Pobočka Port Washington - Port Washington Branch

Pobočka Port Washington
	Vlak Port Washington Branch vstupuje do Flushing Main Street station.
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Long Island Rail Road
Národní prostředí	Královny a Okres Nassau, New York, USA
Termini	Woodside; Port Washington
Stanice	13
Servis
Typ	Dojíždějící železnice
Systém	Long Island Rail Road
Služby	Pobočka Port Washington
Provozovatel (provozovatelé)	Městský úřad pro dopravu
Denní počet cestujících	46 808 (průměrný pracovní den, 2006)
Dějiny
Otevřeno	1854 (jako Proplachovací železnice )
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Elektrizace	750 PROTI (DC ) Třetí kolejnice
Mapa trasy
	Legenda
	Severovýchodní koridor
	na Washington DC.
	0,0 mil
	0 km
	Hlavní linie
	na Long Island City
	Severovýchodní koridor
	na Boston jih
	3,1 mil
	5 km
	Hlavní linie
	směrem k Jamaica
	6,7 mil
	10,8 km
	Zóna 1
	Zóna 3
	7,5 mil
	12,1 km
	8,4 mil
	13,5 km
	9,2 mil
	14,8 km
	9,9 mil
	15,9 km
	10,8 mil
	17,4 km
	12,1 mil
	19,5 km
	12,7 mil
	20,4 km
	Královny
	Nassau
	Zóna 3
	Zóna 4
	13,8 mil
	22,2 km
	15,4 mil
	24,8 km
	16,5 mil
	26,6 km
	18,1 mil
	29,1 km
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Pobočka Port Washington je elektrifikovaný dvoustopá železniční trať a služby vlastněné a provozované Long Island Rail Road v Stát USA z New York. Větví se na sever od Hlavní linie na Winfield Junction, jen na východ od Woodside stanice v New York City čtvrť z Královny a běží zhruba rovnoběžně s Severní bulvár minulý bod Mets-Willets (Citi Field ), proplachování, Murray Hill Broadway, Auburndale, Bayside, Douglaston, Malý krk, a pak přejde do Okres Nassau pro zastávky v Velký krk, Manhasset, a Plandome před ukončením v Port Washington.^[1]^[2]

Pobočka Port Washington je jedinou pobočkou LIRR, která neslouží Jamaica, hlavní dopravní uzel LIRR, protože odbočuje z hlavní linky několik mil severozápadně od této stanice.

Popis trasy

Stanice Port Washington z rohu Main Street a Haven Avenue ve městě Port Washington, New York.

Trať má dvě stopy z Woodside do Great Neck a jednu stopu z východu od Great Neck minulosti Manhasset a Plandome stanice do Port Washingtonu. To často způsobí mírná zpoždění během operací obousměrné dopravní špičky. Druhou stopu nelze přidat přes Manhasset a Plandome kvůli blízkosti podniků k úzkému pravému předku v Manhassetu a skutečnosti, že kozlíček mezi Great Neck a Manhasset (Manhassetův viadukt, postavený v roce 1898) má pouze jednu stopu .^[3]

Aby se omezilo zpoždění na silně využívané trati, je většina vlaků ve špičce na východ (odpoledne / večery v pracovní dny) buď místní z nádraží Penn do Velký krk (dělat všechny zastávky mezi nimi) nebo vyjádřit z Penn Station do Port Washington (zastávky pouze na Great Neck, Manhasset, Plandome a Port Washington, ačkoli některé vlaky mají první zastávku v Bayside ). Směs místních a rychlých vlaků ve špičce jezdí ráno ve všední den na západ.

Během roku je poskytována další služba US Open tenisový turnaj a pro New York Mets domácí zápasy, které se konají oba Flushing Meadows – Corona Park. Tyto vlaky zastavují ve speciálech Mets – Willets Point stanice mezi Woodside a Propláchnutí hlavní ulice.

Trasa také vede podél vysokého vlakového kozlíku přes močály na jižním konci Manhassetského zálivu. Most stojí 81 stop (25 m) vysoký a vede 678 stop (207 m) přes záliv a nabízí výhled na záliv Manhasset. Scény ze seriálu němého filmu „Nebezpečí Pauline“ jsou údajně natočeny na kozlíku.^[4]

Winfield Junction

Most Manhasset Valley, při pohledu z East Shore Road

Most Manhasset Valley, při pohledu zdola

Existuje pouze jeden železniční přejezd, Little Neck Parkway Stanice Little Neck.

Dějiny

19. století

Pobočku v Port Washingtonu postavila Proplachovací železnice, v roce 1854 z Lovci Point v Long Island City na proplachování, než LIRR otevřela svoji linku do Long Island City. Jednalo se o první linku bez LIRR na Long Islandu. Společnost byla reorganizována v roce 1859 jako New York a splachovací železnice a založila dceřinou společnost známou jako North Shore Railroad, aby prodloužila linku z Flushingu do Velký krk v roce 1866.

Původně měl v úmyslu běžet dále na východ do Roslyn, Oyster Bay, a dokonce Huntington, plány NY & F byly zmařeny LIRR, který dosáhl těchto cílů jako první, stejně jako špatná služba a konkurence s 1868 založenou Flushing a severní boční železnice. V roce 1869 Zákonodárce státu New York povolil Flushing a North Side koupit New York a Flushing východně od přechodu LIRR v Stanice Winfield, zatímco segment mezi Hunters Point a Winfield získal společnost South Side Railroad of Long Island dokud nebyl opuštěn pro osobní dopravu na východ od toho, co se mělo stát bývalým Stanice Laurel Hill v roce 1875. Část přednosti v jízdě prošla dnešním Mount Zion židovský hřbitov v Maspeth.^[5]

V roce 1874 byly všechny pobočky Flushing a North Side Railroad, včetně hlavní trati do Great Neck, začleněny do Flushing, severní pobřeží a centrální železnice, který zahrnoval Centrální železnice na Long Islandu. O dva roky později se stala součástí Long Island Rail Road, která uzavřela linku východně od Flushingu v roce 1881 a znovu ji otevřela o rok později jako dceřiná společnost známá jako Long Island City a splachovací železnice. LIC & F byl sloučen s LIRR dne 2. dubna 1889.^[6]

Navzdory neúspěšnému pokusu o prodloužení linie z Great Neck do Roslyn v roce 1882, bohatý Port Washington Obyvatelé přesvědčili LIRR, aby v roce 1895 přivezli konec do svého rodného města. To vyžadovalo stavbu viaduktu Manhasset přes močály na jižním konci zálivu Manhasset, který byl povolen dceřinou společností LIRR zvanou Great Neck a Port Washington železnice (GN&PW).^[7] Podle Manhassetova webu „v roce 1897 byla zadána smlouva s Společnost Carnegie Steel a dceřiná společnost King Iron Company se ujala stavby mostu. “Most podstavce stál přibližně 60 000 $ a první vlak, který jej přejel, byl 23. června 1898. GN&PW byla zrušena jako dceřiná společnost v roce 1902 a tento segment se jednoduše stal součástí pobočky v Port Washingtonu.

20. století

Byly tam další dvě stanice z počátku 20. století postavené na pobočce Port Washington Auburndale (1901) a Plandome (1909). Pobočka byla elektrifikována z hlavního vedení do Winfield Junction do 23. června 1910 do Whitestone Junction na Whitestone Branch na přistávací stanici Whitestone do 22. října 1912 a na její konec v Port Washingtonu do 21. října 1913.^[8] V roce 1910 Komise pro veřejné služby schválila žádost LIRR o eliminaci železničních přejezdů po trati. Tyto projekty byly předpokladem pro rozšíření druhé trati linky na Great Neck and Whitestone a elektrifikace trati.^[9]^:21–22

Projekty eliminace přejezdů proběhly v 10. a 20. letech 20. století v Queensu a Nassau. Tyto projekty eliminace sklonu zahrnovaly jedinečnou rekonstrukci stanice v místech, jako je Murray Hill který nechal postavit staniční dům přes stopy a Velký krk který měl kolem sebe postavený komplikovaný náměstí. V roce 1929 byla odstraněna stanice na Winfield Junction Stanice Woodside přestupní bod mezi vlaky hlavní trati a přístavem Washington.

Přes odstranění Whitestone Branch v roce 1932, stejně jako stanice Flushing Bridge Street, si stanice Flushing ponechala název „Stanice Flushing-Main Street „Nová stanice byla postavena právě včas pro Světová výstava 1939 v New Yorku pak znovu použít pro Spojené národy a poté Světová výstava v New Yorku v roce 1964 a současně Shea Stadium, pro které by byla přejmenována v roce 1966. Jednalo se o poslední stanici postavenou na trati. V roce 1985, kdy byla stanice Elmhurst uzavřena, by se stanice Shea Stadium také stala nejzápadnější stanicí na trati před křižovatkou pobočky Whitestone a hlavní trati.

Stanice

Západně od Woodside, všechny cesty pokračují až k Stanice Penn.^[10]

Zóna^[11]	Umístění	Název stanice	Míle (km) z NYP^[12]	datum otevřel	datum Zavřeno	Spojení a poznámky
1	Woodside, královny	Woodside	3.1 (5.0)	1869^[13]		Long Island Rail Road: Zóna terminálu města Newyorské metro: 7 a <7>(V 61. ulice – Woodside ) New York City Bus: Q18, Q32, Q53 SBS MTA Bus: Q70 SBS
	Maspeth, královny	Winfield Junction		1854	1929
	Elmhurst, královny	Elmhurst		1855	1985	Původně se jmenoval Newtown
	Corona, královny
		Corona		1853	1964	Původně se jmenoval Fashion Race Course, poté West Flushing
		West Flushing		1854
		Mets – Willets Point (omezená služba)	6.7 (10.8)	1939		New York City Subway: 7 a <7>(V Mets – Willets Point ) New York City Bus: Q48 Původně se jmenovala Světová výstava, poté Organizace spojených národů, znovu Světová výstava a poté Shea Stadium
3	Flushing, královny	Flushing - hlavní ulice	7.5 (12.1)	1854^[13]		New York City Subway: 7 a <7>(V Flushing - hlavní ulice ) New York City Bus: Q12, Q13, Q15, Q15A, Q16, Q17, Q19, Q20A, Q20B, Q26, Q27, Q28, Q44 SBS, Q48, Q50, Q58 MTA autobus: Q25, Q34, Q65, Q66 Meziměstský expres v Nassau: n20G Původně se jmenoval Flushing
		Murray Hill	8.4 (13.5)	1889		New York City Bus: Q12, Q15, Q15A, Q28 Meziměstský expres Nassau: n20G
		Broadway	9.2 (14.8)	1866^[13]		New York City Bus: Q12, Q13, Q28 MTA autobus: QM3 Meziměstský expres Nassau: n20G Původně se jmenoval Flushing – Broadway
	Auburndale, královny	Auburndale	9.9 (15.9)	1901		New York City Bus: Q12, Q13, Q28, Q76 MTA autobus: QM3 Meziměstský expres Nassau: n20G
	Bayside, královny	Bayside	10.8 (17.4)	1886^[13]		New York City Bus: Q12, Q13, Q28 MTA autobus: QM3 Meziměstský expres Nassau: n20G Původně se jmenoval Bay Side
	Douglaston – Little Neck, Queens	Douglaston	12.8 (20.6)	1866^[13]		New York City Bus: Q12 MTA autobus: QM3 Meziměstský expres Nassau: n20G Původně se jmenoval Malý krk
	Douglaston – Little Neck, Queens	Malý krk	12.7 (20.4)	1870^[13]		New York City Bus: Q12, Q36 MTA autobus: QM3 Meziměstský expres Nassau: n20G
4	Velký krk	Velký krk	13.8 (22.2)	1866^[13]		Meziměstský expres Nassau: n20G, n20H, č. 21, č25, n26, n57, n58 Původně se jmenoval Brookdale
	Manhasset	Manhasset	15.4 (24.8)	1899		Meziměstský expres Nassau: n20H, č. 21
	Plandome	Plandome	16.5 (26.6)	1909
	Port Washington	Port Washington	18.1 (29.1)	1898		Meziměstský expres Nassau: č. 23

Reference

^ „MTA LIRR - mapa LIRR“. mta.info.
^ Časový rozvrh pobočky LIRR v Port Washingtonu
^ Obrázek jedné stopy přes Manhassetský viadukt
^ King Bridge Company Manhassetův viadukt
^ 1924 Long Island Railroad Corporate Blueprint (Arrt's Arrchives)
^ „Corporate nástupnictví Long Island Railroad“. pennsyrr.com.
^ Historický americký strojírenský záznam (HAER) č. NY-81, "Long Island Railroad, Manhasset Bridge, Manhasset Shore Road Vicinity, Flower Hill, Nassau County, NY ", 1 fotka, 1 datová stránka, 1 stránka s titulky k fotce
^ „Poznámky pobočky LIRR“. trainarefun.com.
^ Long Island Railroad Dvacátá devátá výroční zpráva za rok končící 31. prosince 1910. Long Island Railroad Company. 1911.
^ Časový rozvrh pobočky LIRR Port Washington
^ „Nové tarify - platné od 21. dubna 2019“. Městský úřad pro dopravu. Citováno 27. dubna 2020.
^ Stránky stanic odkazované z MTA LIRR - Stanice, zpřístupněno 24. dubna 2020.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G Vincent F. Seyfried, The Long Island Rail Road: A Comprehensive History, Part Two: The Flushing, North Shore & Central Railroad, © 1963

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)

Média související s Pobočka Port Washington (kategorie ) na Wikimedia Commons

MTA Long Island Rail Road
Stanice pobočky v Port Washingtonu (Neoficiální web historie LIRR Boba Andersena)
NYCSubway.org: Pobočka Port Washington
Zapomenutý New York:
- Pride in Port (The Jekyll & Hyde Branch of the Long Island Railroad: Part One)
- Pride in Port (The Jekyll & Hyde Branch of the Long Island Railroad: Part Two)
Pobočka Port Washington (LIRR dnes)

[1] „MTA LIRR - mapa LIRR“. mta.info.

[2] Časový rozvrh pobočky LIRR v Port Washingtonu

[3] Obrázek jedné stopy přes Manhassetský viadukt

[4] King Bridge Company Manhassetův viadukt

[5] 1924 Long Island Railroad Corporate Blueprint (Arrt's Arrchives)

[6] „Corporate nástupnictví Long Island Railroad“. pennsyrr.com.

[7] Historický americký strojírenský záznam (HAER) č. NY-81, "Long Island Railroad, Manhasset Bridge, Manhasset Shore Road Vicinity, Flower Hill, Nassau County, NY ", 1 fotka, 1 datová stránka, 1 stránka s titulky k fotce

[8] „Poznámky pobočky LIRR“. trainarefun.com.

[9] Long Island Railroad Dvacátá devátá výroční zpráva za rok končící 31. prosince 1910. Long Island Railroad Company. 1911.

[timetable-10] Časový rozvrh pobočky LIRR Port Washington

[zone-11] „Nové tarify - platné od 21. dubna 2019“. Městský úřad pro dopravu. Citováno 27. dubna 2020.

[12] Stránky stanic odkazované z MTA LIRR - Stanice, zpřístupněno 24. dubna 2020.

[Seyfried-13] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G Vincent F. Seyfried, The Long Island Rail Road: A Comprehensive History, Part Two: The Flushing, North Shore & Central Railroad, © 1963

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]