Jižní nádraží - South Station
Jižní nádraží | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Historické sídlo South Station s výhledem na Atlantic Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | 700 Atlantic Avenue Boston, Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ve vlastnictví | Massachusetts ministerstvo dopravy[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka (y) | Severovýchodní koridor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 6 ostrovních nástupišť, 2 boční plošiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
stopy | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Připojení | ![]() ![]() ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstrukce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zařízení pro jízdní kola | Skříňky na kola | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bezbariérový přístup | Ano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice | BOS (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarifní zóna | 1A (příměstská železnice MBTA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1899 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přestavěn | 1985 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikovaný | 25 kV 60 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cestující | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 28 416 denních stravování[2] (MBTA Commuter Rail) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FY2016 | 1,574,450[3] ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
South Station Headhouse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 42 ° 21'07 ″ severní šířky 71 ° 03'19 ″ Z / 42,35194 ° S 71,05528 ° ZSouřadnice: 42 ° 21'07 ″ severní šířky 71 ° 03'19 ″ Z / 42,35194 ° S 71,05528 ° Z | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plocha | 0,5 ha (0,2 ha) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Architekt | Shepley, Rutan a Coolidge; Norcross Bros. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Architektonický styl | Classical Revival | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reference NRHPNe. | 75000299[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přidáno do NRHP | 13. února 1975 |
Jižní nádraží, oficiálně Guvernér dopravního centra Michaela S. Dukakise na jižní stanici—Je největší železniční stanice a meziměstský autobusový terminál v Větší Boston a Nová Anglie po něm druhé největší dopravní centrum Loganské mezinárodní letiště.[5] Nachází se na křižovatce Atlantic Avenue a Letní ulice v Dewey Square, Boston, Massachusetts, historická budova stanice byla postavena v roce 1899, aby nahradila centrální terminály několika železnic. Dnes slouží jako major intermodální vnitrostátní přepravní uzel se službami do oblasti Velkého Bostonu a středozápadních a severovýchodních Spojených států. Používají jej tisíce cestujících v příměstské a meziměstské železniční dopravě denně. Připojení k rychlé přepravě Červená čára a autobusová rychlá přeprava Stříbrná čára jsou vyrobeny přes sousední stanice metra.
Stanice byla přejmenována na bývalého guvernéra státu Massachusetts Michael S. Dukakis v listopadu 2014, ačkoli mapy a značky stanic nadále používají kratší „jižní stanici“.[6]
Dějiny



Potřeba kombinované stanice
Když byly železnice obsluhující Boston poprvé rozloženy a postaveny, každá z nich se zastavila u vlastního terminálu. Čtyři terminály obsluhující jižní železnice byly následující:
- The New York a New England Railroad překročil Fort Point Channel z Jižní Boston, jižně od současnosti Summer Street Bridge, a ukončena východně od Dewey Square (přímo na severním konci dnešního jižního nádraží).
- The Old Colony Railroad měl dlouhý terminál pro cestující na východní straně South Street, táhnoucí se od Kneeland Street na jih k Harvard Street. Tento web je nyní součástí South Bay Interchange, poblíž autobusového nádraží South Station.
- The Boston a Albany železnice Terminál pro cestující byl v bloku ohraničeném ulicemi Kneeland Street, Beach Street, Albany Street (nyní Surface Artery) a Lincoln Street. Toto se později stalo a nákladní dům, a nyní je blok čínská čtvrť; terminál pro cestující byl přesunut na západní stranu ulice Utica, z Kneeland Street na jih do kousek za Harvard Street, nyní část South Bay Interchange.
- The Boston a železnice Providence pokračoval rovně tam, kde se nyní spojuje s Bostonem a Albany, až do konce Park Square s terminálem pro cestující na jižní straně ulice Providence od Columbus Avenue na západ asi dvě třetiny cesty do Berkeley Street.
Na konci 19. století byla Nová Anglie, Stará kolonie a Boston a Providence získána Železnice New York a New Haven, zatímco společnost B&A získala společnost New York centrální železnice. Čtyři samostatné terminály však zůstaly. Společnost Boston Terminal Company, založená v roce 1897, byla pověřena konsolidací služeb ze čtyř terminálů v jediném terminálu ( odborová stanice ).
Raná léta
South Station byla otevřena v roce 1899 za cenu 3,6 milionu $ (1899 dolarů). Architekti byli Shepley, Rutan a Coolidge Boston a stavbu provedla strojírenská firma Westinghouse, Church, Kerr & Co. Stanice byla otevřena 1. ledna pro použití vlaky Old Colony Division a Midland Division, z nichž druhý používal terminál Old Colony od roku 22. srpna 1896 umožnit stavbu. Vlaky B&A začaly používat stanici South Station 23. července, následovaly vlaky divize Providence 10. září (spolu s otevřením stanice Stanice Back Bay ).[7]
Do roku 1913 se stala nejrušnější stanicí na světě.[8] Zastávka na Atlantic Avenue povýšen sloužil na jižní stanici od roku 1901 do roku 1938; z čeho je nyní metro Red Line prodlouženo Park Street na jižní stanici v roce 1913. Vlaková bouda, původně jedna z největších na světě, byla vyřazena při renovaci v roce 1930 kvůli koroze způsobené nedalekým oceánským slaným vzduchem.[9]
V původní konfiguraci se z každého přístupu sjely dvě tratě, aby se spojily do čtyřkolejné trati a poté ve dvoukolejné smyčce běžely pod hlavními nástupišti. Tyto tratě nebyly nikdy uvedeny do provozu a později se staly parkoviště a bowling pro zaměstnance.[10]
Zatímco stanice odbavila 125 000 cestujících každý den během druhá světová válka poválečná osobní železniční doprava v USA poklesla. V roce 1959 New Haven's Old Colony Division - nástupce železnice Old Colony - která sloužila jižnímu pobřeží a Cape Cod, zastavil osobní dopravu. Samotný New Haven zkrachoval v roce 1961. Jižní nádraží bylo prodáno Bostonský úřad pro přestavbu (BRA) v roce 1965.[11] Části stanice byly zbořeny a pozemek byl použit k vybudování poštovní přílohy Boston South a budovy Stone a Webster.

Na začátku 70. let 20. století BRA vypracovala plány na demolici zbytku stanice a její nahrazení víceúčelovým vývojem, včetně nového vlakového nádraží, autobusového nádraží, parkovací garáže a komerčních staveb.[12] Plán nebyl nikdy realizován a jižní stanice byla přidána k Národní registr historických míst v roce 1975.[4][13]
Renovace
V roce 1978 podprsenka prodala to, co zbylo ze stanice, MBTA, i když si PODPRSENKA zachovala letecká práva nad stanicí. Byly získány finanční prostředky na významnou rekonstrukci stanice, která byla dokončena v roce 1989. Bylo k dispozici celkem 13 kolejí, všechny s nástupišti na vysoké úrovni a některé schopné zvládnout vlaky s 12 vozy. Mola byla instalována pro případnou výstavbu administrativní budovy a autobusového nádraží nad kolejí. Tato renovace také přidala přímý přístup k stanici metra Red Line zevnitř haly povrchové stanice; dříve byl jediný přístup přes pouliční schodiště.[14]



Po několika zpožděních byl v říjnu 1995 otevřen meziměstský autobusový terminál, který nahradil jeden na vrcholu I-93 Dewey Square Tunnel úhlopříčně naproti stanici mezi Summer Street a Congress Street. Nový autobusový terminál má přímé rampové spojení s I-93 a Massachusetts silnice. Rekonstrukce, včetně autobusového terminálu, stála 195 milionů dolarů v roce 2001 dolarů.
V září 2017 společnost Ashkenazy Acquisition Corporation, která také vlastní Faneuil Hall Marketplace, koupil 98letý pronájem kancelářských prostor a haly stanice.[15]z Blackstone Group za 123,2 milionu $.[16][17][1]
V srpnu 2019 Federální správa železnic udělil MassDOT až 41,2 milionu dolarů, aby nahradil velkou část blokování Tower 1 mimo jižní stanici.[18] Zbývajících 41 milionů dolarů z projektu ve výši 82 milionů bude financováno společnostmi Amtrak a MBTA.[19]
South Station Tower
Když Bostonský úřad pro přestavbu prodal jižní stanici MBTA v roce 1977, BRA udržel letecká práva přes koleje.[20] The South Station Tower komplex, který se staví na leteckých právech, bude zahrnovat 51patrový mrakodrap o výšce 678 stop a rozšíření autobusového terminálu. Stavba začala v lednu 2020 a očekává se, že bude trvat 4 roky.[20] Věž se staví na základech položených při poslední renovaci stanice.[21] Součástí projektu bude rozšíření venkovní čekárny o novou klenutou střechu, střechu pokrývající celou plochu nástupiště, nový vchod z Dorchester Avenue a směrové napojení na autobusový terminál.[20]
Design a popis
Architektura


* Josiah Quincy, Starosta Bostonu
* Společnost Boston Terminal: Samuel Hoar, Royal Chapin Taft Charles Peter Clark, Charles Loughead Lovering, Francis Lee Higginson; správci
* George B. Francis; rezidentní inženýr
* Norcross Brothers; stavitelé
* Shepley, Rutan a Coolidge; architekti
* Fayette Samuel Curtis, Walter Shepard, Lawson Bennett Bidwell; konzultační inženýři
Hlavní budova a křídla jižní stanice jsou začleněny Neoklasická architektura. Symetrie budovy a kamenná fasáda jsou tomuto stylu společné. Žula pocházela z blízkých lomů v Nové Anglii. Hlavní dveře jsou umístěny v části, která vyčnívá ze zakřiveného tvaru budovy. Dveře jsou umístěny pod vysokými oblouky, které budí dojem vznešenosti a zároveň zdaleka zdaleka působí, že budova vypadá menší. Tento vizuální trik je běžný v klasických budovách a je dále umocněn nadrozměrnými okny a velkou balustrádou ve třetím patře a na střeše.[22]
Nad dveřmi jsou klasické Iontový řád sloupy, které zdánlivě drží vlys a štít. U sloupců iontové objednávky je neobvyklý nedostatek flétna, který se obvykle používá k přitažení oka nahoru, čímž se zvyšuje majestátnost fasády. Četné výstupky a prohlubně na fasádě připisují plošné kvalitě budovy a vytvářejí také zajímavé vzory stínování a osvětlení na kameni a uvnitř budovy.[22]
Uvnitř, a kazetový strop zdobí terminál a chrání cestující před deštěm a sněhem.[22]
Hodiny postavené před více než 100 lety jsou největším ručně ovládaným hodinovým mechanismem v Nové Anglii. Hodiny jsou stylizované po londýnských Big Ben, a má 12 stop (3,7 m) široký obličej. Mechanismus váží přes 400 liber (180 kg). V roce 2008 byly hodiny podrobeny šestitýdenní obnově a opravě. Mechanismus hodin byl kompletně rozebrán a transportován do nedaleké dílny, kde musely být ručně vyrobeny náhradní díly. Hodiny, kdysi jedny z mnoha ve městě, jsou charakteristickým znakem minulé éry - něco, na co se dojíždějící spoléhají při výrobě svých vlaků, a které návštěvníci obdivují díky své historické přítomnosti. Kamenný orel, který sedí na hodiny, je široký 2,4 metru a váží přes osm tun. Orel napodobuje figurky běžně umístěné na vrcholu budov v klasickém stylu.[23]
Zakřivený tvar fasády budovy tlačí její přítomnost do okolí, čímž je mnohem výraznější. To také dává budově výraznější a přístupnější hlavní vchod z Atlantic Avenue, Summer Street a Dewey Square. Podobný koncept je také patrný z Santa Maria della Pace v Římě v Itálii. Tento kostel přímo neovlivňoval jižní stanici, ale návrhy jasně sdílejí stejné účinky na bezprostřední okolí.[22]
V osmdesátých letech minulého století, kdy byla jižní stanice v havarijním stavu, začalo velké úsilí oživit stanici pomocí federálního financování. Revitalizace zahrnovala přidání dvou křídel, která se táhnou z každé strany hlavního domu, konstruovaná ze žuly ze stejných lomů, aby poskytla konzistentní vzhled. Renovace a expanze byla dokončena v roce 1989 a oživila oblast důležitým dopravním spojením a silným kontaktním místem. Kancelářské budovy začaly stoupat poblíž a rozšiřovaly centrum města. S dokončením Big Dig a Rose Kennedy Greenway South Station se stala v této oblasti ještě důležitější funkcí. Greenway poskytuje přátelské spojení pro chodce mezi jižním nádražím a Severní nádraží.[24]
Služby
- Jižní stanice je severní konec Amtrak je Severovýchodní koridor, a je tedy jeho nejsevernější zastávkou Acela Express a Severovýchodní regionální vlaky. To je také podáváno v bostonské části Lake Shore Limited, do Chicago, Illinois.
- Centrální konec devíti jižních a západních linií a větví Massachusetts Bay Transportation Authority je MBTA dojíždějící železnice Systém.
- An stanice metra, obsluhující dvě linky rychlé přepravy MBTA:
- The těžká železnice Červená čára, dojdou do Stanice Alewife v severozápadním Cambridge, Ashmont stanice v Dorchesteru na jih (se službou dále do Mattapan stanice trolejovým vedením známým jako Vysokorychlostní trať Ashmont – Mattapan ), a Braintree na jihovýchodě
- Západní konec fáze 2 Stříbrná čára autobusová rychlá přeprava Systém (BRT) (pobočky SL1 a SL2) s přímou obsluhou pro všechny Loganské mezinárodní letiště terminály, Kongresové a výstavní centrum v Bostonu, bostonské designové centrum a terminál výletních lodí Black Falcon s třetí pobočkou s číslem SL3 směřující do Chelsea, otevřeno v dubnu 2018
- Místní autobusová doprava na linkách 7, 11, 448, 449 a 459 a rychlá doprava do Nubian na pobočce Silver Line SL4
- Parkovací garáž
- Personál okna s lístky
- 24hodinová asistence se zavazadly
- 24hodinový informační stánek
- Metropolitní salonek s několika bezplatnými službami
- Potravinový dvůr, malá nákupní rozmanitost a čekárna, s typickými ústupky na nádraží. Prodejci potravin zahrnují Au Bon Pain, Teta Anne, Dunkin 'Donuts, McDonald's, Pinkberry, Starbucks a Pizzerie Regina.[25] Prodejci nakupování zahrnují knihkupectví, novinový stánek, obchod se suvenýry s bostonskou tematikou a květinářství.[26]
- Dvoupodlažní Lékárna CVS, který v roce 2013 nahradil bar Clarke's.[27][28]
- Veřejné umění, včetně sochy postavené z spřáhla železničních vozů a model planety Jupiter (druhý je součástí Muzeum vědy zmenšený model sluneční soustavy )
- Volný, uvolnit Wi-Fi[29]
Stanice je přístupná široké veřejnosti 24 hodin denně, každý den v roce.
Autobusové nádraží
Hlavní meziměstský autobusový terminál v Bostonu, Autobusové nádraží South Station, je umístěn v samostatné budově postavené nad vlakovými nástupišti podél Atlantic Avenue. Na autobusovém terminálu je provozovatel služby Chrt, Peter Pan a další autobusové společnosti; všem Nová Anglie, New York City, severní část státu New York, Atlantic City (New Jersey ), Philadelphie, Washington DC., středoatlantické státy, a Montreal, Kanada. Autobusový terminál má vlastní koncesní oblast, a lze do něj vstoupit z oblasti nástupiště nebo přímo z Atlantic Avenue.
Spojení severní stanice
Několik MBTA dojíždějící železnice linky, plus Amtrak's Downeaster služba pro Maine, původem z Severní nádraží, který se nachází asi 2 míle (2 km) kolem poloostrova Boston od jižního nádraží; od uzavření dohody mezi nimi neexistovalo přímé spojení Atlantic Avenue povýšen v roce 1938. Transfery ze severního nádraží do všech ostatních vlaků Amtrak a MBTA Commuter Rail Providence / Stoughton, Needham, Franklin a Framingham / Worcester linky lze vytvořit na Back Bay (cestou jednoho sedadla na Orange Line ), převody z Fitchburg Line linky na jižní stanici lze provést prostřednictvím Porter na červené lince (jízda s jedním sedadlem na jižní stanici) a transfery z Newburyport / Rockport Line linky na jižní stanici lze provést prostřednictvím Stanice Bellingham Square na Silver Line (také jízda jednoho sedadla na jižní stanici). Všichni ostatní přestupující cestující musí přestoupit na vlaky metra Park Street pro demarkační linii nebo Downtown Crossing pro oranžovou linku, obě zastávky na severní stanici, což vyžaduje dvě různé linky rychlé přepravy pro relativně krátkou trakci mezi jižní a severní stanicí.
A Severojižní železniční spojení bylo navrženo sjednotit dvě poloviny železničního systému, aby byly přepravy cestujících mnohem jednodušší a rychlejší. Jak května 2006, Massachusetts společenství stáhlo sponzorství návrhu kvůli jeho vysokým nákladům. Severojižní železniční spojení není zmíněno v programu kapitálových investic MBTA FY2010 – FY2014.[30] V současné době je vybavení pro cestující přenášeno mezi oběma polovinami systému prostřednictvím systému Grand Junction Railroad, který se nepoužívá v příjmové osobní dopravě.
Přístupnost
Dojíždějící železnice a nástupiště Amtrak jsou plně přístupné, s úrovňovým přístupem od vchodu do hlavní stanice a čekárny na nástupiště na vysoké úrovni. Většina příměstských železničních stanic na jihu je také přístupná pro tělesně postižené, ale některé stanice (většinou na Framingham / Worcester Line a Franklinova linka ) nejsou. Přístupná je také většina stanic Amtrak na trasách Lake Shore Limited a Northeast Corridor.
Pro bezbariérový přístup jsou k dispozici výtahy stanice metra. Na autobusové nádraží se dostanete přes nástupiště 1. Vidět Přístupnost MBTA.
Projekt rozšíření jižní stanice


Jako hlavní přestupní stanice nabízející spojení do více režimů se očekává, že jižní stanice zaznamená další propustnost cestujících v důsledku vylepšení systému a obecného zvýšení počtu cestujících. Stávající podzemní stanice Red Line a Silver Line jsou pro blízkou budoucnost přiměřené, ale dojíždějící železniční dráha a nástupiště Amtrak jsou kapacitní.
Navrhované přemístění zařízení Boston General Mail Facility, které se nachází na Dorchester Avenue vedle staničních kolejí, by umožnilo zvýšení kapacity na jižním nádraží. K stávajícím třinácti skladbám se plánuje přidání dalších sedmi skladeb, což oběma umožní větší využití MBTA dojíždějící železnice a Amtrak vlaky.
V říjnu 2010 bylo Massachusettskému společenství uděleno $ 32,5 milionu grantů od federální vlády na zahájení plánování této expanze.[31][32][33] Po projednání byla v srpnu 2012 udělena smlouva ve výši 43 milionů USD (včetně 10,5 milionů USD ve státních fondech).[34] Plánovací projekt posune nový prostor stanice, včetně možného mezipatra pro cestující přes nástupiště, na konstrukční úroveň 30%. Mezi další prvky patří přepracování jižního nádraží do sebe zapadající, nová zařízení pro přestavování dojíždějících železnic a obnovení přístupu veřejnosti do přilehlé části Dorchester Avenue a Fort Point Channel, vyplnění chybějícího půl míle úseku Boston Harborwalk. Rozšíření stanice má umožnit zvýšení dojíždějící železniční dopravy na Fairmount Line a Framingham / Worcester Line, doplnění Jižní pobřeží Rail služby a zvýšené frekvence Amtrak.[34]
Od října 2014 je nákup poštovního zařízení v limbu, protože Poštovní služba není ochotna přijmout částku nabízenou státem. Součástí této dohody by bylo přesunutí zařízení do jižního Bostonu, přičemž MassPort zaujme část parkoviště pošty umístěného přes Fort Point Channel.[35]
Závěrečná zpráva o dopadu na životní prostředí pro projekt rozšíření jižní stanice byla vydána 30. června 2016. Projekt by začal demolicí poštovního zařízení a jeho dokončení trvalo 5 let.[36] Výkonný úřad pro energetiku a životní prostředí v Massachusetts schválil FEIR 12. srpna 2016.[37]
Proti projektu rozšíření jižní stanice se postavila řada zastánců dopravy, komunitních skupin a ekologických skupin, z nichž mnozí místo toho prosazují vybudování Severojižní železniční spojení (NSRL) prostřednictvím připojení k severní stanici a směřuje za ni, místo aby rozšiřovala slepou skladovací kapacitu pro vlaky na jižní stanici.[38] Mezi významné příznivce NSRL patří bývalý guvernér Michael S. Dukakis (Demokrat) a bývalý guvernér William F. Weld (Republikán), kteří se v této otázce společně objevili na veřejnosti. Na základě jejich obhajoby se společnost MassDOT v únoru 2016 dohodla na financování studie ve výši 2 milionů USD.[39] Zpráva o přehodnocení NSRL byla vydána v červnu 2018. Možnosti tunelu zahrnovaly plán maximálního provozu se čtyřmi tratěmi, jehož náklady se odhadují na 21,5 miliardy USD a tři dvoukolejné trasy v rozsahu nákladů od 12,3 do 14,7 miliardy. Odhaduje se, že expanze na jižní stanici bude stát 4,7 miliardy dolarů. Tyto náklady jsou v roce 2018 a zahrnují nákup dalších kolejových vozidel, další požadovaná vylepšení infrastruktury a 3,5% roční míru inflace.[40]
Viz také
- Atlantic Avenue povýšen
- Fort Point Channel
- Severní nádraží
- Severojižní železniční spojení
- Autobusové nádraží South Station
- Výpis národního registru historických míst v severním Bostonu v Massachusetts
Reference
- ^ A b Logan, Tim (30. června 2017). „Provozovatel Faneuil Hall převzal jižní stanici“. The Boston Globe. Citováno 30. června 2017.
- ^ Zaměstnanci plánování centrální dopravy (2019). „Počty dojíždějících železnic 2018“. Massachusetts Bay Transportation Authority.
- ^ „Informační list Amtrak, fiskální rok 2016, stát Massachusetts“ (PDF). Amtrak. 1. listopadu 2016. Citováno 13. října 2017.
- ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
- ^ „South Station - skvělé veřejné prostory | Projekt pro veřejné prostory“. PPS. Archivovány od originál 24. června 2013.
- ^ Levenson, Eric (10. listopadu 2014). „Jižní nádraží přejmenováno na„ Dukakisovo dopravní centrum “nad námitkami vévody. Boston Globe. Citováno 10. listopadu 2014.
- ^ Jacobs, Warren (říjen 1928). „Data některých hlavních událostí v historii 100 let železnice v Nové Anglii. 1826-1926“. Bulletin Historické společnosti pro železnice a lokomotivy. Železniční a lokomotiva Historická společnost. 17 (17): 15–28. JSTOR 43504499.
- ^ „Vlakové nádraží South Station: budova s historií“. Jižní nádraží v Bostonu. Archivovány od originál 16. července 2016. Citováno 7. září 2016.
- ^ „Razing Rail Depot testuje dovednosti inženýrů“ Populární mechanika, Prosinec 1930. Hearst Magazines. Prosinec 1930.
- ^ „Jižní nádraží v Bostonu“. Southstation.org. Archivovány od originál dne 17. července 2012. Citováno 10. června 2012.
- ^ Velké americké stanice: South Station
- ^ Brody, Daniel (23. ledna 1972). "Smrtelná choroba". Boston Globe Magazine. Citováno 9. března 2016.
- ^ „South Station Head House“. Informační systém o kulturních zdrojích v Massachusetts. Citováno 9. března 2016.
- ^ Alexander French a William Fowler (13. května 2003). „Obnova jižní stanice v Bostonu / vyhodnocení projektu 1.011“ (PDF). Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz) (Projekt třídy MIT)
- ^ http://nerej.com/ashkenazy-acquisition-corp-purchases-boston-s-south-station
- ^ http://www.crenews.com/general_news/general/ashkenazy-pays-$1232mln-for-bostons-south-station-retail-office-component.html
- ^ 23. srpna |; PM, 2017 v 02:31. „Ashkenazy z NYC kupuje pronájem stanice South Station v Bostonu“. GlobeSt. Citováno 20. ledna 2019.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
- ^ „Americká ministryně dopravy Elaine L. Chao oznamuje 272 milionů dolarů v rámci grantu„ Stav dobré opravy ““ (Tisková zpráva). Federální správa železnic. 21. srpna 2019.
- ^ Lovato, Maria (27. srpna 2019). „DOT dostává federální grant ve výši 41 milionů USD na modernizaci signalizační infrastruktury South Station“. Boston Globe.
- ^ A b C „Vylepšení přepravního centra na jižní stanici“. Massachusetts Bay Transportation Authority.
- ^ Logan, Tim (27. prosince 2019). „Mrakodrap míří na jižní stanici v centru Bostonu. Práce začnou příští měsíc“. The Boston Globe.
- ^ A b C d
- "Historie stanice". South Station LLC. Citováno 29. března 2012.
- Sorrento, Amanda (4. listopadu 2010). „Boston South Station“. Základy Ameriky. Citováno 29. března 2012.
- „Jižní nádraží“. Projekt pro veřejné prostory. Citováno 29. března 2012.]
- ^ Bierman, Noah (14. října 2008). „Hodiny stanice mají časový limit“. The Boston Globe. Citováno 29. března 2012.
- ^ French & Fowler, The Renovation of Boston’s South Station, 2003
- ^ „Jídelny“. Jižní nádraží. Citováno 7. července 2019.
- ^ "Nakupování". Jižní nádraží. Citováno 7. července 2019.
- ^ „CVS pharmacy 700 Atlantic Avenue, South Station, Boston, MA 02111“. www.cvs.com. Citováno 7. července 2019.
- ^ Grillo, Thomas. „Bar South Station, Clarke's, se stane CVS“. Boston Business Journal. Citováno 7. července 2019.
- ^ „South Station získává bezplatné WiFi“. WBUR. 2. května 2013. Citováno 2. května 2013.
- ^ „Program kapitálových investic MBTA“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority.
- ^ Ross, Casey; Bierman, Noah (8. ledna 2010). „Mass. Pokusí se koupit poštovní přílohu, aby se ušetřilo rozšíření železnice“. The Boston Globe. Citováno 22. srpna 2010.
- ^ „Mass. Přijímá prostředky na modernizaci jižní stanice“. The Boston Globe. Associated Press. 25. října 2010. Citováno 26. říjen 2010.
- ^ Finucane, Martin (25. října 2010). „Stát vyhrává grant ve výši 32,5 mil. USD na plánování rozšíření jižní stanice“. The Boston Globe. Citováno 26. říjen 2010.
- ^ A b Rocheleau, Matt (20. srpna 2012). „Stát brzy zahájí plánovací úsilí ve výši 43 mil. $ Na projekt rozšíření jižní stanice“. The Boston Globe. Citováno 21. srpna 2012.
- ^ Leung, Shirley (3. října 2014). „U majetku ve Fort Pointu, klasický odstup mezi byrokracii“. Boston Globe. Citováno 17. ledna 2015.
- ^ „Projekt rozšíření jižní stanice - EEA č. 15028: závěrečná zpráva o dopadu na životní prostředí“. Massachusetts ministerstvo dopravy. Červen 2016.
- ^ Beaton, Matthew A. (12. srpna 2016). „OSVĚDČENÍ TAJEMNÍKA ENERGETIKY A ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ O ZÁVĚREČNÉ ZPRÁVĚ O DOPADU NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ“ (PDF). Massachusetts Výkonný úřad pro energetiku a životní prostředí.
- ^ "Kapacita". Severojižní železniční spojení. Citováno 20. ledna 2019.
- ^ Leung, Shirley (23. února 2016). „Severojižní železniční spojení dostane další pohled“. Boston Globe. Citováno 23. února 2016.
- ^ „Přehodnocení proveditelnosti severojižního železničního spojení“ (PDF). MassDOT. Červen 2018. Citováno 4. září 2018.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Jižní nádraží - Informace o MBTA
- Boston, MA - Amtrak
- Google mapy Zobrazení ulic:
- Informace o projektu rozšíření jižní stanice - MassDOT
- Boston - South Station, MA (BOS) (Amtrak's Great American Stations)
- Boston Athenæum: Boston and Albany Railroad Company and South Station. Digitální kolekce. Fotografie.
- Historický americký technický záznam (HAER) č. MA-58, "South Station Tower No. 1 & Interlocking System, Dewey Square, Boston, Suffolk County, MA ", 20 fotografií, 18 datových stránek, 2 stránky s titulky k fotografiím