Jednoplošník Bristol Prier - Bristol Prier monoplane - Wikipedia
| Prier jednoplošník | |
|---|---|
 | |
| Role | |
| Výrobce | Bristol Airplane Company |
| Návrhář | Pierre Prier |
| První let | 1911 |
| Počet postaven | 34 |
The Jednoplošník Bristol Prier bylo brzy britský letadlo vyráběné v řadě jedno- a dvoumístných verzí.
Pozadí
Jednoplošníky Bristol Prier byly sérií konfigurace traktoru jednoplošníky určen pro Bristol and Colonial Airplane Company Pierre Prier, bývalý hlavní pilot školy Bleriot v Hendon, který se připojil k Bristolu v červenci 1911. V této době v Bristolu chyběl návrhář, George Challenger a Archibald Low poté, co opustil společnost pracovat pro Vickers nově založená letecká divize.
Návrh a vývoj
Není překvapením, že jednoplošníky Bristol Prier připomínaly úspěšné Blériot XI jednoplošník, s tkaninou pokrytým drátem vyztuženým dřevem trup a použití paralelních akordových křídel deformace křídla pro boční ovládání, i když se liší v detailech. Vše se pohybující ocasní plocha měla podlouhlý vějířovitý tvar, namontovaný ve střední poloze mezi horními a dolními podélníky a podvozek měl dvojici kol na nápravě namontovanou na dvojici dopředu vyčnívajících lyžin. Byl poháněn rotačním motorem Gnome o výkonu 50 hp (37 kW). První postavené letadlo (dílo č. 46) mělo soutěžit v Gordon Bennett Trophy závod, ale nebyl včas připraven. Další dvě letadla, nos. 56 a 57 s upraveným uložením motoru byly zahájeny s úmyslem uskutečnit se v Závod Daily Mail Circuit of Britain.
Poté byly zahájeny práce na vývoji dvoumístné verze, což bylo dílo číslo 58. V říjnu 1911 byla důkladně otestována a ředitelé Bristolu rozhodli, že typ je vhodný pro hromadnou výrobu. Bylo zahájeno šest draků (č. 71-76), z nichž první byl pečlivě připraven, s vyleštěným hliníkovým krytem, sedákem čalouněným vepřovou kůží a úložným prostorem pro dalekohled a termoska, na výstavu v pařížském leteckém salonu 1911, kde to bylo jediné vystavené britské letadlo. Současně byly dva prototypy letadel (č. 46 a 57) upraveny tak, aby odnesly výkon 35 hp (26 kW) Anzani motor se záměrem vyvinout sportovní letadlo s nízkým výkonem. K ní se v Paříži připojilo číslo 74, kde se během Aero salonu uskutečnily předváděcí lety nad Paříží.
Číslo 72 bylo odesláno na adresu Madrid pro předváděcí lety pilotované Howard Pixton, a když byly dokončeny, byl Pixton poslán na Německo, kde letěl č. 74 v Döberitz předvést své schopnosti německé armádě. V důsledku toho Bristol založil německou dceřinou společnost Deutsche Bristolwerke Flugzeuggesellschaft m.b.H. (Přejmenováno Halberstädter Flugzeugwerke v roce 1913) a přidružená letecká škola v Halberstadt, Č. 74 je přiděleno škole.
Prierovy jednoplošníky byly používány hlavně pro výcvik a závodění a některé byly zakoupeny pro vojenské použití. Dva ze dvou sedadel byly prodány a dodány do turečtina Vláda. Jeden ze dvou sedadel byl prodán společnosti bulharský vlády a dodáno 16. září 1912. Letěl během Balkánská válka a jednou nesen Hubert Wilkins kdo pořizoval filmy pro londýnské noviny.
Varianty
- P-1: Prototypové letadlo. Práce č. 46, 56,57
- Jednomístný "Školní" 0,40 hp (30 kW) Clement-Bayard nebo 40 hp (30 kW) Isaacson
- Dvoumístné krátké tělo. Rozpětí křídel 32 ft 9 palců (9,95 m). Poháněno 50 hp (37 kW) Gnome. Práce č. 68, 81, 95-8, 102
- Dvoumístné dlouhé tělo. Rozpětí křídel 34 stop (10 m), délka 26 stop (7,9 m). Poháněno 70 hp (52 kW) Gnome. Práce č. 82, 85-89, 91, 130, 155, 156.
- Dvoumístný vedle sebe. Rozpětí křídel 34 ft 6 v (10,48 m), délka 26 ft (7,9 m). Poháněno 75 hp (56 kW) Gnome. Práce č. 107-109
Operátoři
- Royal Flying Corps
- 3 letka v roce 1912
Specifikace (P-1)
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden pilot
- Délka: 24 ft 6 v (7,47 m)
- Rozpětí křídel: 30 ft 2 v (9,2 m)
- Výška: 9,9 palců (2,97 m)
- Plocha křídla: 16,4 čtverečních stop (15,4 m2)
- Prázdná hmotnost: 290 lb (640 lb)
- Celková hmotnost: 820 lb (372 kg)
- Elektrárna: 1 × Gnome rotační motor, 50 hp (37 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 109 km / h, 59 Kč
Reference
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 204.
- Barnes, C. H. (1964). Bristol Aircraft od roku 1910. London: Putnam and Company Ltd. str. 415.