Bristol Superfreighter - Bristol Superfreighter

Type 170 Series 32 Superfreighter
Bristol 170 Freighter 32 společnosti Silver City Airways.jpg
Bristolský superfreighter z Silver City Airways na Letiště Southampton v roce 1954
RoleNákladní letadlo
Osobní letadlo
VýrobceBristol Airplane Company
První let16. ledna 1953
Úvod1953
PostaveníV důchodu
Primární uživatelSilver City Airways
British United Air Ferries
British United Airways
Vyvinuto zBristolská nákladní loď

The Bristol Type 170 Superfreighter Mk 32 byla větší, roztažená verze Bristolská nákladní loď navržený pro Silver City Airways pro použití na krátkých trajektových linkách do Francie.

Výroba a provoz

První Superfreighters, s delší - 42 ft 3 v (12,88 m) - držení než dřívější Mark 31, byly dodány společnosti Silver City Airways na jaře 1953 a byly použity na službách napříč kanály do Evropy. Jeden příklad byl přeměněn na „Super Wayfarer“ pro všechny cestující s 60 sedadly.[1]

Mark 32 mohl nést 20 cestujících místo 12 v menším Mark 31 Freighter a tři vozy místo dvou v jeho letecký trajekt role.[2]

Superfreighter byl odlišitelný od dřívějšího Freightera tím, že měl delší nos, ve kterém byl přepravován další vůz, a ploutev zaoblení a zaoblené konce křídel.

A British United Air Ferries Superfreighter se objeví v komediálním filmu z roku 1966 To Riviera Touch jako prostředek, kterým Morecambe a moudrý cestovat s autem do zahraničí. Letoun se také objevil ve filmu z roku 1965 „Hysterie ".

Operátoři

Specifikace (Freighter Mk 32)

A British United Air Ferries Superfreighter v roce 1966

Data z Jane's all the World's Aircraft 1953–54[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Kapacita: 22 300 krychlových stop (630 m3) nákladový prostor / 6 196 kg (3 196 kg, plus auta)
  • Délka: 73 ft 6 v (22,40 m)
  • Rozpětí křídel: 108 ft 0 v (32,92 m)
  • Výška: 25 ft (7,6 m) [4]
  • Plocha křídla: 1 487 čtverečních stop (138,1 m2)
  • Profil křídla: RAF 28 (upraveno)[5]
  • Prázdná hmotnost: 29355 lb (13351 kg)
  • Celková hmotnost: 4495 lb (19 958 kg)
  • Plná kapacita: 1170 imp gal (1410 US gal; 5300 l) celkem (2 x 350 imp gal (420 US gal; 1600 l) + 2 x 135 imp gal (162 US gal; 610 l) + 2 x 100 imp gal (120 US gal) ; 450 l)
  • Elektrárna: 2 × Bristol Hercules 734 14válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý s výkonem 2 000 hp (1 500 kW)
  • Vrtule: 4 čepelí de Havilland plně praporující kovové vrtule s konstantní rychlostí, průměr 14 stop (4,3 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 225 mph (362 km / h, 196 kn) při 3000 ft (910 m)
  • Cestovní rychlost: Doporučeno 164 mph (264 km / h, 143 kn), 5 000 ft (1 500 m)
  • Rozsah: 820 mil (1320 km, 710 NMI) s užitečným zatížením 12 000 lb (5 400 kg)
  • Strop služby: 23000 stop (7000 m) při max. trvalý výkon a 17 000 kg
  • Jednomotorový strop: 12 900 ft (3900 m) při 38 000 lb (17 000 kg) s nouzovým výkonem při stoupání
  • Rychlost stoupání: 250 ft / min (1,3 m / s) Na jednom motoru s plně naloženou hmotností
  • Čas do nadmořské výšky: 10 000 stop (3 000 m) za 10 minut při max. trvalý výkon
  • Síla / hmotnost: 11 lb / hp (6,7 kg / kW)
  • Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 2 500 ft (760 m) ve větru o rychlosti 4,3 kn; 8,0 km / h
  • Přistávací vzdálenost od 50 stop (15 m): 2 300 ft (700 m) ve větru 5 mph (4,3 kn; 8,0 km / h)

Reference

  1. ^ Jackson, A. J. (1973). Britské civilní letectví od roku 1919, svazek 1 (2. vyd.). London: Putnam. str. 252–259. ISBN  978-0-370-10006-7.
  2. ^ Windsor, H.H.Jr. (září 1954). „British Air Ferry bere automobily přes kanál La Manche“. Populární mechanika. Sv. 102 č. 3. Časopisy Hearst. str. 94.
  3. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1953). Jane's all the World's Aircraft 1953–54. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. str. 55–57.
  4. ^ Barnes, C.H. (1964). Bristol Aircraft od roku 1910 (1. vyd.). London: Putnam & Company Ltd. str. 330–343.
  5. ^ „UIUC Airfoil Data Site“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 29. března 2019.

Další čtení

externí odkazy