Hasič (parní stroj) - Fireman (steam engine)

„Watertender“ přeadresuje tady. Ohledně hasicího přístroje viz nabídka vody.
Hasič nebo topič, někdy nazývaný „kotlivec“

A hasič, topič nebo watertender je osoba, jejíž povoláním je udržovat oheň pro provoz a kotel, vytápění budovy nebo napájení a Parní motor. Většinu práce obvykle tvoří těžká fyzická práce, jako je lopatování paliva uhlí, do topeniště kotle.[1] Na parní lokomotivy nadpis hasič se obvykle používá, zatímco je zapnuto parníky a stacionární parní stroje, například ty, které řídí pily, název je obvykle topič (Ačkoliv Britské obchodní námořnictvo použil hasič). Německé slovo Heizer je ekvivalentní a v holandštině slovo topič většinou se také používá. The Námořnictvo Spojených států označoval je jako zásobníky vody.

Námořní

královské námořnictvo

Topiči v kotelně na palubě HMT Stella Pegasi, Scapa Flow, 6. června 1943

The královské námořnictvo použil hodnostní strukturu obyčejný topič, topič, přední topič, podřízený poddůstojník a hlavní topič. Podstatný (obchodní) odznak pro topiče byl lodní vrtule. Stoker zůstává hovorovým termínem používaným pro označení hodnocení námořního inženýrství, a to navzdory vyřazení z provozu posledního uhelného námořního plavidla před mnoha lety.[když? ][Citace je zapotřebí ]

U velkých plavidel na uhlí také pracovali jednotlivci vyžínače uhlí, kteří dodávali uhlí ze zásobníků uhlí topičům. Byli zodpovědní za veškerou manipulaci s uhlím, s výjimkou samotného tankování kotlů.[Citace je zapotřebí ]

Královské kanadské námořnictvo

The Královské kanadské námořnictvo měl uhelné lodě, z nichž poslední byly doplňovací. Všichni lodní inženýři v RCN, bez ohledu na jejich platformu (CPF, 280 nebo AOR)[je zapotřebí objasnění ] jsou přezdívaní topiči.[Citace je zapotřebí ]

Námořnictvo Spojených států

V Námořnictvo Spojených států, watertender (zkráceně WT) byl a poddůstojník hodnocení který existoval od roku 1884 do roku 1948. Watertenders držel výplatu ekvivalentní dnešnímu poddůstojník první třídy. A hlavní watertender (CWT) paygrade byla založena v roce 1903. V roce 1921 byla nižší paygrade rozdělena na watertender první třídy (WT1 nebo WT1c) a watertender druhá třída (WT2 nebo WT2c). Další nižší plat, watertender třetí třída (WT3 nebo WT3c), byla založena v roce 1943. Watertender a kotelna hodnocení byla sloučena do nového „Boilerman „Hodnocení v roce 1948 a pokračovalo do roku 1976, kdy bylo hodnocení změněno na„ Technik kotlů “a následně sloučeno do„Strojník Mate "hodnocení z roku 1996.[2][3][4]

Železnice

Hasič pracující na Němce Třída 52 parní lokomotiva

Na parní lokomotivy, hasiči nebyli obvykle zodpovědní za počáteční přípravu lokomotiv a zapálení jejich ohně. Jelikož se lokomotivní kotel zahřívá několik hodin a příliš rychlý požár může způsobit nadměrné opotřebení kotle, tento úkol obvykle prováděli hasiči, kteří pracovali několik hodin před započetím hlavní směny hasiče. Pouze na malých železnicích nebo na úzkorozchodných lokomotivách s menšími a rychlejšími ohřívacími kotli byl oheň zapálen hasičem.[Citace je zapotřebí ]

Hasič doplňuje vodní nádrž parní lokomotivy.

Kdokoli byl odpovědný za spuštění ohně, vyčistil popel ze spalovací komory popelníku před zapálením ohně, přidal vodu do kotle motoru a ujistil se, že na palubě je dostatečný přísun paliva před zahájením jízdy, zahájením ohně, zvednutím nebo zapálit oheň podle potřeby na množství energie potřebné na konkrétních částech trasy a provádět další úkoly pro údržbu lokomotivy podle pokynů inženýr (USA) nebo řidič (UK). Samotný motor byl místo hasiče vyčištěn čističem motoru.[1] Někteří hasiči sloužili těmto povinnostem jako forma učení a aspirovali na to, aby byli sami strojními inženýry. V současnosti stále existuje pozice hasiče Union Pacific Railroad, ale vztahuje se na inženýra ve výcviku. Hasič může provozovat lokomotivu pod přímým dohledem technika. Když hasič neprovozuje lokomotivu, pomáhá hasiči inženýrovi a sleduje ovládání. [5]

Mechanický topič

Hlavní článek: Mechanický topič

Mechanický topič je zařízení, které přivádí uhlí do topeniště kotle. Jedná se o standardní vybavení velkých stacionárních kotlů a bylo také vybaveno velkými parními lokomotivami, aby se ulehčilo zatížení hasičů. Typ lokomotivy má a šnekový dopravník (poháněn pomocným parním strojem), který přivádí uhlí do topeniště. Uhlí je poté distribuováno přes rošt parními tryskami, ovládanými hasičem. Elektrárny obvykle používají kotle na práškové uhlí.[Citace je zapotřebí ]

Pozoruhodné topičů

Vladimir Lenin, maskovaný jako Konstantin Petrovič Ivanov, uprchl do Finska v roce 1917 ve vlaku 293 ze stanice Udelnaya. Guro Jalava, spoluspiklenec a strojvedoucí, pomohl Lenina dále skrývat tím, že ho nechal pracovat jako jeho topič. Jalava si později vzpomněl, že Lenin s chutí skočil do lopaty, když nakrmil motor, takže vlak běžel rychle.[6]

Na palubě zaoceánského parníku napájeného uhlí bylo přibližně 176 topičů RMS Titanic. Během potopení lodi tito muži nerespektovali vlastní bezpečnost a zůstali v podpalubí, aby udrželi parní elektrické generátory v chodu radiotelegraf, osvětlení a vodní čerpadla.[7][8][9] Pouze 48 z nich přežilo.[10]

Simeon T. Webb byl hasičem na Cannonball Express když to bylo zničeno v legendárním vraku, který zabil inženýra Casey Jones. Jonesova poslední slova byla „Jump, Sim, jump!“ a Webb skočil, přežil a stal se primárním zdrojem informací o slavném vraku.[11][12]

Zakladatel KFC Plukovník Sanders pracoval jako železniční topič, když mu bylo 16 nebo 17 let.[13]

Čtrnáctiletý Martin Luther King Sr. pracoval jako hasič na železnici v Atlantě. [14]

Vyobrazení v populární kultuře a umění

Umění

Události

Film

Literatura

Hudba

  • „Stoker Dreams“ a „Stoker Love“ jsou ruské písně indie skupina Chiméra.
  • RMS Mauretánie (1906) je připomínán v písni „Hasičův nářek“ nebo „Vypálení Mauretánie“, kterou shromáždil Redd Sullivan.[15] Píseň začíná „Ve 19 stech a 24 letech jsem ... dostal práci na Mauretánii“; ale pak pokračuje slovy „odhazování uhlí od rána do noci“ (není to možné v roce 1924, protože byla v té době ropná). Počet „požárů“ je údajně 64. Hughie Jones píseň také nahrál, ale poslední verš Hughieho verze požaduje „vše, co zastřihovače“, zatímco verze Redda Sullivana vyzývá „stokery“.[i]

Poznámky

  1. ^ Topič strčil uhlí do pecí kotlů. V uhelných bunkrech pracoval vyžínač, který přiváděl více uhlí dopředu, protože topiči používali bližší uhlí. Kotlista byl zručnější rolí s určitou odpovědností za řízení provozu kotle.

Reference

  1. ^ A b Výcvikové video „Malý a často“ z roku 1947 na Youtube. Střelba parní lokomotivou, 1947 Vzdělávací dokument pro WDTV LIVE42, Západní Virginie.
  2. ^ „Water tender“. Svobodný slovník. Citováno 2. února 2010.
  3. ^ „Poddůstojnické hodnocení u amerického námořnictva, 1775–1969“. Námořní velitelství historie a dědictví. 19. května 1999. Citováno 2. února 2010.
  4. ^ „Technik kotelen, hodnocení strojníků na sloučení“ (PDF). Navy.mil. americké námořnictvo. Citováno 2009-01-19.
  5. ^ „UP: Popisy minulých a současných pracovních míst“.
  6. ^ Miéville, Čína (2017). Říjen: příběh ruské revoluce. Verso. str. Kapitola 8. ISBN  1784782785. OCLC  987423968.
  7. ^ Gill, Anton (2010). Titanic: skutečný příběh o stavbě nejslavnější lodi na světě. Kanál 4 Knihy. str. 148. ISBN  978-1-905026-71-5.
  8. ^ „Titanic Sinking Engine Room Heroes“. gendisasters.com.
  9. ^ "Titánský". UCO.es. str. 1.
  10. ^ Posádka posádky RMS Titanic # Engineering
  11. ^ „Historické muzeum domů a železnic Casey Jones v Jacksonu v Tennessee - slaví 50 legendárních let! 1956-2006“. Muzeum domů a železnic Casey Jones. Archivovány od originál 28. května 2006. Citováno 28. června 2016.
  12. ^ Hubbard, Freeman (1945). Railroad Avenue. McGraw Hill.
  13. ^ Sanders, Harland (2012). Autobiografie původního šéfkuchaře celebrit (PDF). Louisville: KFC. ISBN  978-0-9855439-0-7. Archivovány od originál (PDF) 21. září 2013. Citováno 1. října 2013.
  14. ^ King Sr., Reverend Martin Luther (1980). Daddy King. Boston, Massachusetts: Beacon Press. str. 42–45. ISBN  9780807097762.
  15. ^ Hugill, Stan in Spin, Časopis Folksong, Svazek 1, # 9, 1962.

Další čtení

  • „Nepotopitelný topič Titanicu“. BBC novinky. Severní Irsko. 30. března 2012.
  • Huibregtse, Jon R. (2010). American Railroad Labour and the Genesis of the New Deal, 1919-1935. University Press na Floridě.
  • Walter Licht (1983). Práce pro železnici: organizace práce v devatenáctém století. Princeton, NJ: Princeton University Press.
  • Orr, John W. (2001). Set Up Running: The Life of a Pennsylvania Railroad Engineman, 1904-1949. University Park, PA: Pennsylvania State University Press.
  • Tuck, Joseph Hugh (1976). Canadian Railways and the International Brotherhoods: Labour Organisations in the Railway Running Trades in Canada, 1865-1914. University of Western Ontario. Disertační práce.