Motor Ferrari F160 - Ferrari F160 engine - Wikipedia
| Motor Ferrari F160 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Ferrari |
| Výroba | 2013-současnost |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 60° V6 |
| Přemístění | 2997 ml (181,8 cu v) |
| Vrtání válce | 86,5 mm (3,41 palce) |
| Zdvih pístu | 84,5 mm (3,33 palce) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC, 24-ventil |
| Kompresní poměr | 9.7:1 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Dva mono-rolování paralelní turbodmychadla |
| Palivo Systém | Přímé vstřikování benzínu |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 330–430 PS (240–320 kW) |
| Výstup točivého momentu | 500–580 N⋅m (370–430 lb⋅ft) |
The F160 je 60 ° V6 benzínový motor, který vytěsňuje 2979 ml (181,8 cu in). Využívá a rychlonabíječka pro každou skupinu válců, dvojče mezichladiče a přímé vstřikování. Motor navrhl Maserati[1] a sestavil Ferrari; konkrétně jsou bloky motoru odlity a opracovány podle schválených specifikací Ferrari v Chrysler's Kokomo, Indiana a Trenton Engine Plant, poté odeslány do italské Modeny k montáži společností Ferrari.[1] Tento motor sdílí konstrukci vrtání a spalovací komory, stejnou technologii ovládání ventilů (tj. Sledovače prstů a čtyři vačkové phasery), stejný přístup k přeplňování dvěma turbodmychadly a systém přímého vstřikování s Motor Ferrari F154.[2] Pomocná zařízení motoru jsou identická (alternátor, startér a čerpadlo posilovače řízení) nebo velmi podobná (olejové čerpadlo s proměnným objemem). Rozdíl F160 od F154: Blok motoru F160 je vyroben procesem vysokotlakého lití pod tlakem (HPDC), který je mimořádně vhodný pro velkoobjemovou výrobu. Je to však otevřená paluba a nemůže vydržet vysoký specifický výkon v HP / litr. F160 nemá funkci overboost. Ferrari bylo odpovědné za design a testování na lavičce[3] tohoto motoru.
Aplikace
Maserati
| Eng. kód | Přemístění Vrtání x zdvih | Let | Používání | Špičkový výkon | Špičkový točivý moment |
|---|---|---|---|---|---|
| F160 dop[3] | 2997 ml (182 cu v) 86,5 x 84,5 mm | 2013–2017 | Maserati Quattroporte S, Maserati Ghibli S | 410 k (302 kW, 404 k) při 5500 ot./min | 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) při 1750-5000 ot./min |
| F160 AN[3] | 2997 ml (182 cu v) 86,5 x 84,5 mm | 2013–2017 | Maserati Quattroporte S Q4, Maserati Ghibli S Q4 | 410 k (302 kW, 404 k) při 5500 ot./min | 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) při 1750-5000 ot./min |
| 2997 ml (182 cu v) 86,5 x 84,5 mm | 2018 – dosud | Maserati Levante S Q4, Maserati Ghibli S / S Q4, Maserati Quattroporte S / S Q4 | 430 k (316 kW, 424 k) při 5750 ot./min | 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) při 2000-4750 ot./min | |
| F160 AO[3] | 2997 ml (182 cu v) 86,5 x 84,5 mm | 2013–2016 | Maserati Ghibli, Maserati Quattroporte | 330 PS (243 kW, 325 k) při 5000 ot / min | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) při 1750-4500 ot./min |
| 2997 ml (182 cu v) 86,5 x 84,5 mm | 2016 – dosud | Maserati Ghibli, Maserati Levante Q4 | 350 k (257 kW, 345 k) při 5750 ot./min | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) při 1750-4750 ot./min |
Reference
- ^ A b „Maseratiho tajemství: Chrysler vyrábí bloky motoru“. Novinky v automobilovém průmyslu. 8. září 2014. Citováno 14. ledna 2015.
- ^ „VÍCE LUXUSU, VÍCE VÝKONU A ZLEPŠENÉ EFEKTIVNOSTI PALIVA PRO NOVOU MASERATI QUATTROPORTE“.
- ^ A b C d „ANGLICKÝ PŘEKLAD„ ACCORDO ESECUTIVO DI FORNITURA “VSTUPEN DO SPOLEČNOSTI FERRARI S.P.A. A MASERATI S.P.A. 10. DECEMBRA 2014“. SEK. Citováno 12. února 2016.
