Londýnské metro inženýrské sklady - London Underground engineering stock
Londýnské metro inženýrské sklady | |
---|---|
![]() | |
Typ akcie | Hluboká trubka |
Poznámky | |
![]() |
Během let, Londýnské metro získala různé druhy strojírenského skladu, aby pomohla s výstavbou nových tratí a údržbou stávajících tratí. Některé z těchto vozy byly zděděny od svých předchůdců, mnohé byly postaveny nové a některé byly získány z druhé ruky z hlavní trati. Bylo použito několik typů speciálních vozů, které jsou popsány níže.
Přehled
London Underground používá systém číslování obsahující číslo vozu s předponou s písmenem, které označuje typ vozu. Ty jsou shrnuty níže.
Předpona | Typ | Popis |
---|---|---|
B | Brzdová dodávka | Vůz s posádkou používaný pro hlídat ubytování a za účelem brzdění. Již se nepoužívá. |
BW | Zátěžový vůz | Otevřený vůz, pro přepravu zátěž |
C | Jeřáb | Silný jeřáb pro pokládání / zvedání kolejí a / nebo pro odtahování kolejových vozidel bez kolejnic |
DEC | Dieselový elektrický jeřáb | |
DHC | Diesel-hydraulický jeřáb | |
CM | Míchačka na cement | Specializovaný plochý vůz, s a míchačka. Tyto vozy byly upraveny a nyní tvoří součást sacích strojů se zátěží DISAB společnosti Tubelines. |
CW | Kabelový buben | Krátký vůz pro přepravu kabelových bubnů hlubokými tunely. Pro signál elektrické vedení |
F | Plochý vůz | Plochý vůz, pro přepravu kolejnice nebo pražce Nyní se používá pouze ve formaci vlaků s pěchovadly 771 772 a 773. |
FB | Plochá brzda | Plochý vůz, s prostorem pro dodávku brzd. Již se nepoužívá. |
GP | Vůz pro všeobecné účely | Vůz pro všeobecné účely |
HD | Vysokozdvižný vůz | nést hromadu kolejových panelů vysokých ne více než 4 panely. |
HW | Násypkový vůz | Násypka, pro přepravu čerstvých zátěž |
J | Nosník výložníku | Specializovaný plochý vůz pro přepravu výložník a jeřáb; |
JC | ||
JLE | Prodloužení jubilejní linky | Stejné jako vozy pro všeobecné použití (GP) používané při stavbě Prodloužení jubilejní linky. Jediným rozdílem je, že vozy JLE mají větší kola ruční brzdy. |
MW | Zápasový vůz | Vagony spárované s vozy s míchačkou cementu. Nyní se používá jako GP vozy částečně trvale spojené dohromady. |
RW | Železniční vůz | Specializovaný plochý vůz pro přepravu kolejnice |
SB | "Kambala" balastní vůz | Speciální štěrkový vůz, který přivede štěrk na kolej. Lze také použít k přenosu rostlin, použitého štěrku nebo šrotu. |
TMM | Podbíjecí stroj | Manipulátor štěrku pro balení zátěže, aby byly linky odolnější. Číslované 771, 772, 773 a 774. 771, 772 a 773 lze přepravovat pouze přes hlubinné tunely ve vlakové formaci. 774 je pouze pro podpovrchové čáry. |
WPW | Vůz | Speciální plochý vůz se sníženou střední částí umožňující přepravu větších nákladů. Všechny mají předponu JLE. Běžně známý jako „Low Loader“.[Citace je zapotřebí ] |
Brzdové vozy
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/London_Transport_wagon_FB_578_b.jpg/220px-London_Transport_wagon_FB_578_b.jpg)
London Underground používá různé designy brzdová dodávka. Byly použity pro hlídat ubytování a pro brzdné účely (pokud nebyly vozy ve vlaku vybaveny automatickými brzdami).
Dvěmi zajímavými brzdovými dodávkami byla čísla FB578 a FB579. Jednalo se o „ploché“ brzdové vozy přestavěné z plochých vozů. Přestavba spočívala ve vybudování malého strážného oddílu na jednom konci plochého vozu. Tyto vozy proto mohly být použity k přepravě drobných předmětů, jako jsou např pražce, kromě své role brzdového vozu.
Pro společnost London Transport bylo vyrobeno šest brzdových dodávek s číslem B580–5 Britské železnice (BR) u druhého Ashford funguje na počátku šedesátých let. Byly postaveny podle designu, který byl pro BR vyroben od roku 1950 (BR Diagram 1/506 a 1/507), celkem 3588 jednotek, a byly posledními příklady tohoto designu, který má být postaven.[1]
Seznam zásob
Čísla | Postavený | Převedeno | Stavitel | Použití | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
TLC1 | 1904 | 1948 | ?/London Transport | vůz na čištění tunelu | převedeno z BW108 |
TLC2 | 1893 | 1948 | ?/London Transport | vůz na čištění tunelu | převedeno z BW248 |
TCC1 | 1938 | 1972-77 | Metro-Cammell /London Transport | DM-A | převedeno z 10226 |
TCC2 | 1938 | 1972-77 | London Transport | auto na odsávání prachu | |
TCC3 | 1938 | 1972-77 | London Transport | těžký vůz na odvoz odpadu | |
TCC4 | 1938 | 1972-77 | London Transport | auto na odsávání prachu | |
TCC5 | 1938 | 1972-77 | Metro-Cammell /London Transport | DM-D | převedeno z 10087 |
BW4 | 1897 | 10tunový balastní vůz | |||
BW12 | 1893 | 10tunový balastní vůz | převedeno na MW518 | ||
BW21 | 1891 | 10tunový balastní vůz | |||
BW108 | 1904 | 10tunový balastní vůz | převedeno na TLC1 | ||
BW123 | 1900 | 10tunový balastní vůz | převedeno na MW541 | ||
BW182 | 1896 | 10tunový balastní vůz | převeden na MW532 | ||
BW193 | 1897 | 10tunový balastní vůz | převeden na MW540 | ||
BW203 | 1897 | 10tunový balastní vůz | převeden na MW531 | ||
BW214 | 1897 | 10tunový balastní vůz | |||
BW245 | 1897 | 10tunový balastní vůz | |||
BW248 | 1893 | 10tunový balastní vůz | převedeno na TLC2 | ||
HW201-HW222 | 1981 | WH Davisi | 30tunový podvozkový vůz | ||
SB231-SB290 | 1982-88 | 1995 | ?/ABB Group | kambala velká | |
F303 | 1907 | 15tunový podvozkový plochý vůz | |||
F304-F306 | 1964 | 10tunový čtyřkolový plochý vůz | |||
F308-F309 | 1925 | plochý vůz | převedeno na JC688 / J689 | ||
F310-F315 | 1931 | 30tunový podvozkový plochý vůz | F310 převeden na J691 | ||
F316-F326 | 1935 | 30tunový podvozkový plochý vůz | |||
F327 | 1935 | plochý vůz | převedeno na B578 | ||
F328-F329 | 1935 | 10tunový čtyřkolový plochý vůz | |||
F330 | 1935 | plochý vůz | převedeno na B579 | ||
F331-F340 | 1937 | 30tunový podvozkový plochý vůz | |||
F341-F371 | 1951 | Gloucester Railway Carriage & Wagon Company | 30tunový podvozkový plochý vůz | F355 trvale spojený s F351 | |
F372-F375 | 1956 | 30tunový podvozkový plochý vůz | |||
F376-F377 | 1959 | 30tunový podvozkový plochý vůz | |||
F378-F383 | 1959 | 30tunový podvozkový plochý vůz | |||
F384-F391 | 1965 | 30tunový podvozkový plochý vůz | |||
F392-F398 | 1965-66 | Ashford funguje | 30tunový podvozkový plochý vůz | ||
HW400-HW406 | 1935 | 20tunový násypný vůz | |||
HW407-HW411 | 1938 | 20tunový násypný vůz | |||
HW412-HW434 | 1951 | 20tunový násypný vůz | |||
HW435-HW437 | 1965 | 20tunový násypný vůz | |||
RW454-RW459 | 1931 | 20tunový železniční vůz | |||
RW460-RW465 | 1935 | 20tunový železniční vůz | |||
RW466-RW475 | 1937 | 20tunový železniční vůz | |||
RW476-RW487 | 1950 | 20tunový železniční vůz | |||
RW48-8RW489 | 1951 | 20tunový železniční vůz | |||
RW490-RW494 | 1958 | Gloucester Railway Carriage & Wagon Company | 20tunový železniční vůz | ||
RW495-RW506 | 1965 | Ashford funguje | 20tunový železniční vůz | ||
MW518 | 1893 | 10tunový soupravový vůz | převedeno z BW12 | ||
MW531 | 1897 | 10tunový soupravový vůz | převedeno z BW203 | ||
MW532 | 1896 | 10tunový soupravový vůz | převedeno z BW182 | ||
MW540 | 1897 | 10tunový povrchový zápasový vůz | převedeno z BW193 | ||
MW541 | 1900 | 10tunový povrchový vůz | převedeno z BW123 | ||
B555-B560 | 1935 | Gloucester Railway Carriage & Wagon Company | 20tunová brzdová dodávka | ||
B578-B579 | 1935 | 18tunová brzdová dodávka | převedeno z F327 / F330 | ||
B580-B585 | 1962 | Ashford funguje | 20tunová brzdová dodávka | ||
C605 | 1925 | Grafton Engineering Company | parní jeřáb | ||
C606 | 1931 | Ransome & Rapier | parní jeřáb | ||
C616 | 1939 | Butler & Company | parní jeřáb | ||
DEC617 | 1955 | Taylor & Hubbard | dieselelektrický jeřáb | ||
DEC618 | 1956 | Taylor & Hubbard | dieselelektrický jeřáb | ||
C620 | 1926 | Thomas Smith & Sons | parní jeřáb | ||
C621 | 1935 | Thomas Smith & Sons | parní jeřáb | ||
DEC622 | 1964 | Taylor & Hubbard | dieselelektrický jeřáb | ||
C623 | 1982 | Cowans Sheldon | 7,5tunový naftový jeřáb | ||
C624-C626 | 1984 | Cowans Sheldon | 7,5tunový naftový jeřáb | ||
DHC627 | 1986 | Cowans Sheldon | 10tunový dieselový jeřáb se dvěma výložníky | ||
DHC628 | 1993 | Cowans Sheldon | 10tunový dieselový jeřáb se dvěma výložníky | ||
G662 | 1906 | 1934 | Metropolitan Amalgamated Railway Carriage & Wagon Company /London Transport | auto pro měření povrchu | |
G663 | 1931 | 1963 | Birmingham Railway Carriage & Wagon Company /London Transport | auto pro měření trubek | převedeno z přívěsu z roku 1938 7131 |
TRC666 | 1973 | 1987 | Metro-Cammell /London Transport | záznamové auto | převedeno z 514 |
J683 | 1937 | 1975 | ?/London Transport | nosník výložníku | převedeno z WPW1001 |
J684 | 1931 | nosník výložníku | |||
JC688 | 1925 | nosník výložníku | převedeno z F308 | ||
J689 | 1925 | nosník výložníku | převedeno z F309 | ||
J691 | 1931 | nosník výložníku | převedeno z F312 | ||
TW730 | 1932 | cisternový vůz | |||
PBT761-PBT763 | 1966 | Plasser & Theurer | podbíjení podbíjení | ||
PTL764 | 1973 | Plasser & Theurer | podšívka stroj | ||
SC765 | 1975 | Plasser & Theurer | podbíjení podbíjení | ||
TMM771-TMM773 | 1980 | Plasser & Theurer | stroj na údržbu koleje | ||
TMM774 | 2007 | Plasser & Theurer | stroj na údržbu koleje | ||
TMM775-TMM776 | 2016 | Plasser & Theurer | stroj na údržbu koleje | ||
RG802 | 1923 | 1956 | Metro-Cammell /London Transport | auto pro měření trubek | převedeno z přívěsu z roku 1938 75241; původně kontrolní přívěs 5241 |
RG803 | 1923 | 1956 | Metro-Cammell /London Transport | auto pro měření trubek | převedeno z přívěsu z roku 1938 75245; původně kontrolní přívěs 5245 |
RW801-RW826 | 1986 | Procor Engineering | 20tunový železniční vůz | ||
PC850-PC851 | 1931 | 1965 | Birmingham Railway Carriage & Wagon Company /London Transport | transportér | převedeno z přívěsu před rokem 7061/7063 |
PC852 | 1931 | 1966 | Birmingham Railway Carriage & Wagon Company /London Transport | transportér | převedeno z přívěsu před rokem 7080 |
PC854 | 1931 | 1966 | Gloucester Railway Carriage & Wagon Company /London Transport | transportér | převedeno z přívěsu před rokem 7158 |
PC855 | 1931 | 1966 | Birmingham Railway Carriage & Wagon Company /London Transport | transportér | převedeno z přívěsu před rokem 7071 |
PC856 | 1927 | 1972 | Metro Cammell Weymann /London Transport | transportér | převedeno z přívěsu z roku 1938 70518 |
HD871-HD876 | 1987 | Procor Engineering | 40tunový vysokozdvižný vůz | ||
GP901-GP941 | 1985 | Procor Engineering | 30tunový univerzální vůz | ||
CM950-CM955 | 1985 | Procor Engineering | míchačka | ||
MW956-MW960 | 1985 | Procor Engineering | zápasový vůz | ||
990 | předřadník násypky | Docklands Light Railway (DLR); původně očíslováno 100 | |||
992 | Jeřáb CT30 | DLR; původně číslovaných 92 | |||
993 | bateriová lokomotiva | DLR; původně očíslované 93 | |||
994 | GEC-Alsthom | dieselová lokomotiva | DLR; původně očíslováno 94 | ||
995 | Ruston | dieselová lokomotiva | DLR; původně očíslované 95 | ||
996 | plochý vůz | DLR; původně očíslováno 96 | |||
997 | Freightliner | plochý vůz | DLR; původně očíslováno 97 | ||
998 | Freightliner | Třípodlažní vůz | DLR; původně očíslované 98 | ||
999 | Freightliner | plochý vůz | DLR; původně měl 99 | ||
WPW1000 | 1937 | nafta generátorový vůz | generátor odstraněn | ||
CW1050-CW1052 | 1940 | kabelový buben | |||
CW1053-CW1055 | 1996 | Bombardier | kabelový vůz | ||
98401 | 1988 | Permaquip | stroj na údržbu koleje | získané od Síť Jihovýchod (TOALETA ), 1994 | |
JLE1-JLE15 | 1994 | Bombardier | univerzální vůz | převedeno z Prodloužení jubilejní linky (JLE) | |
JLE16-JLE19 | 1994 | Bombardier | podvozkový vůz | převedeno z JLE | |
JLE20-JLE23 | 1994 | Bombardier | 4kolový kabelový buben | převedeno z JLE |
Všechna data z Londýnská podzemní kolejová vozidla, 1.[2] přes 15.[3] edice.
Zachované jednotky
Galerie
Prochází strojírenský vlak složený z vozů „SB“ Stanice metra Ruislip západ na tratích sdílených Metropolitní a Piccadilly linky v červenci 2011. Zdálo se, že náklad je starý zátěž.
Zachovaná 10tunová čtyřkolka se vzduchovým brzděním náklad vůz F. 329.
Brzdová dodávka B558 při Skladiště Ruislip, upravený pro použití jako dodávka přístrojů pro zkoušku brzd.
Dvojice posilovacích vozů řady Rxx 4xx v Neasdenu, s několika opuštěnými zásobami A.
Železniční vůz RW814, podvozkový plochý vůz pro přepravu kolejnic.
HW429, 1951 London Underground engineering 20T násypný vůz zachován v Severní Norfolk železnice
Reference
- ^ Rowland, Don (1996) [1985]. British Railways Wagons: první půl milionu. Londýn: Leopard. 100, 182. ISBN 0-7529-0378-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Hardy, Brian (1978). Londýnská podzemní kolejová vozidla (1. vyd.). Harrow Weald, Middlesex: Doprava kapitálu. 102–105. ISBN 1-85414-263-1.
- ^ Hardy, Brian (2002). Londýnská podzemní kolejová vozidla (15. vydání). Harrow Weald, Middlesex: Doprava kapitálu. str. 64–75. ISBN 0-904711-01-3.