Volkswagen Transporter (T4) - Volkswagen Transporter (T4)

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Volkswagen Transporter“ T4  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červenec 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Volkswagen Transporter (T4)
Přehled
Výrobce	Volkswagen (1990-1995) Užitková vozidla Volkswagen (1995-2003)
Také zvaný	Volkswagen EuroVan (Severní Amerika) Volkswagen Caravelle Volkswagen Vanagon (Japonsko)
Výroba	1990–2003
Shromáždění	Německo: Hannover Polsko: Poznaň Indonésie: Jakarta (Garuda Mataram Motor ) Tchaj-wan: Taoyuan Malajsie: Shah Alam
Karoserie a podvozek
Třída	Lehké užitkové vozidlo (M )
Styl těla	4-dveře dodávka 5dveřová dodávka 6dveřová dodávka 2-dveře vyzvednout plošina 3dveřová pick-up platforma 4dveřová pick-up platforma 4-dveře karavan
Rozložení	Příčný přední motor, pohon předních kol nebo pohon čtyř kol
Plošina	Platforma Volkswagen Group T4
Pohonná jednotka
Přenos	5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2920 mm (115,0 palce) (swb) 3320 mm (130,7 palce) (lwb)
Délka	4707 mm (185,3 palce) (swb) 5 107 mm (201,1 palce) (lwb)
Šířka	1840 mm (72,4 palce)
Výška	1 940 mm (76,4 palce) (normální střecha) 2430 mm (95,7 palce) (vysoká střecha)
Chronologie
Předchůdce	Volkswagen Type 2 (T3)
Nástupce	Volkswagen Transporter (T5) Volkswagen Routan (USA a Kanada)

The Volkswagen Transporter (T4), prodávané v Severní Americe jako Volkswagen EuroVan, je dodávka produkoval Němec výrobce Užitková vozidla Volkswagen v letech 1990 až 2003 následoval Volkswagen Type 2 (T3) a nahrazen Volkswagen Transporter (T5).

Dějiny

T4, představený v roce 1990, byl první Volkswagen dodávka má vpředu namontovaný, vodou chlazený motor. Díky úspěchu podobných tahů svých osobních automobilů se Volkswagen pohrával s myšlenkou nahradit jejich vzduchem chlazené, vzadu motory T2 dodávky s motorem vpředu, chlazený vodou design na konci 70. let. Důvody pro rozhodnutí v roce 1980 místo toho zavést nový zadní motor T3 jsou nejasné. Zavedení uspořádání s motorem vpředu se tak odložilo až do příchodu T4. Po téměř 14 letech produkce T4 přestala v roce 2003, čímž se na domácím trhu umístila na druhém místě za T1.

Podvozek

Dodávka s krátkým nosem LWB

Kombi dodávka SWB s krátkým nosem

SWB s dlouhým nosem Multivan

Pickup s dvojitou kabinou LWB s krátkým nosem (aka Doka)

Součástí úspěchu T4 byla jeho univerzálnost. Standardně byl k dispozici v mnoha formách a velikostech a tvořil základ mnoha speciálních vozidel, od autobusů přes obytné vozy až po sanitky.

Rozvor

Dvě standardní rozvor byly k dispozici; „krátké“ (2920 mm) a „dlouhé“ (3320 mm).

Typy těla

dodávka

• Panelová dodávka - bez oken za sloupkem b; jedna řada sedadel
• Kombi nebo Half-Panel - s dalšími okny mezi sloupky ba c; 2 řady sedadel
• Caravelle, Multivan a (v USA) EuroVan - s okny po celém obvodu; 3 řady sedadel

Vyzvednout

• Jednoduchá kabina - založená na podvozku SWB
• Dvojitá kabina - založená na podvozku LWB (aka Doka, z němčiny: Doppelkabine)
• Zadní břitva - s hydraulickou zadní částí, která byla vyrobena v letech 1998 až 2000 ve Velké Británii

Střechy

Dodávky byly k dispozici se dvěma různými výškami střech; standardní (1940 mm) a vysoký (2430 mm). High-topy byly vyráběny pouze na podvozku LWB, ačkoli konverze kampervan často mají pop-top nebo (obvykle ze skleněných vláken) high-top přidané jak k SWB, tak k LWB podvozku.

Dveře

Dodávky mají buď jedny „dveře zavazadlového prostoru“ se sklopnými střechami, nebo dva „stodoly“ vzadu a jedny (na straně spolujezdce) nebo dvojité (na obou stranách) posuvné dveře.

Dlouhý a krátký nos

Došlo k jednomu zásadnímu faceliftu T4 v roce 1996, kdy byla představena nově tvarovaná delší přední část. To bylo potřeba, aby se vešel šestiválec Motor VR6 do motorového prostoru T4. Zpočátku byly k dispozici pouze Caravelles a Multivans s delším nosem, protože to byly jediné modely dostupné s motorem VR6.

Komerční varianty se i nadále vyráběly s kratší přídí až do roku 2003. Karavany a jiná speciální vozidla vyrobená v letech 1996 až 2003 však mohou mít buď krátkou, nebo dlouhou příď, podle toho, který model byl použit jako základní vozidlo. V souladu s Typ 2 konvence pojmenování, verze s krátkým nosem jsou také neformálně známé jako T4a a T4b.

Pohon všech kol (Syncro)

T4 byl také k dispozici s permanentním systémem 4WD, který používá a Viskózní spojovací jednotka jako středový diferenciál pro regulaci rozložení točivého momentu na zadní nápravu. Tyto modely se nazývají „syncro“ a byly k dispozici s benzínovými motory 2.4D, 2.5Tdi a 2.5 na všech typech karoserie a obou rozvorech. Některé modely syncro mají také mechanicky zamykání zadního diferenciálu. Vzhledem k tomu, že zadní diferenciál vylučuje umístění rezervního kola na obvyklém místě pod karoserií, synchronizované dodávky jej ukládají buď do karoserie, nebo na vnější výklopný držák.

Campervans

T4 je velmi oblíbenou základnou pro stavbu malých a středních obytných a denních dodávek, ať už jako projekty vlastní výstavby nebo pro profesionální přestavby. Samotný Volkswagen také prodával verze karavanu T4. Mimo USA byly vyrobeny a pojmenovány po jejich dodavateli, Westfalia -Werke. Tyto Westfalia - Campervany postavené Werke byly pojmenovány „Kalifornie“, s výjimkou Kanady, kde se jim říkalo jednoduše „Westfalia“.^[1].

Winnebago Industries byl primární převodník karavanů VW T4 prodávaných v USA.

Motory

Benzínové motory

Dieselové motory

Nepřímá injekce

Přímé vstřikování s turbodmychadlem

Skupiny nadšenců

Díky své univerzálnosti a popularitě karavanu má Volkswagen Transporter (včetně T4) mezi nadšenci rozsáhlé pokračování. Setkání se konají pravidelně po celý rok v zemích po celé Evropě a existuje několik internetových fór věnovaných majitelům a nadšencům T4.

V květnu 2010 uspořádali němečtí nadšenci T4 oslavu 20. výročí výroby prvního T4. Několik stovek T4 se zúčastnilo s dodávkami z tak vzdálených zemí, jako je Rusko, Francie, Španělsko, střední Evropa a severské země.

T4 v Severní Americe (EuroVan)

Volkswagen EuroVan (USA)

Volkswagen EuroVan VR6 Rialta

Volkswagen EuroVan VR6 Rialta vzadu

Transporter T4 byl exportován do Severní Ameriky od roku 1992 do roku 2003 pod přezdívka EuroVan.

Ve Spojených státech se pětiválcové osobní vozy EuroVan s krátkým rozvorem (CL, GL, GLS a MV) prodávaly pouze pro modelový rok 1993. Menší než standardní americký dodávkový vůz, ale větší než americký nebo japonský minivan pro přepravu osob, Volkswagen svou velikost zahrál sloganem „EuroVan: Na tom není nic mini“. Volkswagen je na americký trh dovážel pouze po dobu jednoho roku, protože prodeje ve Spojených státech byly zklamáním, ale prodeje pokračovaly v Kanadě a Mexiku. Volkswagen znovu zavedl ve Spojených státech modely osobních automobilů EuroVan pro modelový rok 1999 s motorem VR6 jako standard, ale po roce 2003 celosvětově ukončil provoz T4. Manuální převodovka nebyla v Severní Americe s motorem VR6 nabízena.

Volkswagen dovezl do Kanady od roku 1991 do roku 1996 pětiválcový benzínový motor EuroVan s krátkým rozvorem (CL, GL, GLS, MV Weekender a Westfalia Camperised). V Kanadě byl v letech 1993 až 1996 volitelný 2,4litrový vznětový motor o výkonu 77 k. verze s dlouhým rozvorem byla v nabídce také v roce 1992 pouze jako 10místný model CL nebo GL. V roce 1992 byly k dispozici také verze pick-upů Kombi a crewcab (prodávané jako Transporter). Panelová verze (pouze LWB) se prodávala od roku 1993 do roku 1997.

EuroVan Camper od společnosti Winnebago byl představen ve Spojených státech a Kanadě v roce 1995 s pětiválcovým motorem a u modelů 1997-2003 byl upgradován na VR6. Ty byly k dispozici pouze na delším rozvoru 3320 mm (131 palců) T4. Tyto malé obytné vozy pop top jsou jedinečné v Severní Americe a získaly kultovní pokračování.

Společnost Winnebago také postavila tři malé obytné vozy třídy C s přední kabinou T4 / EuroVan zvanou Rialta, Vista a Sunstar (značka Itasca). Rialta byla k dispozici v letech 1995-1996 s pětiválcovým motorem, v letech 1997-2001 s verzí AES VR6 a v letech 2002-2005 s motorem AXK. Vista a Sunstar byly vyrobeny pouze v letech 2002-2004, všechny s využitím motoru AXK.

Ve Spojených státech byly modely:

• sedmimístný EuroVan CL, GL, a GLS
• the EuroVan MV, ve kterém je druhá řada sedadel otočena dozadu a jsou odnímatelná, se třetí řada přemění na postel, skládací stůl v prostoru pro cestující, okenní závěsy a zářivka nad stolem.
• the EuroVan MV Weekender, an MV plus a Westfalia konverze, která přidává pop-top střechu, druhé horní lůžko, obrazovky proti chybám pro boční okna a zadní poklop, kompletní sadu záclon, přídavnou baterii, zářivková vnitřní světla a termoelektrický chladič pod sedadlem.
• the Karavan EuroVan, což je komerční dodávka s dlouhým rozvorem převedená společností Winnebago Industries zahrnout pop-top střechu, dvě postele pro dvě osoby, posezení pro čtyři (plus volitelná sedadla pro jednu nebo dvě osoby uprostřed), ledničku o jedné kubické stopě, která pracuje na propan, DC nebo AC, propanovou pec, skříň, skříně, umyvadlo se studenou vodou a nádrž na šedou vodu, dvoupalový propanový vařič, dva jídelní stoly pro dvě osoby, baterie pro autobusy, osvětlení domu a dvě přední sedadla, která se dají otočit a otočit čelem k jídelnímu stolu / kuchyňský kout. 2000 EVC je dlouhý 17 200 stop.

Viz také

• Volkswagen Transporter - pro přehled generací transportérů

Reference

externí odkazy

• Volkswagen T4 1990-2003: Transporter, Caravelle, Multivan, Camper a Eurovan - Hloubková historie modelu Transporter T4.