Volkswagen Brasília - Volkswagen Brasília
| Volkswagen Brasília | |
|---|---|
 Volkswagen Brasília 3-dveře | |
| Přehled | |
| Výrobce | Volkswagen |
| Také zvaný | Volkswagen Igala |
| Výroba | 1973–1982 |
| Návrhář | Marcio Piancastelli |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Ekonomické auto |
| Dveře | 3 - 5 |
| Příbuzný | Volkswagen Beetle |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1 600 ml |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2400 mm (94,5 palce) |
| Délka | 4015 mm (158,1 palce) |
| Šířka | 1605 mm (63,2 palce) |
| Výška | 1430 mm (56,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 890 kg (1996 lb) |
The Volkswagen Brasília je zadní motor kompaktní vůz, vyráběný a prodávaný společností Volkswagen v Brazílie v letech 1974 až 1982; v Mexiku v letech 1975-1982;[1] a jako srazit sestavy v Nigérii, kde byl uveden na trh jako Igala v letech 1976–1980.[2]
Navržen jako náhrada Beetle (nebo Fusca) na brazilském trhu a původně k dispozici ve třídveřových a pětidveřových hatchback styl těla, Brasília kombinovala vzduchem chlazený motor z Volkswagen Beetle, podvozek Volkswagen Karmann Ghia[3] a styl připomínající Volkswagen 412.
Vyvinul Volkswagen do Brasil (Volkswagen z Brazílie) a interně označen jako Typ 321byla Brazílie pojmenována po Brazílii hlavní město a do konce roku 1982 bylo vyrobeno více než jeden milion příkladů.[4]
Dějiny
V září 1970 Volkswagen brazilského prezidenta, Rudolf Leiding, vyzval designéry společnosti, aby znovu vytvořili Beetle s ohledem na brazilský trh. V té době brouk, Autobus a Karmann-Ghia byly jedinými vzduchem chlazenými VW, které se v Brazílii osvědčily.[Citace je zapotřebí ] Pro Leiding by měl být nový Volkswagen praktický, ekonomický a větší než Beetle.[Citace je zapotřebí ]
Za tři měsíce bylo vyvinuto více než 40 prototypů. Prototypy byly drahé a VW hledal nové levné auto, které by konkurovalo zcela novému Chevette, z General Motors do Brasil.
Prodej začal v roce 1973, po premiéře v květnu téhož roku.[5] Brasília byla původně uváděna na trh jako komerční dodávka, aby využila výhod nižších daňových sazeb u „nákladních vozidel“ - klasifikace a marketingový přístup, který mohl bránit počátečnímu prodeji. Brasília byl první brazilský hatchback s pěti dveřmi, verze se nakonec vyráběla v malém počtu a více se exportovala než prodávala v Brazílii.
Celková produkce dosáhla více než jednoho milionu vozidel včetně vývozu do Chile, Portugalsko, Bolívie, Peru, Ekvádor, Venezuela, Paraguay, Mexiko, Španělsko, Uruguay, Filipíny a od března 1976,[6] v CKD sady pětidveřových do Nigérie, kde byla přejmenována na Igala.[7] Brasília byla také shromážděna Mexiko z let 1974–1982, ale pouze ve verzi se dvěma dveřmi, která se objevila v epizodě El Chavo del Ocho jako auto Señora Barrigy. V brazilských médiích, a přizpůsobené žlutá Brasília byla uvedena v hudební video z Pelados em Santos podle Mamonas Assassinas.[8]
Úvod Brasílie získal proslulost, když reportér fotografoval předběžné testovací vozy poblíž továrny a bezpečnostní pracovníci stříleli - což vyvolalo pozornost brazilských médií, oficiální omluva od Volkswagenu, zvýšila prodej pro Quatro Rodas, časopis, který fotografie zakoupil. Reportéra Cláudia Larangeiru okamžitě najal Quatro Rodas.[9]
Motor a převodovka
Při svém debutu měla Brasília plochý čtyřválec, vzduchem chlazené motor boxer se svobodným karburátor. The zadní motor, pohon zadních kol měl převodovku se čtyřmi rychlostmi. V 80. letech nabídl Volkswagen také na ethanol motor s 1300 cm3 a 49 hp. Volkswagen Brasília z roku 1974 s duálními karburátory dokázal na dálnici najet 10,4 km s jedním litrem benzínu. Spotřeba paliva ve městě je přibližně 14 km / l.
Výkon
Brazilský časopis o automobilech Quatro Rodas testoval VW Brasília a GM Chevette v březnu 1980.[10] Zrychlení z 0 na 100 km / h (62 mph) Chevette trvalo 19,7 sekundy a Brasílii trvalo 23 sekund. Maximální rychlost Chevette byla 138 km / h (86 mph), zatímco Brasília mohla dosáhnout 129 km / h (80 mph). Chevrolet dosáhl 15,4 km / l a Volkswagen dosáhl 13,4 km / l ve srovnání najetých kilometrů. Brasília byla vybavena kotoučovými brzdami na předních kolech, bubnovými brzdami na zadních kolech. Počínaje modelovým rokem 1977 měla Brasília dvouokruhové brzdy a skládací volant upravený z důvodu kolizní bezpečnosti.
Odchod do důchodu
Volkswagen Brasil v roce 1975 uvažoval o výrobě vodou chlazené verze s motorem vpředu, aby nahradil stárnoucího brouka,[11] Konečným rozhodnutím však bylo navrhnout a postavit zcela nové vozidlo s motorem vpředu - Volkswagen Gol. Když debutoval hatchback s motorem 1,3 l, nebyla to pro Brasília žádná přímá hrozba, ale s přijetím výkonnějšího 1,6litrového vzduchem chlazeného motoru si společnost vybrala nový projekt, aby konkurovala Fiat 147, Ford Corcel a Chevrolet Chevette.
Reference
- ^ „Historia de Volkswagen de México“. Volkswagen de México.
- ^ Automobil Revue, Katalognummer 1979, S. 540/3.
- ^ „VW Volkswagen se jednou pokusil zabít novináře kvůli tomuto autu“. Jalopnik.com, Jason Torchinsky, 23. 6. 2014.
- ^ „VW Brasilia: Další brazilský alternativní vesmír“. Curbside Classic, Robert Kim, 27. září 2013.
- ^ Bellu, Serge (září 1973). Hersant, Jacques (ed.). „Les voitures de l'année“ [Auta roku]. Le Salon de l'Auto 1973: Toutes les Voitures du Monde (francouzsky). Č. 14 a 15. Paříž: l'Auto Journal. p. 30.
- ^ Automobil Revue, katalogové vydání 1979, S. 540/3.
- ^ Conjuntura econômica Vydání 1-3, 1977, strana 12
- ^ "'Muito divertido 'diz musa de clipe dos Mamonas Assassinas sobre gravação " (v portugalštině). Globo.com. Citováno 2020-12-01.
- ^ http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/brasilia-2.htm
- ^ Carsughi, Claudio (březen 1980). „Chevette Hatch e Brasília LS em Confronto“. Quatro Rodas. Č. 236. Citováno 10. května 2018.
- ^ http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_carros_conceito_nac_4.htm
externí odkazy
- Historie VW Brasília (v portugalštině)
- Historie a obrázky VW Brazil (v portugalštině)
- (v angličtině)
- Christoph Bauer: Ročník: BMW 1500, DW-TV – motorový mobil, 13. března 2018 (Youtube)
Osobní automobily Volkswagen, a značka z Skupina Volkswagen, časová osa automobilu, jihoamerický trh, 1980 – současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Ekonomické auto | Fusca | Fusca | nahoru! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parati I. | Parati IF | Parati II | Parati III | Gol I / Parati IV / Gol Země I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brazílie | Gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gacel | Senda já | Senda II | Parati V | Cesta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Fox / CrossFox | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Suran | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo IV | Polo IVF | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Virtus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé rodinné auto | Ukazatel | Golf III | Golf IV | Golf IVF | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apollo | Logus | Bora | Bora | Jetta / Vento | Jetta / Vento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké rodinné auto | Passat I. | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Santana I. / Passat II | Santana IF | Santana II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | T-kříž | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I. | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I. | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dodávka | Caddy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Saveiro I. | Saveiro IF | Saveiro II | Saveiro III | Saveiro IV | Saveiro V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panelová dodávka | Kombi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kategorie