Eastbourne železniční srážka - Eastbourne rail crash

Eastbourne železniční srážka
Detaily
datum25. srpna 1958
07:29
UmístěníEastbourne
Souřadnice50 ° 46'13 ″ severní šířky 0 ° 16'59 ″ východní délky / 50,7703 ° N 0,2831 ° E / 50.7703; 0.2831Souřadnice: 50 ° 46'13 ″ severní šířky 0 ° 16'59 ″ východní délky / 50,7703 ° N 0,2831 ° E / 50.7703; 0.2831
ZeměAnglie
ČáraVýchodní pobřeží
(BR Jižní region )
Typ incidentuKolize
ZpůsobitChyba řidiče
Statistika
Vlaky2
Cestující186
Úmrtí5
Zraněný22 vážných + 19 nezletilých
Seznam britských železničních nehod podle roku

The Eastbourne železniční srážka byla nehoda v britském železničním systému, ke které došlo dne 25. srpna 1958 v Eastbourne nádraží v East Sussex. Nehoda zabila pět lidí a 41 dalších zranila. Eastbourne station je konečná stanice se službami do Hastingsi, Brighton, London Victoria. V době nehody došlo k další službě Tonbridge přes Kukačka. Poté bylo běžné, že služby z Hastingsu do Brightonu vstoupily do Eastbourne a zpátečky pokračovaly v cestě. Vlaky mezi Ashford International a Brightonem a mezi Londýnem Victoria a Ore to dělají dodnes, někteří volají na Hampden Park dvakrát.

Nehoda

V pondělí 25. srpna 1958, v 7:27, v 19:45 spací vůz parní vlak pocházející z Glasgow "běžel kolem domovského signálu v Eastbourne na nebezpečí."[1] Druhý vlak, elektrický osobní vlak 6:47 ráno, vícekolový, 12kolejový Ruda na Stanice London Bridge, byl na nástupišti číslo 4 ve stanici Eastbourne a čekal na odjezd.[1] První vlak přepravoval 36 cestujících a druhý 150 cestujících.[2] Po předání domovského signálu parní vlak zasáhl EMU pohybující se rychlostí asi 25 m.p.h.[1]

The 06:47 Ruda na londýnský most služba se chystala odjet z nástupiště 4. Přestože měla naplánovaný odlet z Eastbourne v 07:25, jezdila o čtyři minuty později. Vlak začal odjíždět až v 19:45 z Glasgow do Eastbourne spací vůz služba se srazila čelně rychlostí přibližně 40 km / h. Spací vlak jedl dvanáct minut po odjezdu Miter Bridge Junction, Londýn, kde se lokomotivy vyměnily a dorazily Polegate šest minut pozdě. Opustila Polegate včas a při blížícím se Eastbourne byl zkontrolován signál. Řidič Alfred Wembridge neviděl, že domácí signál byl nastaven na „nebezpečí“, a jel přímo skrz body na cestu blížící se službě London Bridge.

Detaily

Složení vlaků:

  • Vlak 06:47 z Ore do London Bridge byl vyroben z 12 autobusů ze dvou elektrické jednotky, tvořený a 6PUL jednotka 3014 a a 6PAN jednotka 3032.
  • Spací vůz z Glasgow do Eastbourne v 19:47 sestával z 16 vozidel, dvou osobních vozů, tří lůžkových vozů, deseti dodávek pro zavazadla a motorová vozidla a strážní dodávky vzadu a byl tažen Standardní třída 5 Nabídka motoru 4-6-0, č. 73042.

V oficiální zprávě o nehodě bylo uvedeno, že přední přeprava vlaku London Bridge teleskopicky na druhý vůz, přičemž obě vozidla vytlačila do vzduchu a na své strany. Vedoucí trenér tvrdě zasáhl signální portál, způsobující jeho zhroucení, přistání pryč od trenérů. Podvozek třetího vozu byl mírně ohnutý. Parní lokomotiva se vykolejila a přední část a udírna byly poškozeny, ale vedoucí trenér byl vyrovnávací paměť uzamčena s nabídka, ačkoli některé dodávky směrem k zadní části pražcového vlaku utrpěly určité poškození vykolejením a ohnutím nárazníků.

K jediným úmrtím došlo ve vlaku London Bridge. The motorista a na místě byli zabiti tři cestující; čtvrtý cestující zemřel později v nemocnici. Při incidentu utrpělo celkem 40 lidí zranění.

Šetření zjistilo, že v oblasti vedoucí k nehodě byl silný déšť, ačkoli v době incidentu to bylo sníženo na mírné mrholení, jak uvádí mnoho zaměstnanců.

Řidič Wembridge byl v prosinci 1958 v Sussex Assizes osvobozen ze zabití.

Reference

  1. ^ A b C Reed, W.P. (1959). „Ministerstvo dopravy a civilního letectví, železniční nehody, zpráva o srážce, ke které došlo 25. srpna 1958 na stanici Eastbourne“ (PDF). Londýn: Kancelářské potřeby Jejího Veličenstva. Citováno 23. května 2010.
  2. ^ „Pondělí 25. srpna 1958. 7,28 hodin - datum a čas nejhorší tragédie v mírových dějinách Eastbourne. Eastbourne Herald. Eastbourne. 23. května 2010. Citováno 23. května 2010.[mrtvý odkaz ]

externí odkazy