Federální správa železnic - Federal Railroad Administration

Federální správa železnic
Logo Federální správy železnic Spojených států.svg
Přehled agentury
Tvořil1. dubna 1967; Před 53 lety (1967-04-01)
JurisdikceVláda Spojených států
Hlavní sídloWashington DC
Zaměstnanci850
Roční rozpočet1,561 miliardy $ (2008)[1]
Jednatel agentury
Mateřská agenturaAmerické ministerstvo dopravy
webová stránkaFederální správa železnic

The Federální správa železnic (FRA) je agentura v Ministerstvo dopravy Spojených států (TEČKA). Agentura byla vytvořena zákonem o ministerstvu dopravy z roku 1966.[2] Účelem FRA je propagovat a prosazovat železnice bezpečnost předpisy, spravovat programy pomoci železnicím, provádět výzkum a vývoj na podporu lepší bezpečnosti železnic a národní politiky železniční dopravy, zajišťovat rehabilitaci Severovýchodní koridor železniční osobní dopravu a konsolidovat vládní podporu činností železniční dopravy.[3]

FRA je jednou z 10 agentur v DOT zabývajících se intermodální přeprava. Působí prostřednictvím sedmi divizí v kancelářích správce a zástupce správce. Jedná se o tyto divize: finanční management a správa, hlavní právní zástupce, občanská práva, veřejné záležitosti, veřejné zakázky, železniční politika a rozvoj a bezpečnost. Má přibližně 850 zaměstnanců.[4]

Funkce

FRA dohlíží na osobní (horní) a nákladní (spodní) železniční provoz ve Spojených státech.

Všechno cestující a náklad cestování po železnici ve Spojených státech na vnitrostátní vzájemně propojené železniční infrastruktuře podléhá regulaci FRA. FRA reguluje veřejné a meziměstské železniční dopravy, ale nereguluje „uzavřené“ železnice, které fungují výlučně na soukromém majetku, jako je železniční systém mezi budovami v ocelárně, ani nereguluje metro, lehkou železnici nebo zvýšenou osobní železniční dopravu ve městě systémy, které se nepřipojují k žádné veřejné železniční síti.[5] Nejpozoruhodnější je, že FRA prosazuje bezpečnostní předpisy, jako např rychlostní limity a požadavky na bezpečnostní prvky, jako je pozitivní řízení vlaku.[6] Nelegislativní doporučení pro politiku FRA pocházejí z Poradní výbor pro bezpečnost železnic, založená v roce 1996,[7] ačkoli velká část politiky FRA je vytvářena legislativou Kongresu; například Zákon o zlepšení bezpečnosti železnic z roku 2008 byl akt Kongres, kterou FRA prosadila prostřednictvím řady předpisů zveřejněných o dva roky později.[8] Tato nařízení zahrnují prosazování pozitivní kontroly vlaků a prosazování přísnějších dirigent certifikační požadavky.[9][10]

Inspekční vlak FRA dovnitř St. Johnsville, NY

Nedávné bezpečnostní iniciativy

V roce 2011 zahájila FRA proces aktualizace svého elektronické zařízení politika pro aktivní provozovatele vlaků.[11]

V červnu 2015 FRA ohlásila bezpečnost železnic iniciativa s Google to by zahrnovalo FRA GIS data do svých mapovacích služeb. Data přesně určují polohu více než 250 000 železniční přejezdy ve Spojených státech. FRA věří, že poskytnutí umístění železničních přejezdů v mapách zvýší bezpečnost přechodu u lidí, kteří za jízdy používají navigační systémy.[12][13]

Seznam správců

obraznázevRok začalKonec rokuJmenován
A. Scheffer Lang19671969Lyndon B. Johnson
Reginald Whitman19691970Richard Nixon
John W. Ingram19711974Richard Nixon
Asaph H. Hall19741977Richard Nixon
John M. Sullivan19771981Jimmy Carter
Robert W. Blanchette19811983Ronald Reagan
John H. Riley19831989Ronald Reagan
Gilbert Carmichael19891993George H. W. Bush
Jolene M. Molitoris.gifJolene Molitoris19932000Bill clinton
Allan Rutter.jpgAllan Rutter20012004George W. Bush
Betty Monro.jpgBetty Monro (úřadující)20042005George W. Bush
Robert D. Jamison (úřadující)20052005George W. Bush
Jhboardman.jpgJoseph H. Boardman20052008George W. Bush
Clifford C. Eby.jpgClifford C. Eby (úřadující)20082009George W. Bush
Joeszabo.jpgJoe Szabo20092014Barack Obama
Sarah Feinberg oficiální foto.jpgSarah Feinberg20152017Barack Obama
Patrick T. Warren.jpgPatrick T. Warren (úřadující)20172017Donald Trump
Heath Hall.pngHeath Hall (úřadující)20172018Donald Trump
Juan D. Reyes III.jpgJuan Reyes (úřadující)20182018Donald Trump
Ronald Batory oficiální foto.jpgRonald Batory2018—Donald Trump

[14][15][16][17]

DOTX-218 Gauge Restrain Measurement Vehicle
DOTX-218 a DOTX-220 za lokomotivou BNSF
DOTX-220 Track Geometry Car

Budova severovýchodního koridoru

Budoucnost severovýchodního koridoru FRA (NEC) je dlouhodobý plán zaměřený na zlepšení severovýchodního koridoru.[18] Plán NEC Future se skládá ze čtyř komponent, známých také jako Selektivní alternativa, kterými jsou: Zlepšit železniční dopravu, Modernizovat infrastrukturu NEC, Rozšiřovat kapacitu železnic a Studovat kapacitu New Haven až Providence. Všechny tyto čtyři komponenty mají za cíl zlepšit spolehlivost a výkon systému NEC, ať už meziměstskými nebo regionálními prostředky.[19] Selektivní alternativa se zaměřuje na čtyři hlavní věci: Zlepšit železniční dopravu zvýšením frekvence vlaků, zkrácením doby jízdy a zlepšením pohodlí cestujících; Modernizovat infrastrukturu NEC provedením oprav v celém koridoru a výměnou a upevněním dílů, aby se celý systém zvýšil spolehlivost; Rozšířit železniční kapacitu přidáním nové infrastruktury mezi městy a zvýšením rychlosti a kapacity vlaků; a studujte kapacitu New Haven to Providence.[20]

NEC Future ROD (Záznam rozhodnutí) byl vydán v červenci 2017, což znamenalo dokončení procesu environmentálního přezkumu úrovně 1. ROD stanoví vše, co s projektem souvisí, včetně samotného plánu a zpětné vazby od jednotlivců, organizací a zúčastněných stran.[18] U NEC Future and Selective Alternative není uvedeno žádné datum dokončení.

Národní železniční plán

Pozadí

Potřeba NRP byla vznesena v Zákon o investicích a zlepšování osobní železniční dopravy z roku 2008. Než však mohl být oficiální plán vypracován, vyžadoval zákon o investicích a zlepšování osobní dopravy (PRIIA) nejprve předběžný národní železniční plán (PNRP), který byl předložen kongresu 15. října 2009. 16. prosince 2009 zákon o konsolidovaných rozpočtových prostředcích z roku 2010 byl přijat do práva a stanovil termín dodání NRP. Datum dodání NPR bylo 15. září 2010.[21]

Cíl

S rostoucí infrastrukturou národa musí růst také doprava používaná v zemi. S ohledem na to je hlavním cílem NRP zvýšit v příštích 25 letech velikost železniční kapacity v zemi tak, aby zahrnovala o 70 milionů více lidí a o 2,8 miliardy tun více nákladu a o 100 milionů více lidí a o 4 miliardy tun více nákladu během příštích 40 let. NRP rovněž usiluje o další zlepšování bezpečnosti železničních systémů.[22]

Vysokorychlostní meziměstské cestování

Dalším z velkých cílů NRP je zavedení vysokorychlostního vlaku určeného pro meziměstské cestování. Tyto vlaky by byly mnohem rychlejší než běžné vlaky, pohybovaly by se rychlostí od 201 do 402 km / h a byly schopné dopravit cestujícího 800 mil za asi 2–3 hodiny. V menších regionálních oblastech by vlaky nebyly tak rychlé, jezdily by jen někde mezi 145–201 km / h. Pro tento systém však nejsou stanoveny žádné náklady. FRA však tvrdí, že výhody vysokorychlostního železničního systému by převýšily náklady na tento systém, a tvrdí, že vysokorychlostní železniční systém by snížil automobilovou dopravu a eliminoval potřebu letů na krátké vzdálenosti. Rovněž by se snížilo přetížení v obydlených oblastech Ameriky a podpořila se výrobní činnost.[22]

Viz také

Reference

  1. ^ „Stručný rozpočet na americké ministerstvo dopravy za rozpočtový rok 2009“. Archivovány od originál 21. července 2011. Citováno 26. února 2011.
  2. ^ Spojené státy. Zákon o ministerstvu dopravy. 49 U.S.C.  § 103, oddíl 3 (e) (1).
  3. ^ Federální správa železnic (FRA). „Federální správa železnic: O nás.“ Archivováno 19. 05. 2008 na Wayback Machine
  4. ^ Federální správa železnic (2010). Washington DC.„O FRA.“ Archivováno 14.09.2010 na Wayback Machine Přístupné 28. 8. 2010.
  5. ^ V tomto článku http://www.alexblock.net/blog/2015/10/06/wmata-the-ntsb-and-the-fra-or-what-do-you-mean-the-metro-doesnt-count-as- železnice / (Citováno 7. května 2018), systém metra nebo metra, který nepoužívá infrastrukturu přístupnou z jiných sítí, jako je Washington DC Metrorail systém, Chicago "L", nebo Newyorské metro „není„ železnicí “a agentuře FRA chybí jurisdikce nad jejím provozem.
  6. ^ „Bezpečnost železnice“. Federální správa železnic. Ministerstvo dopravy Spojených států. Citováno 28. listopadu 2017.
  7. ^ „Poradní výbor pro bezpečnost železnic“. Federální správa železnic. Ministerstvo dopravy Spojených států. Citováno 28. listopadu 2017.
  8. ^ „Pozitivní systémy řízení vlaků“. Federální registr. Úřad Spojených států pro federální registr. Citováno 28. listopadu 2017.
  9. ^ „Pozitivní řízení vlaku“. Federální správa železnic. Ministerstvo dopravy Spojených států. Citováno 28. listopadu 2017.
  10. ^ „Certifikace dirigenta“. Federální správa železnic. Ministerstvo dopravy Spojených států. Citováno 28. listopadu 2017.
  11. ^ „Distrakce elektronických zařízení“. Federální správa železnic. Ministerstvo dopravy Spojených států. Citováno 28. listopadu 2017.
  12. ^ „Google, FRA se spojili kvůli bezpečnosti; přidají do map údaje o železničním přejezdu“. 29. června 2015. Citováno 27. dubna 2016.
  13. ^ Mouawad, Jad (29. června 2015). „Agentura klepne na technologii mapování s cílem omezit nehody na železničním přejezdu“. New York Times. Citováno 27. dubna 2016.
  14. ^ „Vedoucí operačních správ“. Ministerstvo dopravy USA, Historický úřad. Archivovány od originál dne 30. července 2009. Citováno 28. listopadu 2017.
  15. ^ „Jmenován úřadující administrátor FRA“ Archivováno 31. Července 2009 v Wayback Machine, APTA: Osobní doprava Express, 5. prosince 2008, zpřístupněno 8. prosince 2008
  16. ^ „Joseph H. Boardman začíná být novým správcem Federální správy železnic se zaměřením na bezpečnost železnice a reformu meziměstské osobní dopravy“ (Tisková zpráva). FRA. 1. června 2005. Archivovány od originál 28. října 2005. Citováno 6. června 2005.
  17. ^ Progresivní železniční doprava (30. dubna 2009). „Senát potvrzuje nominaci Szabo na pozici administrátora FRA“. Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen. Citováno 3. května 2009.
  18. ^ A b „NEC Future“. Federální správa železnic. Citováno 16. října 2018.
  19. ^ Reyes-Alicea, Rebecca (červenec 2017). „Budoucnost NEC: Záznam rozhodnutí“. Federální správa železnic. Citováno 16. října 2018.
  20. ^ „NEC Future: Vybraný alternativní popis“. Federální správa železnic. Citováno 16. října 2018.
  21. ^ Rae, Karen (5. dubna 2010). „Národní železniční plán“. Regulationss.gov. Citováno 16. října 2018.
  22. ^ A b Federální správa železnic (20. září 2010). „Zpráva o pokroku národního železničního plánu“. Federální správa železnic. Citováno 16. října 2018.

externí odkazy

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Ministerstvo dopravy Spojených států.

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Správa národních archivů a záznamů.