Jordan EJ14 - Jordan EJ14

Jordan EJ14
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Jordán
Návrhář (s)	Gary Anderson (Technický ředitel); John McQuilliam (Hlavní designér) Nicoló Petrucci (Vedoucí aerodynamiky)
Předchůdce	EJ13
Nástupce	EJ15
Technické specifikace
Podvozek	Plný Uhlíkové vlákno a voštinový kompozit monokok
Odpružení (přední)	Zdvojená příčná ramena, torzní tyče a tlumiče aktivované tlačnou tyčí
Odpružení (zadní)	Zdvojená příčná ramena
Délka	4670 mm (183,9 palce)
Šířka	1800 mm (70,9 palce)
Výška	950 mm (37,4 palce)
Rozchod náprav	Přední: 1400 mm (55,1 palce); Zadní: 1418 mm (55,8 palce)
Rozvor	> 3000 mm (118,1 palce)
Motor	Brod Cosworth RS2, 2998 ml (182,9 cu in), 90 ° V10, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno
Přenos	Jordán 7 rychlostí podélný, poloautomatický
Hmotnost	600 kg (1 322,8 lb) (včetně řidiče)
Palivo	Elf
Maziva	Liqui Moly
Pneumatiky	Bridgestone
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Jordan Ford
Pozoruhodné ovladače	18. Nick Heidfeld; 19. Giorgio Pantano; 19. Timo Glock
Debut	Grand Prix Austrálie 2004
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0

The Jordan EJ14 byl čtrnáctý Jordán Formule jedna auto. To bylo používáno týmem soutěžit v 2004 Formula One sezóna. Samotné auto nebylo úplně nové auto; místo toho se jednalo o zásadní upgrade nekonkurenceschopného modelu EJ13 z předchozího roku. Samotný podvozek byl upraven a zkombinován s novým aerodynamický balíček a výkonnější Brod -badged Cosworth motor. Mělo to také návrat k a zavěšení s jedním kýlem rozložení. Malý rozpočet týmu však znamenal, že bylo provedeno malé nebo žádné testování automobilů, a to jak před sezónou, tak během ní. Není překvapením, že vůz byl stejně nekonkurenceschopný jako jeho předchůdce. Nedostatek rychlosti byl obviňován z nedostatku energie vycházejícího z motoru Cosworth, o kterém tým tvrdil, že není stejný jako u těch, které používají Jaguár, Fordův pracovní tým.^[1]

Tým právě přežil zimní přestávku po 2003 a když EJ14 poprvé prolomil kryt, nesl zprávu „Lazar ", s odkazem na vzkříšení týmu z mrtvých. Po zbytek sezóny by auto běželo s různými mírovými zprávami na motoru. Mezi ně patřilo holubice na Grand Prix Austrálie 2004 a obrázek Ayrton Senna na GP San Marína, na památku desátého výročí jeho smrti. Měnící se obrazy byly vybrány Bahrajn vláda, která na oslavu inaugurační akce zakoupila sponzorský prostor na krytu motoru týmu Velká cena Bahrajnu.

Nigel Mansell předvádí EJ14 v ulicích Londýn ve dnech vedoucích k Grand Prix Velké Británie 2004.

Řídilo to Nick Heidfeld, který byl vyměněn s Sauber ve prospěch Giancarlo Fisichella a Formule 3000 Řidič Giorgio Pantano byli dva řidiči. Heidfeld byl vybrán pro své dovednosti, zatímco Pantano dostal disk především proto, že měl sponzory, kteří by přispěli penězi týmu. Očekávalo se, že nezaměstnaní Jos Verstappen zaujme druhé místo, ale dohoda o jeho řízení padla. v Kanada, Pantano byl nahrazen Němec Timo Glock, protože Pantanovi podporovatelé nebyli schopni včas zaplatit za jeho jízdu. Glock v tomto závodě získal oba body za oba Williamses a Toyoty byli diskvalifikováni za porušení brzdového potrubí. Glock by pak v posledních třech kolech nadobro nahradil Pantana, když vyšlo najevo, že Pantano už nebude schopen platit za své místo.

Bohužel rozpočet týmu byl velmi malý, což přímo ovlivnilo jejich výkon. Benson a Hedges byl hlavním sponzorem, pouze s menšími sponzory jako např Důvěra přispívat malými částkami peněz do rozpočtu týmu. Výsledky týmu ovlivnilo nedostatek testování a vývoje a nutnost mít řidiče, kteří by za své místo mohli platit, místo aby byli kvalifikovaní.

Výkon a spolehlivost vozu byly po celý rok obecně špatné. Po celý rok bylo zaznamenáno celkem 5 bodů. Heidfeld zajel skvěle na sedmé místo na Monako a oba Jordané byli po kanadských závodech povýšeni na 7. a 8. místo kvůli diskvalifikaci několika vozů. Bylo to však stále poprvé v historii týmu, kdy nebylo dosaženo výsledku šest. Byly zde i další příležitosti k bodování, ale o tyto šance tým připravil špatné štěstí a špatná spolehlivost. Nejpozoruhodnější bylo, že Heidfeld silně běžel po krveprolití Velká cena USA, a vypadal nastavený na body, když mu selhal motor. Body mohly být také získány na Lázně, ale oba řidiči byli účastníky nehod, Pantano vypadl v 1. kole a Heidfeld skončil desátý, ale 5 kol dolů. Jordané občas dokázali bojovat s jinými týmy, zejména Sauber, ale častěji Jaguar a Toyota. Ale z větší části by EJ14s trávily čas běháním za většinou pole, pouze s Minardis za.

Budoucnost týmu byla zpochybněna pozdě v sezóně, kdy Ford oznámil, že se stáhl z F1, a ponechal tým bez motorů pro následující rok. Na chvíli se ukázalo, že tým se uzavře hned po závěrečném závodě sezóny. Pouze pozdní řešení pro provoz motorů Toyota 2005 zachránil tým.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)

Rok	tým	Motor	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Body	WCC
2004	Jordán	Brod V10 *	B		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	PO	eur	UMĚT	USA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	PODPRSENKA	5	9
				Nick Heidfeld	Ret	Ret	15	Ret	Ret	7	10	8	Ret	16	15	Ret	12	11	14	13	13	Ret
				Giorgio Pantano	14	13	16	Ret	Ret	Ret	13		Ret	17	Ret	15	Ret	Ret	Ret
				Timo Glock								7								15	15	15

* Označuje Cosworth - postavené motory, označené jako Brod

Reference

^ ^A ^b Hamilton, Maurice (2004). "Recenze Formule 1: Jordánsko". v Alan Henry (vyd.). Autoturismus 2004-2005. London, England: Hazleton Publishing. str. 68–69. ISBN 1-903135-35-4.
^ Ménard, Pierre (2006). "Týmy: Jordánsko". Velká encyklopedie Formule 1. Paříž, Francie: Chronosports Editeur. p. 328. ISBN 2-84707-118-0.
^ Jones, Bruce (ed.) (2004). "Statistika týmu: Jordánsko". Oficiální recenze sezóny Formule 1 2004. Sparkford, Anglie: Haynes Publishing. p. 52. ISBN 1-84425-202-7.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
^ Domenjoz, Luc (ed.) (2004). "Hráči - Jordan Ford". Ročenka Formule 1 2004-2005. Paříž, Francie: Chronosports Editeur. 38–29. ISBN 2-84707-072-9.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
^ F1, STATISTIKY. „Jordan EJ14 • STATS F1“.

externí odkazy

[tech-1] A ^b Hamilton, Maurice (2004). "Recenze Formule 1: Jordánsko". v Alan Henry (vyd.). Autoturismus 2004-2005. London, England: Hazleton Publishing. str. 68–69. ISBN 1-903135-35-4.

[tech2-2] Ménard, Pierre (2006). "Týmy: Jordánsko". Velká encyklopedie Formule 1. Paříž, Francie: Chronosports Editeur. p. 328. ISBN 2-84707-118-0.

[tech3-3] Jones, Bruce (ed.) (2004). "Statistika týmu: Jordánsko". Oficiální recenze sezóny Formule 1 2004. Sparkford, Anglie: Haynes Publishing. p. 52. ISBN 1-84425-202-7.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)

[tech4-4] Domenjoz, Luc (ed.) (2004). "Hráči - Jordan Ford". Ročenka Formule 1 2004-2005. Paříž, Francie: Chronosports Editeur. 38–29. ISBN 2-84707-072-9.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)

[5] F1, STATISTIKY. „Jordan EJ14 • STATS F1“.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]