Cosgrove akvadukt - Cosgrove aqueduct - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Cosgrove akvadukt (Massachusetts).

Cosgrove akvadukt
CosgroveAq1.jpg
Cosgrove akvadukt
Souřadnice52 ° 04'07 ″ severní šířky 0 ° 50'01 ″ Z / 52,0687 ° N 0,8336 ° W / 52.0687; -0.8336Souřadnice: 52 ° 04'07 ″ severní šířky 0 ° 50'01 ″ Z / 52,0687 ° N 0,8336 ° W / 52.0687; -0.8336
Referenční mřížka OSSP800417
NeseGrand Union Canal
KřížeŘeka Great Ouse
Národní prostředíCosgrove
UdržovánoBritské vodní cesty
Vlastnosti
Žlabová konstrukcelitina
Stavba molaCihlový
Celková délka101 stop (31 m)
Šířka15 stop (4,6 m)
Výška60 stop (18 m)
Hloubka vody6 stop 6 palců (1,98 m)
Traversable?15 stop, ale v a Úzké čluny - pouze průplav
TowpathsNE Side
Ne. rozpětíDva
Mola ve voděJeden
Dějiny
NávrhářBenjamin Bevan
Otevřeno26. srpna 1805
PřestavěnLedna 1811
Umístění

Cosgrove akvadukt je splavná litina koryto splavný akvadukt který nese Grand Union Canal přes Řeka Great Ouse, na hranicích mezi Buckinghamshire a Northamptonshire na severozápadním okraji Milton Keynes v Anglie. Současná stavba byla postavena v roce 1811, aby nahradila předchozí cihlovou stavbu, která selhala. Když byla postavena současná stavba, byla známá jako „Železný kufr“. Konstrukce má dvě litinová koryta, která se rozprostírá s jedním centrálním zděným molem. Opěry byly postaveny ve zdivu, ale během dvacátého století byly upraveny z cihel. Žlab je 15 stop (4,6 m) široký, 6 ft 6 v (1,98 m) hluboký, o celkové délce 101 stop (31 m). Povrch kanálu je asi 40 stop (12 m) nad povrchem řeky. Tam jsou velké přístupové zemní práce asi 36 stop (11 m) vysoko nad podlahou údolí a 150 stop (46 m) široký, s celkovou délkou půl míle (800 m).

Počátky

The Grand Junction Canal (později absorbován do Grand Union Canal ) požadované k překročení kurzu Řeka Great Ouse, nejnižší bod mezi vrcholy v Tringu a Braunstonu. Zpočátku byly použity plavební komory, čtyři na jihovýchodě a pět na severozápadě, aby kanál mohl sestoupit, aby překročil řeku na úrovni, a toto uspořádání vstoupilo v platnost v roce 1800. Nicméně William Jessop, inženýr společnosti kanálu, navrhl tříobloukový cihlový viadukt, aby se kanál mohl protínat na vyšší úrovni, což snižuje ztrátu vody a zpoždění při zamykání na hladinu řeky. Jeho stavba byla otevřena 26. srpna 1805, ale část nábřeží kanálu se zhroutilo v lednu 1806; toto bylo opraveno, ale samotná struktura akvaduktu se zhroutila v únoru 1808 a oddělila kanál.

Ačkoli je Jessop někdy obviňován ze selhání první stavby, kolaps ve skutečnosti vedl k právnímu sporu s původním dodavatelem. Tato otázka byla předána soudu, přičemž škody byly nakonec přiznány společnosti Grand Junction Company za ztrátu obchodu, zatímco kanál byl mimo provoz, a náklady na náhradní akvadukt.

Druhá struktura

Jako dočasné opatření byl původně nainstalovaný zámek znovu uveden do provozu a Benjamin Bevan, inženýr zaměstnávaný společností zabývající se kanály, navrhl náhradní konstrukci. Do této doby litinové koryto vodovody navrhl Thomas Telford pro Akvadukt Pontcysyllte a jinde se osvědčilo a Bevan přijal systém pro svou strukturu. Kanál však poté fungoval jako široký kanál v rozporu s nějakým severem úzká loď kanály, takže žlaby musely být podstatně větší a silnější než jinde. Litinové jednotky byly odlévány u Slévárna Ketley na Coalbrookdale; společnost již byla zapojena do Telfordu na internetu Akvadukt Longdon-on-Tern. Byli transportováni do Cosgrove samotným kanálem a sestaveni a postaveni na místě. Nová struktura byla dokončena v lednu 1811.

Konstrukční detaily

Aby odolával podstatnému dodatečnému zatížení širokého kanálu, navrhl Bevan podlahové části, které mají být klenuté, což poskytuje další pevnost; kromě toho jsou v bočních deskách žlabu zabudována žebra pro dodatečnou pevnost ve smyku Tažná stezka je z jedné strany konzolová Froncysyllte, a podporované diagonálními vzpěrami dobytek plazit v násypu po obou stranách hlavní konstrukce; dobytek plíží jsou malé polní přístupové otvory pro hospodářská zvířata a příležitostně, jako v tomto případě, pro chodce.

Viz také

Reference

  • Labrum, E A, Dědictví stavebnictví, východní a střední Anglie, Thomas Telford (1994).
  • Lewis, Peter R., Katastrofa na Dee: Nemesis Roberta Stephensona z roku 1847Tempus (2007).

externí odkazy