Audi vpředu - Audi Front
| Audi Front UW 220 Audi Front UW 225 | |
|---|---|
 Audi Front UW 220 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Audi-Werke |
| Výroba | 1933–1934 (UW 220) 1935–1938 (UW 225) |
| Shromáždění | Zwickau, Německo (Horch rostlina) |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný | Poutník W22 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1 950 cm3 rovných 6 2 257 cm3 rovných 6 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3050 mm (120 palců) - 3100 mm (120 palců) |
| Délka | 4375 mm (172,2 palce) - 4500 mm (180 palců) |
| Šířka | 1650 mm (65 palců) |
| Výška | 1575 mm (62,0 palce) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Audi 920 |
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Původně představen počátkem roku 1933, Audi Front UW 220 bylo prvním evropským automobilem, který kombinoval pohon předních kol s šestiválcovým motorem. Ve výrobě zůstal o něco méně než dva roky, než byl nahrazen Audi Front UW 225 s větším motorem o objemu 2,25 litru. Vůz s většími motory představený v roce 1935 byl vyroben do dubna 1938 a byl uveden na seznam až v roce 1939. Mezi lety 1933 a 1938 byla přední strana jediným Audi v sériové výrobě.[1]
Instalace motoru
Při uvedení na trh měl Front UW 220 přímý šestiválec ohv motor o objemu 1 950 cm3. Požadovaný maximální výkon byl 40 PS (29 kW; 39 k) při 3500 otáčkách za minutu. Dvoulitrový motor byl sdílen s Auto Union skupiny Poutník W22 zavedena současně. Písmena „UW“ ve jménu automobilu znamenala „Umgekehrter Wanderer“ a odkazovala na skutečnost, že obsahoval motor Wanderer, který byl „umgekehrt“ (otočil) o 180 stupňů, aby bylo možné pohánět kola, která byla v této aplikaci ve skutečnosti před motorem.
Auto
Stejně jako u mnoha výkonných vozů té doby poskytoval Front UW 220 maximální rychlost 100 km / h (62 mph): pravděpodobně by se skutečné údaje o výkonu lišily podle hmotnosti a vlastností podvádění větru u každé jednotlivé karoserie. . Byly nabízeny různé styly karoserie, včetně čtyřdveřových sportovních limuzín a dvoudveřových kabrioletů / roadsterů.[2]
Upgrade z roku 1935
U modelu UW 225 vyrobeného od roku 1935 byl objem motoru zvýšen na 2257 cm3 a udávaný maximální výkon vzrostl na 50 PS (37 kW; 49 k) nebo 55 PS (40 kW; 54 k), respektive při 3300 nebo 3800 ot./min: zvýšeno výkon se projevil mírným zvýšením udávané nejvyšší rychlosti na 105 km / h (65 mph).[2] The ohv motor opět pocházel od člena skupiny Auto Union skupiny Wanderer, který byl sdílen s Poutník W245 a jeho nástupci.
Navzdory relativní novosti konfigurace s pohonem předních kol výrobce citoval poloměr otáčení vozu jako 12,5 metru (41 stop), což nebylo výrazně nad normou u automobilů této velikosti. Pohon zadních kol Wanderer, se kterým Audi sdílelo svůj motor, měl inzerovaný kruh otáčení 12 metrů.
Výrobní opatření
Jørgen Skafte Rasmussen kteří do roku 1932 vlastnili a kontrolovali společnosti, které tvořily Auto Union získal Audi v roce 1928 a jako součást dohody získal jejich výrobní závod v Zwickau. Od roku 1931 však závod Audi Zwickau vyráběl DKW F1, v roce 1932 nahrazen DKW F2. Malé DKW s pohonem předních kol se ukázaly být populární a zcela využily výrobní kapacitu v dřívějším závodě Audi. Audi Front byl proto sestaven v nedalekém závodě Horch, další automobilka zakoupená Rasmussenem v roce 1928, a ta, která se poté, co Rasmussenova banka prosadila restrukturalizaci v roce 1932, stala další ze čtyř Auto Union skupiny společností.[3]
Komerční
Bylo vyrobeno přibližně 4 500 Audi Fronts, z toho 1 817 dřívějšího modelu UW 220 vyrobeného v období od dubna 1933 do listopadu 1934. Do roku 1938 bylo vyrobeno 2 591 následného modelu UW 225.[2]
„Nástupce“ s pohonem zadních kol
Výroba nástupnického modelu, Audi 920, začalo v listopadu 1938. Audi 920 bylo navrženo tak, aby bylo vyrobeno a označeno jako Horch. Rozhodnutí na poslední chvíli označit jako Audi místo toho bylo na poslední chvíli vedeno marketingovými úvahami. 920 úhledně zasunutých do řady Auto Union mezi většími a nákladnějšími modely Horch a o něco menšími levnějšími vozy vyráběnými Poutník.[1] Za těchto okolností není popis pohonu zadních kol 920 jako náhrady za pohon předních kol Audi Front UW 225 nezpochybnitelný.
Reference
Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.