Metropolitní a Velká centrální společná železnice - Metropolitan and Great Central Joint Railway

Metropolitní a Velká centrální společná železnice
Ve středu je parní lokomotiva s vagónem. Po stranách umožňuje několik bodů snadný přístup k různým trasám.
Expres z Manchesteru do Marylebone na Neasden Junction
Přehled
TerminiBrána na kopci, Buckinghamshire, Anglie
Verney Junction, Buckinghamshire, Anglie
Dějiny
Otevřeno2. dubna 1906
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Metropolitní a Velká centrální společná železnice byla společná železniční společnost, která řídila trať táhnoucí se od Brána na kopci na severozápadě Velký Londýn na Verney Junction v Buckinghamshire, Anglie.[1] Ve vlastnictví Metropolitní železnice a Velká centrální železnice byla železnice znárodněna v roce 1948.

Dějiny

Dne 2. Dubna 1906, téhož dne Velká západní a velká centrální společná železnice (GWGCJR) byl otevřen, byla vytvořena metropolitní a velká centrální železniční železnice (MGCJR).[2] To převzalo vedení Metropolitní železnice severně a západně od Harrow South Junction, s výjimkou odbočky do Uxbridge. Ty zahrnovaly hlavní linii mezi Harrow-on-the-Hill a Verney Junction a větve z Chalfont a Latimer na Chesham a od Quainton Road na Brill.[3] MGCJR byl vytvořen za podmínek zákona o metropolitní a velké centrální železnici, který obdržel královský souhlas dne 4. srpna 1905.[4]

Společná linka měla být ve vedení střídavě v období pěti let dvěma spoluvlastníky, přičemž první pětileté funkční období bylo funkční období metropolitní.[4] Po založení MGCJR byly v stanici otevřeny nové stanice Sandy Lodge v roce 1910 a v North Harrow v roce 1915.[5] Aylesbury stanice byla od roku 1907 společně pronajata MGCJR a GWGCJR.[5]

Pobočka do Watford z Rickmansworth byl schválen podle zákona parlamentu získaného metropolitou dne 7. srpna 1912, ale byl projektem MGCJR. Výkup pozemků začal v roce 1914, ale První světová válka zdržel další pokrok a první stavební smlouva byla uzavřena až v prosinci 1922.[4]

Na začátku roku 1923 byla GCR součástí nově vytvořené Londýn a severovýchodní železnice; a 1. července 1933 byl metropolita složkou Rada pro osobní dopravu v Londýně. Prostřednictvím obou těchto změn vlastnictví si MGCJR udržel svůj titul a byl uveden v seznamu Zákon o dopravě z roku 1947, který znárodnil britské železnice, jako jeden z "orgánů, jejichž podniky jsou převedeny na [Britská doprava] Komise ".[6]

V roce 1993 British Rail (nyní Chiltern Railways) služby volající na Moor Park přestalo.

Dědictví

Trasa severně od Aylesbury byla uzavřena pro osobní vlaky v září 1966.[7] Železniční trať a stanice jsou dnes používány Transport do Londýna je Metropolitní linka Pokud Amersham, a Chiltern železnice poskytuje službu od Marylebone, pokud Aylesbury Vale Parkway stanice, otevřená 15. prosince 2008, severně od Aylesbury, asi čtyři minuty cesty.

Poznámky

  1. ^ Reed 1997, str.[stránka potřebná ].
  2. ^ Dow 1965, str. 99–100.
  3. ^ Dow 1965, str. 187.
  4. ^ A b C Dow 1965, str. 188.
  5. ^ A b Dow 1965, str. 193.
  6. ^ Zákon o dopravě z roku 1947, str. 145.
  7. ^ Horne 2003, str. 85.

Reference

  • Dow, Georgi (1965). Great Central, svazek tři: Fay nastavuje tempo, 1900-1922. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0263-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Horne, Mike (2003). Metropolitní linka. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-275-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Reed, Albin J. (1997). Linka Met & GC Poznámky pozorovatele, 1948-1968. Avon Books.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vláda Jeho Veličenstva (6. srpna 1947). „Transport Act 1947 (10 & 11 Geo. 6 ch. 49)“ (PDF). London: Kancelář Jeho Veličenstva. Citováno 5. srpna 2011.