SE&CR Diagram 960 PMV - SE&CR Diagram 960 PMV - Wikipedia

Cavell Van
SECR PMV 132.jpg
Prototyp dodávky, zachovalý na železnici Kent & East Sussex
Ve službě1919–80. Léta 19. století
Výrobce
Postaveno1919–1951
Vstoupil do služby1919-1986 [1]
Počet postaven979 [1]
Kapacita10 dlouhých tun (10 t)
Provozovatel (provozovatelé)
  • Jihovýchodní a Chatham železnice
  • Jižní železnice
  • Britské železnice (jižní region)
Specifikace
Délka auta
  • Přes tělo: 32 ft 0 v (9,754 m)
  • Přes nárazníky: 35 ft 10 v (10,922 m)
Šířka
  • Přes tělo: 7 stop 10 1⁄4 v (2,394 m)
  • Nad sloupy: 8 ft 4 1⁄4 v (2,546 m)
Výška12 ft 0 v (3,658 m)
Rozvor21 ft 0 v (6,401 m)
HmotnostTára 12 až 13 tun (12 až 13 t)
Brzdový systémVakuum
RozchodStandard

The Schéma 960 PMV byly série Parcels a Mzvláštní PROTIa postavené Jihovýchodní a Chatham železnice (SE&CR) z roku 1919. Prototyp dodávky byl použit k přepravě těl Edith Cavell, Charles Fryatt a Neznámý válečník z Doveru na Londýn. Zachovalo se to Kent a železnice ve východním Sussexu. Dodávky SE&CR byly známé jako Cavell Vans z tohoto důvodu.

The Jižní železnice zkonstruoval řadu podobných vozidel jako Obrázek 3103, a další dávky byly vydány britskými železnicemi až do roku 1951. Oba typy byly uvedeny do provozu v 80. letech.

Historie služeb

První PMV k diagramu 960 byl postaven SE&CR na jejich Ashford funguje v roce 1919 s číslem 132.[2] Dalších 20 dodávek bylo vyrobeno Bristol Carriage and Wagon Company v roce 1921 a 24 ze strany SE&CR v jejich Ashford Works v roce 1922. Ty zabírají volná čísla mezi 121 a 182. Všichni předali jižní železnici, která je přidělila k diagramu 960; všechny byly přečíslovány v letech 1925 až 1930, č. 132 se stal 1972 a zbytek se stal 1973–2016 v pořadí podle předchozího počtu.[3]

SR diagramMnožstvíStavitelLetČísla SE&CRČísla SRČj
9601Ashford19191321972[4]
96020Bristol Carriage & Wagon Co.1921121–5, 136–1501973–92[5]
96024Ashford1922152–5/7/8/60–3/6–70/2–5/7/9–821993–2016[5]
310350Ashford1934–35—2181–2230[6]
310397Ashford1935—1154–1250[6]
3103100Ashford1936–37—1054–1153[6]
310350Ashford1938—1921–70[6]
3103148Ashford1939—1251–1398[6]
3103100Rámečky: Lancing
Orgány: Eastleigh		1940—1821–1920[6]
3103120Lancing1942—1781–1820, 2091–70[7]
310348Lancing1943—1053, 1692–1730, 2083–90[7]
310360Ashford1947—1501–60[7]
3103111Rámečky: Ashford
Orgány: Ashford, Eastleigh nebo Lancing		1950—1561–1671[8]
310350Wolverton1951—S1451S – S1500S[8]

Pozůstalí

Diagram 960

SE&CR 132, dodávka Cavell
Pamětní deska byla umístěna na č. 132

Prototyp dodávky, původně SE&CR No.132, byl zachován na Kent a železnice ve východním Sussexu (K & ESR). Byl postaven v Ashford Works v roce 1919.[9] Dodávka byla použita k přepravě těl Edith Cavell a Charles Fryatt v roce 1919, a to Neznámý válečník v roce 1920.[2] Poté, co odneslo tělo Edith Cavell, byla na tělo dodávky připevněna litinová deska.[10] Dodávka byla očíslována v roce 1972 jižní železnicí. V srpnu 1946 byl převeden na Departmental Stock a přečíslován na 374S a používán k přepravě obchodů mezi Brighton Works a Lancing Carriage Works. Dodávka byla britskými železnicemi přečíslována na DS374 a byla později použita jako dodávka pro zaměstnance a nářadí u sekce napájení BR (S). V říjnu 1967 byla přečíslována na číselnou řadu Internal User Number 082757. Byl vyřazen z provozu v Guildford Cable Depot a uložen do skladu v Hoo Junction.[2]

Dodávka byla zakoupena společností Tenterden Rolling Stock Group a dodána společnosti Wittersham Road na K & ESR dne 22. ledna 1992. Byla obnovena a uvedena do provozu v barvách SE&CR. Dodávce bylo přiděleno číslo 93 na seznamu akcií K & ESR. V roce 1994 byl přesunut do Rother Valley železnice (RVR), kde prošla změnou vlastnictví a zhoršením stavu. V roce 2003 koupil dodávku člen K & ESR a v roce 2004 byl přesunut zpět do K & ESR.[2] V prosinci 2009 bylo zahájeno odvolání za částku 35 000 GBP na obnovení dodávky, jehož dokončení bylo naplánováno na listopad 2010, 90 let poté, co nesl tělo Neznámého bojovníka.[11]

Č. 153 v Horsted Keynes
SE&CR 152

No.152 byl postaven v roce 1922 v Ashford Works. To bylo přečíslováno 1993 SR a později přečíslováno DS747. V roce 1984 byla zachována krajskou radou West Glamorgan. Dodávka je v současné době na Gwili železnice kde je ve špatném vnějším stavu, přestože byla přestavena v roce 2001. Dodávka byla vyřazena v roce 2013.[12]

SE&CR 153

No.153 byl postaven v roce 1922 v Ashford Works. To bylo přečíslováno 1994 SR, stává S1994S pod BR (S) a poté DS70031 a DW70031. To bylo koupeno Bluebell železnice v roce 1973 a byl obnoven do livreje SE&CR. Používá se jako Mess Van, vidí příležitostné provozní využití na železnici.[13]

SE&CR 154

No.154 byl postaven v roce 1922 v Ashford Works. To bylo přečíslováno 1995 a poté DS792 SR. To bylo koupeno v roce 1976 společností Mid Hants železnice.[14]

SE&CR 155

No.155 byl postaven v roce 1922 v Ashford Works. Přečíslovalo se na 1995 a poté na DS70165. V roce 1962 byl přeměněn na dodávku řídicího generátoru. Po stažení bylo tělo uzemněno v Ashford Works Crane Shop. Koupeno v roce 1994 společností Muzeum železnic Mangapps Farm kde slouží jako obchod.[15]

SE&CR 177

No.177 byl postaven v roce 1922 v Ashford Works. Byl přečíslován na rok 2012 a poté na DS1035. To bylo koupeno K & ESR v roce 1990 a použito jako havarijní vlak. Vyřazeno z provozu v roce 2005, protože vyžadovalo rozsáhlé opravy podlah. Později přešel na RVR v Robertsbridge. V roce 2013 se přestěhovala do Bluebell železnice.[16]

Obrázek 3103

Velké množství Dia. Zachovalo se 3103 dodávkových automobilů.

Kompletní dodávky
První č.Později č.Poznámky
1153S1153Postaven v Ashford Works v roce 1936. Koupeno v roce 1987 společností Velká centrální železnice. V dubnu 2002 byla převedena do Nottingham Transport Heritage Centre. Byl prodán společnosti Avon Valley železnice v říjnu 2007.[17]
1162S1162Postaven v Ashford Works v roce 1936. Později přečíslován na S1162S a DS149. Koupeno v roce 1988 společností Projekt přístavní linky, založeno na Swanage železnice a outstationed na Avon Valley železnice, nyní v Železniční stanice Midsomer Norton.[18]
1184S1184S
KDS164		Postaven v Ashford Works v roce 1936. Později přečíslován na S1162S a KDS164. Koupeno v roce 1986 společností Bluebell Railway. Používá se jako nepořádek a ukládá dodávku v Sheffield Parku.[19]
1249ADS160Postaven v Ashford Works v roce 1936. Později přečíslován na ADS160. Po stažení byla prodána společnosti Allied Steel and Wire, od které ji v roce 1995 koupila železniční společnost Vale of Glamoragan. V roce 2009 se přestěhovala do Spa Valley železnice.[20]
1312ARMÁDA 47660Postaven v Ashford Works v roce 1939. Prodán ministerstvu války v roce 1940, sloužil jako ARMY 47660. Zakoupeno od MODAD Long Marston v roce 1995. Používá se jako obchod na Battlefield Line.[21]
1333Postaveno v Ashford Works v roce 1936. Zakoupeno c1981 společností Shackerstone Railway Society Ltd pro použití na Battlefield Line. Byl použit jako obchod.[22]
1455S1455S
DB957669		Postaveno britskými železnicemi ve Wolverton Works v roce 1951. Převedeno na vzduchové brzdy v roce 1965. Používá se jako štáb hlavního inženýra a dodávka nástrojů. Koupeno společností Bluebell Railway v roce 2001 pro její podvozek. Stále neporušený v srpnu 2004.[23]
1712S1712Postaven v Lancing Carriage Works v roce 1943. Později označen jako S1712. Používá se jako sklad na Avon Valley Railway skupinou obnovující lokomotivu třídy Battle of Britain Sir Frederick Pile.[24]
1788S1788SPostaveno v Lancing Carriage Works v roce 1942. Koupeno společností Bluebell Railway v listopadu 1982. Používá se jako dodávka Mess.[25]
1855S1855Postaven v Eastleigh Works v roce 1940. Zakoupeno společností Bodmin and Wenford Railway po roce 1985.[26]
1874Postaveno na Eastleigh funguje v roce 1940. V roce 1980 byl vyřazen ze služby a odeslán do Woodham Brothers šrotiště, Barry. Koupeno v roce 1988 společností Hartland Preservation Group, Derby. V dubnu 1996 do centra Nottingham Transport Heritage Center a poté do Barrow Hill v listopadu 1999. Vlastněno Třída 20 Skupina.[27]
2142S2142Zakoupeno v roce 1995, uchováno na stanici Bideford.[28]
2158Postaven v Lancing Carriage Works v roce 1942. Zachován na linii Battlefield, v roce 2015 se přestěhoval do Epping Ongar železnice[29]
2186S2186S
KDS150		Postaven v Ashford Works v roce 1934. Zakoupen v prosinci 1979 Maunsell Locomotive Society a udržován v Bluebell Railway.[30]
Uzemněná těla
První č.Později č.Poznámky
1544Uzemněné tělo se zachovalo v Blakemere a bylo uvedeno, že má být přesunuto do Old Radnor.[31]
1698S1698Postaven v Lancing Carriage Works v roce 1943. Později přečíslován na S1698 a uveden TOPY Kód NQV. Uzemněná karoserie se používá jako sklad v Avon Valley Railway.[32]
1728938
S1728S
ADB977038		Postaveno v závodě Lancing Carriage Works v červenci 1943. Koupeno společností Bluebell Railway za účelem opětovného použití spodního rámu. Tělo uzemněné v Sheffield Parku.[33]
Opětovně použité spodní rámy
První č.Později č.Poznámky
1193S1193SPostaven v Ashford Works v roce 1935. Zakoupeno společností Bluebell Railway pro jeho podvozek. Tělo sešrotováno, nyní nese LBSC 328, který je v rekonstrukci.[34]
1233S1233S
DS143		Postaven v Ashford Works v září 1935. Stažen v roce 1954. Zakoupeno společností Bluebell Railway pro jeho podvozek. Tělo sešrotováno, nyní nese LCDR 106.[35]
1507S1507S
ADB977182		Postaveno v Ashford Works v roce 1947. Zakoupeno společností Bluebell Railway, podvozek je znovu použit pro přepravu čtyř kol.[36]
1536S1353S
ADB977183		Postaven v Ashford Works v roce 1947. Zakoupeno společností Bluebell Railway pro jeho podvozek. Tělo sešrotováno.[37]
1728938
S1728S
ADB977038		Postaveno v Ashford Works v červenci 1943. Zakoupeno společností Bluebell Railway pro její podvozek. Nesl obnovené tělo LSBC 949 a nyní nese obnovené tělo LBSC 676.[38]
1368024671Postaven v Ashford Works v roce 1939. V opuštěném stavu v Blakemere. Poznamenal, že má být přesunut do Old Radnor. 2013 pouze spodní rám.[39]

Poznámky

  1. ^ A b „10tunová osobní zavazadla dodávka č. 2186“. Bluebell železnice. Citováno 27. září 2016.
  2. ^ A b C d „Dodávky pro cestující SECR / SR“. Kent & East Sussex železnice. Archivovány od originál dne 6. prosince 2009. Citováno 11. prosince 2009.
  3. ^ Gould 1992, str. 31,47
  4. ^ Gould 1992, str. 31
  5. ^ A b Gould 1992, str. 31
  6. ^ A b C d E F Gould 1992, str. 32
  7. ^ A b C Gould 1992, str. 34
  8. ^ A b Gould 1992, str. 36
  9. ^ „Prototyp SECR 132 Maunsell SECR Zavazadlový vůz (PMV) postavený v roce 1919“. The Vintage Carriages Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  10. ^ „Van Cavell“. Kent a železnice ve východním Sussexu. Archivovány od originál dne 13. prosince 2009. Citováno 11. prosince 2009.
  11. ^ „Nabídněte, abyste zachránili přepravu hrdinů z první světové války“. BBC News Online. Citováno 11. prosince 2009.
  12. ^ „SECR 152 čtyřkolová PMVY (balíkové a jiné dodávky) postavená v roce 1922“. The Vintage Carriages Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  13. ^ „SECR 153 Čtyřkolová PMVY (dodávky a různé dodávky) postavená v roce 1922“. The Vintage Carriages Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  14. ^ „SECR 154 Čtyřkolová PMVY (dodávky a různé dodávky) postavená v roce 1922“. The Vintage Carriages Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  15. ^ „SECR 155 čtyřkolka PMVY (pouze karoserie) vyrobena v roce 1922“. The Vintage Carriages Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  16. ^ „SECR 177 čtyřkolová PMVY (dodávky a různé dodávky) postavená v roce 1922“. The Vintage Carriages Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  17. ^ „SR 1153 čtyřkolka PMVY (balíkové a jiné dodávky) vyrobena v roce 1936“. Vintage kočáry Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  18. ^ „SR 1162 čtyřkolová PMVY (dodávky a různé dodávky) vyrobena v roce 1936“. Vintage kočáry Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  19. ^ „SR 1184 čtyřkolka PMVY (balíkové a jiné dodávky) vyrobena v roce 1936“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  20. ^ „SR 1249 Čtyřkolový PMVY (balíkové a jiné dodávkové vozy) postavený v roce 1936“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  21. ^ „SR 1312 Four-wheel PMVY (Parcels & Miscellaneous Van) built 1939“. Vintage kočáry Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  22. ^ „SR 1333 čtyřkolka PMVY (balíkové a jiné dodávky) vyrobena v roce 1936“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  23. ^ „SR 1455 čtyřkolka PMVY (balíkové a jiné dodávky) vyrobena v roce 1951“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  24. ^ „SR 1722 čtyřkolová PMVY (dodávky a různé dodávky) postavená v roce 1943“. Vintage kočáry Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  25. ^ „SR 1249 Čtyřkolový PMVY (balíkové a jiné dodávkové vozy) postavený v roce 1936“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  26. ^ „SR 1855 Čtyřkolový PMVY (Balíky a různé dodávky) postavený v roce 1940“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  27. ^ „SR 1874 Čtyřkolový PMVY (Balíky a různé dodávky) postavený v roce 1940“. Vintage kočáry Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  28. ^ „SR 1874 čtyřkolová PMVY (dodávky a různé dodávky) postavená v roce 1942“. Vintage kočáry Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  29. ^ „SR 2158 Čtyřkolový PMVY (Balíky a různé dodávky) postavený v roce 1942“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  30. ^ „SR 2186 čtyřkolka PMVY (balíkové a jiné dodávky) vyrobena v roce 1934“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  31. ^ „SR 1544 čtyřkolová PMVY (pouze karoserie) vyrobena v roce 1947“. Vintage kočáry Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  32. ^ „SR 1162 čtyřkolová PMVY (pouze karoserie) vyrobena v roce 1943“. Vintage kočáry Trust. Citováno 11. prosince 2009.
  33. ^ „SR 1728 čtyřkolka PMVY (pouze tělo)“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  34. ^ „SR 1193 Mess Van, dříve PMVY Zavazadlový vůz (podvozek) postavený v roce 1935“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  35. ^ „SR 1233 čtyřkolka PMVY (pouze podvozek) vyrobena v roce 1936“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  36. ^ „SR 1507 čtyřkolová PMVY (dodávky a různé dodávky) postavená v roce 1947“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  37. ^ „SR 1536 čtyřkolka PMVY (balíkové a jiné dodávky) vyrobena v roce 1947“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  38. ^ „SR 1728 čtyřkolka PMVY (pouze podvozek) vyrobena v roce 19432“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.
  39. ^ „SR 2158 čtyřkolová PMVY (dodávky a různé dodávky) postavená v roce 1939“. Vintage kočáry Trust. Citováno 17. prosince 2009.

Reference

  • Gould, David (1992). Jižní železniční osobní dodávky. Headington: The Oakwood Press. ISBN  0853614288. X50.CS1 maint: ref = harv (odkaz)