Luigi Villoresi - Luigi Villoresi - Wikipedia

Luigi Villoresi
Luis Villoresi - El Gráfico 1442.jpg
narozený(1909-05-16)16. května 1909
Milán, Lombardie, Itálie
Zemřel24. srpna 1997(1997-08-24) (ve věku 88)
Modena, Emilia-Romagna, Itálie
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
NárodnostItálie italština
Aktivní roky1950 –1956
TýmyFerrari, Maserati, Lancia, Scuderia Centro Sud
Záznamy34 (31 startů)
Mistrovství0
Vyhrává0
Pódia8
Body kariéry46 (49)[1]
Pole position0
Nejrychlejší kola1
První vstupVelká cena Monaka 1950
Poslední vstupVelká cena Itálie 1956

Luigi Villoresi (16. května 1909 - 24. srpna 1997) byl Ital Motoristické závody Grand Prix řidič, který pokračoval v závodech na Formule jedna okruhu v době jeho vzniku.

Životopis

Narozen v Milán, Lombardie, a přezdívaný „Gigi“, byl starším bratrem závodníka Emilio Villoresi kteří s ním na začátku své kariéry pilotovali několik závodů. Z prosperující rodiny si Villoresi mohl dovolit koupit auto a začal soutěžit na místních shromážděních ve věku dvaadvaceti let s Lancia Lambda a o několik let později získal Fiat Balilla se kterými on a jeho bratr Emilio soutěžili v Mille Miglia. V roce 1935 závodil v Coppa Ciano, skončil třetí a pokračoval v zajímání italského mistrovství ve třídě sportovních vozů o objemu 1100 cm3. Následující rok on a jeho bratr koupili a Maserati které řídili jednotlivě v různých rasách. Emilio byl tak úspěšný, že byl podepsán k řízení Alfa romeo pro Scuderia Ferrari v sezóně 1937.

V roce 1938 se Luigi Villoresi stal součástí týmu Maserati a řídil model 8CTF, který Maserati navrhl tak, aby konkuroval dominantnímu Němec Stříbrné šipky. V roce 1939 představilo Maserati Maserati 4CL kterou Villoresi dovedl k vítězství na Velká cena Jihoafrické republiky 1939.[2] Bohužel jeho bratr Emilio zemřel později ten rok při testování Alfa Romeo 158/159 Alfetta tovární závodník na Autodromo Nazionale Monza. Něco málo přes dva týdny po bratrově smrti dovedl Maserati k vítězství na Velké ceně Jadranu 1939.[3][4] Jeho závodní kariéra byla přerušena nástupem druhá světová válka. Na konci války se vrátil do závodu za Maserati až do roku 1949, kdy znovu podepsal smlouvu s Ferrari debutující v Formule jedna dne 21. května 1950.

1949

Villoresi skončil na druhém místě v roce 1949 Velká cena Buenos Aires -Prezident Juan Peron Velká cena. Alberto Ascari byl vítěz s časem 1 hodina, 30 minut, 23,9 sekundy, pro průměrnou rychlost 70,6 mil za hodinu (113,6 km / h).[5] Villoresi vyhrál první Grand Prix de Bruxelles, když porazil Alexandra Orleyho z Spojené státy. Vítězný čas byl 85 km / h (137 km / h) na vzdálenost 188 mil (303 km). Orley zaostával o šest sekund.[6] Louis Rosier zvítězil v modrém Talbot, na 500 kilometrů (311 mi) Grand Prix v Spa-Francorchamps, v červnu 1949. Po 23 kolech se ujal vedení a narazil na cílovou čáru před Villoresi.[7] Villoresi byl třetí v mezinárodním závodě na 60 mil (97 km) Silverstone v září 1949. Italští řidiči udělali čistý náskok prvních tří pozic s Ascari první a Giuseppe Farina vteřinu, když se dívalo 100 000 fanoušků Anglický řidič St. John Horsfall zemřel, když jeho auto havarovalo v zatáčce.[8]

1950–1951

Villoresi dostal na oleji smyk, prorazil bariéru a zabil tři diváky u Grand Prix des Nations závod v Ženevě (Švýcarsko). Nino Farina zasáhl Villoresiho auto vysokou rychlostí, ale nezranil se. Villoresi si zlomil levou nohu a utrpěl zranění hlavy, která byla ošetřena v nemocnici. Velkou cenu 272 kilometrů vyhrál Juan Manuel Fangio.[9] The Velká cena Velké Británie v roce 1951 byla pořízena José Froilán González z Argentina. Villoresi skončil třetí, dvě kola za vítězem, s průměrnou rychlostí 95,39 mil za hodinu (153,52 km / h). Villoresi dokončil 88 kol, 2 za Gonzalezem.[10]

1952

V červenci 1952 Villoresi vyhrál Grand Prix Francie na Les Sables d'Olonne, řídit Ferrari. Zachytil tříhodinový závod dlouhý 205 mil (335 km) s průměrnou rychlostí 111,5 km / h.[11] Ferrari na Grand Prix d'France v roce dosáhlo 1,2,3 zatáčky La Baule, v srpnu 1952. Alberto Ascari byl první, následovali Villoresi a Rosier. Ascari si již před touto událostí zajistil mistrovství světa Formule 1.[12] Villoresi jel s Ferrari, aby zvítězil na Velké ceně Modeny v roce 1952 v poměru 1: 5:21 na vzdálenost 100 kol, 230,6 kilometru (143 mil). Jeho průměrná rychlost byla 124 236 km / h (77,197 mph).[13]

1953–1954

Villoresi projevil svoji agilitu jako řidič v Velká cena Itálie 1953 na Monza. Giuseppe Farina navázal kontakt s Maserati poháněným Onofre Marimón když se blížil k cílové čáře. Villoresi provedl brilantní manévr, když závodil rychlostí 160 km / h. Dav se postavil na nohy, aby byl svědkem jeho rychlého přemýšlení při stáhnutí vozu z trati velkou rychlostí. Villoresi poté skončil na třetím místě za vítězem Fangiem a Farinou, kteří na konci zaostali o dvě sekundy. Závod pochodoval na prvním místě, kdy Ferrari nevyhrálo závod v závodech počítaných do mistrovství světa formule jedna. Fangio jel s Maserati na průměrnou rychlost 180 km / h přes Grand Prix 313 mil (504 km).[14]

Již 41 let působil Villoresi jako starší státník týmu Formule 1, zejména jako Alberto Ascari mentor, který se stal jeho nejbližším přítelem. V roce 1954 se spolu s Ascari připojili k novému Lancia závodní tým, ale Ascariho smrt na jaře následujícího roku hluboce zasáhla Villoresi a jeho kariéra šla do prudkého poklesu.

Villoresi byl kriticky zraněn při testování a Lancia Aurelia u Rimini, Itálie v dubnu 1954. Jezdil se svým mechanikem, když dostal smyk při pokusu vyhnout se protijedu Fiatu. Villoresi i jeho mechanik byli připoutáni pod Lancii. Na pomoc jim přišla skupina farmářů, kteří pomocí volů zvedli auto. Oba muži zůstali při vědomí. Villoresi utrpěl po celém těle řadu hlubokých poranění hlavy, tržné rány na obličeji a modřiny. Byl uveden ve vážném, ale ne kritickém stavu.[15]

1955–1958

Villoresi byl třetí po Ascari a Luigi Musso v květnu 1955 Neapol Grand Prix, událost 153,5 mil (247,0 km). Villoresi byl v Lancii.[16]

Havaroval se svým autem na Velké ceně Říma v roce 1956, dvoulitrovém sportovním autě. Závod vyhrál Jean Behra v Maserati.[17]

Villoresi byl jedním z devíti řidičů ze startovního pole 303 v lednu 1958 Monte Carlo auto rally, který dokončil první etapu náročného závodu cestovních vozů, aniž by mu byl udělen trest. Vytrvalostní událost o délce 1900 mil (3060 km) představovala vozy z osmi různých evropských startovních lokalit. Ze startujících prošlo cílovou čarou 72 účastníků, ale 13 bylo diskvalifikováno kvůli zpoždění. Těch 59, kteří zůstali z úvodního kola, čelilo 2254hodinové části o délce 655 mil (1054 km), která se táhla od Monte Carla přes námořní Alpy. Villoresi řídil Lancii.[18]

Villoresi odešel ze závodů Grand Prix v roce 1957 poté, co 31 šampionátů Formule 1 začíná bez vítězství, ale na pódium se dostal osmkrát a získal celkem 49 mistrovských bodů. Villoresi pokračoval v závodech rally a vyhrál Rally Acropolis v Řecko v roce 1958 před odchodem do domova v Modena.

Villoresi zemřel v roce 1997 ve věku osmdesáti osmi.

Hlavní vítězství

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkPodvozekMotor123456789WDCBody[1]
1950Scuderia FerrariFerrari 125Ferrari V12GBR
PO
Ret		500
SUI
Ret		BEL
6		FRA
DNS		ITA
NC0
1951Scuderia FerrariFerrari 375Ferrari V12SUI
Ret		500
BEL
3		FRA
3		GBR
3		GER
4		ITA
4		ESP
Ret		515 (18)
1952Scuderia FerrariFerrari 500Ferrari Rovně-4SUI
500
BEL
FRA
GBR
GER
NED
3		ITA
3		8.8
1953Scuderia FerrariFerrari 500Ferrari Rovně-4ARG
2		500
NED
Ret		BEL
2		FRA
6		GBR
Ret		GER
8 *		SUI
6		ITA
3		517
1954Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FMaserati
Rovně-6		ARG
500
BEL
FRA
5		GBR
Ret *		GER
DNS		SUI
ITA
Ret		202
Scuderia LanciaLancia D50Lancia V8ESP
Ret
1955Scuderia LanciaLancia D50Lancia V8ARG
Ret		PO
5		500
BEL
DNA		NED
GBR
ITA
DNS		202
1956Scuderia Centro SudMaserati
250F		Maserati
Rovně-6		ARG
PO
500
BEL
5		222
Luigi PiottiFRA
Ret		GBR
6		GER
Ret
Officini Alfieri MaseratiITA
Ret †
* Označuje sdílenou jednotku s Alberto Ascari
† Označuje sdílený disk s Joakim Bonnier

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

(klíč)

RokÚčastníkPodvozekMotor1234567891011121314151617
1950Scuderia FerrariFerrari 125Ferrari V12PAU
2		RICSRM
2		PAREMPBAR
Ret		JERALB
Ret		NED
2		NAT
Ret		NEULSSTTINTGOOPERO
DNA
Ferrari 375PES
DNA
1951Scuderia FerrariFerrari 375Ferrari V12SYR
1		PAU
1		RICSRM
Ret		BORINT
DNA		PARULSSCONED
DNA		ALBPES
Ret		BAR
Ret		GOO
1952Scuderia FerrariFerrari 500Ferrari Rovně-4RIOSYR
Ret		PAU
Ret		IBSMAR
Ret		ASTINT
DNA		ELÄZDŘÍMNUTÍEIFPAR
DSQ †		ALBFROULSMNZ
Ret		LACESSMAR
3*		SAB
1		CAEKOM
ALT		NATBAU
2		MOD
1		CADSKAŠÍLENÝAVUJOENOVÝRIO
Ferrari 375Ferrari V12VAL
1		RICLAVDAI
1
1953Scuderia FerrariFerrari 500Ferrari Rovně-4SYR
Ret		PAULAVASTBOR
2		INTELÄZDŘÍMNUTÍ
4		ULSVYHRÁTFROCOREIFALBPRIGREESSSTŘEDNÍROUSTRPLAKATAVUUSFLACDREBRICHESABNOVÝCADVAKČERVENÉSKALONMODŠÍLENÝBERJOEVOŘÍŠEK
1955Scuderia LanciaLancia D50Lancia V8NZLBUEVAL
3		PAU
4		GLOBORINTZDŘÍMNUTÍ
3		ALBVOŘÍŠEKCORLONDARČERVENÉDATVENAVOSYR
3
1956Luigi VilloresiMaserati
250F		Maserati
Rovně-6		NZLBUEGLOSYR
4		BARINTZDŘÍMNUTÍ
Ret		AINDODÁVKACAESUSBRSAUS
* Označuje sdílenou jednotku s Alberto Ascari
† Označuje sdílený disk s Giuseppe Farina

Indy 500 výsledků

Reference

  1. ^ A b Až do 1990, ne všechny body získané řidičem přispěly k jejich závěrečné shodě na mistrovství světa (viz seznam bodovacích systémů Pro více informací). Čísla bez závorek jsou body mistrovství; čísla v závorkách jsou celkový počet získaných bodů.
  2. ^ https://www.academia.edu/7961209/Villoresi_old_charm
  3. ^ „Preluk - Opatija“. racingcircuits.info. Citováno 30. března 2017.
  4. ^ „Závodění v oblasti Rijeky“. formula1-dictionary.net. Citováno 30. března 2017.
  5. ^ Peronský závod s italským řidičem, New York Times, 31. ledna 1949, s. 25.
  6. ^ Villoresi Beats Orley V Bruselu Auto Race, New York Times, 22. května 1949, s. S10.
  7. ^ Rosier zachycuje automatický závod, New York Times, 20. června 1949, s. 24.
  8. ^ Italové vyhrají automatický závod; Britský pilot je zabit, New York Times, 21. srpna 1949, s. S3.
  9. ^ 3 auto závodní fanoušci zabiti, New York Times, 31. července 1950, s. 23.
  10. ^ Nejprve Gonzales Home, New York Times, 15. července 1951, s. S3.
  11. ^ Velká cena italských policistů, Los Angeles Times, 14. července 1952, s. C14.
  12. ^ Ascari zvítězil ve finále Grand Prix, Los Angeles Times, 25. srpna 1952, s. C2.
  13. ^ Villoresi zajímá Velkou cenu Modeny, Los Angeles Times, 15. září 1952, s. C4.
  14. ^ Fangio zachycuje italský automobilový závod, New York Times, 14. září 1953, s. 33.
  15. ^ Zraněný závodní jezdec, New York Times, 21. dubna 1954, s. 37.
  16. ^ Neapol závodí na Ascari, 9. května 1955, s. 30.
  17. ^ Francouz vyhrál Grand Prix Říma, Los Angeles Times, 22. října 1956, s. C5.
  18. ^ Devět jezdců se při rally vyhýbá pokutám, New York Times, 25. ledna 1958, s. 23.