Stanice majáku - Beacon station
Maják | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pohled na jih dolů na ostrovní nástupiště | |||||||||||||||
| Umístění | 1 Ferry Plaza, Beacon, New York | ||||||||||||||
| Souřadnice | 41 ° 30'20 ″ severní šířky 73 ° 59'07 "W / 41,5055 ° N 73,98553 ° WSouřadnice: 41 ° 30'20 ″ severní šířky 73 ° 59'07 "W / 41,5055 ° N 73,98553 ° W | ||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Metro-sever | ||||||||||||||
| Linka (y) | Empire Corridor | ||||||||||||||
| Platformy | 1 ostrovní platforma | ||||||||||||||
| stopy | 3 | ||||||||||||||
| Připojení | Veřejná doprava v okrese Dutchess Leprechaun Lines: Newburgh-Beacon-Stewart Shuttle NY vodní cesta: Trajekt z Newburgh-Beacon | ||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||
| Parkoviště | Ano | ||||||||||||||
| Zařízení pro jízdní kola | Ano | ||||||||||||||
| Bezbariérový přístup | Ano | ||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||
| Tarifní zóna | 8 | ||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||
| Otevřeno | 50. léta (HRR ) | ||||||||||||||
| Přestavěn | 1915 (NYC & CNE ) | ||||||||||||||
| Předchozí jména | Fishkill Přistání (HRR ) | ||||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||||
| 2006 | 530,400  0% | ||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Bývalí služby | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
The Stanice majáku je dojíždějící železnice zastav na Metro-severní železnice je Hudson Line sloužící Maják, New York. Tato stanice je hojně využívána obyvateli krajů Orange a Dutchess, kteří na stanici jedou.
Je to bezbariérový přístup stanice, představovat rampy pro invalidní vozíky, an výtah na vlakové nástupiště a na vysoké úrovni ostrovní platforma což je na úrovni dveří vlaku (po mnoho let měla většina stanic na trase Upper Hudson Line nástupiště, která byla nižší než dveře vlaku). Může se také pochlubit malým novinový stánek na samotné platformě, otevřeno denně. Není plně přístupný ADA.
K dispozici je placené parkoviště. Existují prostory, které vyžadují povolení, a další, za které lze denně platit. Parkování je o víkendech a svátcích zdarma.
Nedávno[Aktualizace] renovace u Městský úřad pro dopravu odrážejí rostoucí provoz a důležitost stanice jako cíle. The Dia: Maják Muzeum umění, kousek od stanice, přilákalo pravidelné návštěvníky z města od jeho otevření v roce 2003, aby viděli jeho sbírku velkých instalace které nemohly být zobrazeny v omezenějších prostorech dostupných v Manhattan.[1] Mnoho značek ve stanici a kolem ní ukazuje cestu. Hustý provoz Dia o víkendech doplňují návštěvníci vězni na Fishkill nebo Dolní stát nápravná zařízení, která berou mnoho z taxíky dostupné ze stanice do vězení hned za městem.
Komplex stanice také dlouho sídlil horní stanici Hudson Line z MTA policie.
Dějiny
Železniční doprava v Maják lze vysledovat již 6. prosince 1849 pomocí Hudson River Railroad.[2] Stanice byla původně pojmenována „Fishkill Landing“.[3] a stejně jako mnoho dalších na Hudsonově linii je také přímo na Řeka Hudson. 4. září 1866 se Dutchess and Columbia Railroad byl založen s nadějí na útěk z jižní strany Fishkill Creek severovýchod a sever ke splnění Železnice v New Yorku a Harlemu na Craryville, New York. Tato křižovatka a stanice byla postavena jižně od Fishkill Landing a byla by známá navždy jako Dutchess Junction. První stanice v Dutchess Junction, kterou sdílely NYC & HR a D&C, byla v dubnu 1876 vypálena a přestavěna. Železnice podél řeky byla získána New York Central a Hudson River Railroad v listopadu 1869. V roce 1877 převzala D&C Newburgh, Dutchess a Connecticut Railroad. V roce 1881 New York a New England Railroad postavil trajektový přístav poblíž stanice Fishkill Landing a přidal spojovací ostruhu podél severní strany zátoky Fishkill Creek (nyní známou jako Beacon Secondary) vedoucí k tomu, co se stalo Wickopee Junction, a předal ji ND&C.[4]
Stanice Dutchess Junction bude čelit dalšímu požáru v roce 1893 a byla nahrazena o něco více než chráněnou boudou, která trvala až do padesátých let. Trajektový terminál New York a New England koupil New York, New Haven a Hartford Railroad, spolu se zbytkem NY&NE v roce 1898. V roce 1905 získala New York, New Haven a Hartford Railroad ND&C a v roce 1907 ji sloučila do Central New England Railway, který sám získal systém New Haven Railroad v roce 1904 a který mohl pod svým vlastním jménem fungovat až do roku 1927. Mezitím se NYC & HR stalo New York centrální železnice Systém v roce 1914.
V letech 1913 až 1915 byla původní linka HRR znovu vyrovnána a stanice byla přestavěna, aby vyhovovala jak New York centrální železnice Hudson Division, stejně jako spojovací výběžek ND&C podél severní strany Fishkill Creek.[5][6][7] Vzhledem k tomu, že Fishkill Landing byla sloučena do města Beacon v roce 1913, nová stanice by se také nazývala Beacon. Navíc stanice také obsahovala nový přístaviště trajektů určené pro vlaky, cestující a nakonec i automobily. V roce 1916 byl ND&C přesunut z jihovýchodní strany Fishkill Creek na severní stranu potoka a původní část mezi Dutchess Junction a Wickopee Junction byla ve 30. letech postupně opuštěna. Železnice New Haven pokračovala v postupném omezování provozu podél ND&C, ačkoli nikdy zcela nevyřadila službu. V roce 1930 se trajektová trasa oficiálně stala součástí New York State Route 52.
Pokles železniční dopravy během poválečné éry ovlivnil stanici Beacon, jak tomu bylo u velké části země, ale i ostatní síly stanici vystavily riziku. Zima mrzne podél Hudsonu (včetně jednoho, který uvízl trajektem na řece Hudson[8]) a výstavba Newburgh – Beacon Bridge ukončila trajektovou dopravu na stanici. New York Central se spojil s jejich dlouholetým soupeřem Pennsylvania železnice v roce 1968 vzniknout Penn centrální železnice, poté získal New York, New Haven a Hartford Railroad v roce 1969, včetně bývalého ND&C. Amtrak převzal meziměstskou osobní dopravu v roce 1971, ale stanice Beacon nadále obsluhovala pouze příměstské vlaky Penn Central Hudson Line, které do té doby jezdily do Poughkeepsie, dotované MTA. Požár v roce 1976 zničil stanici postavenou New York Central v roce 1913, která byla zbořena později než rok, aby se vytvořila větší parkovací kapacita.[9] Conrail převzal Penn Central v roce 1976 pokračoval v provozu vlaků Hudson Line až do Metro-severní dojíždějící železnice předpokládaný provoz v roce 1983.[10][11]
17. října 2005 trajektová doprava na stanici z Newburgh obnoveno po 42 letech, kdy most Newburgh-Beacon stačil k tomu, aby přivedl lidi přes řeku. To umožnilo MTA podstatně zvýšit dostupné parkoviště pro stanici s malou novou výstavbou kvůli dostupnosti pozemků na nábřeží v Newburghu. Cena jízdného je 1,75 USD na osobu v každém směru; na rozdíl od majáku je parkování v Newburghu zdarma. Ti, kteří si kupují měsíční jízdenky, mají také možnost zahrnout do lístku trajekt Newburgh-Beacon. Železniční a trajektová doprava v Beaconu byla vážně narušena Hurikán Irene v roce 2011 a Hurikán Sandy v roce 2012, ale vyhlazeno.
Rozložení stanice
Tato stanice má jedno ostrovní nástupiště na vysoké úrovni šest automobilů.[12]:6
| M | Mezipatro | Crossover mezi nástupištěm a východním parkovištěm |
| P Úroveň platformy | Dráha 3 | ← Žádná pravidelná doprava → |
| Dráha 1 | ← Empire Corridor služby zde nekončí ← Hudson Line směrem k Poughkeepsie (Nový Hamburk ) | |
Ostrovní platforma  | ||
| Dráha 2 | Hudson Line směrem k Grand Central (Breakneck Ridge nebo Studené jaro ) → Empire Corridor služby zde nekončí → | |
| Úroveň ulice | Schod / vchod, parkoviště, trajekt | |
| B | Podchod | Spojení mezi nástupištěm a parkováním, trajektem |
Reference
- ^ Margolies, Jane (12. října 2008). „Art and Calm Just Up the Hudson“. The New York Times. Společnost New York Times. Citováno 15. října 2008.
- ^ Řeka Hudson a železnice Hudson River — 1851 (Catskill Archive, původně publikováno Bradbury a Guild)
- ^ „Railroad Extra -The Hudson River and Hudson River Railroad - New York Central Railroad Hudson Division“. Citováno 25. dubna 2016.
- ^ Ken Kinlock. „ND&C RR z Dutchess Junction do Matteawan“. Archivovány od originál 28. května 2017. Citováno 25. dubna 2016.
- ^ Ken Kinlock. „Railroad at Fishkill Landing NY First Phase“. Archivovány od originál 4. ledna 2017. Citováno 25. dubna 2016.
- ^ Ken Kinlock. „Rekonstrukce přistání Fishkill“. Archivovány od originál 4. ledna 2017. Citováno 25. dubna 2016.
- ^ Ken Kinlock. „Dokončení přistání Fishkill“. Archivovány od originál 28. května 2017. Citováno 25. dubna 2016.
- ^ „- Projekt zvuku a příběhu Hudson Valley“. Citováno 25. dubna 2016.
- ^ Anthony P. Musso. „Vlakové nádraží Beacon obsluhovalo dvě železnice“. Poughkeepsie Journal. Citováno 30. května 2019.
- ^ Jeremiah Cox. „Beacon (Metro-North Hudson Line) - The SubwayNut“. Citováno 25. dubna 2016.
- ^ „Old New York Central Railroad Hudson Division"". Citováno 25. dubna 2016.
- ^ „Oddělení železniční tratě a stavby metra-sever, traťové grafy, program údržby, blokovací diagramy a yardové diagramy 2015“ (PDF). Metro-severní železnice. 2015. Citováno 28. ledna 2019.
externí odkazy
Média související s Beacon (stanice metra-sever) na Wikimedia Commons
Média související s