Stanice Philipse Manor - Philipse Manor station

Philipse Manor
Philipse Manor, NY, nádraží.jpg
Stanicí prochází severní vlak
Umístění78 Riverside Drive, Sleepy Hollow, New York
Souřadnice41 ° 5'41 ″ severní šířky 73 ° 52'10 "W / 41,09472 ° N 73,86944 ° W / 41.09472; -73.86944
Linka (y)Empire Corridor
Platformy2 boční plošiny
stopy4
Konstrukce
ParkovištěPovolení PMIA West Side
Vesnice SH na východní straně
Jiná informace
Tarifní zóna5
Dějiny
Otevřeno30. ledna 1911[1]
Elektrifikovaný700PROTI (DC ) třetí kolejnice
Služby
Předcházející staniceMTA NYC logo.svg Metro-severNásledující stanice
Scarborough
vůči Croton – Harmon
Hudson LineTarrytown
vůči Grand Central
Bývalí služby
Předcházející staniceNew York centrální železniceNásledující stanice
Scarborough
směrem k Peekskill
Hudson DivisionTarrytown
směrem k New York
Železniční stanice Philipse Manor
Souřadnice41 ° 5'41 ″ severní šířky 73 ° 52'10 "W / 41,09472 ° N 73,86944 ° W / 41.09472; -73.86944Souřadnice: 41 ° 5'41 ″ severní šířky 73 ° 52'10 "W / 41,09472 ° N 73,86944 ° W / 41.09472; -73.86944
Plochaméně než jeden akr
Architektonický stylTudorovo oživení
Reference NRHPNe.91000237[2]
Přidáno do NRHP14. března 1991

The Stanice Philipse Manor je dojíždějící železnice zastav na Metro-severní železnice je Hudson Line, který se nachází v oblasti Philipse Manor v Sleepy Hollow, New York, Spojené státy. Vlaky odjíždějí do New York City každou hodinu ve všední dny a přibližně každých 25 minut během dopravní špička. Je to 41,4 km od Grand Central Terminal a cesta tam trvá asi 57 minut. Vlaky z elektrické jednotky sloužit stanici.

Byl postaven kolem roku 1910 a otevřen 30. ledna 1911 Tudorbethan Architektura originálu stanice si vysloužila zařazení na Národní registr historických míst jako neporušený příklad raného dojíždějící železnice stanice.[3] Je to jediná stanice na Hudsonově lince Poughkeepsie být tak uznán.

Dějiny

Stavba Hudson River Railroad a jeho pozdější nabytí New York Central na konci 19. století otevřela říční města ve Westchester County pro suburbanizace. Lidé s dostatečnými prostředky mohli žít ve velkých domech uprostřed pastorační a scénické řeky, a proto vesnice jako Irvington, Tarrytown a North Tarrytown (dnešní Sleepy Hollow) začaly růst a rozvíjet se.[3]

Nezastavěné oblasti podél železniční tratě byly brzy zachyceny vývojáři kdo viděl možnosti. V roce 1900 jeden, John Brisben Walker, získal staré panství Kingsland na severu North Tarrytown a začal dělení to. Jedním z jeho prodejních míst byl přístup na železnici, ale to se neuskutečnilo a Walker musel prodat nemovitost, nyní nazývanou Philipse Manor ve zmateném odkazu na blízké Philipsburg Manor House,[poznámka 1] a musel prodat Williamovi Bellovi, který to dokázal dokončit. Stavba pokračovala a rozdělená půda byla prodána pod názvem Philipse Manor Company.[4] Bell umožnil železniční dopravu tím, že postavil stanici a představil ji na železnici.[3] Vlaková doprava začala 30. ledna 1911.[1]

To zůstalo v použití v celém soukromém vlastnictví železnice. Když Městský úřad pro dopravu předpokládané dojíždění cestujících v té doběbankrot Penn Central počátkem sedmdesátých let a předal jej dál Metro-sever v roce 1983 nakonec uzavřela stanici ve prospěch automatizovaných operací prodeje jízdenek a hlavní budova chátrala. Stanice od té doby byla znovu použit jako Centrum spisovatelů Hudson Valley, které za svou práci na stanici v roce 2005 získalo ocenění od Ligy za záchranu státu New York.[5]

Od roku 2008, MTA pracuje na rozšíření platforem pro umístění vlaků s osmi vozy a zlepšení služeb a kapacity. Je součástí programu ve výši 56 milionů dolarů zaměřeného na všechny stanice Rivertowns. Agentura očekává, že bude dokončena do roku 2010.[6]

Rozložení stanice

Budova stanice

Zprava viděná kamenná budova se špičatou střechou a hrázděnými štíty, vpředu viditelná plošina a několik železničních tratí. Tři velké kulaté klenuté vchody na úrovni koleje byly uzavřeny dřevěným obložením
1910 hlavní budova, západní kóta

Hlavní budova (nyní nepoužívaná pro železniční účely) je jednopatrová valbová střecha osmiúhelníkový struktura kamenné tváře žula blok s kamenem, štuk a dřevěné obložení. Je zabudován do blufování vytvořeného při ořezávání stop, a přístup k nim byl poskytován prostřednictvím suterén, skrz dveře, které byly mezitím zděné.[3]

Východní fasáda stanice je rozšířena o dvě štítem porte-cocheres promítání na šikmý úhly, každý nesený těžkým žulovým molem. Lichoběžníkový křídla také vyčnívají z úzkých stran osmiúhelníku. The lodžie přes fasádu má centrální kulatý klenutý otvor s a parapet. To nevede ke vchodu, ale k podpoře krb a jeho korbelem kámen komín. Použitý originál střechy břidlice, ale toto bylo nahrazeno asfalt pásový opar.[3]

Uvnitř krb používá několik barev žuly, lemovaných originálním železem radiátory. Je doplněn tmavými dubovými zápalkami přes štuk, které jsou simulovány obložení a tvoří a dado. Dále zdobení zahrnuje double vlys na úrovni stropu.[3]

Konfigurace platformy a dráhy

Stanice má dvě vysoké úrovně boční plošiny, každý osm automobilů dlouhý.[7]:3

Modernější stanice následně postavená Městský úřad pro dopravu (MTA) se skládá ze dvou dlouhých betonových, vyvýšených boční plošiny s tmavě zelenými lakovanými ocelovými přístřešky. Mezi nimi jsou čtyři tratě této části Hudsonovy linie, všechny s třetí kolejnice. Vnitřní tratě přepravují expresní vlaky a nafta - poháněné vlaky Amtrak a Metro-North směřující do neelektrifikovaných úseků mezi nimi Croton – Harmon a severní konec čáry v Poughkeepsie, žádná z nich se nezastaví na Philipse Manor. Zelená nadjezd spojuje dvě platformy.

MMezipatroSpojení mezi platformami
P
Úroveň platformy		Úroveň uliceVýchodní výjezd / vchod a parkování
Boční plošina Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 3←      Hudson Line směrem k Croton – Harmon (Scarborough )
Dráha 1←      Hudson Line expresní služby zde nekončí
←      Empire Corridor služby zde nekončí
Dráha 2←      Empire Corridor služby zde nekončí →
←      Hudson Line expresní služby zde nekončí →
Dráha 4←      Hudson Line směrem k Grand Central (Tarrytown ) →
Boční plošina Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Úroveň uliceZápadní výjezd / vchod a parkování

Viz také

Poznámky

  1. ^ Aktuální Philipse Manor je v Yonkers, asi deset mil (16 km) na jih (oba panské domy sloužily originálu Philipsburg Manor ).

Reference

  1. ^ A b „Philipse Manor“. The New York Times. 5. února 1911. str. 71. Citováno 27. prosince 2017 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  2. ^ Výpisy okresu Westchester - národní registr historických míst
  3. ^ A b C d E F Kuhn, Robert (leden 1991). „Nominace do Národního registru historických míst, železniční stanice Philipse Manor“. New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation. Citováno 22. června 2008.
  4. ^ „Philipse Manor on the Hudson (reklama)“. Newyorská tribuna. 10. dubna 1910. str. 11 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  5. ^ „Vyhlášeni vítězové ocenění za vynikající ochranu: Obnova železniční stanice Philipse Manor bude oceněna“ (Tisková zpráva). Liga na záchranu státu New York. 2. srpna 2005. Citováno 22. června 2008. Tato hezká žulová budova, postavená v letech 1910 až 1912, se stala vstupní branou pro jeden z prvních (1903) plánovaných předměstských staveb v zemi, Philipse Manor. V 70. letech přestal MetroNorth budovu používat a její velký krb a čekárna obložená americkým kaštanem se staly obětí vandalů. HVWC úspěšně obnovil majestátní budovu jako prostor pro kanceláře, čtení prózy a poezie, psací dílny a další kulturní programy.
  6. ^ Valenti, Ken (20. června 2008). „Metro-North dokončuje práce na čtyřech stanicích Hudson Line“. The Journal News. Gannett Corporation. Citováno 22. června 2008. Práce pokračují na dalších třech stanicích - Ossining, Scarborough a Philipse Manor - které železnice očekává dokončení v roce 2010. Zbývá ještě jedna stanice v Tarrytownu, která potřebuje rozsáhlou práci, uvedli úředníci.
  7. ^ „Oddělení železniční tratě a stavby metra-sever, traťové grafy, program údržby, blokovací diagramy a yardové diagramy 2015“ (PDF). Metro-severní železnice. 2015. Citováno 28. ledna 2019.

externí odkazy