Škoda 1000 MB - Škoda 1000 MB - Wikipedia

Škoda 1000 MB
Škoda 1000 MB
	Škoda 1000 MB, model 1966
Přehled
Výrobce	AZNP, Mladá Boleslav
Také zvaný	Škoda Sabre (Austrálie )
Výroba	1964–1969 (1 000 MB X); 1966–1969 (1100 MB X); 443 141 vyrobeno
Shromáždění	Československo
Karoserie a podvozek
Třída	Malé rodinné auto
Styl těla	4-dveře sedan (MB); 2-dveře kupé (MBX)
Rozložení	RR rozložení
Hnací ústrojí
Motor	1,0 l I4 - 1000 MB (X); 1,1 L I4 - 1100 MB (X)
Přenos	4stupňová manuální
Rozměry
Délka	4200 mm (165,4 palce)
Šířka	1610 mm (63,4 palce)
Výška	1400 mm (55,1 palce)
Chronologie
Předchůdce	Škoda Octavia; Škoda Felicia
Nástupce	Škoda 100; Škoda 110R Coupé

The Škoda 1000 MB a Škoda 1100 MB jsou dva zadní motor, pohon zadních kol malé rodinné vozy které byly vyrobeny československým výrobcem AZNP v Mladá Boleslav mezi lety 1964 a 1969. Dvoudveřové kupé verze 1000 MB a 1100 MB se nazývaly 1000 MBX a 1100 MBX.

Nové zavedení rozvržení

V roce 1955, ve stejném roce, ve kterém Škoda 440/445 Poprvé se Škoda začala připravovat na nový automobil pro 60. léta. Původní plány pro tento vůz byly co nejlehčí a nejúčinnější z hlediska spotřeby paliva: nemělo vážit více než 700 kg a celková spotřeba paliva neměla překročit 6–7 litrů na 100 kilometrů (33–38 mpg).

Dalším krokem bylo vyrobit vůz jako čtyřdveřový sedan, který by se vyráběl pomocí monokok konstrukce. Jako většina předních výrobců automobilů z doby před Druhá světová válka „Škoda vždy vyráběla svá auta pomocí tradičního a osvědčeného uspořádání předního motoru a pohonu zadních kol.

The pohon předních motorů s pohonem předních kol varianta byla neúspěšná kvůli vyšším nákladům a složitosti designu, a proto se Škoda rozhodla pro formát pohonu zadních motorů se zadními koly. I počátkem šedesátých let byla myšlenka malých rodinných sedanů s motorem vzadu stále považována za přiměřeně populární. Ve Francii existovaly Renault Dauphine, Renault 8 a Simca 1000, zatímco v Německu existovaly Volkswagen Beetle a NSU Prinz, v Itálii byli Fiatové 500 a 600 a v Británii byl Hillman Imp, které všechny využívaly koncept s motorem vzadu.

Nová éra značky Škoda

The Škoda 1000 MB (písmena „MB“ vycházející z iniciál Mladé Boleslavi) debutovala v dubnu 1964 jako nástupce Škoda Octavia. To byl jen začátek toho, co se nakonec mělo vyvinout v dlouhou řadu škodových motorů se zadními motory. Motor, který poháněl 1000 MB, byl čtyřválcový čtyřválec o objemu 988 cm3 (OHV), který poskytoval výkon 33 k (44 k). Bylo vodou chlazené, s hliníkovým blokem válců a litinovou hlavou válců. Model 1000 MB měl čtyřstupňovou manuální synchronizovanou synchronizovanou převodovku, všestranné nezávislé zavěšení, zadní zavěšení výkyvné nápravy a bubnové brzdy vpředu a vzadu.

1000 MB byl stylový čtyřdveřový sedan (měřící 13 stop, 8 palců na délku a 5 stop, 4 palce na šířku, s rozvorem 7 stop 10 palců), který se vyznačoval strmě skloneným nosem, který byl lemován zaoblenými předními křídly ( ne na rozdíl od Ford Anglia 105E času). Protože se jednalo o automobil se zadním motorem, byl chladič a chladicí ventilátor (poháněný motorem) 1000 MB umístěný v zadním motorovém prostoru, takže do každého zadního křídla a zadního panelu byla vyříznuta řada lamel, aby se zvýšila rychlost proudění vzduchu za účelem udržení chladného motoru. Kromě použití větracích otvorů na zadních blatnících a na zadním panelu bylo vše ostatní ve stylu 1000 MB normální, což bylo nepochybně ve snaze oslovit všechny konzervativně smýšlející kupce v exportních zemích, jako je Velká Británie. Tento vůz byl velmi úspěšný jak pro Škodu, tak pro českou ekonomiku.

Na začátku roku 1965 začali Britové dostávat 1 000 MB, jejichž cena byla rozumná 579 liber, což vyšlo levněji než čtyřdveřové sedany podobné velikosti, jako je Ford Cortina 1200 (na 592 GBP) a Hillman Minx Deluxe (na 636 £). Přestože byl 1000 MB cenově dostupný, byl dobře vybaven, se sklopnými předními sedadly, topením a odmlžovačem, kompletní sadou nástrojů a velkoryse dimenzovaným kufrem vpředu, stejně jako užitečným úložným prostorem za děleným / sklopným zadním sedadlem. Mnoho prodejců v průběhu let správně prohlásilo, že 1000 MB je „hodně peněz za peníze“.

Celkový výkon 1 000 MB byl přijatelný, zvláště když si vzpomenete, jak malý motor měl pro auto své velikosti (jak již bylo zmíněno, 1-litrový motor v autě 13 stop 8 palců dlouhý a 5 stop 3 palce široký). Maximální rychlost byla 120 km / h (75 mph) a z klidu dosáhla 100 km / h (62 mph) za 27 sekund. Celková spotřeba paliva byla kolem 6,5 litru na 100 km.

Na konci 60. let Škoda cítila, že je čas na aktualizaci řady „MB“, k čemuž došlo zavedením modelu Škoda 100 a Škoda 110 v srpnu 1969. V době aktualizace bylo postaveno celkem 443 141 MB. Série MBX byla vyrobena ve velmi omezeném počtu (celkem 2 517), a proto je v dnešní době extrémní vzácností.

Údaje o výrobě

Modelka	Výrobní roky	Vyrobené jednotky ^[2]
Škoda 1000 MB	1964–1969	349,348
Škoda 1000 MB de Luxe	1966–1969	65,502
Škoda 1000 MBG de Luxe	1966–1969	3,287
Škoda 1000 MBX de Luxe	1966–1969	1,403
Škoda 1100 MB de Luxe	1967–1969	22,487
Škoda 1100 MBX de Luxe	1967–1969	1,114

„Časová osa řady MB

2. Dubna 1964 - Představení 1000 MB (Typ 990) čtyřdveřový sedan. Měl zadní montáž 988 ccm čtyřválcový motor s výkonem 42 hp (31 kW) při 4650 ot./min.
1. Dubna 1966 - Představení 1000 MB de Luxe Čtyřdveřový sedan (typ 721) s výkonnější verzí motoru 988 ccm o výkonu 48 k (36 kW). Mělo to lepší obložení než standardní MB.
3. Dubna 1966 - Představení 1000 MB (Typ 721) a 1000 MBG de Luxe (Typ 710) čtyřdveřové sedany a 1000 MBX de Luxe 2-dveřové kupé (Typ 990T). Standardní 1 000 MB mělo nyní stejný motor jako MB de Luxe, zatímco modely „MBG a“ MBX měly stejný motor s dvojitým karburátorem o výkonu 52 kW.
1967 - Do výroby se dostávají modely 1100 MB De Luxe a 1100 MBX De Luxe ^[3]
Září 1969 - Všechny řady MB byly nahrazeny novými Škoda 100 série.

Galerie

Modely

Škoda 1000 MB
model 1964
Škoda 1100 MB
Škoda 1000 MB
model 1969
Škoda 1100 MBX
prototyp kombi tělo

Detaily

Motor 14 OHV o kapacitě 1 000 MB
konfigurace motoru
interiér vozu Škoda 1000 MB de Luxe, model 1969
mřížka přívodu chladicího vzduchu raných verzí
zadní světlo a výstup chladicího vzduchu

Reference

^ Reklama na Škoda Sabre, Kola (časopis), prosinec 1966, strana 76
^ Cedrych, Mario; Nachtmann, Lukáš (2007). Škoda: auta známá i neznámá. Grada Publishing a.s. str. 164. ISBN 978-80-247-1719-7.
^ Legenda slaví narozeniny: ŠKODA 1000 MB dosáhla 50 let, www.skoda-auto.com Vyvolány 4 November je 2016

externí odkazy

[1] Reklama na Škoda Sabre, Kola (časopis), prosinec 1966, strana 76

[CN-2] Cedrych, Mario; Nachtmann, Lukáš (2007). Škoda: auta známá i neznámá. Grada Publishing a.s. str. 164. ISBN 978-80-247-1719-7.

[3] Legenda slaví narozeniny: ŠKODA 1000 MB dosáhla 50 let, www.skoda-auto.com Vyvolány 4 November je 2016

[1]

[2]

[3]

proti t E Škoda Auto časová osa automobilu, 1945–1989 - další »
Typ	40. léta					1950										1960										Sedmdesátá léta										1980
Typ	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Supermini																																											Favorit / Forman
Malé rodinné auto		1101/1102 'Tudor'									440 'Spartak'				Octavia					1 000 MB / 1 100 MB					100 / 110								105 / 120 / 125
Malé rodinné auto													445		Octavia Super			Octavia Kombi																						130 / 135 / 136
Kupé / kabriolet													450		Felicie							1 000 MBB / 1100 MBB					110 R										Garde			Rapid 130/135/136
Rodinné auto								1200				1201					1202 (Kombi / Pickup)
Velké rodinné auto	Vynikající 3000
Výkonné auto				VOS
Sportovní auto					Sport																						120 S.				130 RS										130 LR
Sportovní auto						Supersport							1100 OHC							F3				1100 GT																	130 l / a
dodávka / minibus																								1203													Škoda TAZ