Škoda Roomster - Škoda Roomster

Škoda Roomster (5J)
Škoda Roomster (5J)
Přehled
Výrobce	Škoda Auto
Výroba	2006–2015
Shromáždění	Kvasiny, Česká republika (do roku 2011); Vrchlabí, Česká republika (2011–2013); Kvasiny Česká republika (2013–2015); Solomonovo, Ukrajina (Eurocar ); Kaluga, Rusko
Návrhář	Thomas Ingenlath
Karoserie a podvozek
Třída	Vozidlo pro volný čas (Roomster); Panelová dodávka (Praktik)
Styl těla	5-dveře MPV; 5-dveře dodávka
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Plošina	Platforma Volkswagen Group A04 (PQ24) (přední); Volkswagen Group A4 (PQ34) (zadní)
Hnací ústrojí
Motor	1,2 l I3 HTP (benzín ); 1,2 l I4 TSI (benzín); 1,4 l I4 16V (benzín); 1,6 l I4 16V (benzín); 1,2 l I3 TDI ČR (nafta ); 1,4 l I3 TDI PD (nafta); 1,6 l I4 TDI CR (nafta); 1,9 l I4 TDI PD (nafta)
Přenos	5 rychlostí manuál; 6-rychlostní tiptronic; 7stupňová DSG
Rozměry
Rozvor	2617 mm (103,0 palce)
Délka	4205 mm (165,6 palce)
Šířka	1684 mm (66,3 palce)
Výška	1607 mm (63,3 palce)
Chronologie
Nástupce	Škoda Kodiaq (pro Roomster MPV / LAV)

The Škoda Roomster (Typ 5J) je MPV - stylizovaný vozidlo pro volný čas, vyráběný společností čeština automobilka Škoda Auto. To bylo odhaleno jako produkční model v březnu 2006 na Ženevský autosalon,^[2] s prodejem začíná v červnu 2006. Byl postaven na Továrna Škoda v Kvasinách, Okres Rychnov nad Kněžnou.

Pětidveřový, dvoumístný dodávka verze s názvem Škoda Praktik, byla zahájena v březnu 2007. Spekulovalo se, že výroba skončí v roce 2014, a 30. dubna 2015 sjel z výrobní linky v Kvasinách poslední Roomster. Za pokles poptávky lze označit Yeti.

Přehled

Roomster je založen na koncept vozu stejného jména, původně odhalena v září 2003 na Frankfurtský autosalon. Koncept byl o něco kratší - 4055 mm (159,6 palce) oproti 4205 mm (165,6 palce) - než u sériového modelu, ale má delší rozvor - 2710 mm (106,7 palce) proti 2617 mm (103,0 palce), a představoval jeden zadní posuvné dveře na straně spolujezdce, která byla konvenčně nahrazena dvěma zavěšený kyvné zadní dveře. Stejně jako sériové auto, které navrhl Thomas Ingenlath a Peter Wouda.

Škoda Roomster (Evropa; před faceliftem)

Interiér

Produkce Roomster (premiéra v Autosalon v Ženevě 2006 ) je prvním vozem značky Škoda od roku Skupina Volkswagen Převzetí značky, které není zcela založeno na existující Platforma koncernu Volkswagen - i když je v zásadě založen na Platforma A4 (PQ34), ale s některými jedinečnými doplňky. Sdílí komponenty s první generací Škoda Octavia^[2] a druhá generace Škoda Fabia.

Jméno je údajně vědomou kombinací slov „Room“ a „Roadster“ a téma rozdělené osobnosti se v designu odehrává s pečlivě vyladěným „Driving Room“ před B sloupy a velkorysý „obývací pokoj“ vzadu. Přední „Driving Room“ je šitá na míru tak, aby splňovala požadavky řidiče na sportovní kokpit.

Zadní „Living Room“ je zaměřen na vytvoření prostorné atmosféry s takzvaným „Cinema Effect“ s vyšším sedením a spodním okrajem oken. Škoda pojala kabinu modelu Roomster tak, že může mít různé konfigurace podle volby uživatele.

Zadní část „VarioFlex“ sedadlo dohoda^[2] lze sklopit v rozděleném uspořádání 40–20–40 namísto obvyklejších 40–60 a lze je také posouvat podélně a příčně (odstraněním prostředního sedadla). Zadní sedadla mají také variabilní sklon až 7 ° dozadu nebo úplně dopředu^[3]Vzdušnou atmosféru v interiéru lze vylepšit volitelným jednodílným dílem panoramatické střešní okno.

The zavazadlový prostor může mít zcela plochý povrch s úplně odstraněnými zadními sedadly a výšku povrchu lze také upravit s amplitudou 250 mm (9,8 palce). Po demontáži zadních sedadel má zavazadlový prostor modelu Roomster dostatek prostoru pro přepravu jízdní kolo.^[4] Roomster proto soutěží v obou mini MPV a vozidlo pro volný čas trhy, které bude sdílet s Nápad FIAT, Nissan Note, Opel Meriva, Citroën C3 Picasso a Volkswagen Golf Plus.

Po uvedení na trh se Škoda Roomster ujala svého vnitřní spalovací motory od jeho Skupina Volkswagen příbuzní, všechny motory byly v souladu čtyřtaktní vzory. Benzínové motory zahrnovaly víceválcový řadový tříválec 1,2 litru, s Napájení zpočátku RÁMUS ohodnocen na 47 kilowattů (64 PS; 63 bhp ) kilowattů, ale s uvedením druhé generace modelu Fabia na 51 kilowattů (69 k; 68 k), následovaný 1,4-litrovým a 1,6-litrovým řadový čtyřválec Motory EA111 s výkonem 63 kilowattů (86 k; 84 k) a 77 kilowattů (105 k; 103 k). 1,6litrový motor byl k dispozici také se šestistupňovou převodovkou tiptronic automatická převodovka.

Pohon vznětového motoru pocházel z řadový tříválec 1.4 Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI), se dvěma úrovněmi výkonu, základna na 51 kilowattů (69 k; 68 k) a „sport“ na 59 kilowattů (80 k; 79 k). Vrcholem byl čtyřválec 1,9 TDI s výkonem 77 kilowattů (105 k; 103 k).

Roomster byl k dispozici s jinou barvou střechy. Zákazníci mohli kombinovat standardní barvy karoserie (obojí pevný a kovový ) s bílý, Černá, a stříbrný střecha. Stejný koncept byl použit pro hatchback Fabie taky. Odolná verze modelu Roomster - Scout byla uvedena na trh v roce 2007.

Bezpečnost

Euro NCAP výsledky testů
Škoda Roomster (2006)^[5]
Test	Skóre	Hodnocení
Dospělý:	34
Dětský cestující:	40
Pěší:	14

Facelift

Faceliftovaný Roomster měl premiéru na Autosalon v Ženevě 2010, společně s modely Fabia. Aktualizovanou verzi lze snadno odlišit podle různých tvarů předního nárazníku a předních mlhových světel. Uvnitř byly nové volanty. Ačkoli jejich tvar zůstal stejný, světlomety s modulem projektoru prošel technickými změnami: pro plný paprsek je na vnitřní straně lampy namontován samostatný reflektor, zatímco modul projektoru poskytující tlumený paprsek je na vnější straně.

Také byla aktualizována řada motorů a facelift. 1,2 litru TSI přeplňovaný benzínové motory přišel jako náhrada za předchozí motory MPI o objemu 1,4 a 1,6 litru a přinesl významné zlepšení spotřeby paliva a odpovídající snížení emisí CO2.

The Aisin dříve používaná automatická převodovka byla také nahrazena sedmi rychlostmi DSG dvouspojková převodovka (na přání u modelů 1,2 TSi s výkonem 77 kilowattů (105 k; 103 k)), což u automatických derivátů s výkonem 77 kilowattů (105 k; 103 k) zajišťuje snížení emisí CO2 o více než 30% (ve srovnání s předchozím 1,6 litr). Dieselové motory byly aktualizovány na vstřikovací systém systém a technologie se čtyřmi ventily.

Model GreenLine také získal novou technologii. Kombinovaná spotřeba výrobce pro Roomster GreenLine se zbrusu novým tříválcovým vznětovým motorem o objemu 1,2 litru o výkonu 55 kW je 4,2 l / 100 km, což je 109 g CO2 na km.

Škoda Roomster SE TDI (UK - facelift)
Škoda Roomster SE TDI (UK - facelift)

Související modely

Bylo jich pět dveře dva sedadlo dodávka verze Roomster zvaná Škoda Praktik (Typ 5J8). Jeho nákladový prostor je dlouhý 1605 milimetrů (63,2 palce), široký 1016 milimetrů (40,0 palce) a vysoký 900 milimetrů (35,4 palce), což poskytuje nákladový prostor 1900 litrů (67,1 cu ft) a užitečné zatížení od 550 do 640 kilogramů (1213 až 1411lb ). Zahrnuje také pohyblivé vnitřní nakládané zboží, „skryté“ podlahové úložiště, protiskluzovou podlahovou krytinu se šesti kotevními body a střešní ližiny po celé délce.

Tento model nebyl ve Velké Británii nikdy prodán v roce RHD.

Motory

Přehled dostupných motorů pro Roomster (Typ 5J), vč. Praktik a faceliftovaný model.

Benzínové motory

Označení motoru	Výroba	Kód motoru (rodina)	Přemístění, konfigurace, valvetrain, palivový systém, aspirace	Hnací síla na ot / min	max. točivý moment při otáčkách za minutu	Převodovka (typ), pohon	Nejvyšší rychlost	0–100 km / h [s] (0–62 mph)	Kombinovaná spotřeba [l / 100 km / mpg imp / mpg US]	CO2 [g / km]
1,2 HTP 47 kW	2006	(EA111)	1198 ccm, I3, 6V, OHC, MPI, s atmosférickým sáním	47 kW (64 k; 63 k) při 5400 ot./min	112 Nm. (83 lb • ft) při 3000	5stupňová manuální převodovka (MQ200), pohon všech kol	155 km / h (96 mph)	16.9	6.8 / 41.5 / 34.6	163
1,2 MPI 51 kW	2006–2015	(EA111)	1198 ccm, I3, 12V, DOHC, MPI, s atmosférickým sáním	51 kW (69 k; 68 k) při 5400 ot./min	112 Nm. (83 lb • ft) při 3000	5stupňová manuální převodovka (MQ200), pohon všech kol	159 km / h (99 mph)	15.9	4.7 / 60.1 / 50.0	124
1,2 TSI 63 kW	2010–2015	CBZA (EA111)	1197 ccm, I4, 8V, OHC, TSI, přeplňovaný	63 kW (86 k; 85 k) při 4800 ot./min	160 Nm. (118 lb • ft) při 1500–3500 ot / min	5stupňová manuální převodovka (MQ200), pohon všech kol	172 km / h (107 mph)	12.6	5.7 / 49.6 / 41.3	134
1,2 TSI 77 kW	2010–2015	CBZB (EA111)	1197 ccm, I4, 8V, OHC, TSI, přeplňovaný	77 kW (105 k; 103 k) při 5000 ot./min	175 Nm. (129 lb • ft) při 1500–4100	5stupňová manuální převodovka (MQ200), pohon všech kol	184 km / h (114 mph)	10.9	5.7 / 49.6 / 41.3	134
1,2 TSI 77 kW	2010–2015	CBZB (EA111)	1197 ccm, I4, 8V, OHC, TSI, přeplňovaný	77 kW (105 k; 103 k) při 5000 ot./min	175 Nm. (129 lb • ft) při 1500–4100	7stupňová automatická převodovka (DQ200), pohon všech kol	184 km / h (114 mph)	11.0	5.7 / 49.6 / 41.3	134
1,4 MPI 63 kW	2006–2015	(EA111)	1390 ccm, I4, 16V, DOHC, MPI, s atmosférickým sáním	63 kW (86 k; 85 k) při 5000 ot./min	132 Nm. (97 lb • ft) při 3800 ot./min	5stupňová manuální převodovka (MQ200), pohon všech kol	172 km / h (107 mph)	12.6	6.4 / 44.1 / 36.7	149
1,6 MPI 77 kW	2006–2015	(EA111)	1598 ccm, I4, 16V, DOHC, MPI, s atmosférickým sáním	77 kW (105 k; 103 k) při 5600 ot./min	153 Nm. (113 lb • ft) při 3800 ot./min	5stupňová manuální převodovka (MQ200), pohon všech kol	183 km / h (114 mph)	11.3	6,9 / 40,9 / 34,1 v	165
1,6 MPI 77 kW	2006–2015	(EA111)	1598 ccm, I4, 16V, DOHC, MPI, s atmosférickým sáním	77 kW (105 k; 103 k) při 5600 ot./min	153 Nm. (113 lb • ft) při 3800 ot./min	6stupňová automatická převodovka (AQ250) FWD	180 km / h (112 mph)	12.5	7.5 / 37.7 / 31.4	180

Dieselové motory

Označení motoru	Výroba	Kód motoru (rodina)	Přemístění, konfigurace, valvetrain, palivový systém, aspirace	Hnací síla na ot / min	max. točivý moment při otáčkách za minutu	Převodovka (typ), pohon	Nejvyšší rychlost	0–100 km / h [s] (0–62 mph)	Kombinovaná spotřeba [l / 100 km / mpg imp / mpg US]	CO2 [g / km]
1,2 TDI CR 55 kW	2010–2015	(EA189)	1199 ccm, I3, 12V, DOHC, common-rail, přeplňovaný	55 kW (75 k; 74 k) při 4200 ot./min	180 Nm. (133 lb • ft) při 2000 ot / min	5stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol	162 km / h (101 mph)	15.5	4.5 / 62.8 / 52.3	119
1,2 TDI CR GL 55 kW	2010–2015	(EA189)	1199 ccm, I3, 12V, DOHC, common-rail, přeplňovaný	55 kW (75 k; 74 k) při 4200 ot./min	180 Nm. (133 lb • ft) při 2000 ot / min	5stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol	165 km / h (103 mph)	15.4	4.2 / 67.3 / 56.0	109
1,4 TDI PD 51 kW	2006–2010	(EA188)	1422 ccm, I3, 6V, SOHC, Pumpe-Düse, přeplňovaný	51 kW (69 k; 68 k) při 4000 ot./min	155 Nm. (114 lb • ft) při 1600–2800 ot / min	5stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol	163 km / h (101 mph)	14.8	4.8 / 58.9 / 49.0	127
1,4 TDI PD DPF 59 kW	2006–2010	(EA188)	1422 ccm, I3, 6V, SOHC, Pumpe-Düse, přeplňovaný	59 kW (80 k; 79 k) při 4000 ot./min	195 Nm. (144 lb • ft) při 2200 ot./min	5stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol	172 km / h (107 mph)	13.3	4.8 / 58.9 / 49.0	127
1,6 TDI CR 66 kW	2010–2015	CAYB (EA189)	1598 ccm, I4, 16V, DOHC, common-rail, přeplňovaný	66 kW (90 k; 89 k) při 4200 ot./min	230 Nm. (170 lb • ft) při 1500–2500 ot./min	5stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol	171 km / h (106 mph)	13.3	4.7 / 60.1 / 50.0	124
1,6 TDI CR 77 kW	2010–2015	CAYC (EA189)	1598 ccm, I4, 16V, DOHC, common-rail, přeplňovaný	77 kW (105 k; 103 k) při 4000 ot./min	250 Nm. (184 lb • ft) při 1500–2500 ot./min	5stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol	181 km / h (112 mph)	11.5	4.7 / 60.1 / 50.0	124
1.9 TDI PD DPF	2006–2010	(EA188)	1896 ccm, I4, 8V SOHC, Pumpe-Düse, přeplňovaný	77 kW (105 k; 103 k) při 4000 ot./min	240 Nm. (177 lb • ft) při 1900 ot./min	5stupňová manuální převodovka (MQ250), pohon všech kol	182 km / h (113 mph)	10.8	5.0 / 56.5 / 47.0	130

Reference

^ Škoda Roomster
^ ^A ^b ^C „Škoda Roomster má spoustu místa“. TopGear.com. 26. ledna 2006. Citováno 27. ledna 2010.
^ „Manuál pro uživatele ŠKODA ROOMSTER 2014 1.G“. www.carmanualsonline.info. Citováno 19. března 2017.
^ Brožura příslušenství Roomster 2011
^ "Škoda Roomster". Euro NCAP. Citováno 27. ledna 2010.

externí odkazy

Škoda Roomster - oficiální web Škoda Auto
Škoda Praktik - oficiální web Škoda Auto
Škoda Roomster - Škoda UK Web
BRISKODA.net - Fórum a komunita Škoda Roomster

[1] Škoda Roomster

[TG-launch-2] A ^b ^C „Škoda Roomster má spoustu místa“. TopGear.com. 26. ledna 2006. Citováno 27. ledna 2010.

[3] „Manuál pro uživatele ŠKODA ROOMSTER 2014 1.G“. www.carmanualsonline.info. Citováno 19. března 2017.

[4] Brožura příslušenství Roomster 2011

[EuroNCAP2006-5] "Škoda Roomster". Euro NCAP. Citováno 27. ledna 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

« předchozí — Škoda Auto, a značka z Skupina Volkswagen, časová osa automobilu, 1990 – současnost
Typ	90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Městské auto																						Citigo
Supermini	Favorit / Forman
					Felicie
											Fabia I.							Fabia II								Fabia III
Malé rodinné auto																							Rychlý							Scala
Malé rodinné auto							Octavia I								Octavia II									Octavia III							Octavia IV
Velké rodinné auto													Vynikající já						Superb II							Superb III
LAV																	Roomster / Praktik
Subkompaktní crossover																														Kamiq
Kompaktní SUV																				Yeti								Karoq
Kompaktní SUV																															Enyaq
Střední SUV																											Kodiaq
Legenda	Založeno na platformě jiné než VW Group