Řada Tobu 8000 - Tobu 8000 series

Řada Tobu 8000
Formace 10 automobilů řady Tobu 8000 na lince Tojo v červnu 2008
Formace 10 automobilů na lince Tojo v červnu 2008
VýrobceAlna Kōki, Fuji Heavy Industries Kisha Seizō, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
Postaveno1963–1983
Vstoupil do služby1963
Repasované1986–2008
Sešrotován2005, 2008–
Počet postaven712 vozidel
Číslo v provozu242 vozidel (k 1. říjnu 2017)
Číslo zachováno6 vozidel
Formace2/3/4/6/8 vozů na vlakovou soupravu[1]
Provozovatel (provozovatelé)Tōbu Tetsudō Logo.svg Tobu železnice
SkladištěKasukabe, Nanakodai, Tatebayashi, Shinrinkōen, Shin-Tochigi[1]
Linka (linky) sloužilaIsesaki linka, Kameido Line, Daishi Line Kiryu Line, Sano linka, Koizumi linka, Utsunomiya linka, Urban Park Line, Tojo Line, Ogose Line
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluOcel
Délka auta20 m (65 ft 7 v)
Šířka2850 mm (9 ft 4 v)
Dveře4 páry na každou stranu
Maximální rychlost100 km / h (60 mph)
Pohonný systémŘízení rezistoru
Trakční motoryTM63
Elektrický systém1 500 V DC
Aktuální metoda sběruTrolejového vedení
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada Tobu 8000 (8 000 系, Tóbu 8000-kei) je DC elektrická jednotka (EMU) typ příměstského vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Tobu železnice v Japonsku od roku 1963. Mezi lety 1963 a 1983 bylo vyrobeno celkem 712 vozidel, což z něj činí nejpočetnější typ EMU provozovaný jakýmkoli soukromým železničním provozovatelem v Japonsku.[2]

Operace

Isesaki linka

The Isesaki linka flotila založená v Tatebayashi Depot se skládá z vlakových souprav pro dva vozy. Tato flotila zahrnuje vlaky se třemi vozy 800 a 850 převedené z jednotek řady 8000, které jsou také umístěny v Tatebayashi Depot. Oba typy jsou upraveny pro místní provozní služby pouze pro řidiče severně od Tatebayashi.

Kameido Line, Daishi Line

Dva vozy Kameido Line odehrály v lednu 2007

The Kameido Line a Daishi Line flotila založená v Kasukabe Depot se skládá z vlakových souprav pro dva vozy upravených pro provoz pouze pro řidiče.

Sano linka

Linka Tobu Sano služby jsou provozovány soupravami pro provoz pouze tří řidičů řady 800 a 850 zavedenými od zahájení revidovaného jízdního řádu dne 18. března 2006.[2]

Kiryu Line, Koizumi Line

The Kiryu Line a Koizumi linka flotila založená v Tatebayashi Depot se skládá z vlakových souprav pro dva vozy upravených pro provoz pouze pro řidiče.

Utsunomiya linka

The Utsunomiya linka flotilu založenou v depu Shin-Tochigi tvoří vlakové soupravy se čtyřmi vozy upravené pro provoz pouze pro řidiče.

Urban Park Line

The Urban Park Line flotila založená v depu Nanakōdai se skládá z vlakových souprav šesti automobilů.

Tojo Line

Vnitřní pohled na řadu Tojo Line 8000, červenec 2008

The Tojo linka flotila založená na skladišti Shinrinkōen se skládá z 11 vlakových souprav se čtyřmi vozy. Používají se v místních provozních službách pouze pro řidiče severně od Ogawamachi, kde jsou každý den vyžadovány čtyři sady.

Ogose Line

Zrekonstruovaný vůz se čtyřmi vozy na službě Ogose Line, s viditelnými externími reproduktory, v květnu 2008

Od zahájení revidovaného jízdního řádu dne 14. června 2008 se na vozidlech používají pouze renovované sady Tobu Ogose Line. Ty jsou také rozmístěny v Shinrinkōen a každý den je zapotřebí pět sad.

Dějiny

Výroba

První řada 8000 se objevila v listopadu 1963 jako soupravy čtyř automobilů. K nim se od prosince 1964 přidaly soupravy pro dvě auta (vytvořené MoHa8500 + KuHa8600). V letech 1971 až 1972 bylo vyrobeno 14 párů dalších mezilehlých vozů (SaHa8700 + MoHa8800), které byly vloženy do souprav pro čtyři vozy 8101 až 8114, aby se prodloužily na šest vozů. Vlaky řady 8000 postavené až do tohoto bodu nebyly vybaveny klimatizací, ale od června 1972 byly dodány tři klimatizované soupravy pro 6 automobilů (8156 až 8158). Původně nevybavené sady byly od října 1973 do roku 1983 v továrně Alna Kōki (nyní Alna Sharyo) v Osaka a továrna Tsuha Sharyo v Nishiarai v Tokiu.

V květnu 1977 byla dodána první sada automobilů řady 8000 (8173) s osmi vozy pro použití na Tojo Line.

V říjnu 1979 došlo k překročení posledních dvou číslic jednotlivých provozních čísel automobilů 99, což vedlo k tomu, že některá auta dostávala pětimístná (8xxxx) provozní čísla.

Poslední dvě vyrobené sady, 81120 a 8580, byly dodány v roce 1983.[2]

Níže jsou uvedeny změny vozového parku mezi lety 1963, kdy byly postaveny první soupravy a 1983, kdy byla stavba ukončena.[3]

Fiskální rokSoupravy pro 2 autaSoupravy pro 4 vozySoupravy pro 6 automobilůSoupravy pro 8 automobilůCelkem vozidel
19630150060
19648150076
1965212100126
1966272700162
1967393600222
1968474300266
1969585100320
1970625500344
19716242130370
19726241170390
19736341220422
19746841250450
19767041310490
19777041315530
19787042319566
197970423114606
198073453216646
198175473316664
198280503617712
Dvě sady řady 8000, které čekají na vyříznutí v Kita-Tategayashi v prefektuře Gunma v březnu 2014

Níže jsou uvedeny změny vozového parku od roku 2005, kdy byly zahájeny výběry. (Včetně sad 3 automobilů řady 800/850)[3]

Fiskální rokSoupravy pro 2 autaSoupravy pro 3 autaSoupravy pro 4 vozySoupravy pro 6 automobilůSoupravy pro 8 automobilůCelkem vozidel
20057010404612702
20067010404612702
2007661051446678
2008521047426622
2009371042415558
2010291038364488
2011281031343438
2012251029343424

Rekonstrukce

Nezrekonstruovaná řada 8000 s původní přední částí, ale s LED indikátory cíle, červen 2006

Rekonstrukce prodloužení životnosti začala v roce 1986 a sady ošetřené od roku 1987 dostaly přepracované konce kabiny založené na konstrukci řady 6050. Soupravy renovované od roku 1997 byly dále přijaty HID světlomety a VEDENÝ externí ukazatele cíle, které nahrazují původní typ rolety.

V roce 2001 se poprvé objevily sady pro dva vozy upravené pro provoz pouze pro řidiče. To zahrnovalo přidání automatizovaného dvojjazyčného (japonského a anglického) systému hlášení cestujících, interních LED informačních displejů pro cestující a externích reproduktorů.

Některé ze zbývajících neobnovených sad také obdržely LED indikátory cíle.[2]

Konverze řady 800 a 850

Vlak řady 850 se třemi vagóny na stanici Tatebayashi v březnu 2006

Od roku 2004 bylo reformováno pět souprav pro osm automobilů, aby se vytvořily dvojice souprav pro tři vozy 800 a 850 pouze pro řidiče pro použití na Sano a Kiryu Line služby. Tato konverze zahrnovala přidání nových kabin do bývalých mezilehlých automobilů MoHa8300 a MoHa8200.[2]

Nové sady jsou vytvořeny následovně.[1]

Řada 800

  • KuHa800-1
  • MoHa800-2 (se dvěma sběrači)
  • MoHa800-3

Řada 850

  • MoHa850-1 (se dvěma sběrači)
  • MoHa850-2
  • KuHa850-3

Změny barvy

Série 8000 v livreji „šalvějového krému“ v roce 1977

Při první výrobě byly sady řady 8000 dokončeny v barvách „královské béžové“ a „mezinárodní oranžové“. Od května 1974 byly sady překresleny do jednodušší celoplošné livreje „šalvějového krému“. Od roku 1985 byly sady přelakovány do nové livrej „jasmínově bílé“ s tmavými a světle modrými pruhy u těla.

Pamětní uniformy

Jedna sada šesti automobilů, 8108, byla překreslena do původního béžového a oranžového barviva mezi říjnem 2004 a červnem 2005 u příležitosti 90. výročí linky Tojo. Tato jednotka byla následně vrácena do standardního livreje po generální opravě v červenci 2005.[4]

V srpnu 2012 byla sada šesti automobilů 8111 zachována v provozním stavu Tobu Museum, byla překreslena do původního „královského béžového“ a „mezinárodního oranžového“ livreje pro řadu speciálních sjezdů.[5]

V březnu 2014, u příležitosti 100. výročí otevření linky Tobu Tojo, byla sada čtyř automobilů 81111 se sídlem v depu Shinrinkoen překreslena na celoplošný livrej „šalvějový krém“ nesený soupravami ze 70. let.[6] Tato sada funguje na linkách Tobu Tojo Line mezi Ogawamachi a Yorii a na službách Tobu Ogose Line mezi Sakado a Dobře.[6]

V listopadu 2014 byla sada čtyř automobilů 81107 se sídlem v Shinrinkoen Depot překreslena do původního „královského béžového“ a „mezinárodního oranžového“ livreje.[7]

Od 28. listopadu 2015 byla sada čtyř automobilů 8198 se sídlem v Shinrinkoen Depot překreslena do tmavě modré barvy se žlutým pruhem, kterou nesly EMU řady 54 a 53 Létající Tojo omezené expresní služby na lince Tobu Tojo během padesátých let.[8]

Od 23. března 2016 byla sada pro dva vozy 8577 používaná na Linka Tobu Kameido a Řada Tobu Daishi, obdržel „mezinárodní oranžovou“ a „středně žlutou“ livrej nesenou společností 7300 a Řada 7800 vlaky v letech 1958 až 1964.[9]

Zachovaná šestivozová sada 8111 byla v srpnu 2016 překreslena ze své „královské béžové“ a „mezinárodní oranžové“ barvy na celoplošný „šalvějový krém“.[10]

Od 16. února 2017 byla sada pro dva vozy 8568 používaná na modelu Linka Tobu Kameido a Řada Tobu Daishi, obdržel zelený a „jasmínově bílý“ livrej nesený experimentálně jedním Řada 7860 vlak v 50. letech.[11]

Od 13. července 2017 obdržela souprava 8575 pro dva vozy použitá na trati Tobu Kameido Line a Tobu Daishi Line žlutou a oranžovou livrej, kterou v padesátých letech experimentálně nesl vlak řady 7800.[12]

  • Sada 8108 přebarvená v původním béžovém a oranžovém odstínu v červnu 2005

  • Zachovaná sada 8111 v květnu 2013

  • Sada 81111 v odstínu „šalvějový krém“ v červnu 2014

  • Interiér znovu oživené sady 81111 s originálními barevnými potahy sedadel v dubnu 2014

  • Sada 81107 přebarvená v původním béžovém a oranžovém odstínu v prosinci 2014

  • Sada 8198 v modré a žluté barvě „Flying Tojo“ v prosinci 2015

  • Sada pro dva vozy 8577 v oranžové a žluté barvě v dubnu 2016

  • Sada pro dva vozy 8568 v zeleno-bílém provedení v únoru 2017

  • Sada pro dva vozy 8575 v experimentálním žlutém a oranžovém livreji v červenci 2017

Reference

  1. ^ A b C „大 手 私 鉄 車 両 フ ァ イ ル ： 車 両 配置 表“ (hlavní údaje o přidělení soukromé železnice), publikováno v září 2008 Japonský časopis Railfan
  2. ^ A b C d E ２００６ 東 武 鉄 道 通勤 車 両 カ タ ロ グ [2006 Tobu Railway Commuter Rolling Stock Catalogue]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 35 č. 263. Kotsu Shimbun. Březen 2006. str. 31–37.
  3. ^ A b Hanaue, Yoshinari (říjen 2013). 東 武 鉄 道 8000 系 電車 あ れ こ れ [Vše o EMU řady Tobu 8000]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 42 č. 354. Japonsko: Kōtsū Shimbun. str. 29–33.
  4. ^ リ バ イ バ ル 塗装 車 、 一般 色 に 戻 る [Znovu vymalovaná sada „Revival“ se vrátí ke standardnímu vzhledu]. Rail Magazine. Č. 265. Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. říjen 2005. s. 160.
  5. ^ 武 武 8000 系 8111 編成 が 試 運 転 [Zkušební provoz řady 8111 řady Tobu 8000]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 23. srpna 2012. Citováno 24. srpna 2012.
  6. ^ A b 東 武 8000 系 81111 編成 が セ イ ジ ク リ ー ム 色 に [Sada 81111 série Tobu 8000 přebarvená do livrejového krémového livreje]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 27. března 2014. Citováno 27. března 2014.
  7. ^ 東 武 8000 系 81107 編成 が ツ ー ト ン カ ラ ー に [Sada řady Tobu 8000 81107 byla překreslena do dvoubarevného livreje]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 20. listopadu 2014. Citováno 20. listopadu 2014.
  8. ^ 行 楽 列車 「フ ラ イ ン グ 東 上 号」 リ バ イ バ ル カ ラ ー 車 両 ２ 編成 を 運行 し ま す！ [Oživení turistického vlaku "Flying Tojo" bude použito pro dva vlaky] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Tobu železnice. 22. října 2015. Citováno 24. října 2015.
  9. ^ ３ 月 ２３ 日 （水） よ り 亀 戸 線 で 昭和 ３０ 年代 の 「標準 色」 リ バ バ ル カ ラ ー 車 両 を 運行 し ま す！ [Vlak jezdí od 23. března ve standardní livreji na lince Kameido] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Tobu železnice. 9. března 2016. Citováno 11. března 2016.
  10. ^ 東 武 鉄 道 8000 系 8111 編成 が セ イ ジ ク リ ー ム 色 と な っ て 出場 試 運 転 [Série Tobu 8000 nastavila testovací provoz 8111 poté, co byla znovu oživena v Sage krému]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 30. srpna 2016. Archivováno z původního dne 30. srpna 2016. Citováno 30. srpna 2016.
  11. ^ 東 武 8000 系 8568 編成 が 試 験 塗装 リ バ イ バ ル カ ラ ー に [Sada řady Tobu 8000 8568 byla překreslena v oživeném experimentálním livreji]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 17. února 2017. Archivováno z původního dne 17. února 2017. Citováno 17. února 2017.
  12. ^ 東 武 8000 系 8575 編成 が リ バ イ バ ル カ ラ ー に [Sada řady Tobu 8000 8575 byla překreslena v barvách oživení]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 19. července 2017. Archivováno z původního dne 19. července 2017. Citováno 19. července 2017.

Další čtení

  • Hanaue, Yoshinari (prosinec 2012). 東 武 鉄 道 8000 系 登場 か ら 49 年 の あ ゆ み と 動態 保存 [Řada Tobu 8000: 49letá historie a uchování]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 344. Japonsko: Kōtsū Shimbun. str. 20–29.

externí odkazy