Pobočka Gladstone - Gladstone Branch

Pobočka Gladstone
Vlak č. 730 v Far Hills na cestě do Summit.
Přehled
Majitel	New Jersey Transit (kromě Kearny připojení do New Yorku Penn) Amtrak (Kearny až Penn)
Národní prostředí	North Jersey
Termini	Hoboken (pracovní dny), NY Penn Station (dva dopravní špičky) Summit (víkendy, víkendová služba pozastavena) Gladstone
Stanice	24
Servis
Typ	Dojíždějící železnice
Systém	Transit Rail Operations v New Jersey
Provozovatel (provozovatelé)	New Jersey Transit
Kolejová vozidla	ALP-46 a ALP-45DP lokomotivy, Trenéři MultiLevel, Trenéři komety, Šipka III více jednotek
Technický
Délka řádku	68,1 km
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	25 kV 60 Hz AC
Mapa trasy Legenda Gladstone Gladstone Yard Peapack Far Hills USA 202 Důl Brook Zavřeno Bernardsville I-287 Basking Ridge Lyons Passaic River Millington Stirling Gillette Passaic River Berkeley Heights Murray Hill Nová prozřetelnost MĚ na Hackettstown přes Morristown Summit Rahway Valley železnice na Roselle Park Route 24 Short Hills Řeka Rahway Millburn Javorové dřevo South Orange Horská stanice Highland Avenue I-280 oranžový Cihlový kostel East Orange GS Parkway hájová ulice MOBO na Hackettstown přes Montclair Roseville Avenue I-280 Newark Light Rail Newark Broad Street Newark Drawbridge (Passaic River ) Harrison Zavřeno Kearny připojení Severovýchodní koridor na Washington Hackensack River Komplex údržby louk HLAVNÍ & BCL na Trpět Secaucus Junction Bergenské tunely Hoboken Yard Hoboken Terminal North River Tunnels (Řeka Hudson ) NJ NY New York Penn Station East River Tunnels (East River ) Sunnyside Yard Severovýchodní koridor & Hlavní linka LIRR na Boston & Greenport Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Pobočka Gladstone (také známý jako Gladstoneova čára) je pobočkou New Jersey Transit je Morris a Essex Lines. Pobočka Gladstone slouží především příměstským vlakům; nákladní doprava již není provozována. Z 24 příchozích a 24 odchozích vlaků denně ve všední den používají 2 příchozí a špičkové odchozí vlaky Kearny připojení (otevřeno 10. června 1996) do New York Penn Station.^[1] Zbytek jde do Hoboken Terminal. Část trati západně od Summitu je jednostopá s projíždějícími vlečkami v Murray Hill, Stirling a západně od Far Hills a pracuje ve špičce pouze ve špičce ve všední den, s výjimkou některých služeb provozujících reverzní špičku z Murray Hill ve špičce PM. Bernardsville má také projíždějící vlečku, ale již se nepoužívá, protože v současnosti se používá Far Hills. O víkendech linka provozuje po pobočce každou hodinu službu Gladstone-Summit. Linka je barevná světle zelená na systémových mapách a jeho symbolem je a kůň.

Pobočka byla vážně poškozena Hurikán Sandy ve dnech 29. – 30. října 2012, zejména do řetězovka a signální systém, což způsobilo pozastavení služby na jeden měsíc. Silný vítr srazil pět vysokých pólů trolejového vedení (jejichž náhrady musely být vyrobeny na zakázku), přibližně pět mil trolejového vedení a 49 stromů přes koleje. Služba Gladstone byla obnovena v pondělí 3. prosince elektrickými vlaky Midtown Direct na stanici Penn a do stanice Penn na naftu vlaky do Hobokenu; plný elektrický provoz byl nepraktický, dokud nebylo počátkem roku 2013 opraveno poškození rozvodny poblíž Hobokenu.^[2][3][4]

Dějiny

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Listopadu 2014)

Stanice Bernardsville s odjíždějícím vlakem

Jedinou součástí New Jersey West Line železnice to bylo dokončeno ze Summitu na západ do Bernardsville. New Jersey West Line železnice byla rozpuštěna v roce 1878 a majetek byl rozprodán. Linka Summit to Bernardsville byla poté zakoupena železnicí Passaic a Delaware. The Delaware Lackawanna a západní železnice (DL&W) si linku pronajala 1. listopadu 1882 jako pobočku společností Morris a Essex. Passaic a Delaware Extension Railroad byl objednán v roce 1890 a otevřen později v tomto roce, prodloužení linku k jeho aktuálnímu konci v Gladstone, New Jersey. DL&W pokračovala v provozování této linky po celou dobu její životnosti jako pobočka Passaic a Delaware, později se stala značkou Gladstone Branch. V roce 1960 se DL&W spojila s Erie železnice tvořit Erie Lackawanna železnice, který převzal odbočku. V roce 1983 převzala kontrolu nad linkou společnost New Jersey Transit a provozuje ji dodnes.

Popis

Pobočka Gladstone začíná v Hoboken Terminal, s výjimkou dvou vlaků ve všední den, které jezdí dovnitř a ven New York Penn Station. Linka se vyrovná Morristownské linii celou cestu z Hobokenu nebo New Yorku do Summit. Na Summitu jsou jízdní řády časovány pro většinu vlaků Morristown a pobočkové vlaky Gladstone pro snadné převody po nástupišti nebo po jednom hned za druhým.

Jen západně od Summitu se Morristownská čára odděluje a křivky čáry vlevo před rozvodnou Summit před vstupem Nová prozřetelnost. Po New Providence, linka prochází jeho první stupeň křižovatky na čtyřcestné křižovatce Central Avenue a Livingston Avenue. Tento přejezd je jedním z mála čtyřcestných přejezdů podél železničních tratí NJ Transit. Linka pak pokračuje, překračuje Foley Place a vchází Stanice Murray Hill. Na Murray Hill, trať se rozdělí na dvě části, aby východ vlaky a západ projít navzájem, protože většina z trati je single tracked. Na Murray Hill je dřevěné prkno, které umožňuje cestujícím ve vlacích na západ vystoupit před příjezdem vlaku na východ na trať nejblíže nástupišti stanice. Rozvrhy jsou načasovány na pohodlné setkání na Murray Hill. Po Murray Hill linka prochází dalšími třemi přejezdy: na Warner Field Path, na Union Avenue a na Snyder Avenue. Jen západně od křižovatky Snyder Avenue se trať rozděluje na vedlejší kolej pro závod obecné Chemické společnosti.

Hranice protíná Plainfield Avenue a vchází Stanice Berkeley Heights, který obsahuje také vlečku pro parkovací zařízení. Hranice poté pokračuje a prochází přes Passaic River podruhé a vstupuje do Morris County.

Ve stanici jsou tři stanice Long Hill Township. První je Gillette stanice. Za Gillette čára protíná Morristown Road a vchází Stirlingova stanice. Ve Stirlingu se trať rozděluje na dvě části, aby se vlaky z východu a na západ mohly znovu projít. Linka také prochází přes Central Avenue ve stanici. Pokračující na západ, čára protíná Northfield Road u Millington Elementary School před bankovním doprava a přejezd Division Avenue a vstupu Stanice Millington. V Millingtonu býval na druhé straně nástupiště další bezbožný přechod, kde linka bude procházet přes River Road, malou spojnici mezi Commerce Street a Long Hill Road, ale tento přechod byl uzavřen někdy kolem 2014-2015.

Linka pokračuje na západ a potřetí překračuje řeku Passaic před vstupem do Somerset County a Bernards Township a přejezd Pond Hill Road. Po tomto křížení je vlevo vidět lom Millington (směrem na západ). Trať se zde na krátkou dobu rozdělí na dvě části a bude fungovat jako vedlejší kolej, i když se zde mohou projíždět i vlaky jedoucí opačným směrem, ale tato oblast se k tomu obvykle nepoužívá. Lyonská stanice je další zastávka. Linka vstupuje do stanice po překročení mostu přes South Finley Avenue. Po dalším přejezdu na Lake Road poblíž Ridge High School a dalším mostu přes West Oak Street, linka vstoupí Stanice Basking Ridge na křižovatce v Ridge Street. Až donedávna seděl původní semaforový signál z let DL&W na stanici Basking Ridge přes nástupiště, jeden z posledních pozůstatků předchozího provozovatele linky.

Poté čára přejde Mezistátní 287 před zakřivením doleva a zadáním Stanice Bernardsville po přechodu pod Mount Airy Road. V Bernardsville se trať znovu rozdělí na dvě části, aby se vlaky mohly v případě potřeby navzájem projet a trať protíná skladiště. Pokračující na západ se linie vyrovná Americká cesta 202 a kříží Old Quarry Road, Meeker Road a Whitenack Road. Na Whitenack Road je pozemek bývalé stanice Mine Brook, bývalá zastávka vlajky z doby DL&W linky. Mine Brook je jediná stanice, která nebyla nikdy přestavěna nebo dokonce získána tranzitem z New Jersey. Dnes ze stanice zbývá jen štěrk, kde bývalo nástupiště, a malá štěrková cesta, kde bývalo parkoviště. Linka pak prochází přes trasu 202 a vstupuje do stanice Far Hills, která má na západ stanici nádraží a nákladní dům. Jen západně od stanice poblíž nákladního domu se trať znovu rozdělí na dvě, aby se vlaky z východu a na západ mohly navzájem projít.

Po Far Hills, linka hadí přes oblast Far Hills před vstupem do čtvrti Peapack a Gladstone při přechodu přes Severní větev řeky Raritan a pod Peapack Road. Peapack stanice je další na křižovatce na Holland Avenue. Linka poté prochází chodníkem v Liberty Parku před vstupem do dvora Gladstone. Na dvoře Gladstone se trať rozděluje na 5, což umožňuje parkování vlaků. Jedna ze stop se přepne zpět na kondenzaci do jedné nebo může fungovat jako vedlejší kolej, zatímco další 4 stopy kondenzují zpět do jedné. Západně od dvora vstupují koleje Stanice Gladstone a jeho nákladní dům. Jedna trať vede do nákladního domu, zatímco dvě do stanice.

Je třeba poznamenat, že jízdní řády jsou uspořádány tak, aby se většina vlaků setkala ve Far Hills a Murray Hill. Zatímco Bernardsville a Stirling mají na stanici dvě koleje, druhá kolej se používá méně často, pokud vlak nejezdí pozdě.

Kolejová vozidla

Většinu služeb poskytuje Šipka III elektromobily vyrobené společnostmi General Electric a Avco v roce 1978. Tyto dva všední zpáteční lety do New Yorku využívají Trenér Bombardier MultiLevel nebo autobusy Comet využívající technologii ALP-46 Elektrické nebo ALP-45DP Dual-Power lokomotivy, protože Arrows nemůže provést změnu napětí na Kearny připojení. V následujících měsících Hurikán Sandy, služba Hobokenu používá vlaky komety poháněné ALP-45DP lokomotivy.

Nákladní doprava

V době akvizice NJT provozovala nákladní dopravu Conrail. Po rozpadu této společnosti Norfolk Southern Railway zdědil podnikání. Zákazníků na trati ubývalo a posledního zákazníka, společnost Reheis Chemical Company, koupila společnost General Chemical Company a plánovala jej uzavřít v roce 2008. Zjevně poslední nákladní vlak vyjel 7. listopadu 2008; o sedm měsíců později však zařízení začalo znovu přijímat zásilky, 19. června 2009. Ačkoli je toto odvětví východně od Stanice Berkeley Heights, nákladní vlaky ve skutečnosti fungují jako daleký západ jako Stirling, kde motor používá vlečku k obcházení vlaku, aby obrátil směr. V roce 2019 Dover a Delaware říční železnice převzal nákladní dopravu po trati.^[5]

Elektrizace

Jako Morristown Line, pobočka Gladstone je elektrifikována pomocí režie řetězovka při 25 kV 60 Hz. Trakční síla pochází z rozvodny NJT v Summit, NJ, který také ovládá většinu z Morristown Line. Rozvodna Summit se nachází severně od Nová prozřetelnost na Morristown Line, mezi Summit a Chatham stanice a přijímá energii z nedaleké rozvodny Summit Utility. Kromě trakční rozvodny NJT Summit jsou podél trati umístěna další tři spínací zařízení.

Stanice

Zóna [6]	Umístění	Stanice[6]	Míle (km) z NYP	Datum otevření	Datum uzavření	Připojení / poznámky[6]
9	Summit	Summit	22.7 (36.5)	17. září 1837[7]		NJ Transit Rail: Morristown Line Tranzitní autobus NJ: 70, 986 Lakeland Bus: 78
	Nová prozřetelnost	Nová prozřetelnost	24.4 (39.3)	29. ledna 1872[8]		Tranzitní autobus NJ: 986 Lakeland Bus: 78
10	Murray Hill	Murray Hill	26.0 (41.8)	29. ledna 1872[8]		Tranzitní autobus NJ: 986
11	Berkeley Heights	Berkeley Heights	28.4 (45.7)	29. ledna 1872[8]		Lakeland Bus: 78
12	Long Hill	Gillette	29.7 (47.8)	29. ledna 1872[8]
14		Stirling	31.1 (50.1)	29. ledna 1872[8] (1974[9])
		Millington	32.7 (52.6)	29. ledna 1872[8]
	Basking Ridge	Lyons	34.3 (55.2)	29. ledna 1872[8]		Lakeland Bus: 78
16		Basking Ridge	36.2 (58.3)	29. ledna 1872[8]		Lakeland Bus: 78
	Bernardsville	Bernardsville	37.2 (59.9)	29. ledna 1872[8]		Lakeland Bus: 78
17
		Důl Brook				Bývalá menší zastávka vlajky DL&W umístěná na Whitenack Road
	Far Hills	Far Hills	41.6 (66.9)	10. října 1890[10][11]		Lakeland Bus: 78
18	Peapack-Gladstone	Peapack	43.9 (70.7)	10. října 1890[10][11]
		Gladstone	44.9 (72.3)	10. října 1890[10][11]

Bibliografie

• Stern, Robert A.M .; Fishman, David; Tilove, Jacob (2013). Paradise Planned: The Garden Suburb and the Modern City. New York, New York: Monacelli Press. ISBN  9781580933261.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

externí odkazy

• Jízdní řády společnosti Morris & Essex Line