Coppa della Toscana - Coppa della Toscana

Cornacchia a Del Carlo v a Ferrari 195 S během události roku 1950

Coppa della Toscana (což znamená Tuscany Cup z italštiny) byl a závod sportovních automobilů konané na silnicích v Toskánsko, přes Livorno a Florencie, mezi 1949 a 1954.[1]

Dějiny

Pro sezónu 1949 Mille Miglia rasy, bylo rozhodnuto, že letošní ročník obejde město Florencie. Přímým důsledkem tohoto rozhodnutí se Automobilový klub ve Florencii rozhodl uspořádat alternativní závod, který by běžel v Toskánsku. Nová událost by umožnila sportovním a turistickým vozidlům soutěžit ulicemi toskánských měst a na silnicích v celém regionu.[2]

Hlavním organizátorem tohoto závodu byl ředitel Florentského automobilového klubu Amos Pampaloni, který rovněž vyjednával o podpoře se sousedními automobilovými kluby. Nakonec událost překročila deset toskánských provincií: Arezzo, Florencie, Grosseto, Livorno, Lucca, Massa, Pisa, Pistoia, Siena a Viterbo.

Závod běžel od roku 1949 do roku 1954 jako ne-mistrovský závod, obíhající kolem Toskánska. První dvě vydání probíhala na okruhu s výchozím bodem a cílem v Livornu a od roku 1951 byl start a cíl přesunut do Florencie. Vzdálenost a průběh každého závodu se měnily téměř s každým vydáním, ale byly mnohem kratší než u Mille Miglia. Soutěžící museli dokončit jedno kolo závodu.[3]

Pro každý závod bylo připraveno mnoho kategorií, které zahrnovaly sport, grand touring a cestovní vozy, později rozšířené o sériově vyráběné třídy sportovních automobilů. Každá kategorie byla dále rozdělena do tříd objemů motorů, a to i na pouhých 350 ccm.[4]

1949

Fiat-Ermini 1100 Siluro

První vydání, Coppa della Toscanase konalo v červenci 1949. Start závodu kolem Toskánska byl v Livornu. Kurz měl celkovou vzdálenost 604 km. Z 80 týmů, které se zúčastnily závodu, se pouze 44 podařilo dokončit zpět v Livornu.[5]

Celkovým vítězem závodu se stal Ugo Bormioli na voze Ermini 1100 Siluro, který zvládl průměrnou rychlost 113,8 km / h. Závodil v menší třídě „Sport 1.1“. The Lancia Aprilia a Alfa Romeo 6C, na druhém, respektive třetím místě, byli z větší kategorie „Sport +1,1“.[6]

Giovanni Lurani, podporovaný Cortese vyhrál třídu 'T + 1,5' v a Bristol. Danzi a Bracco v Lancii Aprilia zvítězili v kategorii „T1,5“. Tým Leonardi / Rosati ve vzácném voze Fiat-Patriarca byl první ve třídě „Sport 750“.[7]

Nejlepší výsledky Coppa della Toscana z roku 1949:[8]

Poz.Třída
Poz.		TřídaNe.ŘidičiAuto
1. místo1. místoS1.11210Itálie Ugo Bormioli
Itálie Gaffuri		Fiat-Ermini 1100 Siluro[9]
2. místo1. místoS + 1.1Itálie Sonio ColettiLancia Aprilia
3. místo2. místoS + 1.1Itálie Aldo Benedetti
Itálie Renzo Battaglini		Alfa Romeo 6C 2500
4. místo2. místoS1.1Itálie Elio Checcacci
Itálie M. Checcacci		Stanguellini S1100
53. místoS1.1Itálie Ovidio Capelli
Itálie Mario Brambilla		Stanguellini S1100

1950

Vítězné Ferrari 195 S Touring Barchetta

Druhé vydání, II. Coppa della Toscananásledoval delší okruhovou trasu dlouhou 680 km, přičemž start a cíl byl stále v Livornu. Popularita závodu rostla a nyní se přihlásilo 152 týmů.[10]

Dva Ferrari 195 S 'zaznamenal první dvě místa, stejná auta, která se umístila na prvním a druhém místě na Mille Miglia dříve, ale v opačném pořadí. Průměrná rychlost vítězné barchety byla 127,7 km / h. Třetí byl Ermini jen tři vteřiny pozadu, ale zajistil si vítězství ve třídě. Jeho motor na bázi Fiat byl o polovinu menší než Ferrari 195.[11]

Schwelm Cruz s Datisi v EU Alfa Romeo 6C vyhrál třídu GT. "Ippocampo" (Umberto Castiglioni) a Mori v Lancia Aprilia vyhrál kategorii „T + 1,1“.[12]

Nejlepší výsledky roku 1950 Coppa della Toscana:[13]

Poz.Třída
Poz.		TřídaNe.ŘidičiAuto
1. místo1. místoS + 2.01221Itálie Dorino Serafini
Itálie Ettore Salani		Ferrari 195 S barchetta[14]
2. místo2. místoS + 2.01217Itálie Franco Cornacchia
Itálie Del Carlo		Ferrari 195 S berlinetta[15]
3. místo1. místoS1.1Itálie Piero Scotti
Itálie Giulio Cantini		Fiat-Ermini 1100

1951

Vítězné Ferrari 212 Export Fontana Berlinetta l'Uovo

III. Coppa della Toscana použil stejnou délku okruhu, ale startovní a cílová čára byla přesunuta do Florencie. Letos soutěžilo ještě více automobilů: v cíli bylo klasifikováno 186 a 97 z nich.[16]

Ferrari-Jaguar Biondetti Special zajel 4. místo a vítězství ve třídě

Vítězství Ferrari 212 Export Fontana Berlinetta l'Uovo vstoupila Scuderia Marzotto.[17] Vůz byl přestavěn z havarované 166 MM barchety a rebodován v jednorázové karoserii Carrozzeria Fontana.[18] Průměrná rychlost vítěze byla 129,7 km / h.

Cornacchia a Del Carlo v Ferrari 212 MM, kterou přihlásila Scuderia Guastella, zvítězila ve třídě GT.[19]

Nejlepší výsledky Coppa della Toscana z roku 1951:[20]

Poz.Třída
Poz.		TřídaNe.ŘidičiAuto
1. místo1. místoS2.01302Itálie Giannino Marzotto
Itálie Marco Crosara		Ferrari 212 Export berlinetta[21]
2. místo1. místoS + 2.01258Itálie Vittorio Marzotto
Itálie Vittorio Zanuso		Ferrari 340 America barchetta[22]
3. místo2. místoS2.0Itálie Piero ScottiFerrari 212 Export spyder[23]
4. místo1. místoGT + 2.01303Itálie Clemente Biondetti
Itálie G. Vinci		Ferrari -Jaguár Biondetti Special[24]
51. místoS1.11224Itálie Giulio Cabianca
Itálie Luigi Zanelli		Osca MT4 1100

1952

Quarta Coppa della Toscana, čtvrté vydání závodu se konalo v červnu 1952.[25][26] Závodní vzdálenost byla prodloužena na 739 km. Průměrná rychlost vítězného Ferrari byla 121,9 km / h.[27][28]

Scotti a Pieratelli řídili Lancia Aurelia vyhrál třídu 'GT2.0'. Felice Bonetto v kategorii „T + 1,5“ zvítězil Giampaolo Volpini, také v Lancii Aurelia, ale s B21 berlina. Emilio Giletti s Walter Loro-Piana v Ferrari 166 MM Touring Barchetta byli první ve třídě „S2.0“.[29]

Nejlepší výsledky Coppa della Toscana z roku 1952:[30]

Poz.Třída
Poz.		TřídaNe.ŘidičiAuto
1. místo1. místoS + 2.01249Itálie Bruno Sterzi
Itálie Arnoldo Roselli		Ferrari 225 S berlinetta[31][32]
2. místo1. místoS1.11230Itálie Roberto Sgorbati
Itálie Luigi Zanelli		Osca MT4 1100
3. místo2. místoS1.11210Itálie Bruno Venezian
Itálie Achille Albarelli		Osca MT4 1100
4. místo1. místoGT + 2.0Itálie Franco Cornacchia
Itálie Ruffini		Ferrari 212 MM berlinetta[19]
53. místoS1.11213Itálie Diego Capelli
Itálie Giuseppe Veronelli		Osca MT4 1100

1953

Lancia Aurelia B20 GT

V. Coppa della Toscana se konala v květnu 1953. Okruhová a závodní vzdálenost byla zkrácena na 633 km. Na akci zahájilo celkem 200 týmů, 109 z nich klasifikovalo v cílové čáře.[33]

Ferrari 166 MM rebodied Zagato jako berlinetta

Scuderia Lancia ovládli akci a pódium se všemi třemi prvními místy vyplněnými jejich Aurelia GT 2500. Vítězný tým Clemente Biondetti a Gino Bronzoni dosáhli průměrné rychlosti 117,6 km / h.

Roberto Sgorbati a Luigi Zanelli, kteří řídili Osca MT4 1100 vyhrálo třídu „S1.1“. Luigi Bellucci s Colucci v Alfa Romeo 1900 vyhrál kategorii „GT2.0“. Sergio Mantovani a jeho Maserati A6GCS / 53 Fantuzzi Spyder byli vítězi třídy „S2.0“. Carlo Chiti vstoupil do Benedetti Giannini 750 Sport, ale nedokončil závod.[34] Nejlepší výsledek Ferrari byl celkově desátý se Scotti a Cantini. Siro Sbraci řídil Ferrari 212 Inter zaznamenal vítězství v kategorii „serS + 2.0“.[35]

Nejlepší výsledky Coppa della Toscana z roku 1953:[36]

Poz.Třída
Poz.		TřídaNe.ŘidičiAuto
1. místo1. místoGT + 2.0Itálie Clemente Biondetti
Itálie Gino Bronzoni		Lancia Aurelia GT 2500
2. místo2. místoGT + 2.0Itálie Gino Valenzano
Itálie Luigi Maggio		Lancia Aurelia GT 2500
3. místo3. místoGT + 2.0Itálie Roberto Piodi
Itálie Bruno Veglia		Lancia Aurelia GT 2500
4. místo1. místoS + 2.0Itálie Franco Bordoni
Itálie Luigi Daffano		Gordini T15S 2.3
51. místoT + 1.5Itálie Piero Carini
Itálie A. Artesani		Alfa Romeo 1900 TI

1954

Piero Scotti poté, co vyhrál Coppa della Toscana s Ferrari 375 MM Pinin Farina Spyder

VI. Coppa della Toscana, bylo poslední vydání toskánského poháru. Běžel na nejdelším 760 km dlouhém okruhu kolem Toskánska. Popularita se ve srovnání s předchozím rokem začala snižovat, protože bylo přihlášeno pouze 132 automobilů. Po závodě bylo klasifikováno 75 týmů.[37]

Závod vyhrál Piero Scotti ve 4,5 litru Ferrari 375 MM Pinin Farina Spyder při průměrné rychlosti 126,3 km / h. Druhé místo 3,0 litru Gordini dorazil do cíle téměř o dvanáct minut později.

Francesco Giardini a Cestelli, kteří řídili Osca MT4 1100 vyhrálo třídu „S1.1“. Piero Carini s A. Artesanim v Alfa Romeo 1900 TI byli první v kategorii „TS“. Franco Ribaldi podporovaný Basili, který řídil Lancia Aurelia GT zvítězilo ve třídě „GT + 2.0“. Nejmenší třídu objemu motoru „S350“ vyhráli bratři Romiti v Iso Isetta.[38]

Nejlepší výsledky Coppa della Toscana z roku 1954:[39]

Poz.Třída
Poz.		TřídaNe.ŘidičiAuto
1. místo1. místoS + 2.0937Itálie Piero ScottiFerrari 375 MM spyder[40]
2. místo2. místoS + 2.0Itálie Franco Bordoni
Itálie A. Da Fano		Gordini T24S 3.0
3. místo1. místoserS + 750Itálie Camillo Luglio
Itálie Elfo Frignani		Ferrari 250 MM berlinetta[41]
4. místo3. místoS + 2.0Itálie Roberto PiodiLancia Aurelia GT 2500
52. místoserS + 750Itálie Sergio FerragutiMaserati A6GCS / 53 spyder

Zrušení

Závod běžel šest po sobě jdoucích vydání mezi lety 1949 a 1954. V roce 1955 se deset toskánských automobilových klubů nedohodlo na vydání příštího roku. Automobilový klub ve Florencii zůstal bez podpory a Coppa della Toscana byla zrušena. Klub se rozhodl uspořádat alternativní toskánský závod na Mugello Road Circuit, která by později byla známá jako Velká cena Mugella.[42]

Obrození

V roce 1996 členové Tuscan Vintage Motor Car Club oživili dlouho uzavřenou akci. Nově vytvořený závod se stal turistickou akcí nazvanou Tuscan Cup a je uznáván organizací ASI. Od roku 2002 byla v rámci rekonstrukce historických závodů spojena organizační podpora všech toskánských automobilových klubů.[43]

Reference

  1. ^ „2019: 70. výročí Coppa della Toscana (1949-1954)“. automotivemasterpieces.com. Citováno 21. října 2019.
  2. ^ „Il Mugello e gli altri circuiti toscani nel dopoguerra“. motorwebmuseum.it (v italštině). Citováno 21. října 2019.
  3. ^ „Coppa della Toscana“. racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  4. ^ „Coppa della Toscana - všechny závody“. racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  5. ^ „Coppa della Toscana 1949“. racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  6. ^ "Coppa della Toscana 1949 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  7. ^ „1 Coppa Della Toscana. 31.07.1949r“. kwa-kwa.pl (v polštině). Citováno 21. října 2019.
  8. ^ „Non Championship Races 1949“. wsrp.cz. Citováno 21. října 2019.
  9. ^ „1949 Fiat Ermini Siluro 1100“. automotivemasterpieces.com. Citováno 21. října 2019.
  10. ^ „Coppa della Toscana 1950“. racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  11. ^ "Coppa della Toscana 1950 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  12. ^ „Non Championship Races 1950“. wsrp.cz. Citováno 21. října 2019.
  13. ^ „2 Coppa Della Toscana. 4.06.1950r“. kwa-kwa.pl (v polštině). Citováno 21. října 2019.
  14. ^ „166 MM s / n 0038M“. barchetta.cc. Citováno 21. října 2019.
  15. ^ „166 MM s / n 0026M“. barchetta.cc. Citováno 21. října 2019.
  16. ^ „Coppa della Toscana 1951“. racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  17. ^ "Coppa della Toscana 1951 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  18. ^ "1950 Ferrari 166 MM / 212 Export" Uovo "od Fontany". rmsothebys.com. Citováno 21. října 2019.
  19. ^ A b „212 MM s / n 0070M“. barchetta.cc. Citováno 21. října 2019.
  20. ^ „Non Championship Races 1951“. wsrp.cz. Citováno 21. října 2019.
  21. ^ „166 MM s / n 024 MB“. barchetta.cc. Citováno 21. října 2019.
  22. ^ „275 S / N 0030MT“. barchetta.cc. Citováno 21. října 2019.
  23. ^ „212 Export s / n 0094E“. barchetta.cc. Citováno 21. října 2019.
  24. ^ „Clemente Biondetti, il re della Mille Miglia“. kola.iconmagazine.it (v italštině). Citováno 21. října 2019.
  25. ^ „Quarta Coppa della Toscana 1952“. racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  26. ^ „1952 - COPPA DELLA TOSCANA“. lanciamarino.it (v italštině). Citováno 21. října 2019.
  27. ^ „Ferrari se zvedá z popela“. auto.ferrari.com. Citováno 21. října 2019.
  28. ^ „4 Coppa Della Toscana. 1.06.1952r“. kwa-kwa.pl (v polštině). Citováno 21. října 2019.
  29. ^ „Non Championship Races 1952“. wsrp.cz. Citováno 21. října 2019.
  30. ^ "Quarta Coppa della Toscana 1952 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  31. ^ „225 S / N 0178ED“. barchetta.cc. Citováno 21. října 2019.
  32. ^ „Annuaire Ferrari 1952“. křivka.folieo.com (francouzsky). Citováno 21. října 2019.
  33. ^ „Coppa della Toscana 1953“. racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  34. ^ „Non Championship Races 1953“. wsrp.cz. Citováno 21. října 2019.
  35. ^ „Annuaire Ferrari 1953“. křivka.folieo.com (francouzsky). Citováno 21. října 2019.
  36. ^ "Coppa della Toscana 1953 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  37. ^ „Coppa della Toscana 1954“. racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  38. ^ "Coppa della Toscana 1954 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 21. října 2019.
  39. ^ „Non Championship Races 1954“. wsrp.cz. Citováno 21. října 2019.
  40. ^ „375 MM PF Spyder 0360AM“. barchetta.cc. Citováno 21. října 2019.
  41. ^ „250 MM PF Berlinetta 0252MM“. barchetta.cc. Citováno 21. října 2019.
  42. ^ „Silniční okruh Mugello: cesta, závody a důvody jeho konce“. Discovermugello.it. Citováno 21. října 2019.
  43. ^ „XXII Coppa Toscana - Camet“. bancacambiano.it (v italštině). Citováno 21. října 2019.