Kardinál (vlak) - Cardinal (train)

Kardinál
Amtrak's The Cardinal - Prince, WV.jpg
Na východ Kardinál zastavil se Prince, Západní Virginie
Přehled
Typ službyMeziměstská železnice
Vyšší rychlostní kolejnice (Severovýchodní koridor pouze)
PostaveníProvozní
Národní prostředíStředozápad USA
Jihovýchodní Spojené státy
Středoatlantické státy
PředchůdceJames Whitcomb Riley
První služba30. října 1977
NástupceŽádný
Současný operátorAmtrak
Počet cestujících108 935 (FY19)
Trasa
StartChicago, Illinois
Zastaví36
KonecNew York City
Ujetá vzdálenost1146 mil (1844 km)
Průměrná doba jízdy28 hodin
Četnost služebTřikrát týdně
Číslo vlaku50/51
Palubní služby
Třídy)
  • Prvotřídní spánek
  • Vyhrazená obchodní třída
  • Vyhrazený trenér
Uspořádání sedadelLetecký styl
SpánekViewliner Roomette (2 postele)
Ložnice Viewliner (2 postele)
Apartmá s ložnicí Viewliner (4 postele)
Bezbariérový pokoj Viewliner (2 postele)
Stravovací zařízeníJídelní vůz a palubní kavárna (kombinovaný vůz)
Zařízení na zavazadlaOdbavená zavazadla k dispozici na vybraných stanicích
Technický
Kolejová vozidla
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Sledovat majiteleAmtrak
Přeprava CSX
Buckinghamská pobočka
Norfolk Southern Railway
CN železnice
Union Pacific
Metra

The Kardinál je třikrát týdně dlouhá vzdálenost osobní vlak provozuje Amtrak mezi New York Penn Station a Stanice Chicago Union s hlavními mezipřistáními v Philadelphie, Washington DC., Charlottesville, Charleston, Huntington, Cincinnati, a Indianapolis. Je to jeden ze tří vlaků spojujících severovýchod s Chicagem, ostatní jsou vlaky Capitol Limited a Lake Shore Limited.

Vlaky odjíždějí z New Yorku v neděli, ve středu a v pátek; a odjíždíme z Chicaga v úterý, čtvrtek a sobotu. Cesta mezi Chicagem a New Yorkem o délce 1844 km (1844 km) trvá 281⁄4 hodin.[1]

The Hoosier stát dříve poskytoval službu mezi Indianapolisem a Chicagem čtyři dny v týdnu, kdy Kardinál ne.[1] Dne 30. června 2019 byl tento vlak přerušen, když stát Indiana ukončil financování trasy.[2]

V době fiskální rok 2019 Kardinál přepravilo 108 935 cestujících,[3] nárůst od fiskálního roku 2018 o 12,5%.[4] Celkově společnost Amtrak zaznamenala v letech 2016–2017 31,7 milionu cestujících, což je nárůst o 1,5% oproti předchozímu roku, s celkovými příjmy 3,2 miliardy USD, což je o 1,1% více ve stejném období.[5] Ve FY2016 měl vlak celkový příjem ve výši $ 7 658 608, což je nárůst o 0,2% oproti FY2015.

The Kardinál přináší ročně příjmy z letenek přibližně 7–8 milionů $; nejnovější údaje ukazují tržby ve výši 7 658 608 USD ve fiskálním roce 2015–2016, relativně nezměněné oproti předchozím pěti letům.[6]

Dějiny

Hlavní články: James Whitcomb Riley (vlak) a George Washington (vlak)

The Kardinál je nástupcem několika předchozích vlaků, zejména New York Central (později Penn Central ) James Whitcomb Riley a Železnice Chesapeake a Ohio (C&O) George Washington. The James Whitcomb Riley byl denní vlak pro všechny vozy, který jezdil mezi Chicagem a Cincinnati (přes Indianapolis). The George Washington, vlajkový vlak C&O, byl spací vůz na dlouhé vzdálenosti, který jezdil mezi Cincinnati a - přes rozkol Charlottesville ve Virginii –Washington, D.C. a Newport News, Virginie. Až do konce 50 Riley nesl Washington'spací vozy mezi Cincinnati a Chicagem.[7] Obě cesty přežily až do vzniku Amtrak v roce 1971.[8]:51; 93

Amtrak udržoval službu většinou identickou na jaře a v létě roku 1971.[9] To léto začalo pomalu integrovat vlaky. Oba vlaky se začaly přestupovat přes Washington – Chicago a Newport News – Chicago trenéři v Cincinnati 12. července a do konce lůžkový vůz začalo 8. září.[10] 14. listopadu Riley a George Washington sloučeny do jediného dálkového vlaku Chicago-Washington, s východním vlakem (vlak 50) známým jako George Washington a vlak na západ (vlak 51) známý jako Riley.[11]:38 Východní konec byl krátce rozšířen na Boston, dávat Severovýchodní koridor jízda jedním sedadlem do Chicaga. V roce 1972 byl však zkrácen zpět do Washingtonu. 19. května 1974 Amtrak plně sloučil George Washington do Riley.

Během rané Amtrak éry, Riley byl sužován špatným stavem ex-newyorské centrální trati v Indianě. V roce 1973 byl přesunut do ex-Pennsylvania železnice sledovat skrz Indianapolis.[11]:256 V roce 1974 jej Amtrak úplně přesměroval z trati Penn Central; do té doby se kolejiště zhoršilo tak špatně, že Riley byl omezen na 10 mph (16 km / h) pro hodně z jeho cesty přes Indianu.[10] Sekce Newport News skončila v roce 1976 a nahradila ji Boston – Newport News Koloniální.[12] Řada dálkových vlaků jezdících podél bývalého kolejiště Penn Central na Středozápadě byla sužována podobnými problémy.

První stanice v Muncie, Indiana před přeskupením přes Indianapolis

The James Whitcomb Riley byl přejmenován na Kardinál dne 30. října 1977 jako kardinál byl státní pták ze všech šesti států, kterými proběhla. Kvůli špatným podmínkám na trati v Indianě však byl vlak několikrát přesměrován, nejprve přes různé Penn Central /Conrail rutiny, které kdysi byly součástí Pennsylvania železnice, pak nakonec nad první Baltimore a Ohio cesta přes Cottage Grove do roku 1980.[13]

The Kardinál byl nakonec prodloužen, aby znovu běžel po severovýchodním koridoru ve snaze vylepšit kardinál poměr návratnosti nákladů, ale tentokrát se východní konec přesunul do New Yorku. Dříve byl Broadway Limited běžel z New Yorku do Chicaga po severovýchodním koridoru, ale jen na jih Philadelphie. Vlak byl přerušen dne 30. září 1981, ale oživil dne 8. ledna 1982 na základě mandátu iniciovaného senátorem Robert C. Byrd. Oživený vlak následoval další novou trasu, přes Richmond a Muncie, Indiana. Toto uspořádání trvalo až do 27. dubna 1986, kdy byl vlak konečně přesunut na jeho současnou trasu přes Indianapolis.[13] 29. Října 1995 Kardinál byl zkrácen do Washingtonu, DC poté, co byl konzistent aktualizován Superlinery. 27. října 2002, po vykolejení na jiných trasách vyčerpaných dostupných vozů Superliner, byly Superliners nahrazeny Diváci. The Kardinál nadále provozoval plán Chicago-Washington D.C. V neděli na západ byla obnovena služba do New Yorku Kardinál 27. října 2003. Úplný servis do New Yorku byl obnoven 26. dubna 2004.

Od 29. Března 2018 do 8. Listopadu 2018 z důvodu pokračující výstavby na newyorské stanici Penn Station Kardinál'Východní konec byl dočasně přesunut do Washingtonu. Kardinál cestující, kteří potřebovali cestovat do nebo z bodů severně od Washingtonu, byli převedeni do a Severovýchodní regionální.[14]

Hoosier stát

Hlavní články: Hoosier State (vlak) a Kentucky Cardinal (Amtrak)

Při směrování Indianapolisu Kardinál začal spolupracovat s Chicago – Indianapolis Hoosier stát. The Hoosier stát operoval do Indianapolisu ve dnech Kardinál ne, zajišťující sedmidenní službu mezi Chicagem a Indianapolisem. Tento vzorec přestal 25. Října 1987, kdy Hoosier stát se stal opět plnohodnotným každodenním vlakem. The Hoosier stát bylo upuštěno 8. září 1995, ale znovu obnoveno 19. července 1998, opět ve dnech, kdy Kardinál neběžel.

17. prosince 1999 Amtrak prodloužil Hoosier stát na Jeffersonville, Indiana, (a později do Louisville, Kentucky ) a přejmenoval vlak na Kentucky Cardinal. Tento nový vlak byl každodenní službou; ve dnech, kdy Kardinál provozovány, dva vlaky jezdily dohromady mezi Indianapolisem a Chicagem. Amtrak nakonec přerušil Kentucky Cardinal dne 4. července 2003 a přinesl zpět Hoosier stát v plánu před rokem 1999.

Poté, co Indiana ukončila svou subvenci, Amtrak pozastavila Hoosier stát k 30. červnu 2019. Cestující, kteří si rezervovali cesty po tomto datu, dostali náhradu Kardinál lístky.

Plány

V červenci 2010 vydání Vlaky časopis, Kardinál byl označen jako jeden z pěti uvažovaných způsobů zlepšení výkonu. Pro Kardinál, navrhované změny zahrnovaly zvýšení provozu z třikrát týdně na denní provoz a změnu západního konce na St. Louis, Missouri. Railfan a železnice časopis také navrhl, aby byl vlak přesměrován do St. Louis, se samostatnou částí směřující do Chicaga.[15]

Na začátku října 2010 společnost Amtrak vydala zprávu s podrobnými plány na zvýšení Kardinál'Služba od třikrát týdně po každodenní dopravu, stejně jako zvýšení výkonu vlaku v čase a stravování.[16] Vydání z ledna 2011 Vlaky později ukázal, že Amtrak zruší přesměrování a přestavbu Superliner a místo toho přijme nejen každodenní službu, ale také zakoupí kupolovité vozy, které budou použity podél části cesty mezi Chicagem a Washingtonem. Kromě toho by se změnilo směrování na stanici Chicago Union Station a nástupiště stanic na trase obsahující uhelný prach by byly vyčištěny a vyčištěny.[17]

Překážky však denně Kardinál přetrvávat Na trati je kapacita tratí omezená Buckinghamská pobočková železnice, krátká železniční trať mezi oranžový a Clifton Forge, Virginie Kde Kardinál působí podél bývalého kolejiště C & O / CSX a brání častým nákladním vlakům projíždět denně Kardinál. Tento problém se týkal i plánovaných, ale selhal Greenbrier Presidential Express vlak, který by také každý týden procházel Buckinghamskou pobočkou. Pobočka v Buckinghamu vyžaduje další finanční prostředky na rozšíření několika vedlejších kolejí, než umožní další služby.[18] Další překážkou je dopravní zácpa v Chicagu, zejména na 75. Street Corridor na jižní straně Chicaga.[19] Na obou překážkách dochází k vylepšení infrastruktury. The Orange Branch mezi Orange a Gordonsville zvýšila rychlost vlaku po dokončení projektu koleje a signálu v roce 2017.[20] The Program pro životní prostředí a přepravu v Chicagu (CREATE) obdržela financování v rámci a partnerství veřejného a soukromého sektoru (P3) pro 75. uliční koridor se stavbou začíná v říjnu 2018 a má být dokončena do roku 2025.[19][21]

Počínaje 1. říjnem 2019 byly tradiční jídelní automobilové služby odstraněny a nahrazeny sníženou nabídkou možností „flexibilního stolování“. Výsledkem bude, že změny sestávající z vlaku způsobí, že jídelní vůz bude sloužit jako obývací pokoj pro výlučné použití cestujícím spícím vozem.[22]

Vlak se skládá

Na počátku 90. let 20. století Kardinál běžel s obvyklou dálkovou dopravou Amtrak skládající se ze dvou vozů F40 / E60 a několika vozů pro manipulaci s materiálem (MHC) a zavazadel, následovaných několika Amfleet autobusy, salonek Amfleet, večeře Heritage, dva nebo tři pražce Heritage 10-6, spací pytel a nakonec zavazadlový vůz. Po dodání Superliner II. Flotila však Kardinál byl v roce 1995 znovu vybaven vozy Superliner.[23] Výsledkem bylo, že jeho trasa byla zkrácena a skončila ve Washingtonu; tehdy ani nyní Superlinery nemohly operovat severně od Washingtonu kvůli nízkým vzdálenostem v Baltimoru a New Yorku. S vybavením Superliner by sestával obvykle dva spací vozy Superliner, večeře, a Sightseer Lounge, trenér zavazadel a trenér.

V roce 2002 vyřadily dvě vykolejení na jiných trasách řadu vozů Superliner z provozu. Z tohoto důvodu bylo k dispozici nedostatečné vybavení Superliner pro použití na Kardinál. The Kardinál byl znovu vybaven sestávat z jednoúrovňových dálkových vozů, včetně jídelních, společenských, spacích a kolejových vozů, ačkoli služba do New Yorku byla obnovena až v roce 2004. Následný nedostatek vozového parku zkrátil Kardinál dále a v jednu chvíli vlak jedl se dvěma nebo třemi vozy Amfleet II a kombinovaným vozem s večeří a salonkem. Zatímco spací vůz byl později obnoven, Kardinál od té doby nemá koleje ani večeři. Podobně však zavazadlové auto byl také odstraněn, byl obnoven v reakci na vzestup patronátu v polovině roku 2010. V roce 2016 společnost Amtrak přidala službu Kardinál.[24]

The Kardinál aktuální typická sestává zahrnuje jednu lokomotivu, tři Amfleet II dálkové autobusy, jeden vůz Amfleet II Diner-Lite ve společenské místnosti, jeden nebo dva spací vozy Viewliner I a Viewliner II zavazadlový vůz.

Přehled trasy

Amtrak účtuje Kardinál trasu jako jednu z nejmalebnějších v jejím systému. Po brzkém ranním odjezdu z New Yorku a po cestě na jih severovýchodním koridorem vlak projíždí přes virginskou zemi s koňmi, přes Blue Ridge a Údolí Shenandoah. Potom vlak stoupá po Allegheny hory a zastaví se v letovisku White Sulphur Springs, které je domovem Greenbrier, známé luxusní letovisko. The Kardinál sestupuje po kolejích přes Národní řeka New River Gorge, jednotka služby národního parku chránící nejdelší nejhlubší říční rokli ve východních USA. Řeka je oblíbená pro rafting na divoké vodě a útesy přitahují horolezce. Lesy hoří podzimními listy a vlak se během hlavní sezóny obvykle vyprodává. The Kardinál na podzim často přidá jediné zbývající plné kupolovité vozidlo ve službě Amtrak, číslo auta 10031, aby se pokusilo ubytovat kukadla listí.[25]

Harmonogramy jsou načasovány tak, aby zajišťovaly denní průchod New River Gorge téměř po celý rok. Takže na západ jede vlak v noci z Charlestonu ve Západní Virginii do Indianapolisu, kde dorazí kolem úsvitu a dopoledne dorazí do Chicaga. Na východ Kardinál odlétá pozdě odpoledne, do Indianapolisu dorazí před půlnocí, Charleston dopoledne a NYC pozdě večer. Bohužel, Cincinnati je obsluhováno v obou směrech se zastávkami po půlnoci, přesto z této stanice přijíždí nebo odjíždí asi 15 000 cestujících ročně.

The Kardinál je jedním z pouhých dvou z 15 dálkových vlaků Amtraku, které jezdí pouze tři dny v týdnu, druhým je Sunset Limited. Stejně jako ostatní dálkové vlaky nesmí cestující cestovat pouze mezi stanicemi na severovýchodním koridoru na dálnici Kardinál. Vlaky na východ zastavují pouze pro vykládku cestujících z Alexandrie na sever a vlaky na západ zastavují pouze pro příjem cestujících z Newarku do Washingtonu. Tato politika si klade za cíl zajistit, aby cestující na delších cestách měli k dispozici místa; cestující mezi stanicemi Northeast Corridor mohou využívat častěji Acela Express nebo Severovýchodní regionální služby.

Podrobnosti trasy

Amtrak Cardinal (interaktivní mapa )

The Kardinál operuje znovu Amtrak, Přeprava CSX, Norfolk Southern Railway, Buckinghamská pobočková železnice, Kanadská národní železnice, Union Pacific Railroad, a Metra trackage:

Kolejiště Buckingham Branch je jedinou železnicí třídy III používanou v systému Amtrak.

Stanice se zastaví

Stát / provincieMěstoStanicePřipojení
IllinoisChicagoStanice Chicago UnionAmtrak: Modrá voda, Capitol Limited, Carl Sandburg, Kalifornie Zephyr, Město New Orleans, Empire Builder, Služba Hiawatha, Illini, Illinois Zephyr, Lake Shore Limited, Lincoln Service, Pere Marquette, Saluki, Jihozápadní náčelník, Texasský orel, Rosomák, Amtrak Thruway Motorcoach

Autobusy CTA: 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157, 192
Zastávky metra CTA: Clintonova modrá čára, Quincy hnědé, oranžové, růžové a fialové čáry
Megabus: M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7
Metra: North Central Service, Milwaukee District / North Line, Milwaukee District / West Line, Železniční trať BNSF, Koridor dědictví, Služba SouthWest

IndianaDyerDyerŽádný
RensselaerRensselaerŽádný
LafayetteLafayetteLinky chrtů
CityBus: 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 4A, 4B, 5, 6A, 6B, 7
CrawfordsvilleCrawfordsvilleŽádný
IndianapolisIndianapolisAmtrak: Amtrak Thruway Motorcoach (Burlington Trailways )
IndyGo: Route 16
ConnersvilleConnersvilleŽádný
OhioCincinnatiCincinnatiSORTA: (První autobus je ve všední dny v 5:45)
KentuckyMaysvilleMaysvilleMaysville Transit
Jižní pobřežíSouth Portsmouth-South ShoreŽádný
AshlandAshlandLinky chrtů
břišní svaly: Všechny trasy
západní VirginieHuntingtonHuntingtonTri-State Transit Authority: 2, 4, 5, 6, 10
CharlestonCharlestonKRT: Route 18
Amtrak: Amtrak Thruway Motorcoach na Sutton /Ploché dřevo, Weston, Clarksburg, Fairmont & Morgantown (Barons Bus Lines ) (Poznámka: Thruway Motorcoach obsluhuje pouze vlak 50 na východ. Z Charlestonu neprovozuje vlak Thruway Motorcoach vlak 51 na západ.) [26]
MontgomeryMontgomeryKRT: Route 9, 22
ThurmondThurmondŽádný
princprincŽádný
HintonHintonŽádný
AldersonAldersonŽádný
Bílé sirné pramenyBílé sirné pramenyŽádný
VirginieClifton ForgeClifton ForgeŽádný
StauntoneStauntoneStaunton vozík zdarma: Zelená trasa
KOČKY: 250 Connector (at Staunton Visitor Center)
CharlottesvilleCharlottesvilleAmtrak: Půlměsíc, Severovýchodní regionální, Amtrak Thruway Motorcoach na Richmond (James River Transportation) & Washington DC. (prostřednictvím jízdenek na stávající trase Greyhound Lines)
Linky chrtů
KOČKA: T, 7
CulpeperCulpeperAmtrak: Půlměsíc, Severovýchodní regionální
ManassasManassasAmtrak: Půlměsíc, Severovýchodní regionální
VRE: Manassasova linie
PRTC: Manassas Metro Direct, OmniLink Manassas
AlexandrieAlexandrieAmtrak: Půlměsíc, Severovýchodní regionální, Stříbrný meteor, Stříbrná hvězda
VRE: Fredericksburg linka, Manassasova linie
Metro: Modrá čára, Žlutá čára
Metrobus: REX, 28A, 28B, 29K, 29N
POMLČKA: AT2, AT5, AT6, AT7, AT8, AT10
District of ColumbiaWashingtonStanice Washington UnionAmtrak: Acela Express, Capitol Limited, Carolinian, Půlměsíc, Palmetto, Severovýchodní regionální, Stříbrný meteor, Stříbrná hvězda, Vermonter, Amtrak Thruway Motorcoach na Charlottesville, Virginie (prostřednictvím jízdenek na stávající trase Greyhound Lines)
Vlak MARC: Brunswick Line, Camden Line, Penn Line
VRE: Manassasova linie, Fredericksburg linka
Metro: Červená čára
Metrobus: D3, D6, D8, X1, X2, X8, X9, 80, 96, 97
DC Circulator: Georgetown, Navy Yard
DC tramvaj: H Street / Benning Road Line
MTA Maryland: 903, 922
Loudoun County Transit: Loudoun County
PRTC: Dale City

Washington D.C. je místo, kde Kardinál přepíná mezi elektrifikací a dieselovou lokomotivou: Vlaky jedoucí do Chicaga musí přestoupit z a Siemens ACS-64 elektrická lokomotiva do a GE Genesis D42 dieselová lokomotiva, protože zde nejsou žádná zařízení, včetně řetězovka dráty mezi Washingtonem a Chicagem, které podporují elektrické lokomotivy. Vlaky jedoucí do New Yorku musí přestoupit z a GE Genesis D42 dieselová lokomotiva na a Siemens ACS-64 elektrická lokomotiva kvůli nepovoleným dieselovým motorům v North River Tunnels do New Yorku z New Jersey.

MarylandBaltimoreBaltimoreAmtrak: Acela Express, Carolinian, Půlměsíc, Palmetto, Severovýchodní regionální, Stříbrný meteor, Stříbrná hvězda, Vermonter
Vlak MARC: Penn Line
MTA Maryland: Light RailLink, 3, 11, 61, 64
DelawareWilmingtonWilmingtonAmtrak: Acela Express, Carolinian, Půlměsíc, Palmetto, Severovýchodní regionální, Stříbrný meteor, Stříbrná hvězda, Vermonter
Linky chrtů
DART První stát: 2, 5, 6, 10, 11, 13, 14, 16, 18, 20, 25, 28, 31, 33, 35, 40, 45, 47, 47X, 48, 52, 54, 55, 301, 305 ( sezónní)
Regionální železnice SEPTA: Wilmington / Newark Line
PensylvániePhiladelphieStanice 30. uliceAmtrak: Acela Express, Carolinian, Půlměsíc, Keystone Service, Severovýchodní regionální, Palmetto, Pennsylvanian, Stříbrný meteor, Stříbrná hvězda, Vermonter
NJ Transit: Atlantic City Line
Divize městské dopravy SEPTA: Market-Frankford Line, Podzemní trolejbusové linky SEPTA (Trasa 10, Cesta 11, Route 13, Route 34, Route 36 ), 9, 12, 21, 30, 31, 42, 44, 62, LUCIE
Divize příměstské dopravy SEPTA: 124, 125
Regionální železnice SEPTA: Letištní linka, Warminsterova linie, Wilmington / Newark Line, West Trenton Line, Media / Elwyn Line, Linka Lansdale / Doylestown, Linka Paoli / Thorndale, Manayunk / Norristown Line, Cynwyd Line, Trenton Line, Chestnut Hill East Line, Chestnut Hill West Line, Fox Chase Line
New JerseyTrentonTrentonAmtrak: Acela Express, Carolinian, Půlměsíc, Keystone Service, Severovýchodní regionální, Pennsylvanian, Stříbrná hvězda, Stříbrný meteor, Vermonter
NJ Transit: Severovýchodní koridorová čára, River Line, 409, 418, 600, 601, 604, 606, 608, 609, 611, 619
Regionální železnice SEPTA: Trenton Line
Divize příměstské dopravy SEPTA: 127
NewarkStanice Newark PennAmtrak: Acela Express, Carolinian, Půlměsíc, Keystone Service, Severovýchodní regionální, Pennsylvanian, Stříbrný meteor, Stříbrná hvězda, Vermonter
NJ Transit: Newark City Subway, Newark Light Rail, North Jersey Coast Line, Severovýchodní koridorová čára, Raritan Valley Line, 1, 5, 21, 34, 40, 62, 67, 70, 71, 72, 73, 75, 76, 78, 79, 108, 308, 319
CESTA: NWK-WTC
Trenér USA: 31, 44
New YorkNew York CityNew York CityAmtrak: Acela Express, Adirondack, Carolinian, Půlměsíc, Ethan Allen Express, Keystone Service, Lake Shore Limited, Javorový list, Severovýchodní regionální, Palmetto, Pennsylvanian, Stříbrný meteor, Stříbrná hvězda, Vermonter
LIRR: Hlavní linie, Pobočka Port Washington
NJ Transit: North Jersey Coast Line, Severovýchodní koridorová čára, Pobočka Gladstone, Montclair-Boonton linka, Morristown Line
NYC metro: 1, ​2, ​3, A, ​CaE vlaky
NYC Transit autobusy: M7, M20, M34 / M34A Vyberte autobusovou dopravu, Q32
CESTA: HOB-33, JSQ-33, JSQ-33 (přes HOB)

Počet cestujících

Provoz podle fiskálního roku (říjen-září)
Počet cestujícíchZměna oproti předchozímu rokuVýnosy z lístkůZměna oproti předchozímu roku
2007[27]193,748-$14,877,428-
2008[27]216,350Zvýšit011.66%$17,431,949Zvýšit017.17%
2009[27]215,371Pokles00.45%$17,581,767Zvýšit00.85%
2010[28]218,956Zvýšit01.66%$18,578,926Zvýšit05.67%
2011[28]226,597Zvýšit03.48%$20,312,544Zvýšit09.33%
2012[29]226,884Zvýšit00.12%$20,480,182Zvýšit00.82%
2013[29]229,668Zvýšit01.22%$21,373,833Zvýšit04.36%
2014[30]235,926Zvýšit02.72%$20,591,711Pokles03.65%
2015[30]226,240Pokles04.1%$19,103,951Pokles07.22%
2016[6]228,444Zvýšit00.97%$18,973,626Pokles00.68%
2017[31]231,000Zvýšit01.11%--
2018[32]219,033Pokles05.18%--
2019[32]209,578Pokles04.31%--

Reference

  1. ^ A b „Kardinál / Hoosierův stát“ (PDF). Amtrak. Citováno 29. května 2018.
  2. ^ „Amtrak pozastavuje prodej lístků na linku státu Hoosier po 30. červnu“. Indianapolis Business Journal. 8. dubna 2019.
  3. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
  4. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2018/11/FY18-Ridership-Fact-Sheet-1.pdf
  5. ^ „Počet cestujících Amtrak Cardinal vzrostl o 7,25 procenta navzdory poklesu Huntingtonu“ (Web). Charleston Gazette-Mail. 20. listopadu 2017. Citováno 29. května 2018.
  6. ^ A b „Informační list Amtrak FY16“ (Web). Amtrak. 17. dubna 2017. Citováno 29. května 2018.
  7. ^ Schafer, Mike; Welsh, Joe (1997). Klasické americké streamlinery. Osceola, Wisconsin: MotorBooks International. ISBN  978-0-7603-0377-1.
  8. ^ Sanders, Craig (2003). Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-34216-4.
  9. ^ „První vlaky a trasy společnosti Amtrak“. Mark D. Bej. Archivovány od originál 7. července 2012. Citováno 5. května 2010.
  10. ^ A b Lynch, Peter E. (2004). Penn centrální železnice. Saint Paul, MN: MBI. ISBN  0760317631. OCLC  53356627.
  11. ^ A b Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-34705-3.
  12. ^ „PRR CHRONOLOGY 1976“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. Citováno 5. května 2010.
  13. ^ A b Schafer, Mike; Johnston, Bob; McKinney, Kevin (1991). Všichni na palubě Amtraku. Piscataway, NJ: Railpace Co.
  14. ^ „Amtrak zkracuje hlavní cestu, aby umožnil renovaci tratí v New Yorku“. Vůdce zpráv. 10. března 2018. Citováno 14. března 2018.
  15. ^ "Vlaky Amtrak pod mikroskopem". Vlaky. Červenec 2010. str. 20.
  16. ^ „Další vlaky: Amtrak plánuje dailifikaci kardinála“. Hák. 2. října 2010. Citováno 5. října 2010.
  17. ^ „Seznam přání společnosti Amtrak pro zlepšení“. Vlaky. Leden 2011. str. 20–21.
  18. ^ „Bob Bryant's Big Little Railroad“. Vlaky. Leden 2012. str. 51.
  19. ^ A b „Projekt vylepšení koridoru P2, P3, EW2, GS19 75th Street“ (PDF). VYTVOŘIT. Listopad 2015. Citováno 10. ledna 2018.
  20. ^ „Zrychlení v oranžové barvě“. Buckinghamská odbočka. 17. dubna 2017. Citováno 10. ledna 2018.
  21. ^ „Preckwinkle, partneři označili projekt zlepšení železniční koridoru 75. ulice“. Chicago Crusader. 1. října 2018. Citováno 12. prosince 2018.
  22. ^ „AMTRAK PŘEDSTAVUJE VYLEPŠENÉ MENU A FLEXIBILNÍ ZKUŠENOSTI S JÍDLEM V PĚTECH TRASÁCH“ (Tisková zpráva). Amtrak. Září. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = (Pomoc)
  23. ^ „Stránka střední Virginie Railfan - služba Amtrak“. TrainWeb. Citováno 7. května 2010.
  24. ^ Steelhammer, Rick (13. ledna 2016). „Amtrak spouští službu Business Class pro kardinální cestující“.
  25. ^ "Fall Travel Made Brilliant na Great Dome Car". Amtrak.com. Citováno 21. října 2014.
  26. ^ „Amtrak zahajuje Thruway autobusové spojení v Západní Virginii“ (Tisková zpráva). 17. července 2017.
  27. ^ A b C „Fiskální rok Amtrak 2009, říjen 2008 - září 2009“ (PDF). Trains Magazine.
  28. ^ A b „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 8. listopadu 2012. Citováno 30. července 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  29. ^ A b „AMTRAK NASTAVUJE ZÁZNAM JEZDCŮ A PŘESUNUJE HNED EKONOMIKU NÁRODU“ (PDF).
  30. ^ A b „Amtrak FY15 Ridership & Revenue“ (PDF).
  31. ^ „Počet cestujících Amtrak FY17“ (PDF).
  32. ^ A b „Počet cestujících Amtrak FY19“ (PDF).

Další čtení

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata