Empire Corridor - Empire Corridor
| Empire Corridor | |
|---|---|
 Koridor říše (červený) určený podle Federální správa železnic | |
| Přehled | |
| Majitel | CSX (Niagara – Poughkeepsie) Metro-sever (Poughkeepsie – Riverdale) Amtrak (Riverdale – New York) |
| Termini | Niagarské vodopády New York Penn Station |
| Stanice | 35 (12 Amtrak, 20 Metro North, 3 sdílené) |
| Servis | |
| Typ | Vysokorychlostní železnice, dojíždějící železnice |
| Systém | Amtrak Přeprava CSX |
| Služby | Empire Service, Ethan Allen Express, Adirondack, Lake Shore Limited, Javorový list, Hudson Line |
| Provozovatel (provozovatelé) | CSX (Niagara – Schenectady) Amtrak (Schenectady – Poughkeepsie) Metro-sever (Poughkeepsie – Yonkers) Amtrak (Yonkers – New York) |
| Technický | |
| Délka řádku | 742 km |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Empire Corridor je termín používaný k označení železničního koridoru mezi 462 mil (742 km) Niagarské vodopády, New York a New York City, včetně měst Buvol, Rochester, Syrakusy, Utica, Amsterdam, Schenectady, Albany, a Poughkeepsie. Amtrak Empire Service a Javorový list sloužit po celé délce chodby, s Javorový list nadále Toronto. Lake Shore Limited vlaky z Chicago připojte se těsně předtím k Empire Corridor Buffalo – Depew nádraží a pokračujte do Albany, kde se polovina každého vlaku odchyluje do Bostonu a druhá polovina pokračuje do New Yorku. The Ethan Allen Express a Adirondack následujte koridor mezi New Yorkem a Schenectady, po kterém se rozcházejí a pokračují dál Rutland a Montreal, resp. Metro-severní železnice je Hudson Line splyne s Empire Corridor v Spuyten Duyvil, Bronx, jižně od Riverdale, zajišťující příměstskou železniční dopravu mezi Poughkeepsie, New York a Grand Central Terminal.
Linka je elektrifikována oběma horní trolejové vedení a špičkové třetí kolejnice v segmentu Amtrak Stanice Penn a 41. ulice a nedostatečným spuštěním třetí kolejnice v segmentu Metro-Sever, od sloučení s Hudson Line po Croton – Harmon. Úsek ve vlastnictví Amtraku mezi 41. ulicí a sloučením s Hudsonovou linkou je bezmotorový a obsluhovat jej mohou pouze naftové nebo dieselelektrické vlaky.
Chodba je také jednou z deseti federálně označených vysokorychlostní trať chodby v Spojené státy. Pokud by navrhovaná vysokorychlostní doprava byla postavena na chodbě, vlaky jezdící mezi Buffalo a New Yorkem by jezdily rychlostí až 201 km / h. V 90. letech 20. století služba na Empire State Express služba mezi New Yorkem a Buffalo byla asi o 1 hodinu rychlejší než služba Amtraku v roce 2013. 14. září 1891 Empire State Express ujel 702 km mezi New Yorkem a Buffalo za 7 hodin a 6 minut (včetně zastávek) ), v průměru 61,8 mph (98,8 km / h), s maximální rychlostí 82 mph (132 km / h).[1][2]
Vlastnictví
Empire Corridor je z velké části ve vlastnictví Přeprava CSX (CSX), která vlastní kolejiště mezi Niagarskými vodopády a Poughkeepsie.[3] Amtrak vlastní práva na traťovou dopravu pro většinu traťového úseku Hudson severně od Poughkeepsie k jejich železniční stanici v Albany. Jižně od Poughkeepsie je Empire Corridor souběžný s kolejištěm Metro-North, dokud neodbočí mezi stanicemi Metro-North Riverdale a Spuyten Duyvil v Bronxu, aby překročil Harlem River přes Most Spuyten Duyvil a udělat Empire Connection na stanici Penn. Amtrak vlastní trackage po této vidlici, the West Side Line.
Chodba byla součástí hlavní linie New York centrální železnice; byla to východní část slavné „trasy vodní hladiny“ NYC Chicago. Chodba prošla do Penn Central v roce 1968 po sloučení NYC s Pennsylvania železnice a předán Conrail v roce 1976. V sérii nákupů v 80. a 90. letech koupil Amtrak segment Bronx-Manhattan, Metro-North získal segment Poughkeepsie-Bronx a CSX získal zbytek, když rozdělil majetek Conrail na Norfolk Southern.
18. října 2011 Amtrak a CSX oznámily dohodu, že si Amtrak pronajme, provozuje a udržuje kolejiště vlastněné společností CSX mezi Poughkeepsie a Schenectady.[4] Amtrak oficiálně převzal kontrolu nad linkou 1. prosince 2012.[5]
Současné služby
Nejrušnější část říšského koridoru je mezi New Yorkem a Albany s více vlaky denně.
Amtrak
Následující vlaky jezdí podél různých segmentů koridoru:
- Empire Service: místní služba po celé chodbě od New York City na Niagarské vodopády, NY. Většina vlaků jezdí podél jižního úseku mezi New Yorkem a Albany – Rensselaer, přičemž dva vlaky v každém směru pokračovaly denně na západ k Niagarským vodopádům.
- Ethan Allen Express: jeden vlak v každém směru denně z New Yorku do Rutland, oddělující se od chodby ve Schenectady.
- Adirondack: New York City do Montreal, oddělující se od chodby ve Schenectady.
- Lake Shore Limited: New York City do Chicago, rozštěpení z chodby v Buffalo – Depew, ačkoli se část vlaku rozdělí v Albany, aby sloužila Boston místo New Yorku.
- Javorový list: denní doprava z New Yorku do Toronto, působící na celé chodbě.
Dojíždějící železnice
- Metro-severní železnice Hudson Line, z Poughkeepsie, New York na Grand Central Terminal, New York, používá koridor mezi Poughkeepsie na jih od Riverdale.
Nákladní doprava
Nákladní dopravu zajišťuje Přeprava CSX.
Stanice
Všechny stanice jsou v stát New York.
Viz také
Reference
- ^ John Lienhard. „Rain, Steam & Speed: Inventing Powered Motion“. Citováno 28. ledna 2007.
- ^ „SKVĚLÁ RYCHLOST Z CENTRÁLNÍHO; motor Empire State Express cestuje rychlostí 112 1–2 mil za hodinu“ (PDF). New York Times. 12. května 1893. Citováno 13. prosince 2007.
- ^ Harmonogram systému Amtrak, podzim 2010 / zima 2011, strana 25
- ^ „Amtrak si pronajme trackage Empire Corridor od CSX“. Trains Magazine. 18. října 2011. Citováno 19. října 2011.
- ^ „Guvernér Cuomo oznamuje Hudson Rail Lease - dohoda Amtrak / CSX zlepší služby cestujícím, posune projekty vpřed“ (PDF) (Tisková zpráva). Albany, New York: Amtrak. 4. prosince 2012. Citováno 5. prosince 2012.
- ^ A b C d E F G h i j „Budování skvělých amerických stanic“. Amtrak. Citováno 21. září 2019.
- ^ Prohaska, Thomas J. (8. listopadu 2020). „Nová stanice Amtrak otevírá centrum manipulací s omezenými běhy uprostřed pandemie“. Buffalo News. Citováno 8. listopadu 2020.
- ^ „Nová stanice Buffalo“. NOVINKY Amtrak. 6 (12): 6–7. Listopad 1979. Citováno 9. srpna 2013.
- ^ Manon, Tianna. „Nové vlakové nádraží v Rochesteru je otevřené pro podnikání“. www.wxxinews.org. Citováno 21. srpna 2019.
- ^ Lankes, Tiffany (2. září 2002). „Účast na veletrhu State Fair klesá, prodejci trpí ztrátami z prodeje“. The Daily Orange. Citováno 16. května 2016.
- ^ „Guvernér Cuomo oznamuje slavnostní otevření vlakového nádraží Schenectady“. Guvernér Andrew M. Cuomo. 17. října 2018. Citováno 2. listopadu 2018.
- ^ Woodruff, Cathy (14. února 2010). „Vlak pozdě? Staré stanice vykolejí novou trať“. Albany Times Union. Citováno 5. března 2010.
- ^ Howe, Patricia; Katherine Moore (25. února 1976). „Nominace do Národního registru historických míst, železniční stanice Poughkeepsie“. Archivovány od originál 24. července 2011. Citováno 19. ledna 2008.
- ^ „Nový železniční vůz přijede na novou zastávku v Hamburku“. Poughkeepsie Journal. 16. října 1981. Citováno 30. prosince 2017 - přes Newspapers.com.
- ^ Ken Kinlock. „Railroad at Fishkill Landing NY First Phase“. Archivovány od originál 4. ledna 2017. Citováno 25. dubna 2016.
- ^ „Bulletin divize New York“. Asociace elektrických železničních společností. Červenec 1993. Chybějící nebo prázdný
| url =(Pomoc) - ^ Záznam z dopravního výzkumu. Rada pro dopravní výzkum, Komise pro sociotechnické systémy, Národní rada pro výzkum, Národní akademie věd. 1999. ISBN 9780309071031.
- ^ „Philipse Manor“. The New York Times. 5. února 1911. str. 71. Citováno 27. prosince 2017 - přes Newspapers.com.
- ^ „Velký byt na předměstí“. The New York Times. 11. října 1925. Citováno 18. května 2008.
externí odkazy
- Empire Corridor, Státní ministerstvo dopravy v New Yorku
- Sekce Empire Corridor z Federální správa železnic webová stránka
Souřadnice: 43 ° 9'47,6 "N 77 ° 36'28,9 "W / 43,163222 ° N 77,608028 ° W