Volkswagen EA489 Basistransporter - Volkswagen EA489 Basistransporter - Wikipedia
| Volkswagen EA489 Basistransporter | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Volkswagen AG |
| Také zvaný | Volkswagen Hormiga Volkswagen EA489 Volkswagen Mitra Volkswagen Trakbayan |
| Výroba | 1976–1978 |
| Shromáždění | |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Základní užitkové vozidlo |
| Styl těla | dva-dveře plošina kamion |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Příbuzný | Teijo (Finsko) |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1.6 L Volkswagen vzduchem chlazený |
| Přenos | 4-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2395 mm (94,3 palce) |
| Délka | 4064 mm (160,0 palce) |
| Šířka | 1684 mm (66,3 palce) na kabina |
| Výška | 1,988 mm (78,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1,290 kg (2,844 lb ) |
The Volkswagen EA489 Basistransporter byl malý pohon předních kol plošina kamion s namontováno zepředu Vzduchem chlazený motor Volkswagen. Vytvořil Volkswagen AG, bylo to asi jako moderní doba Volkswagen Polo a je možná jedním z nejvzácnějších Volkswagen na světě, protože se nikdy neprodával na rozvinutém trhu.
Dějiny
Byl postaven v letech 1976 až 1978 a celkem bylo vyrobeno pouze 2 600 kusů srazil soupravy v Hannover, Německo; a 3 600 kusů bylo vyrobeno v Puebla, Mexiko, v letech 1977 až 1979 pro mexický trh, kde byla známá jako Hormiga. Vůz byl vyvinut tak, aby konkuroval nedávným základní užitková vozidla vyvinutý uživatelem Brod a GM konkrétně k prodeji ve východní Asii se záměrem otevřít nové trhy v Africe a Africe.[1]
v Finsko kamion s názvem Teijo, úzce související s EA-489, byla postavena skupinou Wihuri od roku 1975 do roku 1976. Bylo vyrobeno asi 200 kusů, z nichž některé byly odeslány do Afriky jako zahraniční pomoc.
Byl hodnocen pro výrobu v následujících zemích: Austrálie, Nový Zéland, Papua-Nová Guinea, Filipíny, Pákistán, Indonésie, krocan a Mexiko. Byl vyroben a prodán v Turecku jako EA489, na Filipínách jako Trakbayan („Country Truck“ ve filipínštině), v Indonésii jako Mitra („Partner“) a v Mexiku jako Hormiga („Ant“ ve španělštině) .
Indonéská Mitra, postavená P.T. Garuda Mataram Motor Company ve městě Jakarta, představoval kryt z Volkswagen Type 2 (T2b). K dispozici byla řada tělesných stylů, od nahé kapoty až po sanitku. Tělo M2T2 T2b mělo přední masku chladiče a varianty pickupu představovaly postel zřetelněji oddělenou než postele jejích bratranců T2. Byla přislíbena nejvyšší rychlost 93 km / h (58 mph).[2]
Specifikace[3]
- Podvozek: jednoduché rám žebříku
- Konfigurace motoru: vzduchem chlazené plochý čtyřválec „boxer“, zpětný ventil (OHV) s táhly
- Objem motoru: 1,584 krychlových centimetrů (96.7 cu in )
- Motiv RÁMUS Napájení: 33 kilowattů (45 PS; 44 bhp ) na 4 000otáčky za minutu, 37 kW (50 k; 50 k)
- Rozložení hnacího ústrojí: motor namontovaný vpředu (pod kabina ), pohon předních kol
- Suspenze
- Přední - nezávislý, podélné torzní tyče a příčná ramena
- Zadní - tuhý, bezmotorový náprava s listové pružiny
- Silniční kola: 4,5 J × 14 palců
- Maximální rychlost: 85 kilometrů za hodinu (52,8 mph)
- Užitečné zatížení: 1,000 kilogramů (2,205 lb )
Kurzíva uveďte Hormigu specifikovanou Mexikem
Reference
- ^ Wilkins, Gordon (prosinec 1972). „Volkswagenwerk plánuje nová auta a motory“. CAR (Jižní Afrika). Sv. 16 č. 11. Kapské Město, Jihoafrická republika: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. s. 11.
- ^ Indonéský základní transportér: Mitra - poháněn společností Volkswagen (brožura), Jakarta, Indonésie: P.T. Garuda Mataram Motor Company, str. 3
- ^ Informace získané z knihy (Volkswageny světa) od Simon Glen.