Britská železniční třída 08 - British Rail Class 08 - Wikipedia
| Britská železniční třída 08 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 08 801 v Stanice Penzance v roce 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Britská železniční třída 08 je třída dieselelektrický posunovací lokomotiva postavena Britské železnice (BR). Jako standardní posunovač nafty BR pro všeobecné použití se třída stala známým pohledem na hlavních stanicích a nákladních nádražích. Od jejich zavedení v roce 1952 se však povaha železniční dopravy v Británii značně změnila. Nákladní vlaky jsou nyní většinou pevné hrábě vozů a osobní vlaky jsou většinou více jednotek, ani vyžadovat pozornost posunovací lokomotivy. V důsledku toho byla velká část třídy stažena z hlavního použití a skladována, sešrotována, vyvážena nebo prodána průmyslovým nebo železnice dědictví.
Od roku 2020 přibližně 100 lokomotiv pracovalo na průmyslových vlečkách a na hlavní britské síti. Na železnicích dědictví se staly běžnými a objevují se na mnoha dochovaných tratích se standardním rozchodem v Británii, přičemž se zachovalo přes 70 včetně první postavené.[1]
Dějiny
Design třídy 08 byl založen na LMS Řada 12033 (později TOPY Třída 11 ) design. Tam bylo také 26 téměř identických, ale vyšších rychlostních stupňů Třída 09 a 171 podobných lokomotiv vybavených různými motory a převodovkami (z nichž některé se staly) Třída 10 ), čímž se celkový počet navenek podobných strojů zvýšil na 1193.
Průkopnická lokomotiva, číslo 13000, byla postavena v roce 1952, ačkoli do služby vstoupila až v roce 1953.[2][3] Výroba pokračovala až do roku 1962 s 996 lokomotiv vyrobených, což je nejpočetnější ze všech britských lokomotiv tříd.[Citace je zapotřebí ]
Lokomotivy byly postaveny v BR Crewe, Darlington, Derby, Doncaster a Horwich funguje.[4]
V roce 1985 byly tři lokomotivy sníženy na výšku pro použití na Burry Port a Gwendraeth Valley železnice v jihozápadním Walesu a stal se třídou 08/9. Zbytek třídy byl překlasifikován do podtřídy 08/0. Další dva byly převedeny na 08 / 9s v roce 1987.[5]
První vyřazenou lokomotivou byla D3193 v roce 1967. Předtím byly staženy čtyři další stroje TOPY reklasifikace v roce 1973.[6] Výběry pokračovaly v následujících desetiletích, dokud na začátku 90. let nebyla většina třídy stažena.[7] Jako součást privatizace British Rail v polovině 90. let většina přeživších přešla na EWS s některými jdou do operátoři cestujících pro použití jako depotní posunovače. Ve stejné době jako výběry byly mnohé zakoupeny železnicemi dědictví.
V polovině roku 2008 měl EWS v provozu přes čtyřicet tříd 08, s větším počtem uložených. Freightliner také měl asi pět v provozu, stejně jako lokomotiva společnost Wabtec Rail. První skupina provozováno méně než pět; některé práce navíc na průmyslových vlečkách - dvě pro Foster Yeoman, jeden pro Mendip Rail, jeden pro Corus, jeden v ICI Wilton, dva pro English China Clays, mimo jiné. Jednotlivé příklady provozovalo několik dalších podniků v oblasti železniční dopravy.[1]
Vyvážené lokomotivy
Šestnáct anglických elektrických lokomotiv 0-6-0DE o výkonu 350 hp, založených na konstrukci třídy 11 / třídy 08, ale upravené pro rozchod 1600 mm (5 ft 3 v), bylo postaveno nové a vyvezeno do Austrálie v letech 1951–53, přičemž do služby vstoupily Viktoriánské železnice jako F třída.
Pět tříd 08 bylo vyvezeno do Libérie, čísla 3047, 3092, 3094, 3098 a 3100.[8] Všech pět lokomotiv zůstává v Libérii a v uplynulých letech bylo podstatně oloupeno o jejich části.[9]
V roce 2007 bylo 08 738 a 08 939 vybaveno pro vícenásobný provoz v Toton TMD a překreslil Euro Cargo Rail před odesláním do Francie v dubnu 2009.[10]
Operace
Jako standardní univerzální posunovač nafty na BR by téměř jakákoli povinnost vyžadující posunování vyžadovala třídu 08; tedy řada míst, kde byly sloučeny 2 části vlaku nebo kde byla do vlaku přidána další zásoba, byla (krátce) tažena třídou 08, takže třída byla známým pohledem na mnoha hlavních stanicích a terminálech.
Technický popis
Design třídy 08 byl založen na LMS Řada 12033 (později TOPY Třída 11 ) design.
Motor je English Electric (EE) 6 válců, 4taktní, 6KT. Trakční motory jsou 2 motory EE 506 s dvojitým redukčním převodem. Hlavní generátor je EE 801.
Varianty designu
Existovaly variace na základní design, které dostaly následující designové kódy TOPS:
| TOPS návrhový kód | Elektrický systém | maximální rychlost | Hmotnost | Brzdy | Dostupnost trasy | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 08-0AV | 90 V | 32 km / h | 49,8 dlouhé tun (50,6 t; 55,8 čistých tun) | vakuum | 5 | |
| 08-0BX | 110 V | 32 km / h | 50,4 dlouhé tun (51,2 t; 56,4 čistých tun) | dvojí | 5 | |
| 08-0CA | 90 V | 32 km / h | 49,6 dlouhé tun (50,4 t; 55,6 čistých tun) | vzduch | 5 | |
| 08-0DV | 90 V | 24 km / h | 49,8 dlouhé tun (50,6 t; 55,8 čistých tun) | vakuum | 5 | |
| 08-0BX | 90 V | 24 km / h | 50,4 dlouhé tun (51,2 t; 56,4 čistých tun) | dvojí | 5 | |
| 08-0FA | 90 V | 24 km / h | 49,6 dlouhé tun (50,4 t; 55,6 čistých tun) | vzduch | 5 | |
| 08-0KX | 110 V | 24 km / h | 50,4 dlouhé tun (51,2 t; 56,4 čistých tun) | dvojí | 5 | |
| 08-0LX | 110 V | 24 km / h | 50,4 dlouhé tun (51,2 t; 56,4 čistých tun) | dvojí | 5 | Scharfenberg spojka namontovaný adaptér |
| 08-0MA | 110 V | 24 km / h | 49,8 dlouhé tun (50,6 t; 55,8 čistých tun) | vzduch | 5 | |
| 08-0NA | 90 V | 24 km / h | 49,8 dlouhé tun (50,6 t; 55,8 čistých tun) | vzduch | 5 | vybavena Buckeye spojky |
| 08-0PA | 90 V | 24 km / h | 51,0 dlouhé tun (51,8 t; 57,1 čistých tun) | vzduch | 6 | vybavené spojkami Buckeye |
| 08-0QA | 90 V | 24 km / h | 51,0 dlouhé tun (51,8 t; 57,1 čistých tun) | vzduch | 6 | vybavené spojkami Buckeye |
| 08-0RA | 110 V | 24 km / h | 51,0 dlouhé tun (51,8 t; 57,1 čistých tun) | vzduch | 6 | vybavené spojkami Buckeye |
| 08-0SA | 110 V | 24 km / h | 49,0 dlouhé tun (49,8 t; 54,9 čistých tun) | vzduch | 6 |
Třída 08/9
Lokomotivy třídy 08/9 byly upraveny ze standardní třídy tím, že byly dány světlomety a odříznutá karoserie, u nichž byla celková výška snížena na 11 „10“ (3,61 m) pro použití na Burry Port a Gwendraeth Valley železnice až do Cwm Mawr. V roce 2007 byly tři použity na infrastrukturní vlaky na Manchester Metrolink.[5]
| TOPS návrhový kód | Elektrický systém | maximální rychlost | Hmotnost | Brzdy | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 08-9AV | 90 V | 24 km / h | 49,8 dlouhé tun (50,6 t; 55,8 čistých tun) | vakuové brzdy | 08 991 převedeno z 08 203 08 992 převedeno z 08 259 |
| 08-9CX | 90 V | 24 km / h | 50,4 dlouhé tun (51,2 t; 56,4 čistých tun) | dvojité brzdy | 08 993 převedeno z 08 592 |
| 08-9DA | 90 V | 24 km / h | 49,6 dlouhé tun (50,4 t; 55,6 čistých tun) | vzduchové brzdy | 08 994 převedeno z 08 462 08 995 převedeno z 08 687 |
BR třída 13
Šest jednotek třídy 08 bylo upraveno pro roli specialisty v Tinsley Marshalling Yard, kde byl požadavek na výkonnější posunovače. Tyto lokomotivy byly trvale spojeny ve dvojicích jako „pán a otrok“ (nebo „kráva a tele '), podřízená jednotka s odstraněnou kabinou a překlasifikovaná do třídy 13. Od té doby byly všechny vyřazeny.
Flotila
| Čísla | Operátoři | Počet obsluhován | Komentáře |
|---|---|---|---|
| 08571, 08596, 08615, 08788 | Wabtec Rail | 4 | 08788 o dlouhodobém pronájmu Abellio Scotrail |
| 08389, 08428, 08500, 08578, 08623, 08653, 08706, 08714 08630, 08 802, 08804, 08865, 08879, 08904, 08905, 08924, 08943, 08994 | Harry Needle Railroad Company | 18 (10 uložených) | 08428, 500, 578, 653, 706, 714, 802, 804, 865, 879, uložené |
| 08525, 08690, 08908, 08950 | East Midlands železnice | 4 | |
| 08530, 08531, 08575, 08585, 08624, 08691, 08764, 08785, 08891 | Freightliner | 9 (2 uložené) | 08575, 891 uloženo |
| 08948 | Eurostar | 1 | |
| 08 641, 08 644, 08 645 "St Piran ", 08 822, 08 836 | Velká západní železnice | 5 | |
| 08 616, 08 805 | Vlaky West Midlands | 2 | Oba se používají jen zřídka |
| 08417 | Network Rail | 1 | |
| 08788 | Abellio ScotRail | 1 | o dlouhodobém pronájmu od Wabtec Rail |
| 08 451, 08 454, 08 611, 08 696, 08 721, 08 790, 08 887 | Alstom | 7 | |
| 08 418, 08 485, 08 678 | Železnice západního pobřeží | 3 | |
| 08 682 | Derby Litchurch Lane Works | 1 | |
| 08220,08405, 08441, 08484, 08511, 08593, 08580, 08632, 08683, 08703, 08709, 08752 | Služby železniční podpory | 12 | |
| 08 737 | Locomotive Services Limited | 1 | |
| 08567 | Služby flotily Arlington | ||
| 08410 | V Dawson | ||
| 08735 | Arriva Traincare | ||
| 08649; neznámý | Meteor Power Ltd. | 2 | 08649 v přestavbě na experimentální nízkoenergetickou bateriovo-hybridní lokomotivu; jiná lokomotiva, která se použije jako „ovládací prvek“ během zkoušky[11] |
| 08308 08423 08523 08573 08588 08613 08622 08648 08754 08756 08762 08788 08809 08847 08871 08874 08885 08936 | Služby železniční správy | 18 | |
| 08870 | Eastern Rail Services | 1 |
Zachování
Řada 08, která pokračovala ve své navržené roli posunovače, byla shledána užitečnou mnoha železnice dědictví ve Velké Británii. S více než sedmdesáti zachovanými příklady,[1] jsou druhou nejpočetnější třídou dochovaných lokomotiv ve Velké Británii.
Modely
 | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Několik výrobců vyrobilo modely posunovačů třídy 08. v OO stupnice, Wrenn, Tri-ang, Hornby železnice a Bachmann Branchline všechny vyráběné modely. Lima také vyrobil model v několika různých livrejích, ale byl téměř identický Třída 09.
Od roku 2000 vydaly společnosti Bachmann Branchline a Hornby mnohem podrobnější modely v různých livrejích as řadou vhodných variant detailů.
V britštině N rozchod, Graham Farish vyrobili také 2 verze; relativně hrubá verze bez vnějších snímků, která byla ukončena v roce 2007, a podrobnější verze s vnějšími snímky, která byla představena v roce 2008.[12]
V beletrii
Základem postavy jsou lokomotivy třídy 08 Podivná nafta v Železniční série knihy napsané Rev. W. Awdry a následující Thomas the Tank Engine and Friends televizní seriál. Třída 08 také poskytla základ pro několik dalších postav v seriálu, zejména „Arry a Bert, Splatter & Dodge (Splodge), Paxton a Sidney. Fernando, brazilský posunovač nafty a mnoho dalších mezinárodních motorů vychází z této třídy.
Reference
- ^ A b C Stav vozového parku (pododdíl Třída 01-14) wnxx.net Archivováno 20. října 2007 v Wayback Machine
- ^ BR Standard 0-6-0 Dieselelektrická posunovací lokomotiva Železniční věstník 19. června 1953, strany 704/705
- ^ Nový standardní posunovač Dieselová železniční trakce Červenec 1953, stránky 149-151
- ^ Marsden, Colin J. (1981). Diesel Shunter - obrazový záznam. Oxford: Oxford Publishing. ISBN 978-0-86093-108-9.
- ^ A b British Railways Class 08 Diesel Electric 0-6-0 Shunter No. D3759 / 08 993 Keighley & Worth Valley železnice
- ^ Třídy úbytků 08 wnxx.com[mrtvý odkaz ]
- ^ Locomotive Disposals Class 08 (viz také následující stránky) wnxx.com[mrtvý odkaz ]
- ^ Krátký pohled na dieselové lokomotivy postavené společností Derby Locomotive Works z let 1932–1967 derbysulzers.com
- ^ [1] Aktualizace z června 2010
- ^ Třída 08 ve Francii Dnešní evropská železnice vydání 162 June 2009 strana 8
- ^ https://www.railwaygazette.com/uk/hybrid-shunter-conversion-ready-for-testing/56472.article
- ^ Na Redhill bachmann.co.uk se objevuje dieselový posunovač Farish Class 08
Další čtení
- Lund, E (1980). Do poslední kapky. Chesterfield: Longden technické publikace. ISBN 0-9507063-0-2.
- Williams, Alan; Percival, David (1977). Britské železnice lokomotivy a více jednotek, včetně konzervovaných lokomotiv 1977. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0751-9.
- "D3002 uloženo". Železniční nadšenec. Národní publikace EMAP. Září 1982. str. 58. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
- Cooper, Basil (březen 1983). „Co je v čísle 08?“. Železniční nadšenec. Národní publikace EMAP. s. 12–13. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.