Škoda Rapid (1984) - Škoda Rapid (1984)

Tento článek je o Škodu Rapid Coupé 1984-1990. Pro další verze viz Škoda Rapid.
Škoda Rapid
Škoda 130 Rapid.jpg
Přehled
VýrobceAZNP
Výroba1984-1990
ShromážděníKvasiny
Bratislava
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře kupé
RozloženíZadní motor, pohon zadních kol
PříbuznýŠkoda 130
Pohonná jednotka
Motor1174 ml I4 40,5 kW (Rapid 120)
1289 ml I4 43 kW (Rapid 130, 135)
1289 ml I4 46kW (Rapid 136)
Přenos4-rychlostní manuál (Rapid 120)
5 rychlostí manuál (Rapid 130, 135, 136)
Rozměry
Rozvor2400 mm (94 palců)
Délka4200 mm (165 palců)
Šířka1610 mm (63 palců)
Výška1380 mm (54 palců)
Pohotovostní hmotnost855–915 kg (1885–2017 lb)
Chronologie
PředchůdceŠkoda Garde

The Škoda Rapid je fastback kupé navrhl a postavil AZNP v Československo mezi lety 1984 a 1990. Na základě zadní motor Škoda 105 120 a 130 sedan, byla to náhrada za Škoda Garde kupé postavené v letech 1981 až 1984 na základě modelu Škoda 105/120 design sedan, který byl na britském trhu nazýván také Rapid. Některá auta Garde / Rapid byla odeslána do Ludgate Design & Development v Kentu ve Velké Británii společností Škoda, která má být převedena na kabrioletů.

Škoda Rapid byla známá tím, že byla popisována jako „chudák Porsche " po Autocar a Motor definoval Škodu Rapid "začátečnický kurz k 911 „, stejně jako Porsche 911, měl motor namontovaný na zadním kole a pohon zadních kol.[1]

Dnes si Škoda Rapid získává na popularitě jako klasické auto nejžádanější jsou modely Garde a kabriolet. Podle webu „Kolik jich zbývá?“ Zbývalo v roce 2011 na britských silnicích celkem 50 vozů Škoda Rapids.[2]

Název Rapid byl původně použit na Škoda 30. let modelů a v roce 2011 byla znovu oživena na indickém trhu Rapid sedan,[3] založeno na Volkswagen Vento, a v roce 2012 na a Rapid hatchback pro mezinárodní trh.

Rapid a jeho předchůdce Garde byly interně známé jako modely Type 743, později 135/136 Rapids byly označovány jako Type 747.[4]

Specifikace

Rapid používal a unibody struktura a uspořádání zadního motoru, pohonu zadních kol Přední odpružení bylo dvojitá příčná ramena a spirálové pružiny. Vzadu byly polo-vlečná ramena a vinuté pružiny, hlavní upgrade z výkyvná náprava dřívějších škodů, které poskytly bezpečnější a předvídatelnější jízdu.[1] Brzdy byly disky se čtyřmi třmeny vpředu a bicí vzadu.

Motor byl chlazený vodou, nauhličeno, OHV inline čtyři namontován podélně, šikmo doprava a přesahující zadní nápravu. Síla byla přenášena na zadní kola prostřednictvím a převodovka transaxle. Vylepšení motorů byly zavedeny souběžně s obdobnými modernizacemi Škoda 130 sedan.

V prvních letech výroby Škoda Rapid 120 měl 1174 cm3 40,5 kW (55 k; 54 k) hliník blok, litina hlavy motor a čtyřstupňová převodovka přenesené z předchůdce Škoda Garde. Tyto první série byly vyrobeny v BAZ Bratislava a byly známé svou nespolehlivostí.

Na motor byl namontován silnější motor o objemu 1289 cm3 s pětistupňovou manuální převodovkou Škoda Rapid 130, produkující 43 kW (58 PS; 58 k) při 5000 otáčkách za minutu a 72 lb⋅ft (98 N⋅m) při 2850 otáčkách za minutu. Nejvyšší rychlost byla 152,9 km / h a vůz mohl z klidu zrychlit na 97 km / h za 16,5 s.[5]1987 Rapid 136 představil upgradovaný 1.3 s novým hliníková slitina 8-portové hlavy válců.[1] Výkon a točivý moment vzrostly na 46 kW (63 k; 62 k) při 5000 ot / min a 100 N⋅m (74 lb⋅ft) při 3000 ot / min. Zatímco nejvyšší rychlost zůstala stejná, zrychlení na 97 km / h bylo sníženo na 14,9 s.[6]V roce 1988 Rapid 135 nahradil Rapid 130; používal celohliníkový motor 136, i když s nižším kompresní poměr který snížil výkon na 43 kW (58 k; 58 k). Rapid 135RIC byl 1289 ccm a byl vstřikován

Rapid Cabriolet

Kabriolet Rapid 1985

A konvertibilní verzi Rapid nabídla Škoda GB na britském trhu. Standardní kupé Rapid byly dovezeny a převedeny do Velké Británie specializovanou společností Ludgate Design & Development (LDD ltd.) V roce Kent, a byly prodávány prostřednictvím oficiálních prodejců Škoda.[7] Vůz si ponechal okenní rámy a byl vyztužen dalšími výztuhami podvozku a Ochranný rám ve tvaru písmene T. podobně jako Triumph Stag je. Za celkovou cenu těsně pod GB £5 000, Rapid Cabriolet byl nejlevnějším kabrioletem v prodeji ve Velké Británii.[7]

Galerie

  • Rapid 135

  • Zpětný pohled

  • 1985 Škoda Rapid

  • 1985 Škoda Rapid interiér

Reference

  1. ^ A b C Goard, Derek (28. září 1988). „Škoda 136 Rapid Coupe“. Autocar & Motor. str. 52–59.
  2. ^ "Škoda Rapid, kolik jich zbývá". Howmanyleft.co.uk. Citováno 2012-07-08.
  3. ^ Chauhan, Yatharth (11. října 2011). „Škoda Rapid: Neskryté obrázky, designový komentář a další podrobnosti“. Infoservisy motoroidů.
  4. ^ „ŠKODA Garde; Rapid (typ 743, 747)“. Škoda. Citováno 8. července 2012.
  5. ^ Daily Mail Motor Show Review 1984, strana 74
  6. ^ Daily Mail Motor Review 1989, strana 83
  7. ^ A b „Škoda Rapid Cabriolet 130“. Motor. 27. července 1985. s. 26–29.
Škoda Auto časová osa automobilu, 1945–1989 - další »
Typ40. léta19501960Sedmdesátá léta1980
567890123456789012345678901234567890123456789
SuperminiFavorit / Forman
Malé rodinné auto1101/1102 'Tudor'440 'Spartak'Octavia1 000 MB / 1 100 MB100 / 110105 / 120 / 125
445Octavia SuperOctavia Kombi130 / 135 / 136
Kupé / kabriolet450Felicie1 000 MBB / 1100 MBB110 R.GardeRapid 130/135/136
Rodinné auto120012011202 (Kombi / Pickup)
Velké rodinné autoVynikající 3000
Výkonné autoVOS
Sportovní autoSport120 S.130 RS130 LR
Supersport1100 OHCF31100 GT130 l / a
dodávka / minibus1203Škoda TAZ