivý momentLet
1.2 TSI1197 ml I463 kW (86 PS; 84 bhp )160 N⋅m (118 lbf⋅ft )2012–
1.2 TSI1197 ml I477 kW (105 PS, 103 k)175 N⋅m (129 lbf⋅ft)2012–2014
1.2 TSI1197 ml I481 kW (110 k; 109 k)175 N⋅m (129 lbf⋅ft)2014–
1.4 TSI1395 ml I492 kW (125 PS; 123 k)200 N⋅m (148 lbf⋅ft)2012–
1.4 TSI1395 ml I4103 kW (140 k; 138 k)250 N⋅m (184 lbf⋅ft)2012–2014
1.4 TSI1395 ml I4110 kW (150 PS; 148 k)250 N⋅m (184 lbf⋅ft)2014–2018
1.5 EcoTSI1498 ml I4110 kW (150 PS; 148 k)250 N⋅m (184 lbf⋅ft)2018–
1,8 TSI1798 ccm I4132 kW (179 k; 177 k)250 N⋅m (184 lbf⋅ft)2013–
2.0 EcoTSI1984 ccm I4CVKB140 kW (190 PS, 188 k)320 N⋅m (236 lbf⋅ft)2017–2019
2.0 TSI Cupra1984 ccm I4195 kW (265 PS; 261 k)350 N⋅m (258 lbf⋅ft)2014–2015
2.0 TSI Cupra1984 ccm I4CJXA206 kW (280 PS; 276 k)350 N⋅m (258 lbf⋅ft)2014–2015
2.0 TSI Cupra1984 ccm I4CJXH213 kW (290 PS; 286 k)350 N⋅m (258 lbf⋅ft)2015–2017
2.0 TSI Cupra1984 ccm I4CJXC221 kW (300 PS; 296 k)380 N⋅m (280 lbf⋅ft)2017–
Dieselové motory
1.6 TDI1 598 ml I4CLHB66 kW (90 k; 89 k)230 N⋅m (170 lbf⋅ft)2012–
1.6 TDI1 598 ml I4CLHA77 kW (105 PS, 103 k)250 N⋅m (184 lbf⋅ft)2012–
2,0 TDI1 968 ml I4CKFC110 kW (150 PS; 148 k)320 N⋅m (236 lbf⋅ft)2012–
2.0 TDI FR1 968 ml I4CUNA135 kW (184 k; 181 k)380 N⋅m (280 lbf⋅ft)2013–

Čtvrtá generace (2020)

SEAT Leon Mk4
SEAT Leon Mk4 IMG 3445.jpg
SEAT Leon Mk4
Přehled
Výroba2020 – dosud
ShromážděníŠpanělsko: Martorell, Katalánsko
NávrhářAlejandro Mesonero-Romanos
Karoserie a podvozek
PlošinaSkupina Volkswagen MQB Evo
PříbuznýCupra Formentor
Volkswagen Golf Mk8
Audi A3 Mk4
Škoda Octavia Mk4
Pohonná jednotka
Motor
Přenos6stupňová manuální
7stupňová automatická
Rozměry
Rozvor2686 mm (105,7 palce)
Délka4368 mm (172,0 palce)
4642 mm (182,8 palce) (ST)
Šířka1800 mm (70,9 palce)
Výška1456 mm (57,3 palce)
1448 mm (57,0 palce) (ST)
Pohotovostní hmotnost1286–1426 kg (2835–3144 lb)
Zpětný pohled
SEAT Leon ST

Čtvrtá generace Leonu byla představena 28. ledna 2020. Sdílí platformu MQB s Volkswagen Golf Mk8, Škoda Octavia Mk4 a Audi A3 Mk4. Má plně digitální klastr, je plně vybaven LED diodami a bude mít širokou škálu benzinu, nafty, plug-in hybrid a elektrické motory.

SEAT Leon v motoristickém sportu

Viz také: SEAT Leon Supercopa
Závodní auto SEAT Leon Mk1

První generace SEAT Leon Cupra R byla základem trofeje jednoho výrobce, modelu SEAT Leon Supercopa. Ve Španělsku, Velké Británii, Německu a Turecku fungovalo od roku 2003. Vůz byl vyvinut společností SEAT Sport a síla byla zvýšena na 184 kilowattů (250 PS; 247 bhp ). V říjnu 2005 bylo představeno finále „International Masters“, kde se představili nejlepší čtyři jezdci z každé národní série. Španělské mistrovství GT závěrečné kolo v Montmeló. A TDI -motorová verze závodila v ECTS, italské vytrvalostní sérii pro cestovní vozy.

V roce 2006 byla Supercopa Leon nahrazena novým tvarem Leon. Vůz je potenciálně rychlejší než verze WTCC, protože obsahuje a přeplňovaný 2,0litrový motor s výkonem přes 221 kW (300 k; 296 k), zvýšeným točivým momentem, převodovkou DSG, lepší aerodynamikou (zahrnuje přední a zadní spoilery vozu WTCC, plus Venturiho tunel pod automobilem, místo plochého dna) a 18palcová kola, namísto povinných 17palcových kol z WTCC.

Pro rok 2007 Mistrovství SEAT Cupra ve Velké Británii (součást balíčku TOCA) poběží jak vozy „New Leon“ Cupra Race s výkonem 221 kW (300 k; 296 k), tak závodní vůz Mk1 Leon Cupra R s výkonem 184 kW (250 k; 247 k) ).

The SEAT Leon Eurocup začala v roce 2008 jako série podpory pro mistrovství světa cestovních vozů.

Vůz byl ve třídě D nejlepší v kategorii 2014 Liqui Moly Bathurst 12 hodin.

Auto SEAT Leon Super 2000

Závodní auto SEAT Leon Mk2 WTCC

V průběhu roku 2005 představil SEAT do modelu druhou generaci Leonu Mistrovství světa cestovních vozů (WTCC) nahradit Toledo Cupra které závodil v prvních kolech titulu. Vůz měl několik modifikací, včetně závodního motoru s výkonem přes 191 kW (260 k; 256 k), a Hewland sekvenční převodovka (nesouvisí s DSG) a aerodynamický paket pro zvýšení přítlaku (díky svému tvaru hatchbacku byl Leon oproti konvenčním tři krabice salony). Minimální hmotnost je 1140kg (2,513.3 lb ) s řidičem. SEAT Sport ve spolupráci s Oreca, provozoval ve WTCC šest vozů. Další dva vozy provozoval SEAT Sport UK (severní jih) se sídlem v Northamptonu ve Velké Británii Britské mistrovství cestovních vozů (BTCC). Další dva vozy provozoval SEAT Sport Italia v Italia Superturismo Championship.

V polovině roku 2007 SEAT představil Leon TDI v boji proti dominanci BMW. Vůz sliboval Yvan Muller za volantem a tým byl připraven skórovat na mistrovství v Macau, ale problémy se spolehlivostí způsobily Mullerovi odchod do důchodu v 1. závodě a problémy s motorem nebyly vyřešeny včas, takže nezačal v 2. závodě a předal titul Andy Priaulx s BMW 320si.

V roce 2008 Muller vyhrál Mistrovství světa řidičů cestovních vozů FIA za volantem Leon TDI a SEAT získal titul výrobců. Leon TDI byl také postaven společností SEAT UK v britském šampionátu cestovních vozů s Jason Platón být hlavním řidičem. Platón skončil na druhém místě za sebou Fabrizio Giovanardi s Vauxhall na mistrovství jezdců. Na konci sezóny SEAT UK stáhl ze série a následně to byla jediná sezóna, kde Leon TDI soutěžil v BTCC.

V roce 2009, Gabriele Tarquini se stal Leonem TDI šampionem řidičů a SEAT získal titul výrobců již podruhé za sebou. Na konci sezóny SEAT Sport oficiálně ukončil podporu výrobce. Do vozů Leon TDI bylo přihlášeno Sunred Engineering pro následující sezónu a navzdory tomu, že nemá oficiální podporu výrobce od společnosti SEAT, byl v šampionátu výrobců tento subjekt pojmenován SEAT Customers Technology. Tarquini skončil druhý v pořadí jezdců za Yvanem Mullerem s Chevroletem.

Pro rok 2011 byla ve WTCC zavedena nová pravidla zahrnující nový vzorec motoru - přeplňované motory 1,6, podobné těm, které byly použity v Mistrovství světa v rally. V souladu se změnami vytvořil Sunred model SUNRED SR Leon 1.6T, který jako základ použil tehdejší Leon TDI. Tyto vozy však nebyly na začátek sezóny připraveny a jezdci Sunredu použili starší Leon TDI, do kterého bylo možné vstoupit díky soutěži Jay Ten Trophy, kterou představil sériový promotér Eurosport pro vozy specifikace 2010.

V roce 2012 se SEAT Sport neoficiálně vrátil do série představující SEAT Leon WTCC, čímž účinně nahradil SR Leon od Sunredu, k záznamům lupičů. Někteří řidiči mají rádi Tom Boardman a Tiago Monteiro zahájil sezónu starým Leonem TDI. Verze TDI byla stále způsobilá v Evropském poháru cestovních vozů, kde Fernando Monje vyhrál šampionát 2012. Pro následující sezónu byl Leon TDI vyřazen z ETC Cupu a všichni, kteří nyní upgradovali na Leon WTCC 2012, znamenali poslední vstup naftového vozu do WTCC a ETCC. Léon WTCC byl nadále způsobilý až do zavedení TC1 v roce 2014 (ačkoli Leon WTCC mohl být zařazen do třídy TC2 ve stejném roce jako zavedení TC1).

Leon Cup Racer a Leon TCR

Závodní auto SEAT Leon Cup Racer
Závodní auto Seat Leon TCR
Závodní auto Cupra Leon TCR

V roce 2013 SEAT Sport představil koncepční vůz založený na třetí generaci Leonu. Zpočátku se předpokládalo, že to bude vůz, ve kterém se SEAT Sport vrátí do série s plným týmem výrobců podle nových předpisů TC1. SEAT Sport však oznámil, že vůz bude součástí oživeného Leonu Eurocup pro rok 2014.

Leon Cup Racer poté vytvořil základnu pro nově vytvořený Mezinárodní série TCR. Předpisy TCR používají tento vůz jako šablonu pro aerodynamické části automobilů. V roce 2016 SEAT Sport představil verzi Leon s TCR specifikací, přičemž původní Cup Racer je stále způsobilý pro mezinárodní série i pro národní a regionální mistrovství využívající předpisy TCR.

souhrn

RokMistrovstvíVýsledek
2006Britské mistrovství cestovních vozů1 (Výrobci)
2006Italské mistrovství Superturismo1 (ovladače)
2007Britské mistrovství cestovních vozů1 (týmy)
2007Dánské mistrovství cestovních vozů1
2008Mistrovství světa cestovních vozů1
2009Mistrovství světa cestovních vozů1
2012Ruský šampionát cestovních vozů3

Údaje o prodeji a výrobě

Od uvedení na trh v roce 1999 bylo ve třech generacích až do současnosti vyrobeno a prodáno více než 2 miliony vozů SEAT León, vyrobených v závodě SEAT v Martorellu a dalších továrnách koncernu Volkswagen.

V roce 2011 činil celkový roční maloobchodní prodej vozů SEAT León 77 075 vozidel,[50] zatímco roční produkce vozidel dosáhla 80 736 jednotek.

Celková roční produkce automobilů SEAT León vyráběných v SEATu a dalších závodech koncernu Volkswagen je uvedena v následující tabulce:

Modelka1999[51]2000[51]2001[52]2002[53]2003[54]2004[55]2005[56]2006[57]2007[58]2008[59]2009[60]2010[61]2011[62]2012
[63][64]		2013
[65][66]		2014
[67][68]		2015
[69][67]		2016[70]2017[71]2018[72]2019[73]
SEAT León
Celková roční produkce		6,08093,12391,93993,60696,53690,85098,130126,511120,63096,76166,36879,46280,73671,295114,568157,087169,455163,228163,306159,486153,837

Reference

  1. ^ https://www.motor.es/noticias/seat-leon-sc-mii-3-puertas-eliminados-201849077.html
  2. ^ A b C d E F ETKA[je zapotřebí objasnění ]
  3. ^ "Historie společnosti - 1999-1990". seat.com. Archivovány od originál dne 10.03.2010. Citováno 2010-03-02.
  4. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2000“ (PDF). Citováno 6. července 2019.
  5. ^ Kabina je mimo jiné zapůjčena od Audi A3 „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 25. 07. 2011. Citováno 2011-03-10.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  6. ^ „Day-glo Seats: proč byl Leon 20VT namalován jako španělská a německá vlajka“. carmagazine.co.uk. 2015-05-13. Citováno 2015-05-18.
  7. ^ „2000 Seat Leon Cupra 4 technické specifikace a data - 5dveřový 2.8litr (2792cc) V6 203,8 PS“. carfolio.com. Citováno 2009-08-01.
  8. ^ Jérome DAVID - Stéphane DAVID - Christophe PORTAZ. „SEAT Leon Cupra 4 Kompressor“. auto-sport-prestige.net. Citováno 2009-08-01.
  9. ^ „SEAT Leon Cupra 4 Kompressor“. rsiauto.fr. Citováno 2009-08-01.
  10. ^ „SEAT Leon Cupra 4 Kompressor - 2,8 L V6 (1M)“. seatcupra.de. Citováno 2009-08-01.
  11. ^ Nejlepší hot hatch vůbec - výsledek http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250361/
  12. ^ Os carros vencedores http://aeiou.visao.pt/carro-do-anotrofeu-volante-de-cristal=f523185 Archivováno 04.10.2011 na Wayback Machine
  13. ^ Nové motory 1.2 TSI pro Leon |„Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16.7.2011. Citováno 2010-03-05.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  14. ^ SEAT Leon CUPRA se účastní závodu SEAT CUPRA Race http://media.seat.com/en/seat-news/2009/506-seat-cupra-race-ahora-con-el-seat-leon-cupra.html Archivováno 16. července 2011 v Wayback Machine
  15. ^ Ocenění modelu SEAT
  16. ^ „Die Besten Autos 2009: Zeichen der Pracht - auto motor und sport“. auto-motor-und-sport.de. Citováno 2010-02-24.
  17. ^ "SEDADLO". site.seat.pl. Archivovány od originál dne 01.03.2010. Citováno 2010-02-24.
  18. ^ Automobil SEAT Leon roku 2006 v Dánsku http://media.seat.com/en/seat-news/2005/172.html Archivováno 16. července 2011 v Wayback Machine
  19. ^ „Všichni vyhrávají na velké motoristické noci | Sunday Mail (Glasgow, Skotsko) Noviny | Najít články na BNET“. findarticles.com. 2006-10-29. Citováno 2010-02-24.[mrtvý odkaz ]
  20. ^ „SEAT Česká republika“. seat.cz. 2009-07-23. Archivovány od originál dne 19. 4. 2010. Citováno 2010-02-24.
  21. ^ „SEAT Leon získal v Řecku dvě ceny“. Mizziorganisation.com. 31.05.2011. Archivovány od originál dne 2012-03-21. Citováno 2012-04-09.
  22. ^ "GTi της χρονιάς: νικητής το Seat Leon Cupra - GTi της χρονιάς: νικητής το Seat Leon Cupra (Slovensko) - 4TROXOI". 4troxoi.gr. 2007-04-22. Citováno 2010-02-24.
  23. ^ „Limitovaná edice SEAT Leon 'Copa'". motorauthority.com. 2008-04-11. Citováno 2009-08-01.
  24. ^ [1] Archivováno 27 února 2009, na Wayback Machine
  25. ^ [2][mrtvý odkaz ]
  26. ^ "Seatclub Zentralschweiz | NOVÉ SEAT Leon Streetcopa". seatclub.ch. 2008-05-28. Archivovány od originál dne 2009-04-23. Citováno 2009-08-01.
  27. ^ „SEAT Schweiz - Ibiza, Leon, Altea, Exeo, Alhambra, Range Cupra, Ecomotive Range“. seat.ch. Archivovány od originál dne 07.07.2011. Citováno 2009-08-01.
  28. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 11. 4. 2009. Citováno 2009-03-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  29. ^ SEAT Nederland SEAT představil 310 kusů Leon Cupra 310 Limited Edition v Nederlandu (v holandštině)
  30. ^ CarScoop Nový limitovaná edice SEAT Leon Cupra s výkonem 310 HP! Archivováno 08.07.2011 na Wayback Machine
  31. ^ SEAT představil svůj projekt elektromobilu španělské vládě http://media.seat.com/en/seat-news/2009/291-seat-presenta-al-gobierno-espanol-su-proyecto-hacia-el-coche-electrico.html[trvalý mrtvý odkaz ]
  32. ^ Koncept SEAT IBE a Leon Twin Drive |http://media.seat.com/en/salones/571-un-deportivo-para-la-era-electrica.html Archivováno 2010-09-23 na Wayback Machine
  33. ^ „SEAT představuje hybridní koncept Leon Twin Drive Ecomotive“. autoblogfreen.com. 2009-01-14. Citováno 2009-08-01.
  34. ^ „Sedadla zkouší plug-in hybrid Leon„ Twin Drive ““. Motor Authority. Citováno 15. května 2012.
  35. ^ SEAT slaví 60 let http://media.seat.com/en/company/60th-anniversary/609-seat-cumple-60-anos.html Archivováno 2011-12-31 na Wayback Machine
  36. ^ Bremner, Richard. „Seat Leon TwinDrive“. Autocar. Citováno 15. května 2012.
  37. ^ SEAT Leon MultiFuel „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2011-11-25. Citováno 2010-05-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  38. ^ „SOVAC / SEAT: La LEON FR 2,0 143 k vyrobený v dz à 3 549 000 da“. www.autobip.com.
  39. ^ A b „Seat Leon ST X-perience“. Carsized.com. Citováno 15. září 2019.
  40. ^ MQB: Klíč pro vyšší marže - strategie modulárních nástrojů http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/de/talks_and_presentations/2011/05/PPT_FFM.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Deutsche%20Bank%20Presentation%20Handout.pdf
  41. ^ „Nový SEAT Leon - vůz pro srdce a hlavu“. Mediální centrum SEAT. SEDADLO. Citováno 17. prosince 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  42. ^ „Seat Leon vede nový model blesku“. autocar.co.uk. Archivovány od originál dne 22. 7. 2012.
  43. ^ „SEAT Leon debutuje ve světě“. Mediální centrum SEAT. SEDADLO. Archivovány od originál dne 17. října 2013. Citováno 16. října 2013.
  44. ^ „Nový SEAT Leon ST“. SEDADLO. Citováno 16. října 2013.
  45. ^ "Výsledky testu SEAT LEON". Euro NCAP.
  46. ^ „Multikolizní brzda SEAT“. Euro NCAP. Citováno 15. prosince 2012.
  47. ^ „Lane Assist od SEAT“. Euro NCAP. Citováno 15. prosince 2012.
  48. ^ „Nový SEAT Leon - vůz pro srdce a hlavu“. Mediální centrum SEAT. SEDADLO. Citováno 15. prosince 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  49. ^ „Technické specifikace: Nový LEON“. Mediální centrum SEAT. SEDADLO. Archivovány od originál dne 17. února 2013. Citováno 15. prosince 2012.
  50. ^ SEAT Výroční zpráva 2011 http://seat-mediacenter.com/en-stories/corporate/seat-improves-results-thanks-to-exports/&v=d Archivováno 11.09.2012 na Wayback Machine
  51. ^ A b „Volkswagen AG Výroční zpráva 1999“ (PDF). Volkswagen AG. 2010-09-13. Citováno 2010-09-13.
  52. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2000“ (PDF). Citováno 2012-02-06.
  53. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2001“ (PDF). Citováno 2012-02-06.
  54. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2002“ (PDF). Citováno 2012-02-06.
  55. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2003“ (PDF). Citováno 2012-02-06.
  56. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2004“ (PDF). Citováno 2012-02-06.
  57. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2005“ (PDF). Citováno 2012-02-05.
  58. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2006“ (PDF). Citováno 2012-02-05.
  59. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2007“ (PDF). Citováno 2012-02-05.
  60. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2008“ (PDF). Citováno 2012-02-05.
  61. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2010“ (PDF). Citováno 2012-02-05.
  62. ^ „Seat mejora sus ventas mundiales un 3,1% en 2011“. Elpais.com. Citováno 2012-02-05.
  63. ^ „Výroční zpráva Škoda 2012“ (PDF). Citováno 2019-06-29.
  64. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2012“ (PDF). Citováno 2019-06-28.
  65. ^ „Výroční zpráva Škoda 2013“ (PDF). Citováno 2019-06-29.
  66. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2013“ (PDF). Citováno 2019-06-28.
  67. ^ A b „Výroční zpráva Škoda 2015“ (PDF). Citováno 2019-06-29.
  68. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2014“ (PDF). Citováno 2019-06-28.
  69. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2015“ (PDF). Citováno 2019-06-28.
  70. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2016“ (PDF). Citováno 2019-06-28.
  71. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2017“ (PDF). Citováno 2019-06-28.
  72. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2018“ (PDF). Citováno 2019-06-28.
  73. ^ „Volkswagen AG Výroční zpráva 2019“ (PDF). Citováno 2020-03-17.

externí odkazy

« předchozí — SEDADLO, a značka z Skupina Volkswagen od roku 1986, časová osa automobilů, 80. léta - současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
01234567890123456789012345678901234567890
Městské autoPandaMarbellaArosaMii
Supermini127Ibiza I.Ibiza IIIbiza IIIIbiza IVIbiza V
FuraCórdoba I.Córdoba II
Malé rodinné autoRitmoRondaLeón I.León IILeón IIILeón IV
131MalagaToledo I.Toledo IIToledo IV
Velké rodinné auto132Exeo
Kompaktní MPVAltea / Altea XL / Altea Freetrack / Toledo III
Velké MPVAlhambra I.Alhambra II
Mini SUVArona
Kompaktní SUVAteca
Střední SUVTarraco
dodávkaTransTerraInka