C (služba metra v New Yorku) - C (New York City Subway service)
The C Eighth Avenue Local[2] je 19 mil dlouhý (31 km)[3]:1 rychlá přeprava služba v B divize z Newyorské metro. Znak trasy nebo „kulka“ je modrý, protože používá znak IND Osmá uliční linka v Midtown Manhattan.[4]
C funguje vždy, kromě pozdních nočních hodin mezi 168. ulice v Washington Heights, Manhattan, a Euclid Avenue v East New York, Brooklyn, čímž se zastaví na celé jeho trase. V pozdních nočních hodinách A vlak, který v denní době jezdí po celé trase C, zastavuje.
Historicky většina služeb C běžela pouze během dopravní špičky podél Veřejná prostranství na Bedford Park Boulevard v Bronx a později podél IND Rockaway Line na Rockaway Park – Beach 116. ulice v Queensu. Před rokem 1985 byla místní služba C označována jako CC, s C označení vyhrazeno pro doplňkovou expresní službu, která byla ukončena v roce 1949. CC byla kdysi jedinou cestou, která měla sloužit Bronxu, Manhattanu, Brooklynu a Queensu během jediné cesty. Mimo dopravní špičku místní dopravu na Manhattanu obvykle zajišťovala AA, později přejmenovaná na K, která probíhala mezi 168. ulicí a Chambers Street / World Trade Center. V roce 1988 byly K a C sloučeny do jedné služby a během 90. let bylo směrování C změněno, aby se vytvořil současný vzor služby. Od roku 2015[Aktualizace], C má denní počet cestujících 250 000.[3]:1
Dějiny
Originální služba IND
Služby AA a CC byly předchůdci současné služby C. Služba A a AA začala 10. září 1932 otevřením první řady Nezávislý systém metra (IND), osmá uliční linka. IND používal jednotlivá písmena k označení expresních služeb a dvojitá písmena pro místní služby. A běžel expres a AA běžel místně od 168. ulice do Chambers Street / World Trade Center, známý v té době jako Hudson Terminal. AA běžela po celou dobu a byla rozšířena na 207. ulice v noci a v neděli, kdy A neběželo.[5] 1. února 1933 byla AA rozšířena na nově otevřenou Jay Street – Borough Hall stanice, když A neběžel, pokračovala v ukončení na Chambers Street, když A běžela.[6][7][8]
Služby C a CC začaly fungovat 1. července 1933, kdy Veřejná prostranství otevřel. CC poskytovala místní dopravu mezi Bedford Park Boulevard a Hudson Terminal během dopravní špičky a byla rozšířena na 205. ulice během dopravní špičky. To nahradilo AA jako Eighth Avenue Local. C běžela expresem z 205. ulice do Bergen Street v Brooklynu během dopravní špičky.[9][10] Počínaje 19. srpnem 1933 byla služba C odříznuta od Bergen Street, ale začala fungovat během dopravní špičky. Ve stejnou dobu byla služba CC omezena z 205. ulice během dopravní špičky.[9]
1. ledna 1936 byla služba C rozšířena na Jay Street – Borough Hall.[9] 9. dubna 1936 byla služba C rozšířena na Ulice Hoyt – Schermerhorn.[11] Po 1. červenci 1937 několik vlaků C pokračovalo v jízdě na Bergen Street na jih ve špičce AM a na sever ve špičce PM. Také ke stejnému datu byla přerušena víkendová služba C a služba CC byla prodloužena na 205. ulici, aby to kompenzovala.[12]
Otevře se IND Sixth Avenue Line
15. Prosince 1940 IND Sixth Avenue Line otevřel. Dvě nové služby, BB (později B ) a D, začal běžet. Tyto linky běžely na Eighth Avenue Line na horním Manhattanu a přecházely na Sixth Avenue Line v Midtownu. BB běžela ve špičce na 168. ulici. D se připojilo k C jako vrcholový směr Concourse Express. CC vlaky nyní jezdily mezi Hudson Terminal a Bedford Park během dopravní špičky a v sobotu a jindy, D dělal místní zastávky v Bronxu, nahrazovat CC službu. Ve stejné datum začala omezená ranní dopravní špička mezi 20. Ulicí, Bronxem a Utica Avenue, Brooklyn, místní zastávky na IND Fulton Street Line. Během této doby byla obnovena služba AA, ale pouze v době mimo špičku (dopravní špičky, pozdní sobotní odpoledne a neděle), kdy BB a CC nefungovaly.[9][13] CC by poskytoval Eighth Avenue Line místní službu během dopravní špičky, přičemž AA ji nahradila v době mimo špičku, většinou nezměněnou až do roku 1988.
24. října 1949 byla přerušena expresní služba C. K vyrovnání této ztráty byla přidána další služba D. CC, který běžel pouze ve špičkách, začal končit v Broadway – Lafayette Street Od pondělí do pátku a v sobotu služba CC pokračovala v provozu na Hudson Terminal.[14] 29. prosince 1951 byla služba Sobotní CC ukončena.[15] Služba Weekday CC se vrátila ke svému předchozímu terminálu v Hudson Terminal 30. října 1954.[16]
  |
Kulky 1967–1979 |
Dne 30. srpna 1976 vlak CC nahradil E vlak jako dopravní špička místní podél IND Fulton Street Line a IND Rockaway Line, která vede z 116. ulice Rockaway Park – Beach v Queensu přes Brooklyn a Manhattan na Bedford Park Boulevard v Bronxu, což je jediná služba, která vede všemi čtyřmi čtvrtí obsluhovanými metrem.[17] The Shuttle Rockaway Park HH byla přejmenována na CC. Tento raketoplán běžel mezi Široký kanál a Rockaway Park mimo špičku, kromě pozdních nocí. Díky tomu byla celodenní služba do / z Rockaway Parku pojmenována CC. Pozdě v noci raketoplán jezdil mezi Euclid Avenue, Rockaway Park a Far Rockaway-Mott Avenue přes Hammels Wye a byl označen A.[9]
  |
Kulky 1979–1985 |
28. srpna 1977 byla pozdní noční AA služba vyřazena. A začala dělat místní zastávky na Manhattanu během pozdních nocí, kdy AA neběžela.[6][18]
6. května 1985 byla ukončena praxe IND používání dvojitých písmen k označení místní služby. AA byl přejmenován na K a dopravní špička CC služba byla přejmenována na C. Mimo špičku Rockaway Park Shuttle byl přejmenován H.[9][19] Tato změna se v plánech oficiálně projevila až 24. května 1987.[6]
 |
Kulka 1985–1988 C. |
 |
Kulka 1985–1988 K. |
Moderní konsolidace služeb
10. Prosince 1988 K. označení bylo přerušeno a sloučeno do C, které nyní běželo po celou dobu kromě pozdních nocí.[20]:17 C během dopravní špičky běželo z Bedford Park Boulevard na Rockaway Park, 145. ulice na Euclid Avenue v poledne a ze 145. ulice do World Trade Center během večerů a víkendů. A nyní běžel expres v Brooklynu během poledne a B byla prodloužena na 168. ulici během poledne a časných večerů.[9][21]
23. října 1992 byla dopravní špička C omezena z Rockaway Park – Beach 116. ulice na Euclid Avenue. Změna z roku 1992 zavedla pět výletů A v každém směru 59th Street – Columbus Circle do dopravní špičky Rockaway Park, přičemž mezi Broad Channel a Rockaway Park vždy jezdí kyvadlová doprava Rockaway Park (přejmenovaná z H na S).[22]
29. května 1994, víkendová služba mezi 7:00 a 23:00 byl rozšířen na 168. ulice umožnit vlakům A rychlou jízdu.[23] Počínaje 30. dubnem 1995 byla služba C rozšířena na 168. ulici během poledne, protože stavba na Manhattan Bridge přerušila službu B z Manhattanu. 11. listopadu 1995 byla polední služba omezena na 145. ulici poté, co byla obnovena služba B na 168. ulici.
B a C, které obě vedly lokálně podél Central Park West, přešly 1. března 1998 na severní terminály a ukončily spojení mezi C a Bronxem. Místo střídání mezi třemi různými terminály v závislosti na denní době veškerá služba C nyní skončila na 168. ulici.[9][24] Byla provedena změna, aby se snížilo nahromadění na C a snížila se záměna cestujících ohledně trasy C.[25]
Počínaje 2. květnem 1999 byly vlaky C prodlouženy na Euclid Avenue večer a víkendy; Změna z roku 1999 způsobila, že C nyní jezdí lokálně v Brooklynu a na Manhattanu a A Express, po celou dobu kromě pozdních nocí.[6]
V návaznosti na Útoky z 11. září 2001 Stanice World Trade Center byla dočasně nepoužitelná, protože terminál pro službu E. C byl pozastaven až do 24. září 2001. Místní doprava podél Central Park West byl nahrazen A a D a E byl prodloužen z Canal Street na Euclid Avenue, která nahradila službu C v Brooklynu.[26][27]
23. Ledna 2005 došlo k požáru v Chambers Street signální místnost ochromila služby A a C. Služba C byla pozastavena do 2. února a byla nahrazena letadly A, B, D, E a PROTI podél různých částí své trasy. Počáteční hodnocení naznačovala, že obnovení normálního provozu bude trvat několik let, ale poškozené zařízení bylo nahrazeno dostupnými náhradními díly a normální provoz byl obnoven 21. dubna.[28]
Od poledne 29. března 2020[29][30] do 29. dubna 2020,[31] Vlaky C byly pozastaveny z důvodu Pandemie COVID-19 v New Yorku a A vlaky do Lefferts Boulevard běžel na jejich místo místní.[32]
Problémy s údržbou a jezdcem
Kritika
V srpnu 2012 Kampaň Straphangers hodnotil vlak C jako nejhorší ze služeb metra ve městě již čtvrtý rok po sobě. Žádná jiná služba se nejhorší ne více než tři roky po sobě. Skupina zjistila, že C dosáhla nejhoršího výsledku ve třech ze šesti kategorií ročně Zpráva o stavu metra: množství plánované služby, čistota interiéru a míra poruch. Rovněž se umístila na nejhorší úrovni v kvalitě oznámení o autech po 7, ale fungoval nadprůměrně v pravidelnosti provozu a vytěsňování.[33] The New York Times nazval C „nejméně oblíbenou linkou metra v New Yorku“, s odvoláním na svoji flotilu R32, kterým bylo v té době téměř 50 let Časy informoval o problému.[34] The New York Times také uvedl, že vlak C „rachotil a tloukl podél zhoršujícího se bludiště kolejí pod městem, cínované značky let zanedbávání.“[35] V roce 2017 Časy odkazoval na R32 na C jako na nejstarší vozy metra na světě „v nepřetržitém každodenním provozu“.[35] R32s byly původně vyřazeny na konci dubna 2020, ale byly zatlačeny zpět do provozu kvůli neustálým problémům s flotilou R179.[36]
Vylepšení
V roce 2011 byly problémy s R32 na vrcholu, protože míra poruchovosti flotily neustále rostla. V roce 2012 směřovaly peníze na výměnu R32 za novou smlouvu nazvanou R179. Bombardovací doprava vyhrál kontrakt ve výši 600 milionů dolarů na výrobu 300 nových automobilů.[35] Očekávalo se, že R179 nahradí R32, přičemž některé budou přiděleny C. Dodání R179 se však zpozdilo až do roku 2017 a R32s na okamžik zůstaly v provozu i po dokončení objednávky, takže byla provedena opatření v podobě mezer.[37]
Všechny vlaky na C byly dlouhé pouze 480 stop (146 m), částečně podle nižších úrovní počtu cestujících na trase, podle pokynů pro nakládku s rychlou přepravou NYC Transit. To kontrastovalo s těmi na zbytku hlavní linie „B“ divize (kromě Východní divize a vlak G), které jsou dlouhé 183 m.[3] V létě 2011 a 2012 dlouhá 600 stop R46 vlaky jezdily na C a pokrývaly celou její flotilu, zatímco všechny R32 byly přesunuty na A, aby jejich starší klimatizační jednotky nemuseli neustále pracovat v podzemí.[3] V létě 2013 a 2014 a od léta 2015 do začátku roku 2019 asi 480 stop dlouhé R160A vlaky jezdily na C a pokrývaly polovinu jejího vozového parku kvůli nepřetržitě stárnoucím vzduchovým kompresorům R32 způsobeným zcela podzemní trasou C.[3] Souběžně byly na výměnu převedeny některé R32 East New York Yard, kde byly použity na převážně venkovních plochách J / Z. V prosinci 2017, po několika neúspěšných návrzích na trvalé prodloužení vlaků C, protože počet cestujících vzrostl,[3] některé 600 stop dlouhé vlaky R46 byly převeleny k C, přemístění dalších R32, které byly převeleny k A.[38]
V listopadu 2018 začalo na C jezdit asi 480 stop dlouhých vlaků R179,[39] počátkem roku 2019 postupně přemístí R160A zpět na East New York Yard.[40] Od dodání R179s se pravidelně setkávají s velkými mechanickými a technickými problémy, které nutí MTA je na krátkou dobu odstranit z celého systému služeb, aby bylo možné tyto problémy napravit.[41][42][43][44]
Trasa
Servisní vzor
Následující tabulka ukazuje řádky používané C:[45]
| Čára | Z | Na | stopy |
|---|---|---|---|
| IND Osmá uliční linka | 168. ulice | Canal Street | místní |
| Chambers Street | Hlavní ulice | Všechno | |
| IND Fulton Street Line | Jay Street – MetroTech | Euclid Avenue | místní |
Stanice
Podrobnější seznam stanic naleznete v článcích výše uvedených řádků.[2]
| Legenda stanice | |
|---|---|
 | Zastaví se vždy |
 | Zastaví se vždy kromě pozdní noci |
 | Zastaví pouze ve všední dny |
 | Stanice uzavřena |
 | Zastaví pouze dopravní špičky (omezený provoz) |
 | Zastaví dopravní špičky / pracovní dny pouze ve špičce |
| Podrobnosti o časovém období | |
 | Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením |
| ↑ | Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením pouze v naznačeném směru |
| ↓ | |
 | Přístup výtahem pouze na mezipatro |
 | Stanice | | Transfery metrem | Připojení |
|---|---|---|---|---|
| Manhattan | ||||
| Osmá avenue linka | ||||
| 168. ulice | | A 1 (IRT Broadway – Sedmá uliční linka ) | |
| 163. ulice – Amsterdam Avenue | |||
| 155. ulice | Bx6 Vyberte autobusovou dopravu | ||
| 145. ulice | A B D (Veřejná prostranství ) | ||
| 135. ulice | B | ||
| 125. ulice | | A B D | M60 Vyberte autobusovou dopravu na Letiště LaGuardia |
| 116. ulice | B | ||
| Cathedral Parkway - 110. ulice | B | ||
| 103. ulice | B | ||
| 96. ulice | B | ||
| 86. ulice | B | M86 Vyberte autobusovou dopravu | |
| 81st Street – Museum of Natural History | B | M79 Vyberte autobusovou dopravu | |
| 72. ulice | B | ||
| 59th Street – Columbus Circle | | A B D 1 (IRT Broadway – Sedmá uliční linka ) | |
| 50. ulice | ↓ | E (IND Queens Boulevard Line ) | Stanice je Přístupné pomocí ADA pouze na jih. |
| Terminál autobusu 42. ulice – přístavní úřad | | A E 1 2 3 (IRT Broadway – Sedmá uliční linka ),7 <7> (Proplachovací linka IRT ),N Q R Ž (BMT Broadway Line ),S (Kyvadlová doprava na 42. ulici )na Times Square - 42. ulice | Autobusový terminál přístavního úřadu M34A Vyberte autobusovou dopravu |
| Stanice 34th Street – Penn | | A E | M34 / M34A Vyberte autobusovou dopravu Amtrak, LIRR, NJ Transit na Pennsylvania Station |
| 23. ulice | E | M23 Vyberte autobusovou dopravu | |
| 14. ulice | | A E L (BMT Canarsie Line ) | M14A / D Vyberte autobusovou dopravu |
| West Fourth Street – Washington Square | | A E B D F <F> M (IND Sixth Avenue Line ) | CESTA na 9. ulice |
| Jarní ulice | E | ||
| Canal Street | A E | ||
| Chambers Street | | A E 2 3 (IRT Broadway – Sedmá uliční linka na Park Place )R Ž (BMT Broadway Line na Cortlandt Street ) | CESTA na Světové obchodní centrum |
| Fulton Street | | A 2 3 (IRT Broadway – Sedmá uliční linka )4 5 (IRT Lexington Avenue Line )J Z (BMT Nassau Street Line ) | CESTA na Světové obchodní centrum |
| Brooklyn | ||||
| Hlavní ulice | A | ⛴ NYC Ferry: Trasy East River a South Brooklyn (na Old Fulton Street a Furman Street) | |
| Fulton Street Line | ||||
| Jay Street – MetroTech | | A F <F> R Ž (BMT Fourth Avenue Line ) | |
| Ulice Hoyt – Schermerhorn | | A G (IND Crosstown Line ) | |
| Lafayette Avenue | |||
| Clinton – Washington Avenue | |||
| Franklin Avenue | | S (BMT Franklin Avenue Line ) | |
| Nostrand Avenue | A | B44 Vyberte autobusovou dopravu, LIRR Atlantická pobočka na Nostrand Avenue | |
| Kingston – Throop Avenue | B15 autobus do Mezinárodní letiště JFK | ||
| Utica Avenue | | A | B46 Vyberte autobusovou dopravu |
| Ralph Avenue | |||
| Rockaway Avenue | |||
| Broadway Junction | A J Z (BMT Jamaica Line )L (BMT Canarsie Line ) | ||
| Liberty Avenue | |||
| Van Siclen Avenue | |||
| Shepherd Avenue | |||
| Euclid Avenue | | A | |
Poznámky
Reference
- ^ „Subdivize„ B “Car Assignments: Cars Required 27. dubna 2020“ (PDF). Bulletin. Asociace elektrických železničních společností. 63 (6): 14. června 2020. Citováno 1. června 2020.
- ^ A b „Jízdní řád metra C, platný od 29. června 2020“. Městský úřad pro dopravu. Citováno 22. října 2020.
- ^ A b C d E F „Recenze linek A a C“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. 11. prosince 2015. Citováno 19. ledna 2016.
- ^ "Barvy čar". mta.info. Městský úřad pro dopravu. Citováno 7. října 2018.
- ^ „Gay Midnight Crowd jede prvními vlaky v novém metru“. The New York Times. 10. září 1932. str. 1. Citováno 29. června 2018.
- ^ A b C d Chiasson, George (listopad 2011). "Historie vlaku". Bulletin. Asociace elektrických železničních společností. 54 (11): 3 - prostřednictvím vydání.
- ^ „Město dnes otevírá metro do Brooklynu“. The New York Times. 1. února 1933. str. 19. Citováno 29. června 2018.
- ^ „Ve středu se otevírá nový odkaz na metro: Nezávislá linka nabídne expresní služby Borough Hall v Brooklynu“ (PDF). The New York Times. 29. ledna 1933. Citováno 4. listopadu 2015.
- ^ A b C d E F G h Korman, Joseph. „Služby metra IND“. Bulletiny divize ERA NY říjen a listopad 1968. Citováno 7. října 2018 - přes thejoekorner.com.
- ^ „Zahájení provozu nového metra v Bronxu; pobočka městského systému ve výši 40 000 000 $ se otevírá o 1:00 s 80 v prvním vlaku. Spojení s Westchester Expresses přináší 20th St. do půl hodiny 42d - 46 minut do Brooklynu“. The New York Times. 1. července 1933. ISSN 0362-4331. Citováno 20. června 2016.
- ^ „Dva odkazy metra začínají ve středu“. The New York Times. 6. dubna 1936. str. 23. Citováno 7. října 2011.
- ^ „Služba C mezi 205. ulicí a Brooklynem“ (PDF). Divize New York, Asociace elektrických železničních společností. Citováno 28. června 2019.
- ^ „Nové trasy metra“. The New York Times. 15. prosince 1940. ISSN 0362-4331. Citováno 20. června 2016.
- ^ „Rychlejší služba IND začne v neděli“ (PDF). New York Times. 20. října 1949. ISSN 0362-4331. Citováno 20. února 2016.
- ^ Linder, Bernard (říjen 1968). "Nezávislá historie služby metra". Bulletin divize New York. Asociace elektrických železničních společností.
- ^ „Bronx na Coney jezdí v novém odkazu metra“ (PDF). New York Times. 18. října 1954. ISSN 0362-4331. Citováno 20. února 2016.
- ^ „Úpravy služeb na linkách BMT a IND s účinností od 1:00 v pondělí 30. srpna“. Dopravní úřad v New Yorku. Srpna 1976. Citováno 23. října 2016 - přes Flickr.
- ^ „Úpravy služeb na linkách BMT a IND Efektivní půlnoc, sobota 27. srpna“. Dopravní úřad v New Yorku. 1977. Citováno 9. června 2016 - přes Flickr.
- ^ „Hej, co je vlak„ K “? Brožura z roku 1985“. Dopravní úřad v New Yorku. 1985. Citováno 17. června 2016 - přes Flickr.
- ^ Výroční zpráva o ... rychlých jízdních řádech a plánování služeb. Dopravní úřad v New Yorku. 1989. Archivováno od originálu 31. července 2018. Citováno 25. března 2018.
- ^ „Změny v systému v rámci metra účinné od neděle 11. prosince 1988“. Dopravní úřad v New Yorku. 1988. Citováno 17. června 2016 - přes Flickr.
- ^ „Mapa metra v New Yorku z října 1992“. Dopravní úřad v New Yorku. Říjen 1992. Citováno 7. října 2018 - přes Flickr.
- ^ „Mapa metra z května 1994“. New York City Transit. Květen 1994. Citováno 7. října 2018 - přes Flickr.
- ^ „1. března 1998 trasy B C mění místa nad 145 st.“. New York City Transit. Březen 1998. Citováno 23. října 2016 - přes Flickr.
- ^ „Změny ve službě B & C“. New York Daily News. 24. února 1998. Citováno 29. března 2019.
- ^ „Změny služby z 11. září“. Second Ave. Sagas. 11. září 2007. Citováno 26. června 2019.
- ^ „Mapa změn služeb z 11. září“. www.nycsubway.org. Citováno 26. června 2019.
- ^ Chan, Sewell (25. ledna 2005). „2 linky metra ochromeny požárem; je vidět dlouhá oprava“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 7. října 2018.
- ^ „MANH / BKLYN, vlak A a C, vlak bez služby C“. mymtaalerts.com. Městský úřad pro dopravu. 29. března 2020. Archivováno z původního dne 29. dubna 2020. Citováno 29. dubna 2020.
- ^ Berger, Paul (31. března 2020). „Tranzit v New Yorku se potýká s nedostatkem pracovníků s koronaviry“. Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Citováno 29. dubna 2020.
- ^ Martinez, Jose (28. dubna 2020). „Služba metra se pomalu vrací zpět na trať, jak se pracovníci veřejné dopravy vracejí“. Město. Citováno 29. dubna 2020.
- ^ „Update: QNS, C Train, No Scheduled Service“. mymtaalerts.com. Městský úřad pro dopravu. 28.dubna 2020. Archivováno z původního dne 29. dubna 2020. Citováno 29. dubna 2020.
- ^ „Tabulka State of the Subways 2012“. straphangers.org. Kampaň Straphangers. 2012. Citováno 1. srpna 2012.
- ^ Grynbaum, Michael M. (26. srpna 2011). „U často opožděných vozů vlaku C metra musí odchod do důchodu čekat“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 26. srpen 2011.
- ^ A b C Santora, Marc (6. června 2017). „Jak se metro tak zhoršilo? Podívejte se na vlak C“. The New York Times. Citováno 7. října 2018.
- ^ Bechtel, Allyson (24. dubna 2020). „Úkoly automobilů - účinné od 27. dubna 2020“. Dopravní úřad v New Yorku. Citováno 25. dubna 2020.
- ^ Donohue, Pete (29. července 2014). „Jezdci ve vlaku C si budou muset na nové vozy metra počkat déle“. Denní zprávy. New York. Citováno 30. září 2014.
- ^ Barone, Vincent (18. prosince 2017). „MTA přidává do vlaků C delší vozy, aby zmírnila tlak na dopravní špičku“. AM New York. Citováno 19. prosince 2017.
- ^ „Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required 4. listopadu 2018“ (PDF). Bulletin. Asociace elektrických železničních společností. 61 (12): 5. prosince 2018. Archivovány od originál (PDF) 5. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ „Subdivize„ B “Car Assignments: Cars Required 29. dubna 2019“ (PDF). Bulletin. Asociace elektrických železničních společností. 62 (6): 4. června 2019. Citováno 5. prosince 2019.
- ^ Rivoli, Dan (9. ledna 2019). „Nové vozy metra NYC Transit trpící na kolejích, desítky vytažené z kolejí“. New York Daily News. Citováno 9. ledna 2019.
- ^ „MTA vyřeší problémy s téměř 300 zbrusu novými vozy metra“. NBC New York. Citováno 8. ledna 2020.
- ^ Guse, Clayton (9. ledna 2020). „S novými, se starými, protože MTA staví 55letá auta na tratích A, C, J a Z poté, co se poslední vlak dodavatele pokazil“. New York Daily News. Citováno 10. ledna 2020.
- ^ MTA (3. června 2020). „Prozatímní prezidentka pro tranzit v New Yorku Sarah Feinberg zahajuje vyšetřování incidentu na stanici Chambers Street“. MTA. Citováno 7. června 2020.
- ^ „Průvodce službami metra“ (PDF ). Městský úřad pro dopravu. Září 2019. Citováno 22. září 2019.
externí odkazy
- MTA NYC Transit - C Eighth Avenue Local
- MTA Subway Time - C Train
- „Jízdní řád metra C, platný od 29. června 2020“. Městský úřad pro dopravu. Citováno 22. října 2020.
- MTA NYC Transit - Recenze řady C.
| Proud služby |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaniklý služby |
| ||||||||||||
| Stanice |
| ||||||||||||
| Divize | |||||||||||||
| Další seznamy | |||||||||||||
| Dějiny |
| ||||||||||||
| Infrastruktura | |||||||||||||
| Umění a kultura | |||||||||||||
| Smíšený | |||||||||||||
| Jiné rychlé tranzit v NYC |
| ||||||||||||
