Bristol Tramp - Bristol Tramp

Tramp typu 37
Trampový člun typu 44
RoleOsobní letadlo
národní původSpojené království
VýrobceBristol Airplane Company
NávrhářFrank Barnwell
Počet postaven2
Vyvinuto zBristol Pullman

The Bristol Tramp byl britský cestující na páru a letecká pošta doprava letadlo navrhl Bristol Airplane Company. Byl postaven, ale nikdy neletěl.

Rozvoj

Tramp byl vývojem Bristol dříve Pullman osobní letadlo. v 1919, Frank Barnwell vstoupil do diskuse s Společnost Royal Mail Steam Packet Company o proveditelnosti použití létající čluny jako pomocné látky k zaoceánským lodím.[1] Společnost Royal Mail Steam Packet Company měla velmi omezené zkušenosti vnitřní spalovací motory, ale dlouhodobá a hluboká znalost parní turbína elektrárny, a tak navrhl použití parní turbíny k pohonu letadla. Jako Bristol těžký bombardér, Braemar - předchůdce Pullmana - původně navržený tak, aby měl centrální strojovnu s hnacími hřídeli pro vrtule namontované na křídlech, se Pullman zdál vhodným kandidátem jako testovací zařízení pro instalaci strojovny parních turbín.

Pohonná jednotka měla sestávat ze dvou parních turbín 1 500 hp (1120 kW) typu Ljungstrøm s vysokotlakým uzavřeným okruhem bleskové kotle.[1] Nebývalých 3000 hp (2240 ​​kW) by bylo dodáno prostřednictvím hnacích hřídelí a spojek do čtyřlistých traktor vrtule namontované na každém prostředním křídle (rodina Braemar / Pullman / Tramp byla trojplošníky ). Jediným problémem samotné parní turbíny bylo nakonec to, že dodávala příliš mnoho energie draku Tramp, který byl navržen tak, aby zvládl 1600 hp (1190 kW) ze čtyř 400 hp (300 kW) Liberty L-12 motory. Hlavním problémem se ukázal být návrh spolehlivého lehkého uzavřeného kotle a kondenzátor.[1]

V roce byly dokončeny dva příklady Trampa 1921, poháněn čtyřmi 230 hp (170 kW) Siddeley Puma pístové motory, ale systém přenosu energie, zejména spojky, neustále způsoboval potíže a ani jeden nikdy neletěl. Byli přesunuti do Farnborough v roce 1922, kde byly několik let používány jako pozemní zkušební soupravy.[1]

The Trampský člun byl navržen hydroplán vývoj Tramp.

Varianty

Tramp typu 37
Experimentální paropohony, původně popsané jako náhradní díly se čtyřmi 230 hp (172 kW) Siddeley Puma motory v centrální strojovně. Dva postavené, ale nikdy nelétané.
Trampový člun typu 44
Navrhovaná varianta trojplošníkového létajícího člunu.

Specifikace (Tramp s motory Puma)

Data z Bristol Aircraft od roku 1910[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 60 stop (18 m)
  • Rozpětí křídel: 96 stop (29 m)
  • Výška: 20 stop (6,1 m)
  • Plocha křídla: 2,284 čtverečních stop (212,2 m2)
  • Prázdná hmotnost: 5 810 kg
  • Celková hmotnost: 18 595 lb (8 525 kg)
  • Elektrárna: 4 × Siddeley Puma 6-válec vodou chlazený řadový pístový motor, každý 230 hp (170 kW)
Namísto 1 500 hp (1119 kW) Lungstrøm parní turbína
  • Vrtule: 2listé tlačné zařízení s pevným stoupáním a vrtule traktoru

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ A b C d Barnes C.H. (1964). Bristol Aircraft od roku 1910. Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-00015-3.
  2. ^ Barnes, C.H. (1964). Bristol Aircraft od roku 1910 (1. vyd.). London: Putnam & Company Ltd. str. 138–142.

externí odkazy