Železnice v okrese Ventura - Ventura County Railroad
![]() | |
![]() | |
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Port Hueneme, Kalifornie |
Zpravodajská značka | VCRR |
Národní prostředí | Oxnard, Kalifornie |
Data provozu | 1998– |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Délka | 12 mil (19 km)[1] |
jiný | |
webová stránka | Ventura County Railroad (VCRR) |
The Železnice v okrese Ventura (oznamovací značka VCRR) je železnice třídy III dceřiná společnost Genesee & Wyoming, spojující Union Pacific Railroad v Oxnard na Jižní Oxnard a Port Hueneme. Zahájila provoz v roce 1998 pod RailAmerica, pronajímající své linky od Železnice v okrese Ventura (oznamovací značka VCY), majitel linek poprvé otevřel kolem roku 1905, které zůstaly nezávislé na větších přepravcích. Železnice slouží průmyslovým oblastem včetně Přístav Hueneme a expediční logistické centrum námořních zařízení v Námořní základna Ventura County.
Původ
Před Los Angeles byla vyvinuta přístavní zařízení, Port Hueneme vypadal jako životaschopný konkurent; a nejstarší předchůdce VCRR, Bakersfield a Ventura železnice, byla založena v únoru 1903 k výstavbě železnice z Port Hueneme do Bakersfield přes Santa Paula a Kaňon Piru. Stavba začala v roce 1907 s 5,5 mil (8,9 km) hlavní tratí z Port Hueneme na ulici C v Oxnardu, plus 3,5 míle (5,6 km) západní větev na Patterson Ranch a 7,5 míle (12,1 km) východní větev do DeBo, Petit a Round Mountain (poblíž Státní nemocnice Camarillo ). To bylo reorganizováno jako Bakersfield a Ventura Železnice v červnu 1908 se linka Oxnard přesunula do ulice A. A železniční točna byla postavena na křižovatce ulic First a A v Oxnardu, kde se na jejich šest až osm denních zpátečních cestách zapínaly plynové automobily[2] až do opuštění osobní dopravy v lednu 1927.[3]
Osobní doprava
Číslo | Stavitel | Typ | datum | Cestující | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
001 | Inspekční auto | 1907 | 10 nebo 12 | 2-válec Fairbanks-Morse motor | |
002 | Čtyřkolový motor pro cestující | 1908 | 30 | otevřené boky se šesti příčnými lavice | |
003 | Hall-Scott | Uzavřený vůz pro 2 kamiony s oddíly pro cestující a zavazadla | 1913 | Šestiválcový motor o výkonu 150 koní (110 kW) |
Společnost také vlastnila dva přívěsy pro autobusy. Vůz číslo 003 byl použit jako pohotovostní přepínací lokomotiva poté, co byla opuštěna osobní doprava.[2]
Parní éra
Majetek byl v červnu 1911 znovu prodán okresní železnici Ventura, která byla v květnu začleněna v zájmu společnosti American Beet Sugar Company (přejmenovaná na Americká společnost s krystalovým cukrem v roce 1934), která vlastnila a řepný cukr továrna na Oxnard.[4] Železnice přivezla do továrny vozy řepy z okolních farem; a balírny Port Hueneme poskytovaly ročně 1 200 kusů citronů, 200 kusů fazolí a 75 kusů krabic. druhá světová válka rozvoj námořní základny okresu Ventura umožnil linii vyhnout se opuštění, protože kamiony převzaly zásilku zemědělských komodit.[2]
Lokomotivy
Číslo | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky[2] |
---|---|---|---|---|---|
1. # 1 | Taunton Locomotive Manufacturing Company | 4-6-0 | 1882 | 865 | koupeno od San Pedro, Los Angeles a železnice Salt Lake # 56 v roce 1905 a používán pro stavbu až do sešrotování v roce 1906 |
2. # 1 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-0 | 1/1906 | 27285 | koupil nový, sešrotován do roku 1948. |
2 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2 | 1922 | 55415 | ex-Cascade Timber Company # 107 zakoupený v roce 1943, prodán v roce 1962 W. E. Standish. Prodáno T. Durkinovi v roce 1968. Nakonec prodáno Železniční muzeum v jižní Kalifornii v roce 1972. V současné době funkční. |
3 | America Locomotive Company | 2-6-2 | 5/1924 | 65276 | ex-Lamm Lumber Company # 4 zakoupen v roce 1944, sešrotován v roce 1950. |
Éra nafty
Martin V. Smith koupil linku v roce 1958. Okresní železnice Ventura, kterou organizovala RailAmerica za účelem pronájmu linky, zahájila provoz v září 1998.[5][6] The Oxnard Harbour District získala společnost Ventura County Railway Company LLC v roce 2003, přičemž trať nadále provozovala společnost Ventura County Railroad.[7][8]
Provoz
Hlavními komoditami železnice jsou nové automobily, ropné produkty a výrobky ze dřeva. VCRR vytáhne přibližně 2 000 nákladních automobilů ročně.[1][9]A dodávají zmrazené jahody a papírové výrobky a manipulují s námořnickým vybavením.
Hnací síla
- Jeden EMD GP15-1
- Jeden EMD GP7DE (přestavěn z EMD GP7U )
- Jeden EMD GP38-2
Reference
- ^ A b „RailAmerica's Empire“. Trains Magazine. Nakladatelství Kalmbach. Červen 2010.
- ^ A b C d Nejlepší, Gerald M. (1953). „Železnice společnosti Ventura Co.“. Západní železnice. Francis A. Guido. 16 (167): doplněk.
- ^ Edward A. Lewis, americký železniční průvodce, 5. vydání, Nakladatelství Kalmbach, 1996, str. 321-322
- ^ Mezistátní obchodní komise, 43 Val. Rep. 287 (1933): Valuation Docket No. 1126, Ventura County Railway Company
- ^ Železniční důchodová rada, Stanovení stavu zaměstnavatele: Železniční společnost okresu Ventura, 1998
- ^ Takenouchi, Jason (2. září 1998). „RailAmerica Inc. kupuje spojovací port železniční trati“. Los Angeles Times.
- ^ Město Port Hueneme v. Oxnard Harbour District (Court of Appeal, Second District, Division 6, California 2006). Text
- ^ „Recenze městských služeb: Oxnard Harbour District“ Provize za založení místní agentury Ventura (19. září 2007)
- ^ „PLÁN STÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ KALIFORNIE“ (PDF). Kalifornské ministerstvo dopravy. Května 2013. str. 132.