Volkswagen Taro - Volkswagen Taro
| Volkswagen Taro (Typ 7A) | |
|---|---|
 Volkswagen Taro | |
| Přehled | |
| Výrobce | Užitková vozidla Volkswagen Toyota Hino |
| Výroba | Únor 1989 – březen 1997 |
| Shromáždění |
|
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | lehké užitkové vozidlo |
| Styl těla | Pickup |
| Rozložení | Podélný přední motor; pohon zadních kol (4x2) nebo pohon čtyř kol (4x4) |
| Příbuzný | Toyota Hilux |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor |
|
| Délka |
|
| Šířka |
|
| Výška |
|
| Chronologie | |
| Nástupce | Volkswagen Amarok |
The Volkswagen Taro 1 tuna pickup byla zavedena v lednu 1989 společností Užitková vozidla Volkswagen[1] doplnit půl tuny Caddy rozsah dodávky a dodávky a 1 tuna Přepravce rozsah dodávky a kabiny podvozku. Název "taro "je přípona použitá v japonský označit nejstaršího bratra nebo syna nebo prvorozeného syna rodiny.
Taro však byl projektem inženýrství odznaků. Taro byl rebadged pátá generace Toyota Hilux - plně navrženo a navrženo Toyota. Obě společnosti se spojily ve snaze vyřešit problémy druhé strany:
- Skupina Volkswagen v té době neměl jednotunový pickup;
- Toyota chtěl větší evropský podíl na trhu s jednou tunou veřejných služeb.
Dějiny
Na konci 80. let podepsaly koncerny Volkswagen a Toyota dohodu, kterou společnost Volkswagen Užitkové vozy sestaví Toyota Hilux ve své továrně VWCV v německém Hannoveru a prodával by se pod přezdívkou Volkswagen Taro.[2]
První Taros vyrobený v Hannover „Německo mělo v letech 1989–1994 vznětový motor o objemu 2,4 litru s výkonem 61 kW (83 k; 82 k), točivý moment byl 165 N⋅m (122 lbf )ft) při 2400 ot./min., S ložným prostorem 3,4 metrů čtverečních (37 čtverečních stop) a 1125kg (2,480 lb ) užitečné zatížení. Závod v Hannoveru stavěl Taro pouze s pohonem dvou kol a běžnou kabinou, ačkoli název „Volkswagen Taro“ byl používán pro jiné verze dovážené z Japonska na některých evropských trzích.[2]
V září 1994 na veletrhu užitkových vozidel IAA Nutfahrzeuge v německém Hannoveru,[3] Volkswagen uvolnil pohon čtyř kol verze Taro, která měla prodlouženou kabinu. 4x4 Extended Cab Taro byl vyroben v Toyota Rostlina Tahara v Japonsku, ale nyní Taro mělo aktualizovaný 2,4litrový vznětový motor, který produkoval 58 kW (79 k; 78 k) při 4000 otáčkách za minutu a točivý moment 163 N⋅m (120 lbf⋅ft) při 2400 otáčkách za minutu. 4x4 Taro měl 2,9 metrů čtverečních (31 čtverečních stop) ložný prostor a 815 kg (1797 lb) užitečné zatížení, ale mohl táhnout 750 kg (1663 lb) bez brzd a 2100 kg (4630 lb) s brzdami.
The společný podnik skončila v roce 1997, kvůli prodejům, které nesplňovaly ani jeden vůz značky očekávání.
Specifikace
- identifikační kód motoru, přemístění, konfigurace a jmenovitý výkon[4][je zapotřebí objasnění ]
- 2R: 1,8 litru inline čtyři OHV zážehový motor s karburátor, 61 kW (83 k; 82 k) při 4 000 ot./min
- 4R: 2,2litrový řadový zážehový motor OHV s karburátorem, 69 kW (94 k; 93 k)
- 2L: 2,4litrový řadový čtyři nepřímé vstřikování SOHC dieselový motor, 61 kW (83 PS, 82 k) při 4000 otáčkách za minutu, 165 N⋅m (122 lb⋅ft) při 2400 otáčkách za minutu
- 22R: 2,4litrový řadový benzínový motor SOHC s Bosch L-Jetronic injekce, 82kW (111 PS; 110 bhp )
- hnací ústrojí
- 4x2 = RWD, 4x4 = 4WD
- ložná plocha (m²)
- (4x2) 3,1m² (4x4) 2,9m²
- rozchod - vpředu
- (4x2) 1355 milimetrů (53,3 palce), (4x4) 1430 milimetrů (56,3 palce)
- rozchod - zadní
- (4x2) 1370 milimetrů (53,9 palce), (4x4) 1425 milimetrů (56,1 palce)
- kruh otáčení
- (4x2) 12,6 m (41,3 ft), (4x4) 14,0 m (45,9 ft)
- přípustná celková hmotnost
- (4x2) 2395kg (5,280 lb ), (4x4) 2 515 kg (5 545 lb)
- užitečné zatížení
- (4x2) 995 kg (2194 lb), (4x4) 815 kg (1797 lb)
- brzděná hmotnost přívěsu
- (4x2) 1 800 kg (3 968 lb), (4x4) 2 100 kg (4 630 lb)
- hmotnost přívěsu nebrzděná
- 750 kg (1663 lb)
- maximální rychlost km / h
- (4x2) 145 km / h (90,1 mph), (4x4) 130 km / h (80,8 mph)
- zrychlení - 0-80 km / h (49,7 mph)
- (4x2) 15,0 s, (4x4) 17,0 s
- spotřeba paliva
- (4x2) 9,6 litrů na 100 kilometrů (29 mpg–Imp; 25 mpg-NÁS), (4x4) 10,2 litrů na 100 kilometrů (28 mpg–Imp; 23 mpg-NÁS)
Specifikace Zdroj[1]
Nástupce
Užitková vozidla Volkswagen divize prodává Volkswagen Amarok vyzvednout. Soupeří s Nissan Navara a Toyota Hilux.
Dodává se v kabině Single & Double Cab, stejně jako na přání s pohonem 2WD nebo 4WD a dieselovými motory s vysokým točivým momentem.
Reference
- ^ A b Tisková zpráva společnosti Volkswagen Taro. Leden 1989.
- ^ A b Rex, Rainer, ed. (Červenec 1989), Lastauto Omnibus Katalog 1990 [Katalog nákladních vozidel a autobusů] (v němčině), 19„Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG, str. 44–45, 81531/89001
- ^ Tisková zpráva společnosti Volkswagen Taro. Září 1994.
- ^ ETKA
externí odkazy
- Volkswagen-Commercial-Vehicles.com - oficiální mezinárodní portál
Užitková vozidla Volkswagen, a značka z Skupina Volkswagen, časová osa automobilu, evropský trh, 1950 – současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Dodávka sedan | Caddy I. | Caddy II | Caddy III | Caddy IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Taro | Amarok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karavan | Westfalia Kalifornie | Kalifornie (T5) | Kalifornie (T6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panelová dodávka deriváty | Typ 2 (T1) | Typ 2 (T2) | Transportér (T3) | Transportér (T4) | Transporter (T5) | Transportér (T6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LT I | LT II | Crafter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koncepty a budoucí modely: Koncept mikrobusu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||