Seznam motorů Ferrari - List of Ferrari engines
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Srpna 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Toto je seznam vnitřní spalovací motory vyrobeno Ferrari.
Rovně-2
Ferrari bylo mezi výrobci automobilů vzácné při pokusu postavit rovný-2 automobilový motor. Závodní prototyp se nikdy nedostal do výroby. [1]
- Lampredi
- 1955 2493 ml - Tipo 116 - prototyp
Rovně-3
Během 90. let vyvinulo Ferrari experiment rovně-3 dvoudobý motor.[Citace je zapotřebí ]
- Tipo F134
- 1994 1347 ml - prototyp
Rovně-4
Lampredi navrhl a rovně-4 motor pro Formule dva použití. Různé verze tohoto motoru byly později použity v Formule jedna a závody sportovních automobilů.
Rovně-6
Lampredi také upravil své čtyři na a rovný-6 pro závodní použití.
V6
Ferrari Dino projekt z konce roku 1956 zrodil známý 65 ° V6 společnosti DOHC motory. Tento Vittorio Jano design tvořil základ moderních motorů společnosti až v polovině 2000 (desetiletí). Další série motorů V6 byla zahájena v roce 1959 s úhlem 60 ° V a jednoduché vačkové hřídele design.
- Dino 65 ° DOHC
- 1957 1489 ml - Dino 156 F2
- 1958–1960 2417 ml - 246 F1 /246 P F1
- 1958 3210 ml - 326 MI
- 1958 1983 ccm - Dino 196 S
- 1958 2962 ml - Dino 296 S.
- 1959 2474 ml - 256 F1
- 1960 1476 ml - 156 F2
- 1961 2417 ml - 246 SP
- 1965 1592 ml - Dino 166 str
- 1965-1969 1986 ccm - Dino 206 SP, Dino 206 S., Dino 206 GT, Fiat Dino
- 1967 1596 ml - Dino 166 F2
- 1966–1968 2404 ml - 246 F1-66, Dino 246 Tasmánie
- 1969–1974 2419 ml - Dino 246 GT, Fiat Dino, Lancia Stratos (verze železného bloku vyvinutá společností Franco Rocchi a Aurelio Lampredi )
- Dino 60 ° SOHC
- 1959 1983 ccm - Dino 196 S
- 1959–1960 2417 ml - Dino 246 S.
- 1962 1983 ccm - 196 SP
- 1962 2862 ml - 286 SP
- Chiti 120°
- Tipo 021, 031 a 032 (Úhel 120 ° V) - navrhl Mauro Forghieri a Nicola Materazzi
- 1980–1986 1496 ml přeplňovaný – Ferrari 126C, Ferrari 156/85, Ferrari F1-86
- Tipo 033 (Úhel 90 ° V) - navrhl Jean-Jacques Jeho
- 1987–1988 1496 ml přeplňovaný – Ferrari F1-87, Ferrari F1-87 / 88C
- Tipo 059 (Úhel 90 ° V) - navrhl Luca Marmorini
- 2014–2015 1598 ml přeplňovaný – Ferrari F14 T, Ferrari SF15-T
- Tipo 061 (Úhel 90 ° V)
- 2016 1600 ccm přeplňovaný - Ferrari SF16-H
- Tipo 062 (Úhel 90 ° V)
- 2017-2018 1600 ccm přeplňovaný - Ferrari SF70H, Ferrari SF71H (062 EVO)
- Tipo 064 (Úhel 90 ° V)
- 2019 1600 cm3 přeplňovaný - Ferrari SF90
- Tipo 065 (Úhel 90 ° V)
- 2020 1600 cm3 přeplňovaný - Ferrari SF1000
V8

První motor V8 byl odvozen z projektu Lancia použitého v závodním voze D50 F1 Dino Rodina V8 trvala od začátku 70. let do roku 2004, kdy byla nahrazena novým designem Ferrari / Maserati.
- Lancia odvozeno (Jano )
- Chiti
- Rocchi-Bellei (design Franco Rocchi a Angelo Bellei)
- 1964–1965 1489 ml - 158 F1
- Dino
- 1973–1983 2927 ml - 308 GT4, 308 GTB / GTS
- 1975–1981 1990 ml - 208 GT4, 208 GTBi / GTSi
- 1982–1989 1990 ccm přeplňovaný - 208 GTB / GTS Turbo, GTB / GTS Turbo
- 1984–1985 2855 ccm přeplňovaný - Tipo F114B – 288 GTO (navrhl Nicola Materazzi )[2][3][4]
- 1980–1982 2927 ml vstřikování paliva – 308 GTBi / GTSi, Mondial 8
- 1982–1985 2927 ml quattrovalvole – 308 GTB / GTS kvv, Mondial qv
- 1985–1989 3185 ml - 328 GTB / GTS, 3.2 Mondial
- 1987–1988 přeplňovaný 2936 ccm - Tipo F120A – F40 (navrhl Nicola Materazzi )[2][3][4]
- 1989–1995 3405 ml - Mondial t, 348 tb / ts, GTB / GTS, Spider
- 1994–1999 3496 ml 5-ventil – F355 GTB, GTS, Spider
- 1999–2004 3586 ml 5-ventil – 360 Modena, Spider, výzva Stradale
- Tipo F136 Motor Ferrari / Maserati
- 2001–2019 4244 ml - Maserati Coupé, Maserati Spyder, Maserati Quattroporte PROTI, Maserati GranTurismo
- 2004–2009 4308 ml - F430
- 2007–2019 4691 ml - Maserati Quattroporte PROTI, Maserati GranTurismo, Alfa Romeo 8C Competizione
- 2008–2014 4297 ml - Kalifornie
- 2009–2015 4499 ml - 458
- Tipo 056 (Motor F1) (navrhl Gilles Simon[5])
- Tipo F154 (přeplňovaný)
- 2013 – současnost 3797 ml - Maserati Quattroporte GTS / Trofeo, Maserati Levante GTS / Trofeo, Maserati Ghibli Trofeo
- 2014 – dosud 3855 ml - Kalifornie T, GTC4Lusso T, Portofino, Romové
- 2015 – dosud 3902 ml - 488, F8
- 2020 – dosud 3990 ml - SF90 Stradale
V10
V letech 1996 až 2005 použilo Ferrari motory V10 pouze pro závodní vozy F1.
- 75°
- 80°
- 90°
V12 /Flat-12




Ferrari je nejlépe známé svými motory V12 a plochými 12 (vodorovně proti válci).
- Colombo (Úhel 60 ° V)
- 1947 1497 ml - 125 S.
- 1947 1903 ml - 159 S.
- 1947–1953 1995 ccm - 166
- 1948–1950 1497 ml přeplňovaný – 125 F1
- 1949–1952 1995 ml přeplňovaný – 166 FL
- 1950–1951 2341 ml - 195
- 1950–1953 2563 ml - 212
- 1952 2714 ml - 225 S.
- 1952–1954 2953 ml - 250 S., 250 mm
- 1954 2953 ml - Tipo 117/107 – 250 Monza
- 1954–1956 2953 ml - Tipo 112 – 250 Europa GT
- 1956–1963 2953 ml - Tipo 128 – 250 GT Coupé, 250 GT LWB / GTE
- 1959–1964 2953 ml - Tipo 168 – 250 GT SWB / GTO / GTL
- 1959–1964 3967 ml - Tipo 163 – 400 Superamerica, 330 TRI / LM, 330 LMB
- 1964–1966 4962 ml - Tipo 208 – 500 superrychlých
- 1964–1967 3286 ml - Tipo 213 – 275 GTB / GTS
- 1966–1968 3967 ml - Tipo 209 – 330 Amerika, 330 GTC
- 1967–1968 3286 ml - Tipo 226 – 275 GTB / 4
- 1966–1976 4390 ml - 365, 365 GTC / 4, Daytona
- 1976–1984 4823 ml - 400
- 1985–1989 4943 ml - 412
- Lampredi (Úhel 60 ° V)
- 1950 3322 ml - 275 S., 275 F1
- 1950–1953 4101 ml - 340 F1, 340/342 Amerika, 340 Mexiko / MM
- 1950–1954 4493 ml - 375 F1 /375 mm
- 1952 4382 ml - 375 Indianapolis
- 1953–1955 4522 ml - 375 Amerika /375 mm
- 1953 2963 ml - 250 Europa
- 1954 4954 ml - 375 Plus
- 1955–1959 4962 ml - 410 S., 410 Superamerica
- Jano (Úhel 60 ° V) - navrhli Vittorio Jano, Vittorio Bellentani a Alberto Massimino
- Forghieri Plochý 12 (úhel 180 ° V)
- 1964–1965 1490 ml - 512 F1
- 1969 1991 ccm - 212 E (odvozeno od motoru 512 F1, ale navrženo Stefanem Jacoponim)
- 1970–1974 2992 ml - Ferrari 312B série
- 1971–1973 2992 ml - Ferrari 312PB (vyvinuli Mauro Forghieri, Franco Rocchi a Stefano Jacoponi)
- 1975–1980 2992 ml - Ferrari 312T série
- Flat-12 (Úhel 180 ° V) - navrhli Giuliano de Angelis a Angelo Bellei
- 1971–1976 4390 ml - 365 GT4 BB
- 1976–1996 4942 ml - BB 512 / BB 512i, Testarossa / 512 TR / F512 M
- 3,5 l motory F1 (úhel 65 ° V)
- 1989–1994 3500 ml - Ferrari 640, Ferrari 641, Ferrari 642, Ferrari 643, Ferrari F92A, Ferrari F93A, Ferrari 412 T1
- Motory 3,5 / 3,0 l F1 (úhel 75 ° V)
- 1994 3500 ml - Ferrari 412 T1
- 1995 3000 ccm - Ferrari 412 T2
- Tipo F116 a F133 (Úhel 65 ° V)
- 1992–2001 5474 ml - 456/456 M, 550 Maranello / 550 Barchetta Pininfarina
- 2002–2011 5748 ml - 575M Maranello / Superamerica, 612 Scaglietti
- Železný blok Ferrari (Tipo F130 a F310) (Úhel 65 ° V)
- Tipo F140 (Úhel 65 ° V)
- 2003–2012 5998 ml - Enzo Ferrari, 599 GTB Fiorano / 599 GTO, Maserati MC12
- 2005 – dosud 6262 ml - FF, GTC4Lusso, F12berlinetta / F12tdf, LaFerrari
- 2017 – dosud 6496 ml - 812 Superrychlá
Viz také
Reference
- ^ Eaton, Godfrey (1989). Velký Marques Ferrari. Tiger Books International. p. 77. ISBN 1-870461-96-7.
- ^ A b Sackey, Joe (2013). Ferrari 288 GTO. Dorchester: Veloce Publishing. p. 5. ISBN 978-1845842734.
- ^ A b Goodfellow, Winston (2014). Ferrari Hypercars. Beverly: Motorbooks. p. 96. ISBN 978-0760346082.
- ^ A b Delbo, Sedíme si s mužem, který zkonstruoval Ferrari F40 a 288 GTO, vyvoláno 2020-04-01
- ^ http://8w.forix.com/6thgear/engine-designers.html