Puget Sound a Pacifik železnice - Puget Sound and Pacific Railroad
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Centralia |
| Zpravodajská značka | PSAP |
| Národní prostředí | Washington |
| Data provozu | 1997– |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | 177 mil (285 km)[1] |
The Puget Sound a Pacifik železnice (oznamovací značka PSAP) provozuje více než 150 mil trati obsluhující Stát USA z Washington a má sídlo v Centralia, Washington kde přestupy s BNSF železnice a Union Pacific Railroad jsou vyrobeny.
Dějiny
Společnost zahájila činnost 30. srpna 1997, kdy byla linka zakoupena od Burlington Northern Santa Fe železnice (BNSF) skupinou ParkSierra Railgroup, která také vytvořila Arizona a Kalifornie železnice a Kalifornie severní železnice. ParkSierra Railgroup koupila v lednu 2002 společnost RailAmerica.[1] V roce 2012 společnost RailAmerica koupila společnost Genesee and Wyoming Inc. se souhlasem STB v prosinci 2012.
PSAP výměny s BNSF železnice a Union Pacific Railroad u Centralia, Washington. Odtamtud linka vede na západ až k Grays Harbor, Washington a na severovýchod do Bangor, Washington, celkem téměř 80 mil (130 km). Tato linka slouží Námořní základna Kitsap s jediným železničním spojením se zbytkem severoamerické železniční sítě.
Hodně z linky byl původně postaven Puget Sound & Grays Harbor železnice v roce 1890 Severní Pacifik železnice zakoupil tuto linku od Summit, Washington, do Montesano krátce po zahájení činnosti PS&GH. NP pak dokončil linku z Centralia do Elmy a z Montesana do přístavu Grays Harbor a v roce 1892 přivedl železniční dopravu do přístavu Grays Harbor.
Operace
Hlavními komoditami železnice jsou dřevařské výrobky, odpadky a chemikálie. V roce 2011 Přístav Grays Harbour zaznamenala neustálý nárůst podnikání, protože byla jediným hlubinným přístavem poblíž Seattlu. Linka z Centralia, Washington na Grays Harbor, Washington nyní má kromě běžného místního provozu jednotkové obilí, sójové boby, kalcinovanou sodu, auto, odpadky a vojenské vlaky. BNSF železnice a Union Pacific Railroad lokomotiva je považována za domov na PSAP, když projíždí těmito jednotkovými vlaky do Grays Harbor, Washington pro vykládku. Tyto projíždějící vlaky jsou provozovány posádkami PSAP. PSAP v roce 2011 vytáhl kolem 80 000 nákladních automobilů.
Pododdělení
Elma Subdivision
Elma Subdivision je primární hlavní trať pro Puget Sound and Pacific Railroad a je přibližně 70 mil dlouhá. Elma Sub začíná v Centralia, Washington, Milepost 5 a končí v Hoquiam, Washington „Milepost 75. Toto dělení zajišťuje dopravu do a z přístavu v přístavu Grays Harbour, včetně obilí, aut, sody, sóji, odpadků, manifestů a místních vlaků.
Shelton Subdivision
Shelton Subdivision se táhne od Elma, Washington na Shelton, Washington a je přibližně 26 mil dlouhý. Primárními komoditami na Shelton Sub jsou auta na dřevo, odpadky a propan. Naložené dřevo pochází ze železnice Simpson Timber Railroad, která je součástí Simpsonova investiční společnost říše. Odpadky pocházejí z Kitsap County, Washington Olympic View Transfer Station ve městě Bremerton, Washington. Odpadky se nakládají do kontejnerových vozů a přepravují se po železnici na skládku Columbia Ridge Waste Management Arlington, Oregon. Propan je silně používán v okrese Kitsap, obyvateli Washingtonu v podzimních, zimních a jarních měsících a přichází po železnici pro destinace v Shelton, Washington, Belfair, Washington, a Bremerton, Washington.
Subdivize Bangor & Bremerton
Bangor Subdivision se táhne od Shelton, Washington na Bangor Base, Washington a je přibližně 48 mil dlouhý. Primární komodity jsou stejné jako Shelton Subdivision s přidáním vojenské a jiné vlády z USA Námořní základna Kitsap v Bremerton, Washington a Bangor Base, Washington. Na Bremerton Junction, Milepost 32.1 na Bangor Sub, se linka rozděluje a Bangor Subdivision pokračuje na severozápad k Silverdale, Washington a Bangor, zatímco subdivize Bremerton pokračuje na severovýchod do Bremerton, Washington.
