Birmingham železniční přeprava a Wagon Company - Birmingham Railway Carriage and Wagon Company

Souřadnice: 52 ° 30'19 ″ severní šířky 1 ° 57'39 "W / 52,50528 ° N 1,96083 ° W / 52.50528; -1.96083

Deska výrobce BRCW, vystavena v Thinktank, Birmingham Science Museum

The Birmingham železniční přeprava a Wagon Company (BRC & W) byl železnice lokomotiva a vozík stavitel, založený v Birmingham, Anglie a po většinu své existence se nachází v blízkém okolí Smethwick, s továrna děleno hranicí mezi těmito dvěma místy. Společnost byla založena v roce 1854.^[1]

Výroba

Prostor pro luxusní sedanový vůz postavený pro Palestina železnice v roce 1922, nyní zachována v Izraelské železniční muzeum v Haifě

British Rail Class 33 ve Swanage

Společnost BRC & W nevyráběla pouze vozy a vozy, ale také řadu vozidla, z letadla a vojenské kluzáky na autobusy, trolejbusy a tanky. Společnost si však nejlépe pamatuje jako výrobce železničních kolejových vozidel, který exportuje do většiny částí nového i starého světa. Dodávala vozidla všem čtyřem přednárodním „velkým čtyřem“ železničním společnostem (LMS, SR, LNER a GWR ), British Rail, Pullman (některé z nich se stále používají) a Wagons-Lits plus zámořské železnice s různými požadavky včetně Egypt, Indie, Irák, Malajsko, Mandát Palestiny, Jižní Afrika a Nigérie. Společnost dokonce postavila v roce 1910 Argentina Prezidentský trenér, který stále přežívá a kdysi se nesl Eva Perón. Před druhá světová válka Společnost vybudovala parní, benzínový a naftový pohon motorové vozy pro zámořské zákazníky, nemluvě o karoseriích autobusů pro Midland Red, a poté vyvinuli více hnacích produktů, včetně BR Třída 26, Třída 33 (oba nafta) a Třída 81 (elektrické) lokomotivy. Jsou zachovány příklady všech tří typů.

Válečná výroba

Společnost během roku postavila nemocniční vlaky Druhá búrská válka. Handley Page bombardéry a Airco DH10s v první světová válka.

Během druhé světové války měla společnost zásadní dopad na výrobu tanků jako jedna z mnoha společností vyrábějících Křižník A10, Valentine tank, Churchillův tank, Cromwellova nádrž a Challenger tank ).^[2] Vedli konstrukci a výrobu tanku Cromwell ve spolupráci s Rolls Royce a Rover na motoru Meteor.

Společnost také stavěla Hamilcar kluzáky v letech 1939-1945.

Lokomotivy

Některé z lokomotiv a více jednotek postavených společností jsou uvedeny níže:

Dieselové lokomotivy

• 14 Commonwealth Railways třída NSU v roce 1954. Číslo díla DEL1-14
• 5 podobných lokomotiv pro Sierra Leone Development Corporation v roce 1954 (dílo číslo DEL 15-19), plus další v roce 1962. (dílo číslo DEL259)
• 12 Córas Iompair Éireann Třída 101 v letech 1956–1957 (výrobní čísla DEL20-31)
• 13 lokomotiv pro Správa železnic a přístavů v Ghaně (čísla prací DEL32-44)
• 47 British Rail Class 26 v letech 1958–1959 (výrobní čísla DEL45-91)
• 98 British Rail Class 33 v letech 1960–1962 (výrobní čísla DEL92-189)
• 69 British Rail Class 27 v letech 1961–1962 (výrobní čísla DEL190-258)
• 1 British Rail D0260 Lev v roce 1962 (číslo díla DEL260)

Elektrické lokomotivy

• Britská železniční třída 81

Více naftových jednotek

DMU na Belgrano Sur Line v Buenos Aires, Argentina (1966)

• Britská železniční třída 104
• Britská železniční třída 110 (s Drewry Car Co. )
• Britská železniční třída 118
• Egyptské státní železnice 3 a 5 osobních vozů

Elektrické více jednotek

• Sklad metra v Londýně 1923
• Sklad metra v Londýně 1938
• Londýnské metro 1956 Tube Stock
• Londýnské metro 1962 Tube Stock Objednávka byla převedena na Metro-Cammell kvůli finančním problémům v BRCW.
• Zásoby CO / CP v londýnském metru
• Londýnské metro R47 Stock^[3]
• Londýnské metro T Stock
• LMS / BR Wirral & Mersey Class 503

Uzavření

V letech před rokem 1963 společnost postavila velké množství lokomotiv, motorová jednotka vlaky a Podzemí automobilů, ale pak se ukázalo, že lze očekávat méně objednávek kolejových vozidel, a společnost se restrukturalizovala jako průmyslový pronajímatel a finanční podnik.^[4] Prototyp lokomotivy hlavní řady s vlastním financováním Lev bylo obzvláště zklamáním. Běží na a Sulzer Vznětový motor s výkonem 2 750 hp (2 050 kW) byl postaven proti jinému prototypu s vlastním financováním, Sokol, postaven Štětec na Loughborough, který měl dvojče 1400 hp (1000 kW) Maybach motory. Po zkouškách britské železnice upřednostňovaly přístup BRCW, ale nařídily, aby byly postaveny Kartáčová trakce a stali se Britská železniční třída 47.

V červnu 2014 byla společnost reformována jako nezisková organizace, aby rekonstruovala lokomotivy ze 60. let, které byly ztraceny do šrotu, včetně D0260 Lev.^{[Citace je zapotřebí ]} Od ledna 2015^{[Aktualizace]}, společnost identifikovala oblast starého závodu South Works, která by poskytla vhodné místo pro její sídlo.^{[Citace je zapotřebí ]} Rovněž byly hodnoceny další weby, které by mohly lépe vyhovovat požadavkům společnosti.

Zachovalá lokomotiva BRCW + jednotky

Reference