Škoda Octavia - Škoda Octavia
| Škoda Octavia | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Škoda Auto |
| Výroba | 1996 – dosud |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Malé rodinné auto (C ) |
| Styl těla | 5-dveře liftback sedan[1] 5-dveře majetek |
The Škoda Octavia je malé rodinné auto produkoval čeština výrobce automobilů Škoda Auto od konce roku 1996. Sdílí své jméno s dřívější model vyrobeno v letech 1959 až 1971. K dnešnímu dni byly představeny čtyři generace moderního modelu Octavia, dodávaného s pětidveřovými liftback sedan nebo pětidveřový majetek pouze styly. Vůz má přední motor, v nabídce je pohon předních i všech kol. Za dvě desetiletí působení na trhu se prodalo přibližně pět milionů kusů.[2] Octavia je nejoblíbenější model značky Škoda; asi 40% všech nově vyrobených vozů Škoda jsou Octavias.[3]
Aktuální generace je k dispozici v široké škále derivátů, tj. Sportovní Octavia RS, Octavia Combi s pohonem všech kol, skromná Octavia GreenLine, Octavia G-TEC s pohonem na CNG a venkovní Octavia Scout.
První generace (Typ 1U; 1996)
| Škoda Octavia Mk1 (1U) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Škoda Octavia Tour[poznámka 1] Škoda Octavia Drive[poznámka 1] |
| Výroba | 1996–2010 (Česká republika) 2001–2011 (Ukrajina)[4] 2002–2010 (Indie) 2005–2010 (Kazachstán) |
| Shromáždění | Mladá Boleslav, Česká republika Aurangabad, Indie (Škoda India ) Solomonovo, Ukrajina[5] Ust-Kamenogorsk, Kazachstán[6] |
| Návrhář | Luc Donckerwolke[7] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře liftback sedan 5-dveře majetek |
| Plošina | Volkswagen Group A4 (PQ34) |
| Příbuzný | Audi A3 Mk1 Audi S3 Mk1 SEAT León Mk1 SEAT Toledo Mk2 Volkswagen Golf Mk4 Volkswagen Jetta Mk4 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1,4 l I4 (benzín ) 1,4 l I4 16-ventil (benzín) 1,6 L I4 (benzín) 1,8 l I4 20-ventil (benzín) 1,8 l I4 20 ventilů turbo (benzín) 2,0 L I4 (benzín) 1,9 l I4 SDI (nafta ) 1,9 l I4 TDI (nafta) |
| Přenos | 5/6 rychlostí manuál 4 / 5stupňová automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2512 mm (98,9 palce) |
| Délka | 4 511 mm (177,6 palce) (1996–00) 4 507 mm (177,4 palce) (2000–10, sedan) 4 513 mm (177,7 palce) (2000–10, majetek) |
| Šířka | 1731 mm (68,1 palce) |
| Výška | 1429 mm (56,3 palce) (1996–00, sedan) 1448 mm (57,0 palce) (1996–00, majetek) 1431 mm (56,3 palce) (2000–10, sedan) 1457 mm (57,4 palce) (2000–10, majetek) |
První generace modelu Octavia byla uvedena na trh v listopadu 1996 a byla postavena v modernizované továrně Škoda v roce 2006 Mladá Boleslav, Česká republika.[5] Tato generace byla k dispozici pouze ve stylu sedan nebo kombi.
Ve Velké Británii byly prodeje zahájeny v roce 1998 a střední vůz byl úspěšný, blíží se úspěchu zavedeného velké rodinné auto oblíbené jako Ford Mondeo a Vauxhall Vectra.[8]
První generace Octavie měla facelift v roce 2000,[9] a na některých trzích se stále vyráběl a prodával, a to i po představení druhé generace v roce 2004. V Německu a dalších částech západní Evropy a Asie se první generace modelu prodávala jako Octavia Tour, zatímco novější model se prodává jako Octavia. Na některých trzích byla první generace Octavia stále známá jako Octavia a novější model byl označován jako nová Octavia, Octavia5 (Řecko) nebo Laura (Indie).
V Indii byla Octavia uvedena na trh v roce 2002 a pro své skromné motory a pevnou konstrukci byla okamžitým hitem Indiánů. To se stalo obrovským úspěchem v Indii, prodalo se 44 900 kusů.[10]
Revize faceliftovaného modelu zahrnovaly nezávislé zavěšení zadních kol a revidovaný interiér.[11]
Faceliftovaná Octavia byla vybavena verzí s pohonem 4x4 jak pro kombi, tak i pro více populární modely sedan Haldex trakce spojka, stejně jako ostatní vozy koncernu Volkswagen založené na platformě (Golf IV, Audi A3 a Seat Leon Cupra R4). Měl vyšší světlou výšku a větší palivovou nádrž nesoucí 63 litrů (17 US gal; 14 imp gal) ve srovnání se standardními verzemi s pohonem předních kol 55 litrů (15 US gal; 12 imp gal).
Možnost 4x4 byla k dispozici pouze s benzinovým motorem 1,8 T 150 k (112 kW; 152 k), vznětovým motorem 1,9 TDI 90 k (67 kW; 91 k) nebo benzínovým motorem 2,0 L, to vše ve spojení s pětiválcem manuální převodovkou a 1,9 TDI-PD (Pumpe-Düse ) Vznětový motor o výkonu 100 k (75 kW, 101 k), který byl vybaven šestistupňovou převodovkou manuál převodovka.[12]
Druhým šestistupňovým manuálním modelem byl 1,9 TDI-PD 131 k (98 kW; 133 k), k dispozici pouze s pohon předních kol.[12]
VRS byl nejvyšší a nejrychlejší specifikace a používal 1,8 litru rovně-4 přeplňovaný motor, který produkoval 180 koní (134 kW, 182 PS). V roce 2002 vyrobila Škoda po celém světě omezený počet 100 replikovaných vozů WRC. Ty se liší od běžných vRS Octavias, protože jsou vyráběny v bílé barvě, mají obtisky rally a standardně mají další příslušenství (například ESP, xenonová světla, vyhřívaná přední sedadla).
Motory
Použité motory jsou stejné jako u mnoha jiných automobilů v EU Skupina Volkswagen:[12]
| název | Objem | Motor | Výstup | Točivý moment | Kód | Let |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory | ||||||
| 1,4 8v | 1397 ml (85,3 cu v) | 4 cyl OHV | 60 k (44 kW, 59 k) při 4500 ot./min | 120 N⋅m (89 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu | AMD | 1999–2001 |
| 1,4 16v | 1390 ml (85 cu v) | 4 cyl DOHC | 75 k (55 kW, 74 k) při 5000 ot./min | 126 N⋅m (93 lb⋅ft) při 3800 ot./min | AXP / BCA | 2000–2005 |
| 1,6 8v | 1598 ml (97,5 cu v) | 4 cyl SOHC | 75 k (55 kW, 74 k) při 4800 ot./min | 135 N⋅m (100 lb⋅ft) při 2800–3600 ot./min | AEE | 1996–2000 |
| 1,6 8v | 1595 ml (97,3 cu v) | 4 válce SOHC | 100 k (74 kW, 99 k) při 5600 ot./min | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 3800 ot./min | AEH / AKL | 1998–2000 (pro Jižní Ameriku do roku 2005) |
| 1,6 8v | 1595 ml (97,3 cu v) | 4 válce SOHC | 102 k (75 kW, 101 k) při 5600 ot./min | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) při 3800 ot./min | AVU / BFQ | 2000–2010 |
| 1,8 20v | 1781 ml (108,7 cu v) | 4 válce DOHC | 125 k (92 kW, 123 k) při 6000 ot./min | 170 N⋅m (125 lb⋅ft) při 4200 ot./min | AGN | 1996–1999 |
| 1,8 20vT | 1781 ml (108,7 cu v) | 4 válce DOHC | 150 k (110 kW, 148 k) při 5700 ot./min | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) při 1750–4600 ot./min | AGU / ARZ / ARX / AUM | 1998–2009 (pro východní Evropu do roku 2010) * (ARX motor vybavit modely 4x4) |
| 1,8 20vT | 1781 ml (108,7 cu v) | 4 válce DOHC | 193 k (142 kW, 190 k) při 5300 ot./min | 276 N⋅m (204 lb⋅ft) při 5020 ot./min | AUM (s přeprogramovanou ECU) | 2006-2011 Pouze v Řecku (byl balíček prodejců pro model, který byl vybaven motorem AUM. Balíček obsahuje přeprogramovanou ECU (od řeckého vývojáře jménem „Maravellias“) a některé podrobnosti z modelu RS, jako jsou nárazníky, kola, 3 paprsky volant a zadní spoiler spolu s odpružením KW) Měl nálepku „GT 193HP“ na pravé straně kufru pod „OCTAVIA“ Přestože obchodní zastoupení oznámilo výkon 193 koní, ani jeden vůz se s tímto softwarem nedokázal na dynometru dostat k tomuto číslu. Sotva vyrobili 175 koní ... Většina zákazníků byla přeprogramována jejich ECU nezávislým vývojářům pro lepší výsledky. |
| 1,8 20vT RS | 1781 ml (108,7 cu v) | 4 válce DOHC | 180 k (132 kW, 178 k) při 5500 ot./min | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 1950–5000 ot./min | AUQ | 2001–2005 |
| 2,0 8v | 1984 ml (121,1 cu v) | 4 válce SOHC | 115 k (85 kW, 113 k) při 5200 ot./min | 170 N⋅m (130 lb⋅ft) při 2400 ot./min | APK / AQY | 1999–2001 |
| 2,0 8v | 1984 ml (121,1 cu v) | 4 válce SOHC | 115 k (85 kW, 113 k) při 5400 ot./min | 172 N⋅m (127 lb⋅ft) při 3200 ot./min | AZJ / AZH | 2001–2005 |
| Dieselové motory | ||||||
| 1.9 8v SDI | 1896 ml (115,7 cu v) | 4 válce SOHC | 68 k (50 kW, 67 k) při 4200 ot./min | 133 N⋅m (98 lb⋅ft) při 2200–2600 ot./min | AGP / AQM | 1999–2004 |
| 1.9 8v TDI | 1896 ml (115,7 cu v) | 4 válce SOHC | 90 k (66 kW, 89 k) při 4000 ot./min | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) při 1900 ot./min | AGR / ALH | 1996–2005 |
| 1.9 8v TDI | 1896 ml (115,7 cu v) | 4 válce SOHC PD | 100 k (74 kW, 99 k) při 4000 ot./min | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) při 1800–2400 ot./min | ATD / AXR | 2000–2005 |
| 1.9 8v TDI | 1896 ml (115,7 cu v) | 4 válce SOHC | 110 k (81 kW, 108 k) při 4150 ot./min | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 1900 ot./min | AHF / ASV | 1997–2005 |
| 1.9 8v TDI | 1896 ml (115,7 cu v) | 4 válce SOHC PD | 130 k (96 kW, 128 k) při 4000 ot./min | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) při 1900 ot./min | ASZ | 2003–2004 |
Motorsport
Škoda Octavia byla použita v Mistrovství Evropy cestovních vozů[Citace je zapotřebí ], Mistrovství světa v rally a 2litrový světový pohár v rally FIA.
Druhá generace (Typ 1Z; 2004)
| Škoda Octavia Mk2 (1Z) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Škoda Laura (Indie ) Škoda Octavia Tour (verze prefacelift, 2010-12) Škoda Octavia Mingrui (Čína, od faceliftu v roce 2010) Škoda Fantasia (Egypt, Facelifted verze, 2009-2013) |
| Výroba | Březen 2004 – březen 2013 |
| Shromáždění | Mladá Boleslav, Česká republika Vrchlabí, Česká republika Kaluga, Rusko Bratislava, Slovensko Anting, Čína (SAIC-VW ) Solomonovo, Ukrajina Aurangabad, Indie (Škoda India ) Ust-Kamenogorsk, Kazachstán[6] Luanda, Angola (Ancar ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře liftback sedan 5-dveře majetek |
| Plošina | Volkswagen Group A5 (PQ35) |
| Příbuzný | Audi A3 Mk2 SEAT León Mk2 SEAT Toledo Mk3 SEAT Altea Volkswagen Golf Mk5 Volkswagen Jetta Mk5 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1,2 l I4 TSI (benzín ) 1,3 L I4 (benzín) 1,4 l I4 16-ventil (benzín) 1,4 L I4 TSI (benzín) 1,6 L I4 (benzín) 1,6 l I4 16-ventil (benzín) 1,6 l I4 FSI (benzín) 1,8 L I4 TSI (benzín) 2,0 L I4 TSI (benzín) 2,0 L I4 TFSI (benzín) 1,6 l I4 TDI ČR (nafta ) 1,9 L I4 TDI PD (nafta) 2,0 L I4 TDI ČR (nafta) |
| Přenos | 5/6 rychlostí manuál 6-rychlostní automatický 6/7 rychlostí DSG dvouspojková automatická převodovka |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2578 mm (101,5 palce) |
| Délka | 4569 mm (179,9 palce) |
| Šířka | 1769 mm (69,6 palce) |
| Výška | 1468 mm (57,8 palce) (sedan) 1490 mm (58,7 palce) (majetek) |
Octavia druhé generace byla představena v březnu 2004 na základě modelu Platforma Volkswagen Group A5 (PQ35) také využívány jinými vozy koncernu Volkswagen, například Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2, atd.
Odpovědní za design byli Thomas Ingenlath a Peter Wouda. Spolu s novou řadou spalovacích motorů, sdílenou také s jinými modely koncernu Volkswagen, zahrnovaly změny karoserie více prostoru pro nohy cestujících na zadních sedadlech (slabý bod v původním modelu) a větší světlou výšku vpředu i vzadu, aby se snížila riziko uzemnění na strmých rampách nebo čelem k obrubníkům.
Kromě českých továren v Mladá Boleslav a Vrchlabí Od roku 2008 se Octavia vyrábí také v továrně v Bratislava, Slovensko,[13] a v čínském Šanghaji ve společném podniku Shanghai Volkswagen.[14] V Rusku se Octavia montuje ve výrobním závodě Volkswagen v Kaluze.[15]
V Indii byla Octavia druhé generace uváděna na trh jako Laura odlišit od první generace.[16] Vůz byl uveden na trh v segmentu s vyššími příjmy a byl prodáván společně s Octavií předchozí generace. První generace však ukončila výrobu v Indii v roce 2010,[17] a od roku 2012 byla cena Laury snížena a soutěžila v segmentu svého předchůdce.
Vyrábí se dvě verze pohonu všech kol Octavia: 4x4 a Scout, obě s a Haldex trakce systém pohonu všech kol, založený na počítačem ovládané spojce. Oba modely mají vyšší světlá výška než u standardní Octavie, u modelu 4x4 se zvýšila o 24 mm (0,9 palce) a u Scoutu o 40 mm (1,6 palce).
Skaut, oznámený v roce 2006,[18] je k dispozici pouze se stylem karoserie kombi a má několik crossover stylové úpravy exteriéru, například větší nárazníky.
V srpnu 2011 dosáhla speciální Škoda Octavia vRS světového rekordu v americkém Bonneville Speedway a stal se nejrychlejším vozem na světě s až dvoulitrovým motorem, když dosáhl rychlosti 365,43 km / h (227 mph).[19]
Motory
K dispozici je několik možností motoru.[20] Všechny motory jsou inline čtyři konstrukce válců, chlazený vodou a použít vícebodové vstřikování paliva. Všechny dieselové motory jsou přímé vstřikování s přeplňováním (TDI) motory.
| Motor | Přemístění, valvetrain, palivový systém | Max. Napájení při otáčkách za minutu | Max. točivý moment při otáčkách za minutu | Kód | Let | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory | ||||||
| 1.2 TSI | 1197 ml 8v OHC Přeplňovaný Vstřikování vrstev paliva | 105 PS (77 kW, 104 k) na 5 000 | 175 N⋅m (129 lbf⋅ft) na 1 550–4 100 | CBZB | 2010– současnost, dárek | |
| 1,3 MPI (1) | 1289 cc 8v OHV | 68 PS (50 kW; 67 bhp ) | ||||
| 1,4 MPI | 1390 ml 16v DOHC | 75 PS (55 kW, 74 k) na 5 000 | 126 N⋅m (93 lbf⋅ft) na 3 800 | BCA | 2004– 2006 | |
| 1,4 MPI | 1390 ml 16 V DOHC | 80 PS (59 kW, 79 k) na 5 000 | 132 N⋅m (97 lbf⋅ft) na 3 800 | PUPEN, CGGA | 2006–2010 2010 – současnost | |
| 1.4 TSI | 1390 ml 16 V DOHC Přeplňovaný Vstřikování vrstev paliva | 122 PS (90 kW, 120 k) na 5 000 | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) na 1 500–4 000 | CAXA | 2008– současnost, dárek | |
| 1.4 TSI | 1390 ml 16 V DOHC Vstřikování vrstev paliva | 130 k (96 kW, 128 k) na 5 000 | 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) na 1 750–3 500 | CAXA | 2010– dárek (pouze pro Čínu) | |
| 1,6 8V | 1595 ccm 8v SOHC | 102 PS (75 kW, 101 k) na 5 600 | 148 N⋅m (109 lbf⋅ft) na 3 800 | BGU, BSE, BSF, CCSA | 2004– současnost, dárek | |
| 1,6 MPI | 1595 ml 16V SOHC | 105 PS (77 kW, 104 k) na 5 000 | 153 N⋅m (113 lbf⋅ft) na 3 800 | BGU, BSE, BSF, CCSA | 8.2007– dárek (pouze pro Čínu) | |
| 1,6 FSI | 1598 ml 16 V DOHC Vstřikování vrstev paliva | 115 PS (85 kW; 113 k) na 6 000 | 155 N⋅m (114 lbf⋅ft) na 4 000 | BLF | 2004– 2008 | |
| 1.8 TSI (2) | 1798 ml 16V DOHC Vstřikované palivo se stratifikovaným vstřikováním paliva | 160 PS (118 kW, 158 k) na 5 000–6 200 | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) na 1 500–4 200 | BZB, CDAB | 2007– přítomen (pro Čínu 2006 – dosud) | |
| 2,0 MPI | 1984 ccm 16v DOHC | 120 PS (88 kW, 118 k) na 5 000 | 180 N⋅m (133 lbf⋅ft) na 3 750 | 200?– dárek (pouze pro Čínu) | ||
| 2,0 FSI | 1984 ccm 16v DOHC Vstřikování vrstev paliva | 150 k (110 kW, 148 k) na 6 000 | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) na 3 500 | BLR, BLX, BVX, BVY | 2004– 2008 | |
| 2.0 TFSI vRS | 1984 ccm 16v DOHC Vstřikované palivo se stratifikovaným vstřikováním paliva | 200 PS (147 kW, 197 k) na 5 100–6 000 | 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) na 1 800–5 000 | BWA | 10.2005– 10.2008 | |
| 2.0 TSI vRS | 1984 ccm 16v DOHC Vstřikované palivo se stratifikovaným vstřikováním paliva | 200 PS (147 kW, 197 k) na 5 100–6 000 | 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) na 1 700–5 000 | CCZA | 11.2008– 2012 | |
| Dieselové motory | ||||||
| 1.6 TDI DPF | 1598 ml 16v DOHC vstřikovací systém (ČR) | 105 PS (77 kW; 104 bhp ) na 4 400 | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) na 1 500–2 500 | CAYC | 2009– současnost, dárek | |
| 1,9 TDI (3) | 1896 ml 8V SOHC PD (Pumpe Düse - Injektor jednotky ) | 105 PS (77 kW, 104 k) na 4 000 | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) v 1900 | BJB, BKC, BXE, BLS | 2004– 2010 | |
| 2.0 TDI DPF | 1968 ccm 8v SOHC PD (Pumpe Düse - Unit Injector) | 140 PS (103 kW, 138 k) na 4 000 | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) na 1750 | BMM | 2007– současnost, dárek | |
| 2,0 TDI (4) | 1968 ccm 16v DOHC PD (Pumpe Düse - Unit Injector) | 136 PS (100 kW, 134 k) na 4 000 | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) na 1750 | AZV | 2004– 2008 | |
| 2,0 TDI (4) | 1968 ccm 16v DOHC PD (Pumpe Düse - Unit Injector) | 140 PS (103 kW, 138 k) na 4 000 | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) na 1750 | BKD | 2004– 2008 | |
| 2.0 TDI DPF | 1968 ccm 16v DOHC common rail (CR) | 140 PS (103 kW, 138 k) na 4 000 | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) na 1 750–2 500 | CBAA, CBAB, CBDB, CFHC | 2010– současnost, dárek | |
| 2.0 TDI DPF vRS | 1968 ccm 16v DOHC PD (Pumpe Düse - Unit Injector) | 170 PS (125 kW, 168 k) v 4200 | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) na 1750 | BMN | 2006– 2008 | |
| 2.0 TDI DPF vRS | 1968 ccm 16v DOHC common rail (CR) | 170 PS (125 kW, 168 k) v 4200 | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) na 1 750–2 500 | CEGA | 2008– současnost, dárek | |
Poznámky:
- Určeno speciálně pro litevské policejní oddělení. Zvenku to vypadá jako 2,0 FSI s menšími rozdíly
- Označeno 1,8 TFSI v některých zemích
- Filtr pevných částic k dispozici jako volitelná výbava
- Filtr pevných částic není k dispozici
Ořízněte úrovně
Ve Velké Británii je Octavia k dispozici v těchto úrovních výbavy: Classic (nyní S), Ambiente (nyní SE), 4x4 (pouze kombi), Elegance, Laurin & Klement, Scout 4x4 (pouze kombi) a vRS. Všechny modely jsou dodávány se čtyřmi airbagy, elektricky ovládaná přední okna, klimatizace, centrální zamykání a protiblokovací brzdový systém. Na některých trzích, včetně britských[21] a česky,[22] k dispozici je také verze zaměřená na nižší spotřebu paliva s názvem Greenline. Od září 2011 byly úrovně výbavy přejmenovány na Active (Classic) a Ambition (Ambiente).
Facelift
A facelifted verze byla zahájena v roce 2009 poté, co byla oficiálně představena na Pařížský autosalon 2008.[23]
Úpravy faceliftované verze zahrnují estetické vnější úpravy, mechanické změny a vnitřní prvky.[24] Externě byly revidovány konstrukce světlometů a nárazníků. Některé změny byly provedeny v nabídce dostupných motorů a manuální a automatické převodovky, s motory 1,4 TSI a 1,8 TSI a sedmistupňovou přímá převodovka přenos k dispozici poprvé. Uvnitř vozu byla přepracována stereofonní a volantová kola a některé vnitřní obložení.
Třetí generace (Typ 5E; 2012)
| Škoda Octavia Mk3 (5E) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | Prosinec 2012–2019 |
| Shromáždění | Mladá Boleslav, Česká republika Nižnij Novgorod, Rusko [25] Ningbo, Čína Aurangabad, Indie Ust-Kamenogorsk, Kazachstán Solomonovo, Ukrajina Relizane, Alžírsko[26] |
| Návrhář | Jozef Kabaň |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře liftback sedan 5-dveře majetek |
| Plošina | Platforma koncernu Volkswagen MQB |
| Příbuzný | Audi A3 Mk3 SEAT León Mk3 Volkswagen Golf Mk7 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1,2 l I4 TSI (benzín ) 1,4 L I4 TSI (benzín / CNG) 1,6 L I4 MPI (benzín) (pro Egypt / Rusko / Čína)[27] 1,8 l I4 TSI (benzín) 2,0 L I4 TSI (benzín) 1,6 L I4 TDI ČR (nafta ) 2,0 l I4 TDI CR (nafta) |
| Přenos | 5/6 rychlostí manuál 6/7 rychlostí automatický (DSG ) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2686 mm (105,7 palce)[28] 2680 mm (105,5 palce) (1,8 TSI a 4x4)[Citace je zapotřebí ] |
| Délka | 4 659 mm (183,4 palce)[28] 4 689 mm (184,6 palce) (RS)[29] |
| Šířka | 1814 mm (71,4 palce)[28] |
| Výška | 1461 mm (57,5 palce) (sedan)[28] 1465 mm (57,7 palce) (majetek)[30] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Škoda Octavia Mk2 |
| Nástupce | Škoda Octavia Mk4 |
Octavia třetí generace byla odhalena 11. prosince 2012 v muzeu Škoda v Mladá Boleslav.[31] Vůz se začal objevovat v showroomech na klíčových evropských trzích v únoru 2013.
Dříve byly fotografie automobilu zakrytého světelnou kamuflážou zveřejněny do médií koncem října 2012,[32] poté, co během stejného měsíce byly již několikrát spatřeny další předsériové vozy.[33][34][35] Bylo to znovu spatřeno, tentokrát bez maskování, 18. listopadu 2012, v Santiago, Chile, v karosářské verzi sedan i kombi, během natáčení televizní reklamy.[36]
Auto, které navrhl Jozef Kabaň, připomíná koncept VisionD představený v roce 2011. Nový model je o 9 cm (3,54 palce) delší a 4,5 cm (1,77 palce) širší než druhá generace a rozvor je prodloužen o 8 cm (3,15 palce). Je také až o 102 kg lehčí než předchozí model. Délka interiéru třetí generace modelu ŠKODA Octavia vzrostla - ve srovnání s předchůdcem - o 33 mm (1,30 palce) na 1782 mm (70,16 palce), zatímco prostor pro nohy cestujících na zadním sedadle vzrostl o 47 mm (1,85 palce) na nyní 73 mm (2,87 palce). Světlá výška vzadu byla zvýšena na 980 mm (38,58 palce) (Octavia II: 966 mm (38,03 palce)). Šířka lokte byla také zvětšena, vpředu o 39 mm (1,54 palce) na 1454 mm (57,24 palce) a vzadu o 26 mm (1,02 palce) na 1499 mm (59,02 palce). Podobně byla optimalizována místnost na ramenou, vpředu na 1398 mm (55,04 palce) přidáním 19 mm (0,75 palce) a vzadu na 1378 mm (54,25 palce), plus 4 mm (0,16 palce). Objem zavazadlového prostoru je ve své třídě 590 l (20,84 cu ft), což je o něco více než 585 l (20,66 cu ft) modelu předchozí generace nebo 565 l (19,95 cu ft) většího modelu Volkswagen Passat.[37] Od května 2013 se zákazníci Octavie, kteří chtějí přepravovat více, mohou rozhodnout pro verzi Combi (kombi) s objemem zavazadel 610 l (21,54 cu ft).[38]
Octavia třetí generace je prvním vozem značky Škoda, který je vybaven předním radarem a multifunkční kamerou. Radarový senzor v předním nárazníku sleduje oblast před vozidlem a nepřetržitě vyhodnocuje vzdálenost, směr a rychlost všech blízkých objektů (nejen provozu). Tento radar poskytuje údaje o dvou asistentech v Octavii: Front Assistant (varování před čelní srážkou a nouzové brzdění) a Adaptive Cruise Assistant (adaptivní tempomat). Monochromatický multifunkční fotoaparát s pevným zaostřením je namontován na čelním skle před zpětným zrcátkem a umožňuje funkci Lane Assistant (systém udržování v jízdním pruhu), Intelligent Light Assistant (automatické ovládání dálkových světel) a rozpoznávání dopravních značek (rozpozná a zobrazuje dopravní značky na displejích palubního počítače i satelitní navigace). K tomu jsou přidány asistence, jejichž funkce je založena na vyhodnocení dat poskytovaných ESC nebo senzory řízení: Crew Protect Assistant (proaktivní ochrana cestujících) a Driver Activity Assistant (detekce únavy).
Octavia je vybavena řadou takzvaných ‚Simply Clever 'detailů, tj. Škrabkou na led uvnitř klapky palivové nádrže, odpadkovým košem uvnitř výplně dveří a oboustrannou podlahou (guma / textil) v kufru. Na přání je k dispozici sklopné / posuvné panoramatické střešní okno - jednodílné pro sedan Octavia a dvoudílné pro Octavia Combi. Autorádia Bolero, Amundsen a Columbus jsou chráněna proti krádeži fyzickým oddělením centrálního displeje a vlastní centrální jednotky multimediálního systému. Octavia také nabízí Phone Box, úložný prostor pro mobilní telefon s planární anténou ve spodní části prostoru, který umožňuje takzvané indukční připojení vnější antény.
U Octavie s pohonem předních kol jsou nabízeny výkony motorů 63–132 kW (86–179 k) u benzinových / benzinových automobilů a 66–110 kW (90–150 k) u vznětových motorů. Dvě ekologicky šetrné verze Octavie jsou: Zelená čára verze s naftou o objemu 1,6 litru produkuje pouze 85 gramů CO2 na km; G-TEC je vybaven 1,4litrovým motorem TSI poháněným na CNG a emitujícím 97 gramů CO2 na km. Pohon všech kol Octavia Combi může být poháněn jedním benzinovým (1,8 TSI / 132 kW) a třemi vznětovými motory (v rozmezí od 77 do 135 kW).
Octavia RS, která byla k dispozici v sedanu i kombi, měla premiéru na autosalonu Festival rychlosti v Goodwoodu 2013. Je vybaven motorem 2,0 TSI o výkonu 162 kW (220 k) z nově spuštěného Golfu 7 GTI a motorem 2,0 TDI o výkonu 135 kW (184 k) z Golfu 7 GTD. S nejvyšší rychlostí 248 km / h (154 mph) byla Octavia RS s benzínovým motorem a manuální převodovkou uznávána jako nejrychlejší sériová Octavia vůbec. Ve srovnání se standardním vozem se sportovní Octavia vyznačuje progresivním řízením (řízení s proměnlivým poměrem), sportovním podvozkem, elektronickou uzávěrkou diferenciálu (XDS) a takzvaným „Performance Sound Generator“, který zvyšuje sportovní zvuk motoru. Zdrojem zvukových vibrací je generátor elektromagnetických pulsů umístěný v oblasti pod / před čelním sklem. Zvukové vibrace se šíří do kabiny vozu skrz tělo a čelní sklo. Frekvence a intenzita zvuku závisí nejen na zvoleném profilu, ale také na otáčkách motoru, rychlosti jízdy a zatížení motoru (poloha plynového pedálu). Generovaný zvuk je směrován dovnitř kabiny, zejména do oblasti předních sedadel. Škoda použila Autosalon v Ženevě 2015 osvětlit reflektor na své nové a výkonnější Octavii RS 230. Vůz má výkon 230 PS (o 10 PS více než na skladě), což mu pomáhá oholit desetinu svého srovnávacího času sprintu a zvyšuje maximální rychlost vozu o 2 km / h, což zvyšuje se na 250 km / h (155 mph); v této verzi má také standardní elektronický diferenciál a nižší, tužší pružiny.
Na začátku roku 2014 odhalila Škoda Scout; má zvýšené odpružení, plastové obložení a pohon všech kol.
Na začátku roku 2017 dorazila do showroomů facelift třetí generace Octavia, přičemž hlavním viditelným rozdílem byly rozdělené přední světlomety.[39]
| Test | Body | % |
|---|---|---|
| Celkově: |  | |
| Dospělý: | 33.6 | 93% |
| Dětský cestující: | 42.4 | 86% |
| Pěší: | 24.1 | 66% |
| Bezpečnostní asistence: | 6 | 66% |
Motory
Přehled dostupných motorů pro Octavii třetí generace (A7, Typ 5E) s pohonem předních kol, včetně vRS verze.
| Označení motoru | Výroba | Kód motoru (rodina) | Přemístění, konfigurace, valvetrain, palivový systém, aspirace | Výkon při otáčkách za minutu | Max. točivý moment při ot./min | Převodovka (typ), pohon | Nejvyšší rychlost (Liftback / Estate) | 0–100 km / h [s] (0-62 mph) (Liftback / Estate) | Kombinovaná spotřeba [l / 100 km / mpg imp / mpg US] | CO2 [g / km] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory | ||||||||||
| 1,2 TSI 63 kW | 2013- | CJZB (EA211) | 1197 ccm, I4, 16V DOHC, přeplňovaný | 63 kW (86 k; 85 k) při 4300-5300 ot./min | 160 Nm. (118 lb • ft) při 1400-3500 ot./min | 5stupňová manuální | 181 km / h (112 mph) | 12.0 | 5.2 / 54.3 / 45.2 | 119 |
| 1,2 TSI 77 kW | 2013- | CJZA (EA211) | 1197 ccm, I4, 16V DOHC, přeplňovaný | 77 kW (105 k; 103 k) při 4500-5500 ot./min | 175 Nm. (129 lb • ft) při 1400-4000 ot / min | 6stupňová manuální | 196 km / h (122 mph) | 10.3 | 4.9 / 57.6 / 48.0 | 114 |
| 1,2 TSI 77 kW | 2013- | CJZA (EA211) | 1197 ccm, I4, 16V DOHC, přeplňovaný | 77 kW (105 k; 103 k) při 4500-5500 ot./min | 175 Nm. (129 lb • ft) při 1400-4000 ot / min | 5stupňová manuální | 196 km / h (122 mph) | 10.3 | 5.2 / 54.3 / 45.2 | 119 |
| 1,2 TSI 77 kW | 2013- | CJZA (EA211) | 1197 ccm, I4, 16V DOHC, přeplňovaný | 77 kW (105 k; 103 k) při 4500-5500 ot./min | 175 Nm. (129 lb • ft) při 1400-4000 ot / min | 7stupňová DSG | 196 km / h (122 mph) | 10.5 | 5.0 / 56.5 / 47.0 | 115 |
| 1,4 G-TEC 81 kW | 2014- | CPWA (EA211) | 1395 ccm, I4, 16V DOHC, TSI bi-fuel, přeplňovaný | 81 kW (110 k, 109 k) při 4800-6000 ot./min | 200 Nm (148 lb.ft) při 1500-3500 ot./min | 6stupňová manuální převodovka (MQ200), pohon všech kol | 195 km / h (121 mph) | 10.9 | 5.4* / 52.3 / 43.6 | 97 |
| 1,6 MPI 81 kW | 2014- | CWVA (EA211) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, s atmosférickým sáním | 81 kW (110 k; 107 k) při 5500-5800 ot./min | 155 Nm. (114 lb • ft) při 3800 ot./min | 5stupňová manuální převodovka (MQ200), pohon všech kol | 192 km / h (119 mph) | 10.6 | 6.4 / 44.1 / 36.7 | 149 |
| 1,6 MPI 81 kW | 2014- | CWVA (EA211) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, s atmosférickým sáním | 81 kW (110 k; 107 k) při 5500-5800 ot./min | 155 Nm. (114 lb • ft) při 3800 ot./min | 6stupňová automatická převodovka (AQ160), pohon všech kol | 190 km / h (118 mph) | 12.0 | 6.7 / 42.2 / 35.1 | 155 |
| 1,0 TSI 85 kW | 2015- | CHZD (EA211) | 999 ccm, I3, 12V DOHC, přeplňovaný | 85 kW (115 k; 113 k) při 5000-5500 ot./min | 200 Nm (148 lb • ft) při 2000 ot./min | 6stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol | 202 km / h (126 mph) | 10.1 | 4.2 / 67.3 / 56 | 110 |
| 1,0 TSI 85 kW | 2015- | CHZD (EA211) | 999 ccm, I3, 12V DOHC, přeplňovaný | 85 kW (115 k; 113 k) při 5000-5500 ot./min | 200 Nm (148 lb • ft) při 2000 ot./min | 7stupňová DSG (DQ200), FWD | 202 km / h (126 mph) | 10.2 | 4.3 / 65.7 / 55 | 108 |
| 1,4 TSI 103 kW | 2013- | CHPA (EA211) | 1395 ccm, I4, 16V DOHC, přeplňovaný | 103 kW (140 k; 138 k) při 4500-6000 | 250 Nm. (184 lb • ft) při 1500-3500 ot./min | 6stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol | 215 km / h (134 mph) | 8.4 | 5.3 / 53.3 / 44.4 | 121 |
| 1,4 TSI 103 kW | 2013- | CHPA (EA211) | 1395 ccm, I4, 16V DOHC, přeplňovaný | 103 kW (140 k; 138 k) při 4500-6000 | 250 Nm. (184 lb • ft) při 1500-3500 ot./min | 7-rychlostní DSG (DQ200), FWD | 215 km / h (134 mph) | 8.5 | 5.0 / 56.5 / 47.0 | 116 |
| 1,8 TSI 132 kW | 2013- | CJSA (EA888-Gen3) | 1798 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, přeplňovaný | 132 kW (180 k; 177 k) při 5100-6200 ot./min | 320 Nm. (236 lb • ft) při 1250-5000 ot / min | 6stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol | 231 km / h (144 mph) | 7.3 | 6.1 / 46.3 / 38.6 | 141 |
| 1,8 TSI 132 kW | 2013- | CJSA (EA888-Gen3) | 1798 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, přeplňovaný | 132 kW (180 k; 177 k) při 5100-6200 ot./min | 250 Nm. (184 lb • ft) při 1250-5000 ot / min | 7stupňová DSG (DQ200), FWD, FWD | 231 km / h (144 mph) | 7.4 | 5.7 / 49.6 / 41.3 | 131 |
| 2,0 TSI VRS 162 kW (RS 220) | 2013- | CHHB (EA888-Gen3) | 1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, přeplňovaný | 162 kW (220 k; 217 k) při 4500-6200 ot./min | 350 Nm. (258 lb • ft) při 1550-4400 ot./min | 6stupňová manuální převodovka (MQ350), pohon všech kol | 248 km / h (154 mph) | 6.8 | 6.2 / 45.6 / 37.9 | 142 |
| 2,0 TSI VRS 162 kW (RS 220) | 2013- | CHHB (EA888-Gen3) | 1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, přeplňovaný | 162 kW (220 k; 217 k) při 4500-6200 ot./min | 350 Nm. (258 lb • ft) při 1550-4400 ot./min | 6-rychlostní DSG (DQ250), FWD | 245 km / h (152 mph) | 6.9 | 6.4 / 44.1 / 36.7 | 149 |
| 2.0 TSI VRS 169 kW (RS 230) | 2015- | CHHA (EA888-Gen3) | 1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, přeplňovaný | 169 kW (230 k; 227 k) při 4700-6230 ot./min | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) při 1 500–4 600 ot./min | 6stupňová manuální převodovka (MQ350), pohon všech kol | 250 km / h / 247 km / h (155 mph / 153 mph) | 6.7 | 6.2 / 45.6 / 37.9 | 142 |
| 2.0 TSI VRS 169 kW (RS 230) | 2015- | CHHA (EA888-Gen3) | 1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, přeplňovaný | 169 kW (230 k; 227 k) při 4700-6230 ot./min | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) při 1 500–4 600 ot./min | 6-rychlostní DSG (DQ250), FWD | 249 km / h / 245 km / h (152 mph / 152 mph) | 6.8 | 6.4 / 44.1 / 36.7 | 149 |
| 2.0 TSI VRS 180 kW (RS 245) | 2017- | DLBA (EA888-Gen3) | 1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, přeplňovaný | 180 kW (245 k; 241 k) při 4700-6200 ot./min | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) při 1 600–4 300 ot./min | 6stupňová manuální převodovka (MQ350), pohon všech kol | 250 km / h (155 mph) | 6.6 / 6.7 | 6.6 / 42.8 / 35.64 | 150 |
| 2.0 TSI VRS 180 kW (RS 245) | 2017- | DLBA (EA888-Gen3) | 1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, přeplňovaný | 180 kW (245 k; 241 k) při 4700-6200 ot./min | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) při 1 600–4 300 ot./min | 6-rychlostní DSG (DQ250), FWD | 250 km / h (155 mph) | 6.6 / 6.7 | 6.4 / 44.1 / 36.7 | 146 |
| 2.0 TSI VRS 180 kW (RS 245) | 2017- | DLBA (EA888-Gen3) | 1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, přeplňovaný | 180 kW (245 k; 241 k) při 4700-6200 ot./min | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) při 1 600–4 300 ot./min | 7-rychlostní DSG (DQ381), FWD | 250 km / h (155 mph) | 6.6 / 6.7 | 6.4 / 44.1 / 36.7 | 146 |
| Dieselové motory | ||||||||||
| 1,6 TDI CR DPF 66 kW | 2013- | CLHB (EA288) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 66 kW (90 k; 89 k) při 2750-4800 ot./min | 230 Nm (170 lb • ft) při 1400-2700 ot./min | 5stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol | 186 km / h (116 mph) | 12.2 | 4.1 / 68.9 / 57.4 | 109 |
| 1,6 TDI CR DPF 77 kW | 2012- | CLHA (EA288) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 77 kW (105 k; 103 k) při 3000-4000 ot./min | 250 Nm (184 lb • ft) při 1500-2750 ot./min | 5stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol | 194 km / h (121 mph) | 10.8 | 3.8 / 74.3 / 61.9 | 99 |
| 1,6 TDI CR DPF 77 kW | 2013- | CLHA (EA288) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 77 kW (105 k; 103 k) při 3000-4000 ot./min | 250 Nm (184 lb • ft) při 1500-2750 ot./min | 7-rychlostní DSG (DQ200), FWD | 194 km / h (121 mph) | 10.9 | 3.9 / 72.4 / 60.3 | 102 |
| 1,6 TDI CR DPF 81 kW GreenLine | 2013- | CXXB (EA288) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 81 kW (110 k; 107 k) při 3250-4000 ot./min | 250 Nm (184 lb • ft) při 1500-3000 ot./min | 6stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol | 206 km / h (128 mph) | 10.6 | 3.2 / 88.3 / 73.5 | 85 |
| 2,0 TDI CR DPF 105 kW | 2013- | CRVC (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 105 kW (143 k; 141 k) při 3500-4000 ot./min | 320 Nm (236 lb • ft) při 1750-3000 ot / min | 6stupňová manuální převodovka (MQ350), pohon všech kol | 215 km / h (134 mph) | 8.7 | 4.6 / 61.4 / 51.1 | 121 |
| 2,0 TDI CR DPF 105 kW | 2013- | CRVC (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 105 kW (143 k; 141 k) při 3500-4000 ot./min | 320 Nm (236 lb • ft) při 1750-3000 ot / min | 6stupňová převodovka DSG (DQ250), pohon všech kol | 212 km / h (132 mph) | 8.9 | 5.1 / 55.4 / 46.1 | 133 |
| 2,0 TDI CR DPF 110 kW | 2013- | CKFC (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 110 kW (150 k; 148 k) při 3500-4000 ot./min | 320 Nm (236 lb • ft) při 1750-3000 ot / min | PFL STOP / START 6stupňová manuální (MQ350), FWD | 218 km / h (135 mph) | 8.5 | 4.5 / 62.8 / 52.3 | 116 |
| 2,0 TDI CR DPF 110 kW | 2012- | CKFC (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 110 kW (150 k; 148 k) při 3500-4000 ot./min | 320 Nm (236 lb • ft) při 1750-3000 ot / min | 6-rychlostní DSG (DQ250), FWD | 215 km / h (134 mph) | 8.6 | 4.5 / 62.8 / 52.3 | 119 |
| 2,0 TDI CR DPF 135 kW | 2013- | CUPA (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 135 kW (184 k; 181 k) při 3500-4000 ot./min | 380 Nm (280 lb • ft) při 1750-3000 ot / min | 6stupňová manuální převodovka (MQ350), pohon všech kol | 232 km / h (144 mph) | 8.1 | 4.6 / 61.4 / 51.1 | 119 |
| 2,0 TDI CR DPF 135 kW | 2013- | CUPA (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 135 kW (184 k; 181 k) při 3500-4000 ot./min | 380 Nm (280 lb • ft) při 1750-3250 ot / min | 6-rychlostní DSG (DQ250), FWD | 230 km / h (143 mph) | 8.2 | 5.0 / 56.5 / 47.0 | 129 |
(*) Spotřeba CNG v m3 / 100 km. Spotřeba 1 m3 CNG je přiměřená 1 l benzínu.
Přehled dostupných motorů pro Octavii Combi 4 × 4 (A7, Typ 5E) 3. generace s pohonem všech kol, vč. skautská verze.
| Označení motoru | Výroba | Kód motoru (rodina) | Výtlak, konfigurace, valvetrain, palivový systém, aspirace | Výkon při otáčkách za minutu | Max. točivý moment při ot./min | Převodovka (typ), pohon | Nejvyšší rychlost | 0–100 km / h [s] (0-62 mph) | Kombinovaná spotřeba [l / 100 km / mpg imp / mpg US] | CO2 [g / km] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory | ||||||||||
| 1,8 TSI 132 kW | 2013- | CSJB (EA888-Gen3) | 1798 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, přeplňovaný | 132 kW (180 k; 177 k) při 4500-6200 ot./min | 280 Nm (207 lb • ft) při 1350-4500 ot./min | 6stupňová DSG (DQ250), AWD | 227 km / h (141 mph) | 7.5 | 6.7 / 42.2 / 35.1 | 154 |
| Dieselové motory | ||||||||||
| 1.6 TDI CR DPF 77 KW | 2013- | CLHA (EA288) | 1598 ccm, I4, 16V, DOHC common-rail, přeplňovaný | 77 kW (105 k; 103 k) při 3000-4000 ot./min | 250 Nm (184 lb • ft) při 1500-2750 ot./min | 6stupňová manuální převodovka (MQ350), AWD | 188 km / h (117 mph) | 11.7 | 4.5 / 62.8 / 52.3 | 119 |
| 2,0 TDI CR DPF 110 kW | 2013- | CKFC (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 110 kW (150 k; 148 k) při 3500-4000 ot./min | 320 Nm (236 lb • ft) při 1750-3000 ot / min | 6stupňová manuální převodovka (MQ350), AWD | 213 km / h (132 mph) | 8.7 | 4.9 / 57.6 / 48.0 | 124 |
| 2,0 TDI CR DPF 135 kW | 2014- | CUNA (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, přeplňovaný | 135 kW (184 k; 181 k) při 3500-4000 ot./min | 380 Nm (280 lb • ft) při 1750-3250 ot / min | 6stupňová DSG (DQ250), AWD | 226 km / h (140 mph) | 7.2 | 4.9 / 57.6 / 48.0 | 129 |
Facelift
Dne 10. ledna 2017 v Vídeň, Škoda představila facelift Octavie třetí generace. Hlavní změny přinesly hlavně rozdělené přední světlomety, pevnou střední část mezi přední maskou a nový systém prediktivní ochrany chodců. Na faceliftu modelu Scout chyběly plastové (vnější) lišty bočních dveří. První vozy byly zákazníkům dodány před jarem.[41]
2017 facelift (čelní pohled, kombi)
2017 facelift (pohled zezadu, kombi)
2017 facelift (pohled zezadu, Scout)
2017 facelift (pohled zepředu, sedan)
2017 facelift (pohled zezadu, sedan)
Interiér (facelift, sedan)
Čtvrtá generace (NX; 2020)
| Škoda Octavia Mk4 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2019 – dosud |
| Shromáždění | Mladá Boleslav, Česká republika (Škoda Auto) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře liftback 5-dveře majetek |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol / pohon všech kol |
| Plošina | Skupina Volkswagen MQB Evo |
| Příbuzný | Audi A3 Seat León Cupra Formentor Volkswagen Caddy Volkswagen Golf |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | Benzín: 1,0 L TSI turbo I3, 81 kW (110 k) 1,5 L TSI G-TEC turbo I4, 96 kW (130 k) Plug-in hybrid: 1,4 L TSI turbo I4 + elektrický motor, 150 kW (204 k) Elektromotor 1,4 l TSI turbo I4 +, 180 kW (245 k) |
| Přenos | 6-rychlostní manuál 6 / 7stupňová dvouspojková automatická převodovka DSG |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2669 mm (105,1 palce) |
| Délka | 4 689 mm (184,6 palce) |
| Šířka | 1829 mm (72,0 palce) |
| Výška | 1470 mm (57,9 palce) (liftback) 1468 mm (57,8 palce) (majetek) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Škoda Octavia Mk3 |
Octavia čtvrté generace byla představena v Praze 11. listopadu 2019. K dodání zákazníkům měla být od června 2020.
Nová generace Octavie obsahuje mnoho nových technologií. Je to první model značky Škoda, který používá head-up displej. Mezi další nové technologie patří dva 10 "displeje, bezdrátové nabíjení smartphonů, až 5 portů USB-C, nový zvukový systém od společnosti Canton, klasická řadicí páka automatické převodovky je nahrazena novým joystickem a nové bezpečnostní prvky, jako je převzetí kontroly řízení v případě možné nehody, kontrola protijedoucích vozidel při otevírání dveří nebo detekce řidiče v bezvědomí.
Od června 2020 se Octavia prodává jako kombi a liftback se standardními zážehovými a vznětovými motory. Plug-in hybrid Octavia iV kombi a liftback sportovní Octavia RS kombi a liftback, CNG / benzinová Octavia G-Tec kombi a liftback a terénní Octavia Scout již brzy přicházejí s objednávkami.
| Motor | Typ paliva | Přenos | Max. Napájení; ot / min | Max. točivý moment (ot / min) | Nejvyšší rychlost | 0-100 km / h (0-62 mph) | Palivo spotřeba | CO2 emise |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 TSI | benzín | 6stupňová manuální převodovka, FWD | 81 kW (110 k) | 200 Nm (148 lb • ft) | 202 km / h (126 mph) | 10,9 s | 4,7 l / 100 km (50 MPG) | 107 g / km |
| 1.5 TSI | benzín | 6stupňová manuální převodovka, FWD | 110 kW (150 k); 5000-6000 | 250 Nm (184 lb • ft); 1500-3500 | 224 km / h (139 mph) | 8,4 s | 4,8 l / 100 km (49 MPG) | 111 g / km |
| 2,0 TDI | nafta | 6stupňová manuální převodovka, FWD | 85 kW (115 k); 2750-4250 | 300 Nm (221 lb • ft); 1500-2500 | 205 km / h (127 mph) | 10,4 s | 3,5 l / 100 km (67 MPG) | 93 g / km |
| 2,0 TDI | nafta | 7stupňová automatická převodovka, FWD | 110 kW (150 k); 3000-4200 | 340 Nm (251 lb • ft); 1700-2750 | 222 km / h (138 mph) | 8,9 s | 3,7 l / 100 km (64 MPG) | 97 g / km |
Motory Liftback:
| Motor | Typ paliva | Přenos | Max. Napájení; ot / min | Max. točivý moment (ot / min) | Nejvyšší rychlost | 0-100 km / h (0-62 mph) | Palivo spotřeba | CO2 emise |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 TSI | benzín | 6stupňová manuální převodovka, FWD | 81 kW (110 k) | 200 Nm (148 lb • ft) | 208 km / h (129 mph) | 10,8 s | 4,6 l / 100 km (51 MPG) | 105 g / km |
| 1.5 TSI | benzín | 6stupňová manuální převodovka, FWD | 110 kW (150 k); 5000-6000 | 250 Nm (184 lb • ft); 1500-3500 | 230 km / h (143 mph) | 8,2 s | 4,7 l / 100 km (50 MPG) | 109 g / km |
| 2,0 TDI | nafta | 6stupňová manuální převodovka, FWD | 85 kW (115 k); 2750-4250 | 300 Nm (221 lb • ft); 1500-2500 | 211 km / h (131 mph) | 10,3 s | 3,5 l / 100 km (67 MPG) | 91 g / km |
| 2,0 TDI | nafta | 7stupňová automatická převodovka, FWD | 110 kW (150 k); 3000-4200 | 340 Nm (251 lb • ft); 1700-2750 | 227 km / h (141 mph) | 8,7 s | 3,7 l / 100 km (64 MPG) | 96 g / km |
Poznámky
Reference
- ^ „12 Škoda Octavia těžko pokazit tento rozumný sedan“. 14. prosince 2016.
- ^ „20 let značky ŠKODA Octavia: Jubileum pro srdce značky“. Mediální portál ŠKODA. 4. dubna 2016. Citováno 5. dubna 2016.
- ^ http://www.skoda-auto.com/SiteCollectionDocuments/company/investors/annual-reports/en/skoda-annual-report-2015.pdf
- ^ „O nás - výroba“. Eurocar. Citováno 14. listopadu 2012.
- ^ A b Petr Pavlínek (2008). Úspěšná transformace?: Restrukturalizace českého automobilového průmyslu. Springer. 99, 104, 120. ISBN 978-3790820393.
- ^ A b „Ao“ Азия Авто"". Aziaavto.kz. Citováno 20. listopadu 2010.
- ^ „SUV končí. Všichni již pracují na tom, co je nahrazeno, říká autor první Octavie“. Autoforum.cz (v češtině).
- ^ „UK: 1965-2010 Podrobná historická data jsou nyní k dispozici!“. Nejprodávanější auta - Mattův blog. 23. prosince 2011. Citováno 14. listopadu 2012.
- ^ Times Online (9. května 2004). „Recenze Škoda Octavia“. Časy. Londýn. Archivovány od originál dne 22. května 2010. Citováno 24. července 2007.
- ^ „ŠKODA Octavia se vrací do Indie!“. 12. srpna 2013. Citováno 9. července 2017.
- ^ „Octavia“ (v češtině). Autotesty.cz. 3. ledna 2000. Citováno 15. listopadu 2012.
- ^ A b C "Specifikace Škoda Octavia". Auto-types.com. Citováno 10. listopadu 2012.
- ^ „Škoda Auto je zpět na Slovensku“. Škoda Auto. 17. června 2008. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2008. Citováno 24. dubna 2009.
- ^ „Vozidla Škoda vyráběná v Šanghaji jsou již na cestě k zákazníkům“. Automatický kanál. 8. června 2007. Citováno 8. května 2009.
- ^ https://europe.autonews.com/article/20071001/ANE/70927031/old-generation-octavia-goes-to-russia
- ^ „Škoda - Octavia / Laura“. Moldova.org. Citováno 7. ledna 2009.
- ^ „Škoda Octavia vzhledem k černé vlajce“. Motorbeam.com. 26. března 2010. Archivovány od originál dne 29. března 2010.
- ^ „Škoda Octavia Scout dorazí (Velká Británie)“. WorldCarFans.com. 22. ledna 2007. Citováno 24. července 2007.
- ^ "Škoda Octavia vRS je nejrychlejším dvoulitrem světa" (v češtině). IHNED.cz. 22. srpna 2011.
- ^ "Škoda Octavia - Motory a technologie". Škoda Auto. Citováno 10. října 2007.
- ^ "Škoda Auto". Škoda UK. Citováno 12. října 2010.
- ^ "Škoda Octavia - Technická data". Škoda Auto Česká republika. Citováno 2. října 2010.
- ^ „Nová Škoda Octavia bude představena v Paříži“. Škoda Auto. 1. listopadu 2008. Archivovány od originál dne 17. prosince 2008. Citováno 24. dubna 2009.
- ^ „Nová Škoda Octavia - Podívejte se“. Škoda Auto. Archivovány od originál dne 5. ledna 2011. Citováno 24. dubna 2009.
- ^ „Škoda Octavia se nyní vyrábí v Nižním Novgorodu“. Wroom.ru. 22. června 2013. Citováno 10. července 2013.
- ^ „Nápis - Connexion“. www.elwatan.com. Citováno 3. dubna 2018.
- ^ "Skoda Octavia got new 1.6 MPI engine". Wroom.ru. 24 March 2014. Citováno 16. dubna 2014.
- ^ A b C d "The ŠKODA Octavia Hatch Dimensions". Škoda. Citováno 18. prosince 2014.
- ^ "Skoda Octavia RS Dimensions". Carsized.com. Citováno 16. srpna 2019.
- ^ "The ŠKODA Octavia Estates Dimensions". Škoda. Citováno 18. prosince 2014.
- ^ "To je ona: Škoda Octavia III (2013) konečně na oficiálních fotkách!" [This is it: Skoda Octavia III (2013) finally in official photos!] (in Czech). Auto.cz. 11. prosince 2012. Citováno 12. prosince 2012.
- ^ "2013 Skoda Octavia review". What Car?. 31. října 2012. Citováno 5. listopadu 2012.
- ^ "2013 Skoda Octavia spied with minimal disguise". Worldcarfans. 24. října 2012. Citováno 5. listopadu 2012.
- ^ "Spy Shots: Get a Close Look at a Thinly Veiled 2013 Skoda Octavia". Carscoop. 25. října 2012. Citováno 5. listopadu 2012.
- ^ "SPY PICS: Next Skoda Octavia exposed". Motoring.com.au. 26. října 2012. Citováno 5. listopadu 2012.
- ^ "Nová Škoda Octavia III 2013 liftback i kombi vyfocena v Chile" [New 2013 Skoda Octavia III sedan and estate photographed in Chile] (in Czech). Auto.cz. 20. listopadu 2012. Citováno 24. listopadu 2012.
- ^ "Nová Škoda Octavia III (2013) v 10 bodech" [New Škoda Octavia III (2013) in 10 points] (in Czech). Auto.cz. 31. října 2012. Citováno 1. listopadu 2012.
- ^ "Platz da: Der neue Octavia. Jetzt wird es eng für die Konkurrenz in der Kompaktklasse: In seiner dritten Auflage rückt der Skoda Octavia stärker denn je Richtung Mittelklasse, wie ein Vergliech mot den direkten Rivalen von Ford [Focus], Hyundai [I30] und Opel [Astra] zeigt". Auto Motor U. Sport. Heft 02 2013: Seite 19–23. 10. ledna 2013.
- ^ "Škoda Octavia 2017: Facelift se světly ve stylu Mercedesu byl odhalen". automobile.cz (v češtině). 27 October 2016.
- ^ "Official Skoda Octavia 2013 safety rating results". EuroNCAP.com.
- ^ "Škoda Octavia s novou tváří oficiálně přijíždí. Má chytrá světla a zastaví před chodcem". autobible.euro.cz. 10. ledna 2017.
externí odkazy
| Aktuální modely |
| |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukončené modely | ||||||
| Koncepty / prototypy | ||||||
| Příbuzný |
| |||||
| ||||||
Kategorie| Typ | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||
| Městské auto | Citigo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Favorit / Forman | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felicie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabia I. | Fabia II | Fabia III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé rodinné auto | Rychlý | Scala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Octavia I | Octavia II | Octavia III | Octavia IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké rodinné auto | Vynikající já | Superb II | Superb III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Roomster / Praktik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktní crossover | Kamiq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní SUV | Yeti | Karoq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Enyaq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední SUV | Kodiaq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||