SEAT 131 - SEAT 131
SEAT 131 | |
---|---|
![]() 1977 SEAT 131 E | |
Přehled | |
Výrobce | SEDADLO |
Výroba | 1975-1984 |
Shromáždění | Španělsko |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | Sedan a kombi |
Příbuzný | Fiat 131 Tofaş Şahin Tofaş Murat 131 Tofaş Dogan Tofaş Kartal (majetek) |
Rozměry | |
Rozvor | 2490 mm (98,0 palce) |
Délka | 4230 mm (166,5 palce) |
Šířka | 1630 mm (64,2 palce) |
Výška | 1380 mm (54,3 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 970 kg (2140 lb) až 1035 kg (2282 lb) |
Chronologie | |
Nástupce | SEAT Málaga |
The SEAT 131 je rebadged Fiat 131, střední velikost rodinné auto, vyráběný společností španělština výrobce automobilů SEDADLO od roku 1975 do poloviny roku 1984. SEAT 131 byl představen v květnu 1975 v Autosalon v Barceloně.
SEAT, který navázal partnerství s Fiatem, byl SEAT 131 rebadged verzí modelu Fiat 131, který byl představen před devíti měsíci v Turíně. Obdržela několik místně vyráběných motorů a další ústupky pro španělský trh. SEAT 131 vstoupil do výroby počátkem roku 1975 v Barceloně a do konce životního cyklu výroby bylo vyrobeno 412 948 kusů.[1]
Verze



Byly nabízeny dvě verze sedan: SEAT 131 L, s obdélníkovými předními světly, motorem o objemu 1438 cm3 OHC a čtyřstupňovou převodovkou, a SEAT 131 E který byl vybaven čtyřmi kulatými světlomety, motorem DOHC o objemu 1592 cm3 a pětistupňovou převodovkou.
Rozsah vyrostl na jaře 1976 s SEAT 131 5 puertas neoficiálně známý jako SEAT 131 Familiar, což byla kombi nabízená u obou motorů. V roce 1977 byla uvedena na trh automatická převodovka 131 Automatico a následující rok byla nabídnuta velmi krátká výroba modelu SEAT 131 CLX 1800. Španělsko bylo jediným místem, kde byl postaven statek 131, ale při exportu byly označeny Fiat 131 Familiare („Panorama“ po faceliftu).[2]
V roce 1978 se z modelu SEAT 131 vyvinul model SEAT 131 Mirafiori / Supermirafiori (Panorama pro kombi) se stejnými změnami, jaké jsou patrné u jeho italského bratrance. Motory zůstaly z velké části stejné, ale 1,8 litrový nafta Perkins 4.108 motor byl k dispozici v roce 1979. V roce 1981 byla vyvinuta nová verze Diesel Sofim motor. Tento motor o objemu 2500 ccm byl mnohem výkonnější než verze Perkins (72 k proti pouhých 49 k) a byl jedním z nejúspěšnějších taxíků na začátku 80. let ve Španělsku.
Nová edice CLX byla uvedena na trh v roce 1980. Tato 131 CLX, která byla k dispozici pouze v metalické stříbrné nebo metalické barvě bronzu, měla motor o objemu 1919 cm3, s výkonem 114 k (84 kW) při 5800 ot./min.[3]
V roce 1982 se SEAT 131 znovu změnil a shromáždil všechny změny karoserie, které byly vidět u modelu Fiat 131 3. Model 131 byl nyní k dispozici ve verzích CL, Supermirafiori a Diplomatic. Diplomatic byl vrcholem nabídky s motorem o objemu 1 995 cm3 a funkcemi, jako je posilovač řízení, elektricky ovládaná okna nebo klimatizace. Verze Panorama byly vozy vybrané hlídkovými vozy „Cuerpo Nacional de Policia“ (španělská policie). V roce 1984 byla celá řada SEAT 131 vyřazena bez přímé náhrady. Zcela nový Fiat Regata -na základě SEAT Málaga zaujala své místo v roce 1985.
Zajímavosti
Implementace vznětových motorů řady SEAT 131 proběhla téměř čtyři roky po uvedení na trh. To by prakticky vyloučilo použití SEAT 131 ve vozovém parku taxislužby,[Citace je zapotřebí ] i přes jeho vysoký výkon v oblasti pohodlí a prostornosti. Mezitím však pro velký počet španělských vlastníků taxislužby a dalších profesionálů, kteří se rozhodli pro SEAT 131 jako svůj taxík, velmi běžnou praxí byla náhrada po uvedení na trh dieselovým motorem nově zakoupeného benzínového pohonu SEAT 131. Motory, které byly pro tento účel široce používány, pocházely od společností Perkins, Barreiros, Mercedes-Benz a Sava, ale nejrozšířenější variantou byl motor 52CV Sava 1795 ccm.[4]
Ocenění
- Auto roku 1976, ze španělských novin ABC[5]
- Auto roku 1979, od španělského časopisu Motorpress[Citace je zapotřebí ]
Technické specifikace
SEAT 131 | L / 1430 | E / 1600 | 1800 | CLX / 2000 | Diesel | 2500 nafty |
---|---|---|---|---|---|---|
Motor: | 4válcový řadový zážehový motor | 4válcový řadový vznětový motor | ||||
Přemístění: | 1438 ml | 1592 ml | 1756 ml | 1 919 ml | 1999 ml | 2445 ml |
Vrtání x zdvih: | 80 x 71,5 mm | 80 x 79,2 mm | 84 x 79,2 mm | 84 x 86,6 mm | 88 x 82 mm | 93 x 90 mm |
Max. Výkon při otáčkách za minutu: | 75 PS (55 kW) @ 5400 | 95 PS (70 kW) @ 6000 | 107 PS (79 kW) @ 6000 | 114 k (84 kW) @ 5800 | 60 PS (44 kW) @ 4400 | 72 PS (53 kW) @ 4200 |
Kompresní poměr: | 9.0:1 | 8.98:1 | 8.9:1 | 9.38:1 | 22.0:1 | |
Palivový systém: | Weber 32 DHS 24/250 | Weber 34 DMS 1/250 | Weber 34 DMS 2/250 | Weber 34 DMS 4/150 | Bosch VE (CAV) | |
Valvetrain: | OHC, zubní pás | DOHC, zubní pás | OHC, zubní pás | |||
Chlazení: | Voda | |||||
Převodovka: | 4stupňová manuální pro L / 1430 5stupňová manuální volitelná výbava pro E / 1600 - 1800 - CLX / 2000 - Diesel - 2500 Diesel Automatická 3stupňová automatická převodovka pro 131 E / 1600 pohon zadních kol | |||||
Přední pérování: | Vzpěry MacPherson, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizační tyč | |||||
Zadní odpružení :: | Živá náprava, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče | |||||
Brzdy: | Přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy | |||||
Řízení: | Nosič | |||||
Délka x Šířka x Výška: | 4231 mm (166,6 palce) (Confort lujo) / 4264 mm (167,9 palce) (Normální, Confort a Break) x 1651 mm (65,0 palce) x 1381 mm (54,4 palce) (4p) / 1389 mm (54,7 palce) (Přestávka) mm | |||||
Hmotnost: | 985 kg (2172 lb) | 1015 kg (2238 lb) | 1040 kg (2290 lb) | 1160 kg (2560 lb) | 1200 kg (2600 lb) | |
Nejvyšší rychlost: | 155 km / h (96 mph) (4p) - 150 km / h (93 mph) (Přestávka) | 165 km / h (103 mph) (4p) - 160 km / h (99 mph) (Přestávka) | 175 km / h (109 mph) | 180 km / h (110 mph) | 145 km / h (90 mph) | 150 km / h (93 mph) |
Průměrná spotřeba paliva: | 8,8 l / 100 km–Imp; 27 mpg-NÁS) | 9,7 l / 100 km (29 mpg–Imp; 24 mpg-NÁS) | 10,0 l / 100 km (28 mpg–Imp; 24 mpg-NÁS) | 10,5 l / 100 km (27 mpg–Imp; 22 mpg-NÁS)} | 8,0 l / 100 km–Imp; 29 mpg-NÁS) | 8,5 l / 100 km (33 mpg–Imp; 28 mpg-NÁS) |
Reference
- ^ „131-castalla“ (ve španělštině). Museo Seat.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78. Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1977. s. 191–194.
- ^ Braunschweig, Robert; Büschi, Hans-Ulrich, eds. (6. března 1980). „Automobil Revue '80“ (v němčině a francouzštině). 75. Bern, Švýcarsko: Hallwag, AG: 472. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ SEAT 131 Mecánica http://www.museoseat.com/modelos/131/131-mecanica.htm
- ^ „Mejor coche del año ABC (de 1973 a 1979)“. abc (ve španělštině). 2015-12-22. Citováno 2020-08-25.
- ^ SEAT 131: EL FINAL DEL 124 http://www.historiaseat.com/131/k131.htm
SEDADLO, a značka z Skupina Volkswagen od roku 1986, časová osa automobilů, 50. – 80. léta - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Městské auto | 600 | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
800 | Panda | Marbella | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supermini | 127 | Fura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
850 | 1200 Sport | Ibiza I. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Malé rodinné auto | 128 | Malaga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ritmo | Ronda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Středně velké auto | 124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1430 | 131 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velké rodinné auto | 1400 | 1500 | 132 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kupé / Roadster | 124 Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
850 Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní auto | 850 Spider | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panelová dodávka | Trans | Terra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|